Öll fjölmiðlafyrirspurnirmiðvikudagur 10. janúar 2024: Equipmake, breskur verkfræðisérfræðingur sem leiðir þróun og framleiðslu rafvæðingarvara fyrir bifreiða-, flug-, strætisvagna- og rútuiðnaðinn, hefur tvöfaldað samning sinn um endurútbúning flota með Big Bus Tours.
Eftir upphaflegan samning við stærstu skoðunarferðafyrirtæki heims – tilkynnt í september 2023 – um að endurbúna 10 tvíhæðar, opna rútur með háþróaðri rafdrifslausn sinni sem skilar núll losun, hefur Equipmake nú framlengt samninginn til að ná yfir flota 20 ökutækja.
Þegar milljónir ferðamanna koma til Londonar á hverri viku stíga margir um borð í táknrænan opinn rútu til að skoða frægustu og sögulegu kennileiti borgarinnar. Til að styðja skuldbindingu Big Bus Tours um sjálfbærni vinnur Equipmake með rekstraraðilanum að því að umbreyta sem flestum bílum í núverandi flota úr dísil í fullkomlega rafmagnsknúna.
Öll tuttugu ökutækin eru Ankai tvíhæðar skoðunar-rútur – og hvert þeirra verður umbreytt til að innlima nýjustu Zero-Emission Drivetrain (ZED)-tækni Equipmake, sem í þessari útgáfu er með 327 kWh rafhlöðu sem veitir 120 mílna daglegan drægni. Allur endurútbúni flotinn verður afhentur fyrir janúar 2025, með þrjá rútur afhenta fyrir maí 2024 og tvo á mánuði eftir það. Sú fyrsta mun taka þjónustu í fyrsta ársfjórðungi 2024.
Ian Foley, forstjóri Equipmake, sagði: “Við höldum áfram að heilla nýja og núverandi viðskiptavini með iðnaðarleiðandi samþættu drifkerfi okkar án útblásturs, eins og fram kemur í framlengingu þessa samnings við Big Bus Tours. Þessi samningur mun tvöfalda stærð algerlega rafmagnsflota þeirra sem hefur verið endurútbúinn, sem sýnir bæði gæði og skilvirkni hátækninnar okkar og umfang fjárfestinga í samgöngugeiranum á leiðinni að kolefnishlutlausri framtíð.”
Gerry Price, framkvæmdastjóri hóperansa hjá Big Bus Tours, bætti við: “Sem hluti af baráttunni fyrir hreinni kolefnislosun á heimsvísu gerði frammistaða Equipmake við þróun fyrstu tíu pantaðra strætisvagna það að auðveldri ákvörðun að auka fjöldann og mun jafnframt efla leiðandi stöðu okkar í kolefnishlutleysi á ferðamannamarkaði í London.”
Hver endurútbúningur hjá Equipmake er algjörlega sérsniðinn að kröfum hvers ökutækis, með þjónustuleiðum hermdar til að tryggja að kjörinn rafhlöðustig sé valinn og að krafist akstursfjarlægð sé framkvæmanleg.
ZED-kerfið, sem er algjörlega einingaskipt og stigstætt og má nota bæði í ein- og tvíhæðarvagna, inniheldur rafmótor, rafdrif og aflræn rafeindatækni sem Equipmake hefur þróað sjálft, í samspili við nýjustu lítium-jón rafhlöður. Auk þess er eitt mikilvægasta einkenni þess einkaleyfisvarið ofurhagkvæmt varmastjórnunarkerfi Equipmake, sem heldur öllum þremur lykilhlutum ZED – rafhlöðupakkanum, mótornum og umbreytinum – við kjörinn rekstrarhita og hámarkar akstursdrægni ökutækisins.
Með háþróaðri vatns- og glýkólkælikerfi býður kerfið upp á þann aukaávinning að veita innri upphitun í köldu veðri með nýtingu varmaorku sem safnað er. Þegar rafhlaðan er tóm í lok fulls vinnusyklus er hægt að hlaða hana yfir nóttina á geymslustöðinni með CSS jafnstraums-hleðslustöð.
Með því að velja að endurbúna núverandi rútur með byltingarkenndri tækni og aðferðum Equipmake er hægt að ná verulegum kostnaðar- og umhverfislegum ávinningi. Endurnýting á núverandi rútugrundi og karosseri getur sparað 90 tonn af innbyggðu CO₂.2, í samanburði við framleiðslu algerlega nýrra rafmagns-tvölyftubússa. Hver umbreyting kostar minna en helming af nýjum rafmagns-tvölyftubússi, og þar sem flestir búsar hafa verið í þjónustu í 14 ár eða lengur, geta rekstraraðilar sparað verulega með því að endurnýja drifkerfi búsar um miðbik rekstrarlífs hans.
