Öll fjölmiðlafyrirspurnir- Sérfræðingafyrirtækið í rafvæðingu Equipmake, staðsett í Hethel, hefur hafið loka prófunarstig nýs rafdrifs fyrir strætisvagna.
- Hannað og þróað í Norfolk mun EBus-grindur Equipmake knýja nýjan rafmagnsrútubíl fyrir brasilíska framleiðanda atvinnubíla, Agrale.
- EBus-drifsystemið notar tvo APM200-geislamotora frá Equipmake, sem eru í fremstu röð í sínum flokki, nýjustu kynslóðar lítíum-jón rafhlöðupakka og háþróað aflstýringarkerfi.
- Lokaprófanir verða lokið fyrir lok ársins og fyrstu rafmagnsrúturnar frá Agrale hefja rekstrarprófanir í Buenos Aires, höfuðborg Argentínu, á fyrsta ársfjórðungi 2020.
- Verkefnið, sem fékk 7,5 milljóna punda styrk frá Advanced Propulsion Centre, hefur falið í sér samstarf margra aðila undir forystu Equipmake, með styrkfjármagni ætluðu til að koma strætisvagninum í framleiðslu.
Að bæta loftgæði í umferðarsömuðum borgum er mikilvægur málefni fyrir borgara og stefnumótendur um allan heim. Þó rafmagnsrútur séu oft taldar lykillausn hafa þær verið óhóflega dýrar – þar til nú.
Equipmake hefur nú hafið lokaþrepið í prófunum á hagkvæmu og afar skilvirku rafdrifskeðju fyrir strætisvagna, en þróun á frammistöðu og endingu sem fer fram í Bretlandi mun ljúka í lok árs. Rekstrarprófanir ökutækisins hefjast síðan á fyrsta ársfjórðungi 2020 hjá brasilíska vörubílframleiðandanum Agrale, sem mun setja rafstrætisvagninn fyrst á markað í Buenos Aires í Argentínu árið 2021.
Prófunar- og þróunarverkefnið sem er staðsett í Bretlandi hefur tryggt að flokksleiðandi APM200-mótorarnir, nýjustu kynslóðar lítíum-jón rafhlöðupakki og háþróaða orkustjórnunarkerfið hafi virkað eins og til var ætlast.
EBus-drifrásin byggir á tveimur APM200-mótorum í hjarta sínu, nýstárlegum rafmótor með geislaarkitektúr frá fyrirtækinu, sem talið er vera með hæstu afköst og togþéttleika allra bifreiðaraf rafmótoranna í heiminum. Þessir mótorar, sem einnig munu knýja komandi Ariel HIPERCAR, eru tengdir við sannaða Semikron SKAI-breytla, en rafhlöðutæknin er tryggð af nýjustu kynslóð lítium-jón frumna.
Drifrásin inniheldur einnig fjölda nýstárlegra nýjunga sem ekki aðeins auka drægni ökutækisins heldur einnig lækka stofnkostnað. Með því að hámarka hita- og kælikerfi ökutækisins og tryggja sem bestan orkunýtni mun strætisvagninn hafa næga drægni fyrir einn dagrekstur án þess að þurfa að hlaða. Á þennan hátt er ökutækið ekki háð innviðum og getur viðhaldið sveigjanleika í leiðarvali.
Til að hlaða ökutækinu þarf rekstraraðili einfaldlega aðgang að venjulegri þriggja fasa rafmagnsveitu, sem hleður ökutækið að fullu á um fimm klukkustundum. Hins vegar styður drifrásin einnig hraðhleðslu og er með innbyggðan hleðslutæki. EBus-kerfi Equipmake má aðlaga að mismunandi strætisvagna lengdum og gerðum, þar á meðal tvíhæðarvagni. Agrale-strætisvagninn í prófunum byggir á MT17, 12 m einhæðarvagni sem rúmar 70 farþega.
Ian Foley, framkvæmdastjóri Equipmake, sagði:
“Við erum mjög spennt að vera komin í lokaáfanga prófana á EBus-drifkerfinu áður en rekstrarprófanir hefjast í Buenos Aires snemma næsta árs. Drifkerfið hefur staðið sig nákvæmlega eins og búist var við hingað til, en þegar við ljúkum endinguprófunum okkar í Bretlandi mun teymi sérfræðinga okkar sjá til þess að það haldi áfram að uppfylla öll markmið til að mæta kröfum um notkun þess í Argentínu.
Það er veruleg alþjóðleg eftirspurn eftir hreinum, hagkvæmum rafmagnsrútum. Einungis í Buenos Aires eru 16.000 rútur í rekstri, sem eru endurnýjaðar á hraða 1.000 eintaka á ári, á meðan alþjóðlegi markaðurinn fyrir rafmagnsrútur er um 300.000 ökutæki á ári – og hann er sífellt að vaxa.
Framleiðsla EBus-drifkerfa Equipmake mun aukast verulega á næstu árum, svo mikið að við munum flytja í nýja sérhannaða aðstöðu í Snetterton innan nokkurra mánaða. Við gerum ráð fyrir að smíða 700 EBus-drifkerfi fyrir Agrale á fyrsta ári framleiðslu, en við sjáum þegar mikla eftirspurn frá mörkuðum um allan heim, sem gerir nýju verksmiðjuna okkar ómissandi til að mæta þeirri eftirspurn.
Rafmagnsrútur eru ein áhrifaríkasta leiðin til að draga úr mengun sem stafar af almenningssamgöngum. Hingað til hefur kostnaður hindrað víðtæka útbreiðslu, en með rafmagnsundirvagni Equipmake er það ekki lengur hindrun.”
