Öll fjölmiðlafyrirspurnir
Leiðandi sérfræðingur í rafvæðingu atvinnubifreiða, Equipmake, kynnir í dag háþróaðan rafmagnsrútubíl, Jewel E, í samstarfi við spænska rútubyggingaraðilann Beulas, sem býður allt að 250 mílna drægni – lengsta drægni allra rafmagns tvíhæðarbifreiða í heiminum.
Með háþróaðri breskri rafdrifsdrifrás sem hönnuð og þróuð var í sérhæfðu aðstöðunni hjá Equipmake í Norfolk, og karosserí framleitt af Beulas í Girona á Spáni, er Jewel E hagkvæmur og afar skilvirkur rafmagns tvíhæðar rúta sem mun hjálpa til við að draga úr staðbundnum útblæstri í borgarumhverfi, bæta loftgæði og lækka rekstrarkostnað rekstraraðila – sama hvaða borg um er að ræða, frá London til Las Vegas.
Það mun einnig hjálpa til við að mæta sífellt vaxandi gríðarlegum eftirspurn: gert er ráð fyrir að alþjóðlegi markaðurinn fyrir rafmagnsrútur muni aukast úr 300.000 ökutækjum á ári í eina milljón árið 2030*. Jewel E, sem verður framleidd árið 2022 í splunkunýju verksmiðju í Norfolk, mun ekki aðeins skapa ný störf á svæðinu heldur gegna lykilhlutverki í að hjálpa bresku ríkisstjórninni að ná markmiði sínu um að koma að minnsta kosti 4.000 fleiri breskum nánulútblástursrútum inn á breskan markað fyrir árið 2024, í gegnum þjóðaráætlunina Bus Back Better**.
Alþjóðlega sannað háþróað rafdrifsdrifkerfi
Undir yfirborðinu liggur háþróuð drifkerfis- og hreyfiorkustækni Equipmake – Zero Emission Drivetrain (ZED) – sem er móduleg og stækkanleg og getur stutt mismunandi stærðir rúta. ZED er þegar í notkun í einhæðarútgáfu á götum Buenos Aires í Argentínu sem hluti af samstarfi Equipmake og Agrale.
Pökkulausnin er sniðin að sértækum notkunartilvikum til að hámarka rými fyrir rafhlöðu/kWh, og ZED styður nú Jewel E – næsta skref í stefnumótunaráætlun Equipmake um að stækka vörulínu sína á háþróuðum rafdrifnum drifrásum og ökutækjum.
Í Jewel E-chassis ZED er innbyggður HTM 3500-mótor fyrirtækisins, sem sameinar hátt tog við lágan mótorsnúningshraða, og er festur beint á drifskaftið, sem gerir óþarfi að hafa sérstakan gírkassa.
Sem skilar hámarks togkrafti upp á 3.500 Nm við aðeins 1.000 snúninga á mínútu og býður upp á hámarksafl upp á 400 kW, Hann er knúinn af Semikron SKAI-umbreytitæki og orkan er geymd í ýmsum af viðskiptavinum tilgreindum lítíum-jón rafhlöðupökkum, allt að 543 kWh, sem er stærsta rafhlaðan í neinum öðrum einöxla tvíhæðar rafbíl í heiminum, og veitir hámarksdrægni upp á 250 mílur, sem gerir kleift að ná meira en nægjanlegri daglegri akstursdrægni.
Jewel E skilvirkni er möguleg þökk sé einu af skilvirkustu varmastjórnunarkerfum á markaðnum, sem heldur mótornum, inverterinum og rafhlöðunni við kjörhitastig, með vatns-gýkolkælikerfi sem er bætt með nýtingu varmaorku til að hita innra rýmið við kaldar aðstæður. Þegar rafhlaðan er tóm er hægt að hlaða hana einfaldlega yfir nótt á depóinu með CSS DC-hleðslustöð.
