Kits de conversão de motores eléctricos

Principais conclusões

Os kits de conversão de motores eléctricos permitem aos condutores converter automóveis clássicos a gasolina ou a gasóleo em veículos eléctricos modernos utilizando componentes normalizados.

• Um kit de conversão inclui normalmente um motor elétrico, baterias, inversor, carregador, cablagem e suportes.
• As conversões podem poupar combustível, reduzir as emissões e manter um veículo clássico na estrada em vez de comprar um carro novo.
• Este guia aborda o funcionamento dos kits, as opções, a segurança, o preço e as medidas legais para os automóveis clássicos eléctricos.

O que é um kit de conversão de motor elétrico?

Um kit de conversão de motor elétrico é um conjunto de componentes utilizados para transformar um veículo com motor de combustão interna num automóvel elétrico. Os kits de conversão para automóveis eléctricos, por vezes designados por ‘motores de caixa’, incluem normalmente um motor elétrico, cablagem de alta tensão, placas de montagem de baterias, eletrónica de potência, carregadores de bordo e conversores CC-CC.

As peças típicas incluem:

• motor elétrico de tração
• módulos de bateria
• controlador/inversor
• Conversor DC-DC
• carregador de bordo
• feixe de cabos
• hardware de arrefecimento
• interface do acelerador
• suportes de montagem

Os kits completos fornecem o grupo motopropulsor completo do veículo elétrico; os kits parciais podem ser apenas de motor ou apenas de bateria. Existem vários tipos de kits de conversão de VE disponíveis, incluindo kits básicos para uma gama de veículos e kits específicos para determinados modelos, como o Mini, o Beetle ou o Defender.

Porquê converter para um motor elétrico? Vantagens para carros clássicos e condutores diários

A ideia apela aos proprietários que adoram o estilo clássico, mas que pretendem uma condução mais económica e mais limpa. A eletricidade custa menos do que a gasolina, um veículo elétrico tem menos peças móveis e muitos programas de ar limpo do Reino Unido e da UE, incluindo o programa de Londres ULEZ, evitar encargos diários para os veículos eléctricos.

Também poupa o carbono incorporado de construir um carro novo de raiz. Um MGB dos anos 60, um Porsche 911 dos anos 70 ou um BMW Série 3 dos anos 80 podem continuar a ser utilizáveis, silenciosos e rápidos graças ao binário instantâneo e ao desempenho melhorado.

Como funcionam na prática os kits de conversão de motores eléctricos

O processo de conversão de um veículo para energia eléctrica envolve a remoção do motor de combustão e a sua substituição por baterias e um ou mais motores eléctricos, o que pode ser facilitado pela utilização de um kit de conversão para carros eléctricos. O processo de conversão envolve a remoção do motor a gasolina, do depósito de combustível, do sistema de escape, do radiador e dos componentes associados.

O processo básico de conversão de um automóvel para energia eléctrica envolve a remoção do motor de combustão, da caixa de velocidades, do escape e de vários outros componentes, substituindo-os por baterias e um ou mais motores eléctricos.

O motor elétrico é aparafusado, normalmente ligado diretamente à transmissão manual ou automática existente no automóvel. O motor liga-se à transmissão original ou diretamente aos eixos para fazer girar as rodas. O motor elétrico recebe energia e gera força de rotação, ou binário.

As baterias armazenam eletricidade de corrente contínua (CC) para o veículo. As baterias são instaladas à medida no espaço onde antes se encontrava o motor ou na bagageira para distribuir o peso uniformemente. Um sistema de gestão da bateria (BMS) monitoriza a tensão, a temperatura e o equilíbrio das células para garantir a segurança.

Um controlador regula o fluxo de eletricidade da bateria. Um controlador de motor actua como o cérebro, traduzindo as entradas do pedal do acelerador em energia de alta tensão da bateria. O pedal do acelerador sinaliza o controlador para alterar a velocidade do veículo. Um inversor transforma a energia da bateria de corrente contínua em corrente alternada (CA), se o motor assim o exigir.

A cablagem de alta tensão consiste em cabos resistentes para suportar com segurança cargas de alta corrente. Os conversores DC-DC reduzem a energia da bateria de alta tensão para 12V para carregar a bateria normal do automóvel que faz funcionar as luzes, os limpa para-brisas e o painel de instrumentos. Um carregador incorporado aceita eletricidade de fontes externas para reabastecer a bateria, normalmente através de carregamento CA de tipo 2; alguns sistemas dispendiosos adicionam carregamento rápido CC.

