Semua AkhbarElektrifikasi armada komersial telah bergerak daripada aspirasi di bilik mesyuarat kepada realiti operasi lebih pantas daripada yang dijangkakan oleh kebanyakan pemerhati industri. Di seluruh UK dan Eropah, pengendali armada mendapati bahawa peralihan daripada kenderaan petrol dan diesel kepada kenderaan elektrik bukan sahaja satu keperluan alam sekitar—ia semakin menjadi keperluan kewangan.
Panduan ini menerangkan secara terperinci apa maksud elektrifikasi armada komersial dalam amalan, mengkaji landskap pasaran semasa, dan menyediakan peta jalan berstruktur untuk beralih armada kenderaan anda kepada kuasa elektrik.
Gambaran Ringkas Eksekutif: Mengapa Armada Komersial Kini Beralih ke Elektrik
Armada komersial di UK dan Eropah sedang beralih kepada elektrik lebih pantas daripada yang dijangkakan, didorong terutamanya oleh penjimatan kos pemilikan keseluruhan dan peraturan yang semakin ketat. Apa yang dahulunya inisiatif berasaskan perundangan kini telah menjadi strategi perniagaan arus perdana apabila pengurus armada menyedari kecekapan kos nyata yang tersedia.
Angka-angka menceritakan kisah yang meyakinkan: lebih daripada separuh armada komersial UK melaporkan tahap elektrifikasi tertentu menjelang 2025, dengan kira-kira 43% menjangkakan kos pemilikan keseluruhan (TCO) yang lebih rendah daripada kenderaan elektrik berbanding enjin pembakaran dalaman sepanjang kitaran penggantian penuh. Sementara itu, tarikh akhir dasar terus diperketatkan di seluruh benua.
Fakta Utama Sekilas
- 2035Larangan UK ke atas jualan kereta dan van petrol serta diesel baharu berkuat kuasa
- 2035/2040: Sasaran jualan kenderaan berat barang (HGV) sifar-emisi (kenderaan sehingga 26 tan mulai 2035, kenderaan lebih berat menjelang 2040)
- 43%Peratusan armada UK yang menjangkakan TCO lebih rendah daripada kenderaan elektrik sepanjang kitar hayat penuh
- 25%+Bahagian pendaftaran kereta baharu UK pada tahun 2024 yang elektrik atau plug-in (armada memacu majoriti pesanan)
- MemperluasZon udara bersih di London, Birmingham, Bristol, Oxford, Manchester—dengan lebih banyak bandar akan mengikutinya
Artikel ini memfokuskan aspek praktikal, komersial, dan kewangan elektrifikasi van, lori, bas, dan kenderaan khusus berbanding kereta persendirian. Sama ada anda mengendalikan armada penghantaran jarak terakhir atau mengurus lori tugas berat untuk pengedaran serantau, prinsip dan kerangka perancangan ini terpakai.
Apa Maksud Elektrifikasi Armada Komersial dalam Amalan
Elektrifikasi armada merujuk kepada proses sistematik menggantikan kenderaan enjin pembakaran dalaman tradisional—van, lori, kereta syarikat, bas, dan kenderaan khusus yang menggunakan petrol dan diesel—dengan kenderaan elektrik bateri atau, dalam beberapa kes, alternatif elektrik sel bahan api hidrogen.
Peralihan ini menghasilkan sifar pelepasan ekor paip di titik penggunaan, secara langsung mengurangkan pencemaran udara dan membantu organisasi mencapai sasaran alam sekitar.
Skop dan Keadaan Semasa
Kebanyakan armada di UK pada tahun 2025 beroperasi dalam fasa campuran, menjalankan kenderaan enjin pembakaran dalaman dan armada kenderaan elektrik serentak. Pengalihan sepenuhnya ke armada elektrik masih agak jarang di luar kes penggunaan khusus, walaupun skim perintis berkembang dengan pesat.
