Zestawy do konwersji silników elektrycznych

Kluczowe wnioski

Zestawy do konwersji silników elektrycznych umożliwiają kierowcom przekształcenie klasycznych samochodów z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym w nowoczesne pojazdy elektryczne przy użyciu standardowych komponentów.

• Zestaw do konwersji zazwyczaj zawiera silnik elektryczny, akumulatory, falownik, ładowarkę, okablowanie i mocowania.
• Konwersje pozwalają zaoszczędzić paliwo, zmniejszyć emisję spalin i utrzymać klasyczny pojazd na drodze zamiast kupować nowy samochód.
• W tym przewodniku omówiono działanie zestawów, opcje, bezpieczeństwo, cenę i kroki prawne dotyczące klasycznych samochodów elektrycznych.

Co to jest zestaw do konwersji silnika elektrycznego?

Zestaw do konwersji silnika elektrycznego to zestaw komponentów służących do przekształcenia pojazdu z silnikiem spalinowym w samochód elektryczny. Zestawy do konwersji samochodów elektrycznych, czasami określane jako ‘silniki skrzyniowe’, zazwyczaj zawierają silnik elektryczny, okablowanie wysokiego napięcia, płyty montażowe akumulatora, elektronikę mocy, ładowarki pokładowe i konwertery DC-DC.

Typowe części obejmują:

• trakcyjny silnik elektryczny
• moduły akumulatorowe
• kontroler/inwerter
• Przetwornica DC-DC
• ładowarka pokładowa
• wiązka przewodów
• sprzęt chłodzący
• Interfejs przepustnicy
• wsporniki montażowe

Pełne zestawy zapewniają kompletny układ napędowy pojazdu elektrycznego; częściowe zestawy mogą być wyposażone tylko w silnik lub tylko w akumulator. Dostępne są różne rodzaje zestawów do konwersji pojazdów elektrycznych, w tym podstawowe zestawy do różnych pojazdów oraz zestawy przeznaczone do konkretnych modeli, takich jak Mini, Beetle lub Defender.

Dlaczego warto przejść na silnik elektryczny? Korzyści dla samochodów klasycznych i codziennych kierowców

Pomysł ten przemawia do właścicieli, którzy kochają klasyczny styl, ale chcą jeździć taniej i czyściej. Energia elektryczna kosztuje mniej niż benzyna, pojazd elektryczny ma mniej ruchomych części, a wiele brytyjskich / unijnych programów czystego powietrza, w tym londyński ULEZ, uniknąć dziennych opłat za pojazdy elektryczne.

Zaoszczędzisz również na kosztach związanych z budową nowego samochodu od podstaw. MGB z lat 60-tych, Porsche 911 z lat 70-tych lub BMW serii 3 z lat 80-tych mogą pozostać użyteczne, ciche i szybkie dzięki natychmiastowemu momentowi obrotowemu i lepszym osiągom.

Jak w praktyce działają zestawy do konwersji silników elektrycznych?

Proces konwersji pojazdu na zasilanie elektryczne polega na usunięciu silnika spalinowego i zastąpieniu go akumulatorami i jednym lub kilkoma silnikami elektrycznymi, co można ułatwić za pomocą zestawu do konwersji samochodu elektrycznego. Proces konwersji obejmuje usunięcie silnika benzynowego, zbiornika paliwa, układu wydechowego, chłodnicy i powiązanych elementów.

Podstawowy proces konwersji samochodu na zasilanie elektryczne obejmuje usunięcie silnika spalinowego, skrzyni biegów, układu wydechowego i różnych innych komponentów oraz zastąpienie ich akumulatorami i jednym lub kilkoma silnikami elektrycznymi.

Silnik elektryczny jest przykręcany, zwykle łącząc się bezpośrednio z istniejącą ręczną lub automatyczną skrzynią biegów samochodu. Silnik łączy się z oryginalną skrzynią biegów lub bezpośrednio z osiami, aby obracać kołami. Silnik elektryczny odbiera moc i generuje siłę obrotową lub moment obrotowy.

Akumulatory przechowują energię elektryczną prądu stałego (DC) dla pojazdu. Akumulatory są montowane w przestrzeni, w której kiedyś znajdował się silnik lub w bagażniku, aby równomiernie rozłożyć ciężar. System zarządzania akumulatorem (BMS) monitoruje napięcie, temperaturę i balansowanie ogniw w celu zapewnienia bezpieczeństwa.

Sterownik reguluje przepływ energii elektrycznej z akumulatora. Sterownik silnika działa jak mózg, przekładając sygnały z pedału przyspieszenia na energię wysokiego napięcia z akumulatora. Pedał przyspieszenia sygnalizuje sterownikowi zmianę prędkości pojazdu. Falownik zamienia prąd stały z akumulatora na prąd zmienny (AC), jeśli wymaga tego silnik.

Okablowanie wysokonapięciowe składa się z wytrzymałych kabli, które bezpiecznie obsługują obciążenia wysokoprądowe. Konwertery DC-DC obniżają moc akumulatora wysokiego napięcia do 12 V, aby naładować standardowy akumulator samochodowy, który zasila światła, wycieraczki i deskę rozdzielczą. Wbudowana ładowarka przyjmuje energię elektryczną z zewnętrznych źródeł w celu uzupełnienia baterii, zwykle poprzez ładowanie prądem przemiennym typu 2; niektóre drogie systemy dodają szybkie ładowanie prądem stałym.