Fyrsti rafmagns-rútan sem uppfyllir kröfur TfL um öryggisstaðal fyrir rútur árið 2024
Einungis í London aka strætisvagnar á götum höfuðborgarinnar yfir 475 milljón kílómetra á ári, halda fólki á ferð og í tengslum og mynda ómissandi hluta samgöngukerfisins. Sérstaklega þróaður fyrir krefjandi daglega notkunarhringa er Jewel E fyrsti rafmagns-strætisvagninn sem uppfyllir nýjustu kröfur og forskriftir Transport for London (TfL) um öryggi strætisvagna fyrir árið 2024, þar á meðal bætta öryggiseiginleika sem veita almenningi, ökumönnum og farþegum hugarró. Hann hentar til notkunar bæði í London og í nágrannahéruðum Bretlands.
Equipmake hefur unnið með spænska karosseríframleiðandanum Beulas, sem hefur framleitt Jewel E tvíhæðarkarosseríið. Prófanir á Jewel E hefjast í fjórða ársfjórðungi 2021 og gert er ráð fyrir að rekstrarprófanir fari fram í fyrsta ársfjórðungi 2022. Framleiðsla og sala á Jewel E hefst árið 2022.
“Að bæta loftgæði í borgum er alþjóðlegt vandamál. Á sama tíma vilja rekstraraðilar ökutæki sem eru hagkvæm og afar skilvirk, á meðan stjórnvöld og sveitarfélög þurfa að rútuframleiðendur komi háþróaðri tækni fljótt á markað. Equipmake hefur tekið allt þetta til greina og niðurstaðan er nýstárlegur tvíhæðar rafbíll okkar, Jewel E.
Með háþróaða ZED-drifrásinni okkar hefur hann allt að 250 mílna rafdrægni en er jafnframt hagkvæmur. Áætlað er að hann verði smíðaður í algerlega nýrri framleiðslustöð nálægt heimili okkar í Snetterton í Norfolk, sem mun skapa ný störf á svæðinu og hefur möguleika á að gegna lykilhlutverki við að styðja við skuldbindingu ríkisstjórnarinnar um að taka í notkun 4.000 rafmagnsrútur á næstu þremur árum. Enn fremur er hann einnig fyrsti rafmagnsskólabíllinn sem uppfyllir ströngu 2024-reglugerðir TfL. Og þar sem eftirspurn eftir rafmagnsskólabílum eykst á heimsvísu teljum við að hann bjóði upp á rétta lausn bæði innanlands og utanlands.”
Ian Foley, framkvæmdastjóri, Equipmake
“Við erum ánægð með að vinna með Equipmake að þessu nýstárlega verkefni. Nullarútblástursdrifsrásin þeirra er í fremstu röð, býður upp á framúrskarandi skilvirkni en er jafnframt kostnaðarhagkvæm.
Beulas er leiðandi í farþegaflutningum í Evrópu, og með Jewel E erum við að styrkja stöðu okkar enn frekar með því að kynna nýstárlegan strætisvagn með núlllosun sem hefur gríðarlegt tækifæri til að bæta loftgæði í borgum.”
Dolors Beulas, framkvæmdastjóri Beulas
Equipmake býður upp á rafbílatækni fyrir bílaframleiðendur (OEM) og sérhæfða framleiðendur ofurbíla, framleiðir allt frá iðnaðarleiðandi hágæða rafmótorum til umbreytirum og aflrafeindakerfum, allt upp í fullkomna rafdrifsdrif, auk þess sem fyrirtækið starfar einnig á sviði sjófar, utanvega, neyðarbíla og geimferðar.
Markviss rannsóknar- og þróunaraðstaða Equipmake, staðsett við hliðina á kappakstursbrautinni í Snetterton, gerir fyrirtækinu kleift að bjóða upp á heildarlausn fyrir rafknúna hreyfanleika – óháð geira – með getu til að hanna, prófa og framleiða allt frá mótorum til fullkomlega rafvæddra palla. Hún innleiðir og útvegar einnig háþróuð lítium-jón rafhlöður og býr til heilar rafdrifsrásir fyrir sífellt alþjóðlegri viðskiptavinahóp.
Heimildir
*https://www.consultancy.eu/news/4907/electric-bus-market-poised-for-huge-growth-in-coming-years
**https://www.gov.uk/government/publications/bus-back-better
***https://content.tfl.gov.uk/2019-20-annual-network-performance-summary.pdf