Spektrum elektrifikasi biasanya merangkumi:
- Kumpulan kenderaan elektrik sepenuhnya: Semua kenderaan elektrik bateri (biasa dalam penghantaran jarak terakhir di bandar)
- Kumpulan campuran: ICE dan EV beroperasi bersama semasa peralihan (keadaan semasa paling biasa)
- Ujian perintis peringkat awal: Menguji kenderaan elektrik di laluan terpilih sebelum pelancaran yang lebih meluas
Contoh konkrit
- Van penghantaran jarak terakhir beroperasi dalam ULEZ London, di mana mengelakkan caj harian memberikan manfaat kewangan segera
- Rute HGV serantau antara Manchester dan Leeds, di mana lori elektrik jarak jauh yang sedang muncul kini boleh merangkumi jarak pergi-balik
- Pengumpulan sampah perbandaran di bandar-bandar seperti Bristol dan Birmingham, di mana lori sampah elektrik beroperasi di laluan yang boleh diramalkan dari depot pusat
- Konsep armada kereta korporat untuk pasukan jualan dan perkhidmatan lapangan, mendapat manfaat daripada kelebihan cukai atas faedah bukan wang tunai
Pertimbangan Infrastruktur
Elektrifikasi armada juga merangkumi infrastruktur pengecasan. Ini termasuk:
- Pengecas depot dipasang di hab logistik (pelaksanaan besar 2022–2026)
- Caj di tempat kerja untuk kereta syarikat
- Penggabungan dengan rangkaian pengecasan pantas awam di koridor kargo utama
- Sistem pengurusan tenaga untuk mengoptimumkan kos pengecasan
Trend Pasaran dan Penerimaan: Kedudukan Armada Komersial Hari Ini
Penggunaan kenderaan elektrik komersial telah dipercepatkan dengan ketara sejak 2020, didorong oleh pertumbuhan e-dagang yang diperkuatkan oleh pandemik dan lonjakan harga bahan api pada 2022 yang menjadikan kos operasi untuk kenderaan diesel semakin tidak menentu.
Peralihan itu boleh diukur. Kenderaan elektrik dan kenderaan plug-in menyumbang kira-kira suku daripada pendaftaran kereta baharu di UK pada 2024, dengan armada komersial bertanggungjawab ke atas majoriti pesanan tersebut. Di Eropah, armada kenderaan komersial memacu pendaftaran van dan lori elektrik daripada sekitar 100,000 unit pada 2016 kepada lebih 1 juta menjelang 2022.
Penembusan Semasa dan Ruang Pertumbuhan
Walaupun momentum ini, hanya sebahagian kecil daripada keseluruhan armada kenderaan komersial—kira-kira 1–2% di Eropah—yang sepenuhnya elektrik menjelang 2025. Ini menunjukkan potensi pertumbuhan yang ketara sehingga lewat 2020-an apabila lebih banyak model EV tersedia dan kemudahan pengecasan berkembang.
Corak Pengambilan mengikut Sektor
| Sektor | Status Elektrifikasi | Pemandu Utama |
|---|---|---|
| Sektor awam/perbandaran | Sering menjadi perintis | Mandat sifar bersih, peraturan perolehan |
| Logistik besar (parsel, barangan runcit) | Penerimaan pantas | Penjimatan kos, penentuan kedudukan jenama |
| Kumpulan kenderaan PKS | Penyerapan yang lebih perlahan | Kekangan modal, jurang infrastruktur |
| Jarak jauh tugas berat | Penerbang awal | Peraturan, ketersediaan kenderaan baharu |
Perkembangan Kenderaan 2025–2027
Pengendali armada terbesar di dunia sedang memantau perkembangan OEM dengan teliti. Pelancaran yang dijangka termasuk:
- Van elektrik jarak jauh baharu dengan julat sebenar melebihi 200 batu
- Treler elektrik tugas sederhana sesuai untuk pengedaran serantau
- Traktor elektrik tugas berat yang mensasarkan julat 400–600 km, menjadikan lebih banyak kitaran tugas boleh dielektrifikasi
- Julat model yang diperluas daripada rakan pembuatan dan tenaga yang memasuki ruang kenderaan komersial
Kes Kewangan dan Jumlah Kos Pemilikan (TCO)
Bagi banyak armada komersial, pemacu utama elektrifikasi pada tahun 2024–2026 telah berubah daripada pematuhan kepada kos. Lebih daripada 40% pengendali kini menjangkakan kos pemilikan keseluruhan yang lebih rendah dalam kitaran penggantian 4–7 tahun—perubahan ketara berbanding fasa awal penerimaan yang dipacu semata-mata oleh matlamat tanggungjawab sosial korporat.
