¿Qué empresa se encarga de la conversión de flotas de vehículos de combustible mixto a vehículos eléctricos?
La transición estratégica de los motores de combustión interna a la propulsión con cero emisiones supone uno de los retos de ingeniería más importantes a los que se enfrentan los operadores de flotas modernos. Para los operadores de flotas, los responsables del sector del transporte y los altos cargos encargados de la toma de decisiones que se preguntan ¿Qué empresa se encarga de la conversión de flotas de vehículos de combustible mixto a vehículos eléctricos?, Equipmake ofrece este servicio mediante un enfoque integrado de la reconversión de vehículos, que abarca el diseño, la fabricación y la integración completa de sistemas de propulsión eléctricos en los chasis de los vehículos comerciales existentes.
En Equipmake, no nos limitamos a suministrar componentes; gestionamos la transformación tecnológica integral de los activos existentes. Aprovechando nuestra arraigada tradición en el mundo del automovilismo de alto rendimiento y la tecnología avanzada integración del sistema de transmisión, ayudamos a las organizaciones a convertir sus flotas comerciales de combustible mixto a propulsión eléctrica de una forma técnicamente sólida, que acelere la transición desde el punto de vista comercial y que se ajuste a las normas cada vez más estrictas sobre emisiones, a los requisitos de calidad del aire urbano y a la reducción de los costes operativos a largo plazo.
En esta introducción se exponen los aspectos que los responsables de la toma de decisiones deben evaluar antes de comprometerse con la conversión: los principios de ingeniería que sustentan la repotenciación de flotas, los pasos prácticos para una transición controlada hacia los vehículos eléctricos, las implicaciones económicas y medioambientales, y las ventajas que ofrece la experiencia verticalmente integrada de Equipmake a la hora de prolongar la vida útil de los activos mientras se pasa a una flota con cero emisiones.
Principales conclusiones
- Experiencia integral: Para que la conversión de la flota sea un éxito, se necesita un socio integrado verticalmente capaz de gestionar todo el sistemas de propulsión ev arquitectura.
- Prolongación de la vida útil de los activos: La reconversión permite a los operadores conservar los chasis de los vehículos, que tienen un gran valor, al tiempo que sustituyen los sistemas de propulsión diésel obsoletos por tecnología de cero emisiones.
- Igualdad en el rendimiento: Los sistemas de propulsión eléctricos modernos, que incorporan tecnología avanzada inversores de carburo de silicio, cumplen o superan los requisitos de ciclo de trabajo de los motores tradicionales.
- Cumplimiento normativo: La reconversión ofrece una vía rápida para cumplir las estrictas normas de calidad del aire urbano sin los largos plazos de entrega que conlleva la adquisición de vehículos nuevos.
- Eficiencia económica: Las conversiones gestionadas reducen significativamente el coste total de propiedad (TCO) al eliminar los gastos de combustible y los costes de mantenimiento de los motores tradicionales.
Definición de la conversión de flotas gestionadas
La conversión gestionada de una flota mixta (con combustible y eléctrica) a una flota totalmente eléctrica es el proceso de transición de una flota existente a la propulsión eléctrica en los distintos vehículos que la componen, a menudo mediante la adaptación de los vehículos existentes con motor de combustión interna (ICE) para equiparlos con sistemas de propulsión totalmente eléctricos. Esta tarea de ingeniería multidisciplinar implica la retirada del motor, la transmisión y los sistemas de combustible, que se sustituyen por un motor eléctrico a medida, un sistema de gestión térmica de la batería y electrónica de potencia.
La elección de un socio para esta transición implica evaluar su capacidad para gestionar el apoyo a la gestión de flotas y los servicios certificados de conversión de flotas a vehículos eléctricos, además de los propios trabajos de adaptación técnica, entre los que se incluyen:
- Integración mecánica y eléctrica de todo el sistema.
- Fabricación propia de productos de alto par, motores eléctricos ligeros.
- Calibración avanzada por software para la optimización de la densidad energética y la autonomía.
- Certificación y cumplimiento de las normas de seguridad para su uso en la vía pública o en entornos industriales.
Muchas flotas siguen siendo mixtas durante la transición, por lo que la recopilación de datos y la planificación son fundamentales desde la fase de planificación detallada en adelante.
