Equipmake HPI-900: Elastyczny falownik o mocy 440 kW
Equipmake HPI-900 to wysokowydajny falownik przeznaczony przede wszystkim do wymagających układów napędowych pojazdów użytkowych. Firma Equipmake opisuje to urządzenie jako ekonomiczny i elastyczny falownik, zaprojektowany i wyprodukowany w Wielkiej Brytanii oraz opracowany specjalnie do zasilania silnika elektrycznego HTM-3500 w autobusach i ciężarówkach.
Urządzenie HPI-900 jest zasilane napięciem stałym w zakresie od 400 do 800 V i zapewnia maksymalną ciągłą moc wyjściową wynoszącą 440 kW. Szczytowy prąd wyjściowy osiąga wartość 900 A RMS, natomiast znamionowy prąd wyjściowy wynosi 600 A RMS. Częstotliwość przełączania można ustawić w zakresie od 1 do 20 kHz.
Falownik waży 24 kg i ma wymiary: 127 mm wysokości, 561 mm szerokości oraz 365 mm długości. Wykorzystuje wewnętrzny kondensator magistrali prądu stałego o pojemności 1 200 µF z tolerancją ±10% i może być zasilany napięciem pomocniczym w zakresie od 9 do 32 V.
Komunikacja z innymi układami pojazdu odbywa się za pośrednictwem protokołów CAN J1939 i J2284. Interfejsy te mają szczególne znaczenie w kontekście przeznaczenia urządzenia HPI-900 do stosowania w układach pojazdów użytkowych, gdzie komunikacja między układem napędowym a innymi sterownikami pojazdu ma zasadnicze znaczenie.
Model HPI-900 został również zaprojektowany z myślą o elastyczności konfiguracji. Chociaż falownik ten jest przeznaczony przede wszystkim do współpracy z urządzeniem HTM-3500 firmy Equipmake, można go skonfigurować tak, aby zasilał dwa silniki w układzie osiowym. Firma Equipmake podkreśla, że produkt ten opiera się na architekturze falownika zgodnej z normą ISO 26262 ASIL D.
W podsumowaniu produktu na stronie 2 zebrano najważniejsze parametry techniczne: maksymalną moc ciągłą 440 kW, prąd ciągły RMS 600 A, częstotliwość przełączania do 20 kHz oraz masę falownika wynoszącą 24 kg.
W przypadku projektów dotyczących elektryfikacji autobusów i ciężarówek model HPI-900 stanowi zatem platformę falownika wysokoprądowego, zaprojektowaną z myślą o integracji z silnikami elektrycznymi o dużej mocy, obsługującą jednocześnie konfiguracje układu napędowego z jednym lub dwoma silnikami.