Perincian Komponen TCO
Memahami kos pemilikan keseluruhan memerlukan meneliti pelbagai faktor di luar harga yang tertera:
| Komponen Kos | Kenderaan diesel | Kenderaan Elektrik | Perbezaan Tipikal |
|---|---|---|---|
| Harga pembelian/sewaan | Bahagian hadapan yang lebih rendah | Kos pendahuluan yang lebih tinggi | EVs 20–40% lebih |
| Bahan api/tenaga | £0.15–0.20/batu | £0.04–0.08/ batu | EVs 40–60% lebih rendah |
| Kos penyelenggaraan | Lebih tinggi (minyak, ekzos, brek) | Lebih rendah (lebih sedikit bahagian yang bergerak) | EVs 20–30% lebih rendah |
| Cukai eksais kenderaan | Kadar standard | Sering diberi kadar sifar | Kelebihan EV |
| Caj kesesakan/CAZ | Berlaku | Dibebaskan di kebanyakan zon | Kelebihan EV |
| Nilai baki | Menurun | Pengukuhan | Berhimpun |
Contoh Kerja: Perbandingan Van 3.5 Tan
Untuk van 3.5 tan yang menempuh 25,000 batu setahun selama 5 tahun:
Senario diesel:
- Bahan api: ~£7,500 setahun pada harga diesel semasa
- Penyelenggaraan: ~£1,200/tahun
- Caj ULEZ (jika berpusat di London): £3,150/tahun
- Jumlah kos operasi: ~£11,850/tahun
Senario elektrik:
- Elektrik (pengecasan depot, luar waktu puncak): ~£2,500/tahun
- Penyelenggaraan: ~£800/tahun
- Caj ULEZ: £0
- Jumlah kos operasi: ~£3,300/tahun
Kos yang lebih rendah bagi kenderaan elektrik boleh mengimbangi kos awal yang lebih tinggi dalam tempoh 3–4 tahun bagi laluan bandar yang berintensiti penggunaan tinggi.
Incentif Kerajaan dan Peraturan Cukai
Manfaat kewangan melangkaui kos operasi:
- Manfaat dalam bentuk bukan tunai (BIK) Kelebihan untuk pemandu kereta syarikat kekal sehingga sekurang-kurangnya 2028, dengan kenderaan elektrik dikenakan kadar 2–5% berbanding 20–37% untuk diesel.
- Geran dan pengecualian cukai untuk pemasangan titik pengecas komersial meningkatkan tempoh pulangan projek.
- Kebenaran modal tahun pertama membenarkan pelupusan 100% untuk kenderaan elektrik yang layak dan peralatan pengecasannya
Cabaran terhadap Kes Kewangan
Pengurus armada harus memodelkan senario dengan teliti, mengambil kira:
- Harga borong elektrik yang tidak menentu sejak 2022
- Kos kenderaan di hadapan yang lebih tinggi (premia £10,000–50,000 bergantung pada kelas kenderaan)
- Ketidakpastian mengenai skim penetapan harga jalan masa depan yang mungkin akhirnya terpakai kepada kenderaan elektrik
- Kos sambungan grid untuk pemasangan pengecasan depot berskala besar
Keyakinan yang diperlukan oleh perniagaan datang daripada pemodelan senario yang kukuh, bukannya ramalan satu titik.
Dasar, Peraturan, dan Zon Udara Bersih
Peraturan berfungsi sebagai mekanisme paksaan dan cabaran perancangan bagi armada kenderaan komersial. Memahami landskap dasar adalah penting untuk strategi elektrifikasi jangka panjang.
