Semua AkhbarSelepas menamatkan ujian akhir di UK, sebuah bas elektrik yang dibangunkan oleh Equipmake dan menampilkan sistem pacuan sifar emisi termaju syarikat itu berlepas dari Norfolk hari ini dalam perjalanannya ke Buenos Aires di mana ia akan memulakan percubaan operasi.
Menandakan ujian jalan raya luar negara pertama bagi bas elektrik yang dibangunkan oleh Equipmake – sekali gus mengukuhkan kedudukannya sebagai peneraju elektrifikasi global – bas tingkat tunggal sifar pelepasan ini dijadualkan memulakan operasi perkhidmatan di ibu negara Argentina pada suku ketiga tahun ini.
Dibangunkan sebagai sebahagian daripada projek CELEB (Cost Effective Low Entry Bus) yang dibiayai oleh Advanced Propulsion Centre – di mana Equipmake telah memimpin beberapa rakan antarabangsa sepanjang tiga tahun kebelakangan ini – objektif program ini adalah untuk menghasilkan bas yang menjimatkan kos dan direka untuk pasaran Amerika Selatan.
Bekerjasama dengan pengeluar bas Brazil Agrale dan pembina bas Argentina Todo Bus, Equipmake telah membangunkan dari awal versi elektrik Agrale MT17.0LE dek tunggal, memasang Drivetrain Emisi Sifar (ZED) mereka sendiri. Sistem pacuan bateri modular dan boleh diskala termaju ini, yang dibangunkan di ibu pejabat Equipmake di Snetterton, adalah teknologi yang sama yang juga digunakan dalam bas spesifikasi London baharu Equipmake, bas dua tingkat Jewel E.
Projek Agrale MT17.0LE menampilkan Equipmake ZED khusus dengan bateri litium-ion 318 kWh, motor elektrik HTM 3500 milik Equipmake sendiri – menghasilkan tork 3,500 Nm pada 1,000 rpm dan kuasa maksimum 400 kW, disepadukan dengan lancar ke dalam poros prop tanpa keperluan transmisi berasingan – dan inverter Semikron SKAI.
Sepanjang 12 bulan terakhir, pasukan kejuruteraan Equipmake telah menjalani bas baharu itu melalui program ketahanan meluas di dalam dan sekitar Norfolk, dengan beribu-ribu batu ujian diselesaikan di kawasan ujian, pusat bandar (termasuk Norwich) dan di lebuh raya.
Daripada program ujian yang mantap ini, Equipmake menganggarkan bahawa Agrale MT17.0LE elektrik baharu akan mempunyai julat sehingga 150 batu (240 km) – lebih daripada cukup untuk kegunaan sehari di Buenos Aires. Apabila bateri habis pada akhir kitaran tugas lengkap, ia boleh dicas semula di depot sepanjang malam melalui titik pengecasan arus terus CSS2.
Agrale MT17.0LE yang dikuasakan oleh Equipmake ZED, model dek tunggal sepanjang 12 meter yang boleh memuatkan 70 penumpang, akan dioperasikan selama 12 bulan akan datang oleh DOTA S.A., pengendali bas terbesar di Buenos Aires. Selepas kejayaan menyiapkan percubaan, objektifnya adalah untuk memulakan pengeluaran besar-besaran di Buenos Aires bersama Agrale dan Todo Bus, menggunakan teknologi Equipmake ZED berlesen.
Ian Foley, Pengarah Urusan Equipmake, berkata: “Bagi pihak semua di Equipmake, saya berbesar hati bahawa, susulan penyempurnaan ujian akhir di Norfolk, Agrale MT17.0LE yang menampilkan sistem ZED kami kini memulakan perjalanannya ke Buenos Aires untuk ujian operasi. Melalui projek inovatif yang dibiayai oleh Advanced Propulsion Centre ini, kami telah bekerjasama rapat dengan Agrale dan Todo Bus serta rakan kongsi utama lain, dan hasilnya ialah sebuah bas yang canggih namun menjimatkan kos.
“Kami kini menantikan permulaan percubaan ini dan potensi kenderaan baharu ini amat besar. Buenos Aires mempunyai kira-kira 16,000 bas di jalanan – lebih kurang dua kali ganda saiz armada London. Tiada keraguan bahawa bas elektrik boleh memainkan peranan penting dalam membantu ibu kota Argentina mencapai objektif sifar bersih pada tahun 2050.”
Sistem ZED Equipmake juga menjadi asas bagi Jewel E, sebuah bas elektrik dua tingkat baharu yang dibangunkan bersama pembuat bas Sepanyol Beulas. Direka dan dibangunkan sepenuhnya untuk menyediakan pengangkutan bandar sifar emisi yang bersih dan menjimatkan kos di mana-mana bandar atau pekan di seluruh dunia, pakej bateri modular Jewel E menawarkan pilihan sehingga 548 kWh, dengan jarak maksimum 300 batu pada satu pengecasan. Ia akan memulakan percubaan operasi dengan pengendali bas terbesar di London, Go-Ahead, dalam beberapa bulan akan datang.
Sistem ZED Equipmake juga membolehkan pemasangan semula enjin pada hampir semua jenis bas. Dengan menggantikan sistem pacuan enjin pembakaran dalaman sedia ada, program pemasangan semula enjin syarikat ini melibatkan pemeriksaan setiap bas untuk memastikan kesesuaian. Setelah kesesuaiannya disahkan, proses itu sendiri adalah pantas, dengan sehingga lima pemasangan semula enjin dapat diselesaikan setiap minggu, memastikan bas yang sedang dibaiki tidak berada di jalan raya untuk tempoh yang sesingkat mungkin.
Setiap repower disesuaikan mengikut keperluan pengendali tertentu, dengan laluan perkhidmatan disimulasi untuk memastikan tahap kuasa bateri yang betul dipilih bagi prestasi dan kecekapan optimum, serta julat pemanduan terjamin antara 150 hingga 250 batu dapat dicapai, lebih daripada mencukupi untuk satu kitaran tugas lengkap, membolehkan bas dicas semula sepanjang malam.
Selain memberikan manfaat alam sekitar, program repower Equipmake juga masuk akal dari segi kos, dengan setiap penukaran berharga kurang daripada separuh harga bas elektrik baharu. Dan memandangkan kebanyakan bas dijangka kekal beroperasi selama 14 tahun atau lebih, pengendali masih boleh mencapai kecekapan yang ketara dengan menukar kuasa bas pada pertengahan hayat operasinya.
Ian Foley, Pengarah Urusan Equipmake, menambah: “Secara selari dengan penciptaan bas elektrik baharu, repowering adalah teknologi peralihan yang penting dan menjimatkan kos yang dapat menjembatani jurang antara diesel dan armada bas elektrik baharu. Ada minat yang jelas terhadap teknologi ini, dengan permintaan tinggi daripada pengendali, membawa kepada pengembangan kemudahan kami di Norfolk. Kami percaya minat ini hanya akan meningkat dan, di samping manfaat kewangan yang berkaitan, kenderaan yang dikuasakan semula csangat cepat membawakan udara yang lebih bersih ke mana-mana bandar atau kota.”