Tipos de kits de conversão de VE

Nem todos os kits se adaptam a todos os automóveis. Os kits urbanos de baixa potência têm cerca de 30-60 kW, os kits médios oferecem 60-120 kW e os pacotes de alto desempenho excedem os 150 kW.

Os modernos motores de indução e de ímanes permanentes de corrente alternada dominam porque são eficientes e suportam a regeneração. Os componentes podem ser novos ou adquiridos a um Nissan Leaf, Renault Zoe, Tesla Model S/3 ou a uma empresa especializada. As baterias modulares, tais como as opções de 20, 40 ou 60 kWh, permitem a troca de autonomia por custo e peso.

Escolher o kit de conversão certo para o seu veículo

Escolha o kit de conversão em função do peso, da carga útil, da autonomia necessária em condições reais, do orçamento e da utilização. Um clássico citadino pode necessitar apenas de 80 km; um veículo de turismo pode necessitar de 250 km.

Os automóveis ligeiros, como um Mini clássico, um Fiat 500, um VW Beetle ou um MX-5, podem sentir-se animados com 50-80 kW. Um Range Rover Classic, uma berlina Mercedes ou um muscle car podem necessitar de 100-150 kW ou mais. Verifique a escolha da caixa de velocidades, as relações de eixo, os travões, a suspensão, os pneus e se o peso extra da bateria afectará o manuseamento.

Custos, prazos e instalação DIY vs. profissional

O custo de uma conversão de um carro elétrico em regime de bricolage utilizando um kit pode variar entre £5.000 e £35.000, dependendo da complexidade e dos componentes envolvidos. As conversões profissionais de veículos eléctricos começam normalmente em cerca de £15.000 e podem exceder £30.000, dependendo do veículo e da extensão da conversão.

Ao converter um veículo para elétrico, o custo do carro dador também deve ser considerado, uma vez que é uma despesa adicional aos custos de conversão. A bricolage pode ser mais barata, mas o trabalho em alta tensão não é um trabalho de carrinho de compras: compre com cuidado, copie as especificações e envie um e-mail aos fornecedores antes da venda. As oficinas acrescentam engenharia, testes, garantia e certificação. As instalações simples podem demorar 4-8 semanas; as restaurações podem demorar meses ou anos.

Considerações legais, de segurança e de seguro dos veículos eléctricos

As conversões eléctricas são legais em muitos locais, mas as regras são importantes. Para registar uma conversão de VE no Reino Unido, é necessário preencher um formulário V55/4 ou V55/5, juntamente com os documentos de identificação pessoal, o pagamento do imposto sobre veículos e uma nova taxa de registo; as orientações da DVLA estão disponíveis em GOV.UK.

A segurança é uma consideração crítica quando se converte um automóvel para energia eléctrica, e o peso total do automóvel não deve exceder o indicado na matrícula original para garantir que o desempenho em caso de colisão não é afetado negativamente. Utilize cabos, fusíveis, contactores, isolamento, etiquetas e um teste adequado do sistema. Informe a sua seguradora sobre a conversão do EV.

Exemplos reais de conversões de automóveis clássicos eléctricos

As conversões recentes mostram o tipo de resultados possíveis. Um VW Beetle pode utilizar um motor de 50-70 kW e cerca de 30 kWh para 100-150 km. Um Land Rover Série III ou um Defender podem ser adaptados para utilização na quinta e na cidade. Um Porsche 911 ou um Jaguar E-Type podem utilizar mais de 150 kW para um desempenho de carro desportivo, mantendo os acabamentos, os indicadores e a carroçaria originais.

FAQ

Quanto tempo dura um kit de conversão de motor elétrico?

Os motores eléctricos de qualidade podem durar várias centenas de milhares de quilómetros; as baterias de iões de lítio mantêm frequentemente a capacidade útil durante 8 a 15 anos.

Posso continuar a utilizar a minha caixa de velocidades manual?

Sim. Muitos kits mantêm a caixa de velocidades manual, utilizando frequentemente a 2ª ou 3ª na cidade. Outros utilizam a transmissão de uma velocidade.

A conversão do meu automóvel afectará o seu valor?

Os automóveis originais raros podem perder o seu atrativo purista, mas as conversões bem feitas podem aumentar a sua utilidade e valor.

Até onde pode ir um clássico convertido?

Um pequeno clássico de 25-30 kWh pode percorrer 80-140 km; um automóvel maior de 50-60 kWh pode atingir 200-300 km.

Posso utilizar carregadores públicos?

Normalmente sim para o carregamento AC Tipo 2, mas confirme o conetor, a tensão e a compatibilidade DC antes de começar.