Tahap Penting UK dan Eropah
| Tarikh akhir | Keperluan | Skop |
|---|---|---|
| 2035 | Larangan penjualan kereta/van petrol dan diesel baharu | United Kingdom |
| 2035 | Keperluan sifar pelepasan untuk kenderaan berat barang sehingga 26 tan | United Kingdom |
| 2040 | Keperluan sifar pelepasan untuk kenderaan berat barang (HGV) yang lebih berat | United Kingdom |
| tahun 2030-an | Sasaran pengurangan CO2 progresif untuk kenderaan berat | Kesatuan Eropah |
Zon Emisi Rendah dan Zon Udara Bersih
Pembesaran zon pelepasan rendah menimbulkan tekanan kos segera ke atas armada yang mengendalikan kenderaan diesel lama di kawasan bandar:
- ULEZ London: £12.50 sehari untuk van yang tidak mematuhi, £100 sehari untuk lori dan bas yang tidak mematuhi
- Zon Udara Bersih Birmingham: £8 sehari untuk van, £50 sehari untuk kenderaan berat barang
- Bristol, Oxford, Manchester: Skim serupa telah dilancarkan atau dirancang
- Bandar-bandar Eropah: Paris, Berlin, Amsterdam melaksanakan sekatan yang setara
Zon-zon ini menjadikan elektrifikasi menguntungkan dari segi kewangan bagi mana-mana armada yang mempunyai pendedahan bandar yang ketara, mengukuhkan kes perniagaan untuk van elektrik dan lori kaku pada laluan bandar.
Ketidakpastian Dasar
Sekitar 80% armada melaporkan kesukaran merancang strategi jangka panjang disebabkan insentif kerajaan yang berubah dan piawaian yang berkembang. Ketidakpastian ini merangkumi:
- Peraturan pengecasan masa depan dan peraturan sambungan grid
- Perubahan berpotensi pada percukaian elektrik
- Cadangan penetapan harga jalan yang mungkin akhirnya merangkumi kenderaan elektrik.
- Evolusi sempadan dan caj zon udara bersih
Pengendali armada harus kerap menyemak panduan kerajaan, berhubung dengan badan industri, dan bekerjasama dengan pakar undang-undang atau dasar untuk menjangka perubahan yang menjejaskan perolehan dan pelaburan infrastruktur.
Pertimbangan Operasi: Pengecasan, Kenderaan, dan Kitaran Tugas
Elektrifikasi armada komersial yang berjaya bergantung pada memadankan laluan dan kitaran tugas dengan kenderaan serta penyelesaian pengecasan yang sesuai. Kesilapan dalam perkara ini menimbulkan gangguan operasi; manakala ketepatan membolehkan penjimatan kos sejak hari pertama.
Strategi Pengecasan Depot
Kebanyakan armada komersial akan bergantung terutamanya pada pengecasan berasaskan depot, yang menawarkan kos tenaga terendah dan kawalan operasi paling tinggi:
- Pengecasan AC semalaman (7–22 kW): Sesuai untuk van dan lori keras yang kembali ke depot setiap hari
- Pengecas pantas DC di tapak (50–150kW): Untuk kenderaan berutilisasi tinggi yang memerlukan pengecasan semula pada waktu tengah hari
- Sistem pengurusan beban: Penting untuk mengelakkan caj permintaan puncak dan memastikan armada dapat mengecas tanpa membebankan kapasiti elektrik tapak secara berlebihan
Garis Masa Pelaksanaan
Perancangan dan pemasangan penyelesaian pengecasan depot bersaiz sederhana (20–50 titik pengecasan) biasanya mengambil masa 9–18 bulan disebabkan:
- Permohonan dan naik taraf sambungan grid
- Kerja awam dan penggalian parit
- Tempoh perolehan perkakasan
- Penggabungan perisian dengan sistem pengurusan armada
Memulakan awal adalah kritikal—banyak armada yang memesan kenderaan pada tahun 2025 telah memulakan perancangan infrastruktur pada tahun 2023.
