Öll fjölmiðlafyrirspurnirEquipmake, breskur þróunaraðili og framleiðandi rafvæðingarvara í fremstu röð fyrir rafdrif ökutækja, hefur gert samstarfssamning við leiðandi rútufyrirtæki til að flýta endurrafvæðingu flotans.
Eftir að hafa traustlega sannað tækni sína með fjölmörgum samningum um endurnýjun vélbúnaðar í strætisvagnalögum er Equipmake að stækka rafvæðingartilboð sitt til rútugeirans, í samstarfi við London-baseraða Westway Coaches, sem rekur fjölbreytt úrval lúxusrúta og er frumkvöðull á markaðnum, þar sem fyrirtækið er eini rekstraraðilinn sem rekur eingöngu rafknúna rútur.
Samkomulagið mun gera Equipmake kleift að flýta enn frekar rafvæðingu flota Westway Coaches með því að umbreyta hluta af núverandi dísilrútum í rafmagnsdrifnar rútur með háþróaðri drifkerfistækni.
Umbreyting fyrsta ökutækisins, Van Hool T917, hefur hafist í höfuðstöðvum fyrirtækisins í Snetterton í Norfolk, og prófanir á rekstrarprótótýpu munu hefjast í þriðja ársfjórðungi með það að markmiði að fleiri Westway-ökutæki verði endurútbúin á komandi mánuðum.
Með 545 kWh rafhlöðu, rafmótor, umbreytir og loftræstikerfi sem hámarkar nýtni, öll þróuð innanborðs, er gert ráð fyrir að ofurnýtnilegur og fullkominn núllútblástursdrifbúnaður (ZED) frá Equipmake veiti endurútbúna Van Hool T917 allt að 220 mílna drægni, sem gerir langar vegalengdir algjörlega mögulegar.
Ian Foley, forstjóri Equipmake, sagði: “Við erum ánægð með að stækka endurútbúnaðartilboð okkar fyrir rútumarkaðinn með samningi um fyrsta rútusamstarfið við Westway Coaches. Westway er þegar frumkvöðull í sjálfbærni innan geirans og Equipmake mun hraða umbreytingu þeirra yfir í kolefnishlutlaust, þar sem fyrsta ökutækið hefur þegar verið umbreytt og fleiri verða uppfærð á komandi mánuðum.
“Endurveiting er mikilvæg og kostnaðarhagkvæm tækni sem brýr bilið milli dísilbíla og nýrrar rafmagnsrútuflota. Hún endurnýtir fullkomlega góðan farartæki á sem hagkvæmastan hátt
á hagkvæman hátt sem hentar floti af hvaða stærð sem er og leysir gátuna sem rekstraraðilar standa frammi fyrir þegar þeir eru kannski einungis hálfnaðir með líftíma ökutækis, sem gerir þeim kleift að skipta yfir án þess að þurfa að bera fjárhagslega byrði nýs rafmagnsrútus.”
David West, framkvæmdastjóri hjá Westway Coaches, sagði: “Rekstur háþróaðs flota sem er bæði sjálfbær og félagslega ábyrgur er kjarni Westway Coaches. Við erum mjög ánægð með samstarf við Equipmake, leiðandi í rafvæðingarsviðinu. Nýstárleg tækni þeirra mun gegna lykilhlutverki við að styðja markmið okkar um að reka bílaflota án losunar, með rútum sem ganga eingöngu fyrir rafmagni. Fyrir hönd allra hjá Westway hlakka ég til að sjá fyrstu endurútbúna rútuna okkar hefja prufukeyrslur sem þjónustulíkan í þriðja ársfjórðungi og byggja fljótt áfram á því með fleiri endurútbúnum ökutækjum.”
Algerlega stigstærð og móduleg, ZED frá Equipmake má nota á hvaða rútu sem er, allt frá einhæðar- til tvíhæðarrútu, með sérsniðnum kerfum sem eru sniðin að sérstökum kröfum viðskiptavina, og leiðir eru hermdar til að tryggja að kjörinn rafhlöðustigsstillingur sé valinn til að tryggja akstursdrægni upp á 180 til 220 mílur.
Endurnýjun drifkerfisins er líka fljótleg. Þegar fyrsta ökutækið hefur verið þróað er hægt að ljúka frekari umbótum á nokkrum dögum – í stað þess að bíða í eitt ár eða lengur eftir afhendingu nýs rafmagnsrútunnar – og halda ökutækinu úr rekstri sem minnstan tíma.
Endurnýjun drifkerfis er einnig kostnaðarhagkvæm, kostnaðurinn er minni en helmingur af verði nýs rafmagnsrútunnar. Þar sem flestar rútur eru í notkun í 25 ár eða lengur geta rekstraraðilar sparað verulega með því að endurnýja drifkerfi ökutækis um miðbik nýtingartíma þess. Skipti yfir í rafdrif hafa gríðarlegt tækifæri til að draga úr rekstrarkostnaði flotans, ekki aðeins hvað varðar orkueyðslu heldur einnig við viðhald, á meðan rafdrifstækni Equipmake – sem styður breska iðnaðinn með 761 tonnum af breskum íhlutum – er tilbúin í dag.
Þegar innviðir batna eru rafmagnsrútur náttúrulegar til að nýta tækifærishleðslu. Þar sem ökutæki gera oft 30 mínútna stopp á þjónustustöðvum við hraðbraut sér Equipmake að 100 kW hraðhleðsla bætir verulega drægni á skömmum tíma og bætir við yfir nótt hleðslu á verkstöðinni, sem, til viðbótar við viðskiptatilganginn, gæti rafmagnsrúta einnig boðið upp á Vehicle-to-Grid (V2G) tækifæri.