Rodzaje zestawów do konwersji pojazdów elektrycznych

Nie każdy zestaw pasuje do każdego samochodu. Zestawy miejskie o niskiej mocy mają moc około 30-60 kW, zestawy o średniej mocy oferują 60-120 kW, a pakiety o wysokiej wydajności przekraczają 150 kW.

Nowoczesne silniki prądu przemiennego z magnesami trwałymi i silniki indukcyjne dominują, ponieważ są wydajne i wspomagają regenerację. Podzespoły mogą być nowe lub pochodzić od Nissana Leaf, Renault Zoe, Tesli Model S/3 lub specjalistycznej firmy. Akumulatory modułowe, takie jak opcje 20, 40 lub 60 kWh, pozwalają porównać zasięg z kosztami i masą.

Wybór odpowiedniego zestawu do konwersji pojazdu

Wybierz zestaw do konwersji na podstawie masy własnej, ładowności, wymaganego rzeczywistego zasięgu, budżetu i zastosowania. Miejski klasyk może potrzebować tylko 80 km, a turystyczny 250 km.

Lekkie samochody, takie jak klasyczne Mini, Fiat 500, VW Beetle lub MX-5 mogą czuć się żwawo przy mocy 50-80 kW. Range Rover Classic, Mercedes sedan lub muscle car mogą potrzebować 100-150 kW lub więcej. Sprawdź wybór skrzyni biegów, przełożenie osi, hamulce, zawieszenie, opony i czy dodatkowa waga akumulatora wpłynie na prowadzenie.

Koszty, ramy czasowe i samodzielna vs profesjonalna instalacja

Koszt samodzielnej konwersji samochodu elektrycznego przy użyciu zestawu może wynosić od 5 000 do 35 000 funtów, w zależności od złożoności i zaangażowanych komponentów. Profesjonalne konwersje pojazdów elektrycznych zwykle zaczynają się od około 15 000 funtów i mogą przekraczać 30 000 funtów, w zależności od pojazdu i zakresu konwersji.

Podczas konwersji pojazdu na elektryczny należy również wziąć pod uwagę koszt samochodu-dawcy, ponieważ jest to dodatkowy wydatek oprócz kosztów konwersji. Samodzielna przeróbka może być tańsza, ale prace wysokonapięciowe to nie robota na zakupy: kupuj ostrożnie, kopiuj specyfikacje i wysyłaj e-maile do dostawców przed sprzedażą. Warsztaty dodają inżynierię, testowanie, gwarancję i certyfikację. Proste instalacje mogą trwać od 4 do 8 tygodni; renowacje mogą trwać miesiące lub lata.

Kwestie prawne, bezpieczeństwa i ubezpieczenia pojazdów elektrycznych

Konwersje elektryczne są legalne w wielu miejscach, ale zasady mają znaczenie. Aby zarejestrować konwersję pojazdu elektrycznego w Wielkiej Brytanii, należy wypełnić formularz V55/4 lub V55/5, wraz z dokumentami tożsamości, opłatą za podatek od pojazdu i nową opłatą rejestracyjną; wytyczne DVLA są dostępne pod adresem GOV.UK.

Bezpieczeństwo ma kluczowe znaczenie przy konwersji samochodu na zasilanie elektryczne, a całkowita masa samochodu nie może przekraczać tej podanej na oryginalnej tabliczce VIN, aby zapewnić, że nie wpłynie to negatywnie na osiągi podczas kolizji. Należy używać odpowiednich kabli, bezpieczników, styczników, izolacji, etykiet i przeprowadzić odpowiedni test systemu. Poinformuj swojego ubezpieczyciela o konwersji ev.

Rzeczywiste przykłady konwersji klasycznych samochodów elektrycznych

Ostatnie konwersje pokazują, jakie wyniki są możliwe. VW Beetle może wykorzystywać silnik o mocy 50-70 kW i około 30 kWh na 100-150 km. Land Rover Series III lub Defender mogą być dostrojone do użytku rolniczego i miejskiego. Porsche 911 lub Jaguar E-Type mogą wykorzystywać moc 150 kW+ do osiągów samochodu sportowego, przy zachowaniu oryginalnego wykończenia, wskaźników i nadwozia.

FAQ

Jak długo działa zestaw do konwersji silnika elektrycznego?

Wysokiej jakości silniki elektryczne mogą wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów, a akumulatory litowo-jonowe często zachowują użyteczną pojemność przez 8-15 lat.

Czy nadal mogę korzystać z manualnej skrzyni biegów?

Tak. Wiele zestawów zachowuje manualną skrzynię biegów, często używając 2. lub 3. biegu w mieście. Inne wykorzystują napęd jednobiegowy.

Czy konwersja mojego samochodu wpłynie na jego wartość?

Rzadkie oryginalne samochody mogą stracić purystyczny urok, ale dobrze wykonane konwersje mogą zwiększyć użyteczność i wartość.

Jak daleko może podróżować przerobiony klasyk?

Mały klasyk o mocy 25-30 kWh może przejechać 80-140 km; większy samochód o mocy 50-60 kWh może osiągnąć 200-300 km.

Czy mogę korzystać z publicznych ładowarek?

Zwykle tak w przypadku ładowania prądem przemiennym typu 2, ale przed rozpoczęciem należy potwierdzić złącze, napięcie i kompatybilność z prądem stałym.