Analisis Kitaran Tugas
Mendukung perniagaan melalui penilaian penggunaan armada berasaskan telematik. Metric utama termasuk:
- Purata dan jarak harian maksimum per kenderaan
- Masa tinggal di depot dan hab pengedaran
- Corak bermusim (contohnya, musim penghantaran puncak)
- Ramalan laluan berbanding penugasan ad-hoc
Contoh konkrit di mana elektrifikasi berfungsi dengan baik:
- Pembelian runcit: penghantaran ke rumah: Laluan tetap, 80–120 batu sehari, kembali ke depot setiap syif
- Rangkaian palet serantauPerjalanan hub-ke-hub dengan jarak yang diketahui, peluang pengecasan semalaman
- Kumpulan armada perkhidmatan bandar: Beberapa perjalanan pendek, kerap kembali ke depot
Pertimbangan Pemilihan Kenderaan
Pasaran kini menawarkan pilihan dalam kebanyakan kategori berat:
| Jenis Kenderaan | Julat tipikal | Paling sesuai untuk |
|---|---|---|
| Van elektrik kecil | 150–200 batu | Layanan panggilan akhir bandar |
| Van elektrik besar (3.5t) | 180–250 batu | Penghantaran serantau, pertukaran |
| Treler elektrik 7.5 tan | 120–180 batu | Pengagihan bandar |
| Kenderaan rigid elektrik 18 tan | 150–250 batu | Serantau, henti pelbagai |
| Traktor elektrik bateri | 200–400+ batu | Muncul untuk perjalanan jarak dekat |
Sehingga tahun 2025, kebanyakan kes penggunaan lori barangan berat jarak jauh masih memerlukan perancangan teliti atau penerapan berperingkat disebabkan keterbatasan jarak kenderaan dan kekosongan infrastruktur pengecasan di koridor kargo.
Pengurusan Tenaga Kerja dan Perubahan
Pastikan armada beralih dengan lancar dengan melabur dalam sumber manusia:
- Latihan pemandu mengenai teknik pemanduan mesra alam dan amalan pengecasan terbaik
- Peningkatan kemahiran kakitangan penyelenggaraan untuk sistem voltan tinggi
- Komunikasi dalaman untuk menangani kebimbangan julat dan mitos operasi
- Penyelenggaraan berkala prosedur yang disesuaikan untuk keperluan khusus EV
Halangan dan Risiko kepada Strategi Elektrifikasi Jangka Panjang
Walaupun terdapat manfaat alam sekitar yang jelas dan ekonomi yang semakin baik, kebanyakan armada masih menghadapi halangan struktur yang melambatkan elektrifikasi berskala besar. Memahami risiko-risiko ini membolehkan mitigasi yang lebih baik.
Halangan Utama
| Penghalang | Kebarangkalian | Impak |
|---|---|---|
| Ketidakstabilan dasar | Dilaporkan oleh 80%+ daripada armada | Kesukaran untuk berkomitmen pada pelaburan jangka panjang |
| Volatiliti harga elektrik | Dikutip oleh 85–90% | Melemahkan kebolehjangkaan kes kewangan |
| Kekangan rantaian bekalan | Berkuat kuasa sehingga 2025 | Tempoh penghantaran kenderaan dan peralatan yang dilanjutkan |
| Had kapasiti grid | Berbeza mengikut lokasi | Boleh menangguhkan atau mencegah elektrifikasi depot |
Sempadan infrastruktur
- Masa tunggu yang lama untuk peningkatan rangkaian pengedaran di hab logistik yang sibuk (selalunya 2+ tahun)
- Pengecasan awam berkuasa tinggi yang terhad Sesuai untuk kenderaan berat barang (HGV) di koridor kargo utama
- Kelewatan kebenaran merancang untuk pemasangan depot berskala besar
- Kekurangan kontraktor elektrik bertauliah untuk projek komersial
Cabaran Organisasi
Banyak organisasi menghadapi kesukaran dengan:
- Pengambilan keputusan bersilo antara pasukan armada, hartanah, kewangan, dan kelestarian
- Kurangnya data dalaman yang kukuh mengenai penggunaan kenderaan dan corak laluan
- Kecekapan dalaman yang terhad mengenai perolehan tenaga dan topik grid
- Kesukaran mengkuantifikasi manfaat selain penjimatan kos langsung
Strategi Mitigasi
Untuk berkembang secara cekap melalui cabaran-cabaran ini:
- Pelancaran berperingkat bermula dengan kes penggunaan berisiko rendah (contohnya, laluan bandar tetap)
- Memperundingkan kontrak elektrik jangka panjang di mana boleh, untuk mengurus risiko harga
- Pilih infrastruktur modular yang boleh dinaik taraf apabila keperluan meningkat
- Membina perkongsian dengan rakan kongsi pengecasan dan tenaga yang berpengalaman
- Peningkatan kemudahan debit atau suntikan ekuiti baharu untuk membiayai pelaburan awal di mana modal terhad
- Bekerjasama dengan pelabur sedia ada yang memahami sektor tersebut.
