Kit di conversione motore elettrico

Punti di forza

I kit di conversione del motore elettrico consentono agli automobilisti di trasformare le auto d'epoca a benzina o diesel in moderni veicoli elettrici utilizzando componenti standardizzati.

• Un kit di conversione comprende solitamente un motore elettrico, batterie, inverter, caricabatterie, cablaggio e supporti.
• Le conversioni possono far risparmiare carburante, ridurre le emissioni e mantenere un veicolo classico sulla strada invece di acquistare un'auto nuova.
• Questa guida illustra il funzionamento dei kit, le opzioni, la sicurezza, il prezzo e le procedure legali per le auto d'epoca elettriche.

Che cos'è un kit di conversione del motore elettrico?

Un kit di conversione per motori elettrici è un insieme di componenti utilizzati per trasformare un veicolo con motore a combustione interna in un'auto elettrica. I kit di conversione per auto elettriche, talvolta denominati ‘crate motors’, comprendono in genere un motore elettrico, un cablaggio ad alta tensione, piastre di montaggio della batteria, elettronica di potenza, caricabatterie di bordo e convertitori DC-DC.

Le parti tipiche includono:

• motore elettrico di trazione
• moduli batteria
• controllore/inverter
• Convertitore CC-CC
• caricabatterie di bordo
• cablaggio
• hardware di raffreddamento
• interfaccia dell'acceleratore
• staffe di montaggio

I kit completi forniscono l'intero gruppo propulsore EV; i kit parziali possono essere solo motore o solo batteria. Sono disponibili vari tipi di kit di conversione EV, tra cui quelli di base per una gamma di veicoli e quelli specifici per particolari modelli come Mini, Maggiolino o Defender.

Perché passare a un motore elettrico? Vantaggi per le auto d'epoca e le auto di tutti i giorni

L'idea si rivolge ai proprietari che amano lo stile classico, ma che vogliono guidare in modo più economico e pulito. L'elettricità costa meno della benzina, un veicolo elettrico ha meno parti in movimento e molti programmi per la tutela dell'aria pulita nel Regno Unito e nell'Unione Europea, tra cui quello londinese, sono stati adottati. ULEZ, evitare le tariffe giornaliere per i veicoli elettrici.

Inoltre, si risparmia il carbonio incorporato della costruzione di un'auto nuova da zero. Una MGB degli anni '60, una Porsche 911 degli anni '70 o una BMW Serie 3 degli anni '80 possono rimanere utilizzabili, silenziose e veloci grazie alla coppia istantanea e alle prestazioni migliorate.

Come funzionano in pratica i kit di conversione per motori elettrici

Il processo di conversione di un veicolo all'energia elettrica prevede la rimozione del motore a combustione e la sua sostituzione con batterie e uno o più motori elettrici, il che può essere facilitato dall'utilizzo di un kit di conversione per auto elettriche. Il processo di conversione prevede la rimozione del motore a benzina, del serbatoio del carburante, del sistema di scarico, del radiatore e dei componenti associati.

Il processo di base per convertire un'automobile all'energia elettrica prevede la rimozione del motore a combustione, del cambio, dello scarico e di vari altri componenti, per sostituirli con batterie e uno o più motori elettrici.

Il motore elettrico viene imbullonato e di solito si collega direttamente alla trasmissione manuale o automatica esistente dell'auto. Il motore si collega alla trasmissione originale o direttamente agli assi per far girare le ruote. Il motore elettrico riceve energia e genera forza di rotazione, o coppia.

Le batterie immagazzinano l'elettricità in corrente continua (DC) per il veicolo. I pacchi batteria vengono inseriti nello spazio dove un tempo si trovava il motore o nel bagagliaio per distribuire il peso in modo uniforme. Un sistema di gestione della batteria (BMS) monitora la tensione, la temperatura e il bilanciamento delle celle per garantire la sicurezza.

Un controller regola il flusso di elettricità dalla batteria. Il controller del motore funge da cervello, traducendo gli input provenienti dal pedale dell'acceleratore in energia ad alta tensione proveniente dalla batteria. Il pedale dell'acceleratore segnala al controller la variazione della velocità del veicolo. Un inverter trasforma la corrente continua della batteria in corrente alternata (CA), se richiesta dal motore.

Il cablaggio ad alta tensione è costituito da cavi per impieghi gravosi che consentono di gestire in modo sicuro i carichi ad alta corrente. I convertitori DC-DC riducono l'energia della batteria ad alta tensione a 12 V per caricare la batteria standard dell'auto che alimenta luci, tergicristalli e cruscotto. Un caricatore incorporato accetta l'elettricità da fonti esterne per rifornire la batteria, di solito attraverso la carica di tipo 2 in corrente alternata; alcuni sistemi costosi aggiungono la carica rapida in corrente continua.

