Öll fjölmiðlafyrirspurnirLeiðandi sérfræðingur í rafvæðingu, Equipmake, hefur útbúið úrval háframmistöðu en hagkvæmra háþróaðra rafmótoranna fyrir sjófar, sem bjóða upp á verulega kosti fyrir margar tegundir skipa hvað varðar aflþéttleika, rýmingu og minni útblástur.
- Sérfræðingafyrirtæki í rafvæðingu í Bretlandi sér gríðarlegt tækifæri fyrir háþróaða rafmótora sína í rafvæddum RIB-bátum, togbátum og jachtum.
- Nýjustu APM-mótoraröðin með ‘spoke architecture’ býður upp á háan aflþéttleika, lágt þyngd og afar þétta umbúðagerð.
- Úttak er á bilinu 125 kW til 220 kW og þyngd þeirra er aðeins 14 kg – sem gerir mótorana frá Equipmake að þeim aflþéttustu í heimsröðframleiðslu.
- Tækni sem sprettur af reynslu Equipmake í Formúlu 1 og í efstu deildum mótorsports.
- Staðarframleiðsla á allri aðstoðarrafelektróník og gírkassum, auk framboðs rafhlaða, gerir því kleift að bjóða upp á fullkominn sjó-rafdrifsdrif.
Með aðsetur í Norfolk í Bretlandi býður Equipmake aðallega rafbílatækni til bifreiðaframleiðenda (OEM) og sérhæfðra framleiðenda ofurbíla, framleiðir allt frá iðnaðarleiðandi rafmótorum til máttar- og rafeindakerfa, allt upp í fullkomna rafdrifsdrifrásir, auk þess sem fyrirtækið starfar einnig á sviði utan malbiks, byggingariðnaðar og geimferðar.
Þar sem siglingaiðnaðurinn er á eftir iðnaðarsviðum eins og bifreiða- og flugiðnaði hvað varðar losunarreglur og valkosta drifkerfa, auk þrýstings til að draga úr umhverfisáhrifum og hávaða bátanna í strandsvæðum og höfnum, sér Equipmake margvíslega kosti í að mótorar sínir séu notaðir í rafvædda flutninga, þar á meðal RIB-báta, togbáta og jachta.
APM-mótorar fyrirtækisins, sem innihalda margar iðnaðarleiðandi nýjungar og teljast vera þeir orkumestu í heimsframleiðslu, byggja á tækni sem sprottin er úr ferli Ian Foley, forstjóra Equipmake, í kappakstri á hæsta stigi.
Fyrrverandi verkfræðingur hjá Lotus og Benetton í Formúlu 1, rannsóknir Foley á rafmótorum og fljótvélum um miðjan sjöunda áratugarins leiddu til þess að hann gegndi lykilhlutverki í þróun blendingarkerfis Williams F1, sem var notað á F1-tímabilinu 2009. Þetta blendingarflaughjólakerfi náði síðar enn meiri árangri í þolkeppnum með Porsche og Audi.
Hraðhringrásarhjól sem þróað var fyrir Williams-áætlunina var í raun samsett rafmótor, og Foley beitti þeirri þekkingu sem hann hafði öðlast í nýrri hönnun: APM-línunni af ‘geislum’ rafmótorum frá Equipmake.
Þetta eru varanlegum segulmótorar sem nota geislabyggingu (svokallaða vegna þess að seglarnir eru raðaðir eins og geislar hjóls) til að bjóða upp á verulega kælingarávinning. Þar sem hægt er að halda mótornum köldum getur hann framleitt mikið afl og tog, notað ódýrari segulefni og hefðbundnar framleiðsluaðferðir, og þannig er hægt að framleiða hann minni, léttari og hagkvæmari.
Ian Foley, framkvæmdastjóri Equipmake, sagði:
“Frá rafmagnsrútum til ofurbíla hefur mótoralínan frá APM gjörbreytt skilvirkni og afköstum vöru bílaviðskiptavina okkar. Þessir sömu kostir – mikil orkuþéttleiki og létt þyngd, ásamt afar þéttu sniði sem inniheldur samþætta íhluti eins og umbreytir og gírkassa – eru jafn viðeigandi fyrir sjóiðnaðinn.’
Equipmake býður upp á tvo þétta, aflsþéttar mótora fyrir sjónotkun, sem báðir nýta geislaarkitektúr fyrirtækisins til að hámarka kælikunnáttu.
APM 120 hefur hámarksafl upp á 125 kW við 12.000 snúninga á mínútu, stöðugt afl upp á 75 kW og hámarks tog upp á 130 Nm. Með þyngd upp á aðeins 14 kg er aflþéttleiki þess rétt undir 9 kW á kílógramm. Með innbyggðum gírkassa er lengd þess aðeins 200 mm og þvermál 170 mm.
APM 200 hefur hámarksafl upp á 220 kW við 10.000 snúninga á mínútu, stöðugt afl upp á 110 kW og hámarks tog upp á 450 Nm. Þyngd þess er aðeins 40 kg, sem gefur aflþéttleika yfir 5 kW á kílógramm. Með innbyggðum gírkassa er það aðeins 247 mm langt og 318 mm í þvermál.
Báðar mótornar er hægt að fá með eða án innbyggðs gírkassa og þær má festa lárétt eða lóðrétt. Equipmake framleiðir einnig alla aðstoðarrafeindabúnað fyrir aflstýringu – þar á meðal sinn eigin háafköstum inverter sem inniheldur nýjustu díóðutækni úr kísilkarbíði til að bæta aflgetu og gera inverterinn kleift að starfa við háar rofsveiflugöng.
Ian Foley, framkvæmdastjóri Equipmake, bætti við:
“Það er enginn vafi á því að rafvæðing sjávarútvegsins muni aukast ört á komandi árum. Rafmótorar okkar, sem bjóða upp á mikinn afköst, eru þéttir og léttir og henta í fjölmargar notkunaraðferðir, allt frá blendingslúxusjachtum – sem gera kleift algerlega hljóðláta og útblásturslausa siglingu bæði til sjós og innanlands – til blendings togbáta og fullkomlega rafvæddra RIB-báta. Þeir eru afar sveigjanlegir, hagkvæmir í framleiðslu og stytta leiðina að rafmagnsframtíð. Enn fremur getur Equipmake unnið með nánast hvaða sjóatengdu fyrirtæki sem er til að búa til heilstætt, sérsniðið rafdrifsdrifkerfi.”
Seint á síðasta ári opnaði Equipmake splunkunýja verksmiðju í Snetterton í Norfolk, þar sem fyrirtækið býður upp á heildarlausn fyrir rafknúna hreyfanleika – óháð geira – og býr yfir getu til að hanna, prófa og framleiða allt frá mótorum til fullkomlega rafvæddra palla. Það innleiðir og flytur inn nýjustu lítíum-jón rafhlöðurnar og býr til heilar rafdrifsrásir fyrir sífellt alþjóðlegri viðskiptavinahóp.