Peta jalan untuk peralihan armada komersial kepada elektrik
Kumpulan armada yang berjaya mengikuti peta jalan berstruktur daripada penilaian hingga penskalaan, biasanya memakan masa 5–10 tahun selari dengan kitaran penggantian kenderaan biasa. Bergegas menimbulkan risiko operasi; bergerak terlalu perlahan bermakna terlepas penjimatan kos dan tarikh akhir peraturan.
Fasa 1: Penilaian Berpandukan Data (6–12 Bulan)
Sebelum sebarang perolehan, fahami titik permulaan anda:
- Analisis data telematik untuk setiap kategori kenderaan
- Bandingkan laluan peta dengan zon pelepasan rendah semasa dan yang dirancang.
- Menilai kapasiti elektrik depot dan pilihan sambungan grid
- Model senario TCO di bawah pelbagai andaian harga elektrik
- Kenal pasti calon awal penerapan EV (kegunaan tinggi, laluan boleh diramalkan)
Fasa 2: Projek Perintis (12–24 Bulan)
Uji sebelum anda memperbesar:
- Mempekerjakan 5–20 kenderaan elektrik di laluan terpilih atau dari depot tertentu
- Pasang kemudahan pengecasan awal dan pantau penggunaan
- Pemandu kereta api dan kakitangan penyelenggaraan
- Mengukur penggunaan tenaga sebenar, kos penyelenggaraan, dan prestasi operasi
- Sesuaikan andaian berdasarkan data sebenar
Tahap 3: Pengskalan Infrastruktur (24–48 Bulan)
Memperluas kapasiti pengecasan sebelum pertumbuhan kenderaan:
- Naik taraf sambungan grid di mana perlu
- Pasang sistem pengurusan beban di pelbagai tapak
- Mengintegrasikan dengan pengurusan tenaga dan berpotensi sistem kenderaan ke grid
- Merenegosiasi tarif elektrik armada dengan Vortex Energy atau pembekal lain
Fasa 4: Peralihan Armada (Berterusan)
Bersuap ke arah elektrifikasi sepenuhnya:
- Gantikan kenderaan enjin pembakaran dalaman pada titik penggantian semula jadi
- Meluaskan penggunaan kenderaan elektrik kepada kes penggunaan yang lebih mencabar
- Terus-menerus mengoptimumkan laluan dan jadual pengecasan
- Memantau perkembangan kenderaan dan teknologi baharu
Ilustrasi Garis Masa
| Tahun | Tahap penting | Penembusan Armada Tipikal |
|---|---|---|
| 2025 | Pelancaran skim perintis | 5–10% EV |
| 2028 | Peningkatan skala untuk laluan bandar telah selesai. | 30–50% EV |
| 2032 | Rute serantau kebanyakannya telah diperelektrifikasi | 70–80% EV |
| 2035+ | Peralihan hampir lengkap | 90%+ EV |
Pentadbiran dan KPI
Peralihan yang berjaya memerlukan akauntabiliti yang jelas:
- Tetapkan sasaran dalaman (contohnya, pelepasan karbon setiap kilometer, kos tenaga setiap batu)
- Menugaskan pasukan projek rentas fungsi yang merangkumi armada, kewangan, harta dan kelestarian
- Mewujudkan hubungan dengan OEM, pengendali titik pengecasan dan pengendali grid
- Laporkan kemajuan terhadap matlamat tanggungjawab sosial korporat dan keperluan peraturan
Prospek Masa Depan: Teknologi, Integrasi Grid, dan Model Perniagaan Baharu
Dalam dekad akan datang, elektrifikasi armada komersial akan digabungkan dengan kemajuan dalam bateri, perisian, dan sistem tenaga untuk mewujudkan manfaat perniagaan transformasi yang melangkaui sekadar penggantian kenderaan.