Tipi di kit di conversione EV

Non tutti i kit sono adatti a tutte le auto. I kit urbani a bassa potenza si aggirano intorno ai 30-60 kW, i kit medi offrono 60-120 kW e i pacchetti ad alte prestazioni superano i 150 kW.

I moderni motori a magnete permanente e a induzione in corrente alternata dominano perché sono efficienti e supportano la rigenerazione. I componenti possono essere nuovi o provenienti da Nissan Leaf, Renault Zoe, Tesla Model S/3 o da aziende specializzate. Le batterie modulari, come quelle da 20, 40 o 60 kWh, sono in grado di bilanciare l'autonomia con il costo e il peso.

Scelta del kit di conversione più adatto al vostro veicolo

Scegliete il kit di conversione in base al peso a vuoto, al carico utile, all'autonomia richiesta nel mondo reale, al budget e all'utilizzo. Per un classico cittadino possono bastare 80 km, mentre per un turista possono essere necessari 250 km.

Auto leggere come una Mini classica, una Fiat 500, un Maggiolino VW o una MX-5 possono essere vivaci con 50-80 kW. Una Range Rover Classic, una berlina Mercedes o una muscle car possono richiedere 100-150 kW o più. Verificate la scelta del cambio, i rapporti di trasmissione, i freni, le sospensioni, i pneumatici e se il peso aggiuntivo della batteria influisce sulla maneggevolezza.

Costi, tempi e installazione fai-da-te rispetto a quella professionale

Il costo di una conversione di un'auto elettrica fai da te utilizzando un kit può variare da 5.000 a 35.000 sterline, a seconda della complessità e dei componenti coinvolti. Le conversioni EV professionali partono in genere da circa 15.000 sterline e possono superare le 30.000 sterline, a seconda del veicolo e dell'entità della conversione.

Quando si converte un veicolo in elettrico, occorre considerare anche il costo dell'auto donatrice, che rappresenta una spesa aggiuntiva rispetto ai costi di conversione. Il fai-da-te può essere più economico, ma il lavoro con l'alta tensione non è un lavoro da carrello della spesa: bisogna acquistare con attenzione, copiare le specifiche e inviare e-mail ai fornitori prima della vendita. Le officine aggiungono la progettazione, il collaudo, la garanzia e la certificazione. Le installazioni semplici possono richiedere 4-8 settimane; i restauri possono richiedere mesi o anni.

Considerazioni legali, di sicurezza e assicurative sui veicoli elettrici

Le conversioni elettriche sono legali in molti luoghi, ma le regole sono importanti. Per registrare una conversione elettrica nel Regno Unito, è necessario compilare un modulo V55/4 o V55/5, insieme ai documenti di identità personale, al pagamento della tassa di circolazione e a una nuova tassa di immatricolazione; le indicazioni della DVLA sono disponibili su GOV.UK.

La sicurezza è un aspetto fondamentale quando si converte un'auto all'alimentazione elettrica e il peso complessivo dell'auto non deve superare quello indicato sulla targhetta VIN originale per garantire che le prestazioni in caso di incidente non vengano influenzate negativamente. Utilizzate cavi, fusibili, contattori, isolamento, etichette e un adeguato test del sistema. Informate il vostro assicuratore della conversione ev.

Esempi reali di conversioni elettriche di auto d'epoca

Le conversioni recenti mostrano il tipo di risultati possibili. Un Maggiolino VW potrebbe utilizzare un motore da 50-70 kW e circa 30 kWh per 100-150 km. Una Land Rover Serie III o un Defender possono essere messi a punto per l'uso agricolo e cittadino. Una Porsche 911 o una Jaguar E-Type possono utilizzare 150 kW e più per ottenere prestazioni da auto sportiva, mantenendo le finiture, gli indicatori e la carrozzeria originali.

FAQ

Quanto dura un kit di conversione del motore elettrico?

I motori elettrici di qualità possono durare diverse centinaia di migliaia di chilometri; le batterie agli ioni di litio spesso mantengono la capacità utile per 8-15 anni.

Posso ancora utilizzare il mio cambio manuale?

Sì. Molti kit mantengono il cambio manuale, spesso utilizzando la seconda o la terza in città. Altri utilizzano una trasmissione a velocità singola.

La conversione della mia auto influirà sul valore?

Le auto originali rare possono perdere il loro fascino purista, ma le conversioni ben fatte possono aumentare l'usabilità e il valore.

Quanto può viaggiare un classico convertito?

Una piccola classica da 25-30 kWh può percorrere 80-140 km; un'auto più grande da 50-60 kWh può raggiungere i 200-300 km.

Posso utilizzare i caricabatterie pubblici?

In genere sì per la ricarica CA di tipo 2, ma prima di iniziare è necessario verificare il connettore, la tensione e la compatibilità con la corrente continua.