Tabla 1: Análisis comparativo entre nuevas adquisiciones y conversión gestionada
| Característica | Nueva adquisición de vehículos eléctricos | Repotenciación gestionada (Equipmake) |
|---|---|---|
| Gastos de capital | Alto (coste total del vehículo) | Optimizado (50-60% de coste nuevo) |
| Plazo de entrega | 12-24 meses (pedidos pendientes actuales) | Acelerado (normalmente de 4 a 6 meses) |
| Huella de carbono | Alto (Fabricación de chasis nuevos) | Bajo (Principios de la economía circular) |
| Personalización | Especificaciones estándar del fabricante de equipos originales (OEM) | Calibración personalizada del sistema de transmisión |
La filosofía de ingeniería de la repotenciación de flotas
Si lo piensas bien, ¿Qué empresa se encarga de la conversión de flotas de vehículos de combustible mixto a vehículos eléctricos?, hay que seguir centrándose en la integridad del sistema de transmisión. Creemos que una conversión satisfactoria no supone un compromiso, sino una mejora del rendimiento. Nuestra filosofía se basa en la precisión de la ingeniería británica, en la que cada kilovatio de energía se aprovecha al máximo gracias a una calidad superior inversores de motor y la gestión térmica.
Abordamos cada proyecto como un proceso colaborativo. Los patrones de uso específicos de su flota en todos los vehículos que la componen —ya se trate de las exigentes condiciones de paradas y arranques frecuentes del transporte urbano o de los requisitos de uso intensivo de vehículos todoterreno—determinan la configuración de nuestra serie de motores APM. Utilizamos inversores de carburo de silicio para garantizar la máxima eficiencia de conmutación, reducir las pérdidas de calor y ampliar el autonomía de la batería del vehículo.
Este enfoque ayuda a las empresas a elaborar un análisis de viabilidad práctico para la electrificación de sus flotas, al tiempo que reduce el riesgo operativo.
La ventaja de la integración vertical
Muchas empresas del sector de la electrificación actúan como integradoras de componentes de terceros, pero la integración vertical también es una clara gestión de flotas ventaja para flotas de vehículos industriales, no solo desde el punto de vista de la ingeniería. Esto da lugar al “riesgo de interfaz”, es decir, cuando los componentes de distintos fabricantes no se comunican de forma óptima. Equipmake mitiga este riesgo controlando todo el ciclo de vida de la tecnología. Desde el diseño electromagnético inicial de nuestro motores de flujo axial hasta la integración final del software en la unidad de control del vehículo, mantenemos un control absoluto sobre la fiabilidad del sistema.
Al elegir un socio integrado verticalmente, te aseguras de que el especificaciones del motor eléctrico se adaptan perfectamente a los requisitos de peso y par motor del vehículo. Este nivel de precisión es lo que nos permite ofrecer motores eléctricos de alta potencia que se adapten a las estrictas limitaciones de espacio de los compartimentos de los motores diésel existentes sin necesidad de realizar modificaciones estructurales en el chasis, al tiempo que contribuyen a que los proyectos estén preparados para el futuro frente a normativa en constante evolución.
Densidad de potencia y eficiencia avanzadas
La clave para una conversión satisfactoria es la densidad de potencia. En el contexto de los vehículos pesados, como los autobuses de dos pisos o los camiones de basura, el peso es el enemigo de la autonomía. Nuestro equipo de ingeniería se centra en alcanzar relaciones potencia-peso líderes en el sector. Utilizamos máquinas eléctricas avanzadas que incorporan tecnología de vanguardia procedente del mundo del automovilismo, lo que permite un diseño compacto que deja más espacio para la capacidad de la batería.
Pasos estratégicos para la electrificación de la flota: la transición de los vehículos de combustible mixto a los vehículos eléctricos
La gestión de la transición de una flota con diferentes tipos de combustible es un proceso por fases transición de la flota para la mayoría de las flotas, no se trata de un simple cambio en un solo paso. Trabajamos contigo para identificar los candidatos más adecuados para la conversión dentro de tu parque actual, centrándonos normalmente en vehículos con una integridad estructural sólida pero que se acercan al final de su ciclo de vida como vehículos de combustión interna.
- Análisis de viabilidad y del ciclo de trabajo: Realizamos un seguimiento de las rutas reales de tus vehículos para comprender los patrones de consumo energético y los picos de demanda de potencia, y el 80% de los gestores de flotas afirma tener dificultades para planificar estrategias a largo plazo.
- Diseño arquitectónico: Nuestros ingenieros seleccionan la solución óptima sistemas de propulsión ev, incluida la arquitectura específica del motor (flujo axial frente a radial) y la composición química de la batería. En esta fase también se tienen en cuenta infraestructura de recarga, lo que requiere un importante inversión inicial y, por lo general, requiere entre 9 y 18 meses de planificación para flotas de tamaño medio.
- Desarrollo de prototipos: Se fabrica un vehículo “pionero en su clase”, que sirve de referencia en cuanto a prestaciones, seguridad e interfaz con el conductor.
- Validación y pruebas: El prototipo se somete a rigurosas pruebas para garantizar que cumple todas las normas reglamentarias y los parámetros de rendimiento.
- Implantación a escala de flota: Una vez validado, el proceso de conversión se industrializa, lo que permite una rápida transformación del resto de la flota. Las empresas de gestión de flotas suelen encargarse de la infraestructura de recarga de los vehículos eléctricos durante su implantación.