Kemajuan Teknologi
Teknologi bateri terus bertambah baik:
- Kenaikan ketumpatan tenaga daripada 5–7% setiap tahun dijangka sehingga lewat 2020-an
- Bateri keadaan pepejal berpotensi mencapai kenderaan komersial pada awal 2030-an
- Pengecasan berkapasiti tinggi (350 kW ke atas untuk lori, kelas megawatt untuk kenderaan berat) mengurangkan masa henti kepada 15–30 minit untuk penambahan julat yang bermakna
Pengintegrasian Grid dan Tenaga
Kumpulan kenderaan akan semakin banyak mengambil bahagian dalam pasaran tenaga:
- Pengecasan pintar mengoptimumkan kos dengan memindahkan beban ke tempoh bukan puncak
- Kenderaan ke grid (V2G) Uji percubaan untuk armada berasaskan depot menjelang akhir 2020-an, membolehkan tenaga lebihan mengalir kembali ke grid
- Kumpulan kenderaan mungkin menjadi muatan fleksibel atau aset penjana hasil dalam mengimbangkan pasaran, berpotensi mencapai kos tenaga negatif dalam operasi berketeguhan tinggi
Model Perniagaan yang Berkembang
Struktur komersial baharu sedang muncul untuk menyokong perniagaan melalui peralihan:
- Kumpulan kenderaan sebagai perkhidmatan atau tawaran trak sebagai perkhidmatan menggabungkan kenderaan, penyelenggaraan, dan pengecasan ke dalam kontrak setiap kilometer atau bulanan
- Model-model ini mengurangkan beban pelaburan awal dan memindahkan risiko kepada penyedia.
- Syarikat mengumumkan kerjasama antara OEM dan rakan kongsi tenaga untuk mencipta penyelesaian bersepadu.
- Pelbagai industri selain logistik turut mengamalkan elektrifikasi apabila kosnya menurun
Jejak Dasar
Perkembangan peraturan yang berterusan akan mengukuhkan peralihan:
- Standard CO2 yang dikemas kini mendorong armada pengeluar ke arah sifar pelepasan.
- Pembesaran zon udara bersih ke bandar-bandar tambahan dan pasaran masing-masing
- Kemungkinan pengenalan mandat sifar-emisi untuk kategori kenderaan tertentu sebelum 2035
Kesimpulan
Kumpulan armada yang mula merancang dan menjalankan perintis sekarang—pada pertengahan 2020-an—akan berada dalam kedudukan yang lebih baik untuk menjana penjimatan kos, mencapai sasaran alam sekitar, dan menghadapi perubahan peraturan berbanding mereka yang menunggu keadaan yang sempurna.
Peralihan kepada kuasa elektrik dalam armada kenderaan komersial tidak lagi soal “jika” tetapi “bila dan bagaimana”. Pengurangan impak alam sekitar adalah jelas, tetapi hujah kewangan kini sama meyakinkan bagi banyak kes penggunaan.
Langkah praktikalnya mudah: mulakan dengan data, jalankan skim perintis, kembangkan secara cekap, dan kekalkan fleksibiliti apabila teknologi dan dasar berkembang. Pengendali armada yang mengamalkan elektrifikasi secara teratur akan mengurangkan jejak karbon mereka, menurunkan kos dari masa ke masa, dan membina ketahanan operasi untuk dekad akan datang.
Mulakan dengan penilaian penggunaan armada semasa anda. Data akan memberitahu anda di mana hendak bermula.