Semua AkhbarPakar elektrifikasi Equipmake hari ini mempamerkan teknologi bas elektrik tulen terbarunya, dalam bentuk versi sifar pelepasan bas dua tingkat New Routemaster.
Dilancarkan di gerai Equipmake A30 di Euro Bus Expo – yang diadakan di NEC, Birmingham dari 1 hingga 3 November – New Routemaster yang bersih dan hijau telah “diberi kuasa semula” oleh Equipmake. Proses ini menyaksikan sistem pacuan hibridnya digantikan sepenuhnya dengan Sistem Pacuan Sifar Emisi (ZED) termaju Equipmake, yang menggunakan komponen buatan British 95%.
Dengan ujian praperkhidmatan yang telah bermula di London, dioperasikan oleh Metroline, versi elektrik New Routemaster akan terus dinilai sepanjang enam bulan akan datang. Program ini akan menyediakan data ujian yang berharga apabila Transport for London (TfL) terus menilai pelbagai teknologi bersih, termasuk sistem penggantian kuasa canggih seperti ZED keluaran Equipmake. Infrastruktur pengecasan di depot Holloway milik Metroline, bersama analitik data bateri untuk bas, disediakan oleh Zenobē, pakar armada EV dan penyimpanan bateri.
New Routemaster yang dipasang semula enjinnya, dibangunkan oleh Equipmake di markasnya di Snetterton, Norfolk, menampilkan bateri 400 kWh yang membolehkan julat operasi dijangka sejauh 150 batu – lebih daripada cukup untuk operasi sehari. Pembangunan New Routemaster sepenuhnya elektrik ini tercapai terima kasih kepada program yang sebahagiannya dibiayai oleh Pusat Propulsi Lanjutan UK (APC).
Sepanjang beberapa bulan akan datang, Equipmake akan menguji bas berkuasa semula tambahan bersama pengendali bas lain di seluruh UK.
Ian Foley, Ketua Pegawai Eksekutif Equipmake, berkata: “Pengaktifan semula adalah teknologi peralihan yang penting dan menjimatkan kos yang dapat merapatkan jurang antara diesel dan armada bas elektrik baharu. Kami berbesar hati untuk mempamerkan sistem pengaktifan semula terkini kami dalam bentuk versi sifar pelepasan bas dua tingkat ikonik New Routemaster di sini hari ini di Euro Bus Expo.
“London memimpin dalam penerapan teknologi hijau untuk kenderaan komersial besar dan selagi TfL terus menilai pelbagai teknologi bersih, kami yakin sistem penggantian kuasa kami boleh memainkan peranan pantas dalam mempercepat sebarang strategi kenderaan sifar emisi.”
Adrian Jones, Pengarah Kejuruteraan, Metroline, berkata: “Metroline berbesar hati untuk menguji bas New Routemaster elektrik sepenuhnya yang inovatif ini di London. Teknologi pengecasan semula mempunyai potensi besar dalam membolehkan pengendali mempercepat peralihan armada ke sifar pelepasan dan kami menantikan penilaian lanjut kenderaan ujian ini dalam tempoh enam bulan akan datang.”
ZED yang terdapat pada New Routemaster boleh dipasang pada mana-mana bas hibrid atau diesel sedia ada, dengan cepat menaik taraf kenderaan tersebut menggunakan sistem pacuan bateri tercanggih.
Salah satu ciri paling penting ZED ialah sistem pengurusan terma ultra cekap yang dipatenkan oleh Equipmake. Ia mengekalkan ketiga-tiga komponen utama ZED – pek bateri, motor, dan penukar – pada suhu operasi optimum, memaksimumkan julat kenderaan.
Dilengkapi litar penyejukan air-glikol canggih, sistem ini mempunyai kelebihan tambahan menyediakan pemanasan dalaman semasa keadaan sejuk dengan tenaga haba yang ditangkap. Apabila bateri habis pada akhir kitaran tugas lengkap, ia boleh dicas semula di depot sepanjang malam melalui titik pengecasan DC CSS.
Di sebalik kulitnya, New Routemaster juga dilengkapi motor elektrik HTM 3500 keluaran Equipmake. Disepadukan sepenuhnya ke dalam poros prop tanpa memerlukan transmisi berasingan, motor ini direka dengan tepat untuk memenuhi keperluan mencabar bas dua tingkat yang penuh muatan dengan menghasilkan tork 3,500Nm pada kelajuan motor hanya 1,000rpm dan menyampaikan kuasa maksimum 400kW.
Berlaku untuk semua bas
Program teknologi repower Equipmake melibatkan pemeriksaan setiap bas untuk memastikan kesesuaiannya dengan casis elektrik modular berskala unik syarikat. Setelah kesesuaiannya disahkan, proses itu sendiri adalah pantas, dengan sehingga lima repower dapat diselesaikan seminggu, memastikan bas tidak berada di jalan raya untuk masa yang sekurang-kurangnya mungkin.
Setiap repower disesuaikan mengikut keperluan pengendali tertentu, dengan laluan perkhidmatan disimulasi untuk memastikan tahap kuasa bateri yang betul dipilih bagi prestasi dan kecekapan optimum, serta julat pemanduan terjamin antara 150 hingga 250 batu dapat dicapai. Ini lebih daripada mencukupi untuk satu kitaran tugas lengkap, membolehkan bas dicas semula sepanjang malam.
Pengaktifan semula bas dengan teknologi Equipmake juga bermakna nafas baru bagi kenderaan enjin pembakaran dalaman yang mungkin dibuang apabila operator beralih kepada pemanduan sifar emisi. Daripada menolak keseluruhan kenderaan, pengaktifan semula bermakna badan dan sistemnya dikitar semula secara berkesan – memberikan manfaat alam sekitar yang besar memandangkan pembuatan kenderaan merupakan salah satu bahagian yang paling mencemarkan dan memakan tenaga dalam kitar hayat automotif.
Selain memberikan manfaat alam sekitar, program repower Equipmake juga masuk akal dari segi kos, dengan setiap penukaran berharga kurang daripada separuh harga bas elektrik baharu. Dan dengan kebanyakan bas dijangka kekal beroperasi selama 14 tahun atau lebih, pengendali masih boleh mencapai kecekapan yang ketara dengan menukar enjin bas pada pertengahan hayat operasinya.
Ian Foley meneruskan: “Kami tahu terdapat minat yang jelas terhadap teknologi repowering, dengan permintaan tinggi daripada pengendali, yang membawa kepada pengembangan kemudahan kami di Norfolk. Perubahan kepada geran untuk pengendali bas bermakna pengaktifan semula enjin digalakkan, dan perundingan DfT mengenai cadangan untuk menghentikan penjualan bas baharu yang bukan sifar emisi bermakna permintaan terhadap teknologi kami hanya akan meningkat. Tambahkan pula manfaat kewangan yang berkaitan dengan bas yang telah diaktifkan semula enjinnya, dan mudah untuk melihat mengapa kenderaan sedemikian boleh dengan cepat membawa udara yang lebih bersih ke setiap bandar dan bandar raya di UK.”
Awal tahun ini, Equipmake telah dianugerahkan kontrak oleh First Bus untuk menukar sepenuhnya 12 bas Optare Versa daripada sistem EV Generation One sedia ada kepada ZED milik Equipmake.
Kerja penukaran telah dijalankan pada bas Versa pertama di ibu pejabat Equipmake di Snetterton, dengan bas pertama daripada 12 bas dijangka kembali beroperasi di jalan-jalan York bulan ini.