Öll fjölmiðlafyrirspurnirEquipmake, breskur þróunar- og framleiðsluaðili rafvæðingarvara í fremstu röð fyrir drifrásir rafknúinna ökutækja, fagnar opnun nýjasta sjóðsins Scottish Zero Emissions Bus Challenge Fund (ScotZEB), sem lækkar verð á endurútbúinni rútu um allt að 50.000 pund.
Áætlun skosku ríkisstjórnarinnar, ScotZEB, er hönnuð til að flýta fyrir umskiptum yfir í rafmagnsbíla með núlli losun í Skotlandi og byggir á fyrstu fjármögnunarbylgju – sem úthlutaði 62 milljónum punda til níu strætófyrirtækja og sveitarstjórna fyrir 276 bíla og tilheyrandi hleðslainnviði – með nýjum 58 milljóna punda sjóði. Fyrirtæki eins og Equipmake, sem bjóða upp á endurútbúning – þar sem dísilvélar- og drifkerfi rútu er skipt út fyrir fullkomlega rafdrifið drifkerfi – ásamt sveitarfélögum og almenningsrúturekstraraðilum, eiga öll rétt á að sækja um stuðning í ScotZEB 2. fasa.
Ian Foley, forstjóri Equipmake, sagði: “Staðfestingin um að nýjasta umferð ScotZEB-fjármögnunar muni aðstoða við kaupverð endurútbúins rútu að hámarki 50.000 punda er frábær tíðindi. Þetta nýstárlega framtak mun gera flotanum kleift að skipta yfir í rafmagn hratt og enn hagkvæmara, og hjálpa þeim að brúa bilið milli dísileldsneytis og nýrrar rafmagnsrútuflota.
“Við fögnum opnun umsókna um fjármögnun í ScotZEB 2. áfanga, frétt sem mun ekki aðeins flýta fyrir umbreytingunni yfir í strætisvagnaflota með núlllosun í Skotlandi heldur einnig styðja við aukinn fjölda starfa um allt Bretland, þar á meðal hjá Equipmake.”
Endurútbúningartækniforrit Equipmake felur í sér skoðun á hverjum strætisvagni til að tryggja að hann henti einstöku, stigstærðu, módulegu rafmagnsundirvagni. Þegar hentugleiki hans hefur verið staðfestur er ferlið sjálft fljótt, með allt að fimm endurútbúningum á viku, sem tryggir að virkur strætisvagn sé sem minnst frá vegi.
Hver endurhleðsla er sniðin að sérstökum kröfum rekstraraðila, þar sem þjónustuleiðir eru hermdar til að tryggja að rétt rafhlöðustig sé valið fyrir sem bestan árangur og hagkvæmni, og tryggt er að akstursdrægni verði á bilinu 150 til 250 mílur. Þetta er meira en nægilegt fyrir einn heilan vinnuhring, sem gerir rútum kleift að endurhlaða yfir nótt.
Auk umhverfislegra ábata er endurútbúningaráætlun Equipmake hagkvæm úr kostnaðarlegu sjónarhorni, þar sem hver umbreyting kostar minna en þriðjung af verði nýrrar rafmagnsrútunnar með nýjum ScotZEB-styrk inniföldum. Og þar sem gert er ráð fyrir að flestar rútur verði í rekstri í 14 ár eða lengur, geta rekstraraðilar enn náð verulegum hagkvæmniávinningi með því að endurútbúa rútuna um miðbik líftíma hennar.
Skipti yfir í rafdrifna drifrás hefur gríðarlegt tækifæri til að draga úr rekstrarkostnaði flotans, ekki aðeins hvað varðar orkunotkun heldur einnig við viðhald, á meðan rafdrifrásartækni Equipmake – sem styður breska iðnaðinn með 761 TP5T af breskum íhlutum – er tilbúin í dag.
Ian Foley, forstjóri Equipmake, hélt áfram:“Með því að endurbúna rútur með rafmagnsdrifi er tæknin til staðar til að færa bæjum og borgum hreinni loft mjög hratt. Skoska ríkisstjórninni ber að hrósa fyrir ScotZEB 2. fasa og við krefjumst nú þess að breska ríkisstjórnin móti rafstrætisvagnaáætlun sem geri innkaupsverð rafstrætisvagna sem hafa verið endurbúnir að laða að sér eftirspurn í Englandi og Wales. “
“Tækifærið er augljóst öllum til að sjá. Að endurútbúa drifrásir núverandi rúta með rafmagnstækni í stórum stíl getur hratt og verulega dregið úr mengun og veitt breska rútuiðnaðinum mjög nauðsynlegan drifkraft. Breska ríkisstjórnin verður að grípa frumkvæðið og láta verkið verða að veruleika. Að stuðla að umbreytingunum væri kjörinn leið til þess.”