Cómo afrontar los retos de la infraestructura heredada
Una de las principales preocupaciones de los gestores de flotas es cómo integrar los nuevos vehículos eléctricos en los programas de mantenimiento y la infraestructura existentes. Nosotros lo consideramos una colaboración. Ofrecemos formación integral a vuestros equipos de ingeniería, asegurándonos de que estén preparados para gestionar los sistemas de alta tensión y los sofisticados sistemas de diagnóstico de nuestros pionero sistemas de propulsión. La planificación de un número suficiente de puntos de recarga en las cocheras o en los lugares de trabajo también debe realizarse en paralelo al despliegue de los vehículos.
Además, nuestros sistemas están diseñados para sin costuras comunicación con sistemas telemáticos estándar. Esto permite supervisar el estado de la batería, el nivel de carga y la recuperación de energía en tiempo real. Las empresas también pueden acceder a incentivos gubernamentales, incluidas subvenciones de hasta 15 000 £ para la instalación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos. Al tender un puente entre el hardware mecánico y la información digital, ofrecemos un nivel de transparencia que las flotas tradicionales con motor de combustión interna simplemente no pueden igualar.
Análisis técnico en profundidad: los componentes de la conversión
Para entender ¿Qué empresa se encarga de la conversión de flotas de vehículos de combustible mixto a vehículos eléctricos? En definitiva, hay que fijarse en las especificaciones técnicas del hardware en cuestión. Un vehículo reacondicionado es tan bueno como su eslabón más débil. En Equipmake nos aseguramos de que no haya eslabones débiles fabricando nosotros mismos los componentes principales.
HTM 3500: El corazón del sistema de transmisión para servicio pesado
En el caso de los vehículos comerciales de gran tamaño, el par motor es el parámetro clave. Nuestro motor HTM 3500 está diseñado específicamente para estas aplicaciones. Ofrece un par máximo de 3.500 Nm y una potencia máxima de 400 kW, sin dejar de ser lo suficientemente compacto como para integrarse directamente en la cadena cinemática. Esto elimina, en muchos casos, la necesidad de utilizar complejas transmisiones de varias velocidades, lo que reduce la complejidad mecánica en comparación con un motor de combustión interna tradicional y apoyando menores costes de mantenimiento y reducido gastos de funcionamiento.
Uso de energía eléctrica también significa cero emisiones del tubo de escape en el punto de uso, lo que contribuye a reducir emisiones de carbono y contaminación atmosférica en el tráfico urbano.
Las especificaciones clave de nuestra integración incluyen:
- Inversores de carburo de silicio (SiC): Ofrece una eficiencia de hasta 99% en la conversión de potencia.
- Paquetes de baterías modulares: Adaptado a los requisitos específicos de autonomía de tus rutas.
- Gestión térmica integrada: Garantizar que las baterías y los motores funcionen dentro de sus rangos de temperatura óptimos para larga duración rendimiento.
- Arquitectura de accionamiento directo: Reducir al mínimo las pérdidas mecánicas y las necesidades de mantenimiento.
El papel del inversor de carburo de silicio
Mientras que el motor proporciona el movimiento, el inversor aporta la inteligencia. Los inversores estándar basados en IGBT son propensos a sufrir mayores pérdidas de conmutación y problemas térmicos. Al emplear tecnología de carburo de silicio, conseguimos frecuencias de conmutación más altas. Esto da lugar a una forma de onda de corriente más suave, lo que no solo mejora la eficiencia, sino que también reduce la huella acústica del vehículo, un factor vital en entornos urbanos.
Repercusiones económicas y medioambientales en las emisiones de carbono
La decisión de renovar la flota no solo responde a una estrategia financiera y medioambiental, sino que también tiene que ver con el apoyo a los objetivos de responsabilidad social corporativa y con la consecución de las cero emisiones netas. Para una autoridad de transporte público o una empresa de logística, la inversión de capital debe justificarse mediante un ahorro a largo plazo; además, las flotas de vehículos eléctricos reducen la contaminación durante su uso gracias a la ausencia de emisiones por el tubo de escape. Nuestros datos indican que un autobús eléctrico renovado puede ahorrar más de 90 toneladas de CO₂ al año en comparación con su homólogo diésel, lo que ayuda a los operadores a avanzar hacia el objetivo de cero emisiones netas. El 43% de los gestores de flotas espera un menor coste total de propiedad (TCO) con los vehículos eléctricos frente a los de motor de combustión interna, y el 43% de las flotas comerciales del Reino Unido espera un menor TCO con los vehículos eléctricos para 2025.
Ventajas del coste total de propiedad (TCO)
Más allá del ahorro inmediato de combustible, las necesidades de mantenimiento de un sistema de propulsión eléctrico son una fracción de las de un sistema con motor de combustión interna. No hay que cambiar filtros de aceite, ni gestionar sistemas de postratamiento de gases de escape (DPF/SCR), ni realizar el mantenimiento de transmisiones complejas, por lo que los costes de mantenimiento suelen ser inferiores a los de los vehículos de gasolina y diésel, los vehículos diésel más antiguos o incluso un coche diésel utilizado como referencia comparable. A lo largo de una vida útil típica de 10 años, el coste total de propiedad (TCO) de un vehículo reconvertido es significativamente menor que el mantenimiento de un vehículo diésel tradicional o incluso que la compra de un vehículo eléctrico nuevo estándar.
Los vehículos eléctricos pueden reducir los gastos de combustible a aproximadamente 10-20% de gasóleo, lo que refuerza los argumentos a largo plazo a favor del ahorro de costes y contribuye a reducir los gastos.
Costes operativos previsibles: Los precios de la electricidad, aunque están sujetos a las fluctuaciones del mercado, suelen ser más estables y fáciles de gestionar mediante la recarga inteligente y las energías renovables in situ que los volátiles precios del gasóleo. Esto permite una planificación financiera a largo plazo más precisa para tu organización. En el Reino Unido, los vehículos eléctricos están exentos del impuesto de circulación hasta abril de 2025; el impuesto de circulación del primer año para los vehículos eléctricos nuevos es de 10 £ hasta 2029, y las empresas pueden solicitar desgravaciones fiscales 100% por la compra de vehículos eléctricos. Las ventajas fiscales para las flotas de vehículos eléctricos pueden cambiar, por lo que las organizaciones deben mantenerse al día a la hora de elaborar el análisis de viabilidad.
Caso práctico: La transición de los autobuses de dos pisos de Londres
Hemos aplicado con éxito nuestra tecnología de repotenciación al emblemático autobús londinense de dos pisos. La misma lógica de conversión también puede aplicarse a las furgonetas eléctricas y a los vehículos de empresa, donde los ciclos de trabajo y las presiones relacionadas con las emisiones urbanas hacen que el caso de negocio resulte muy atractivo. Al retirar el motor diésel y los depósitos de combustible e integrar nuestro sistema de propulsión eléctrico, hemos dado a estos vehículos una segunda vida como medios de transporte limpios, silenciosos y eficientes. Este proyecto sirve como prototipo probado sobre el terreno para ciudades de todo el mundo, demostrando que integrado La electrificación es viable incluso en los entornos urbanos más exigentes, sobre todo allí donde las ciudades están aplicando zonas de aire limpio y zonas de bajas emisiones.
Preparar tu flota para el futuro
El ritmo de los avances tecnológicos en el sector de los vehículos eléctricos es acelerado. En 2024, los vehículos eléctricos representaron el 31% de las matriculaciones de turismos nuevos en el Reino Unido, mientras que los vehículos eléctricos y enchufables supusieron el 25%, dependiendo de la categoría analizada, lo que también está redefiniendo los planes de adquisición con visión de futuro, ya que gasolina nueva las opciones pierden importancia. Cuando te asocias con Equipmake, no solo estás comprando la tecnología actual, sino que te estás aliando con una empresa que es pionero la próxima generación de sistemas de propulsión. Nuestra investigación sobre motores eléctricos aeroespaciales y vehículos militares híbridos sirve de base para el desarrollo de nuestros productos comerciales, lo que garantiza que te beneficies de los más altos niveles de innovación.
Más allá de los autobuses
Aunque el transporte de pasajeros es nuestra principal área de interés, los principios de la conversión gestionada se aplican a una amplia gama de sectores. Participamos activamente en proyectos en los siguientes ámbitos:
- Marina: En desarrollo motores eléctricos para barcos y motores intraborda eléctricos para veleros para cumplir con las nuevas zonas de emisiones marítimas.
- Fuera de carretera: Electrificación de maquinaria pesada utilizada en la construcción y la minería.
- Aeroespacial: Creación de motores ultraligeros para los florecientes mercados de los eVTOL y los vuelos regionales.
Esta amplia experiencia significa que, independientemente de la composición de su flota de vehículos de combustible mixto, contamos con los conocimientos de ingeniería y el equipamiento técnico necesarios para facilitar su transición, y más de 200 marcas en China ya ofrecen diversos tipos de vehículos. Aunque en la actualidad solo entre 1 y 21 TP5T de los vehículos comerciales en Europa son totalmente eléctricos, la gama de modelos disponibles, incluidos los vehículos eléctricos, se está ampliando en todos los sectores.
Preguntas frecuentes
¿Qué empresa se encarga de la conversión de flotas de vehículos pesados de combustible mixto a vehículos eléctricos?
Equipmake es una empresa líder en la gestión de estas conversiones. Ofrecemos un servicio integrado verticalmente que incluye el diseño, la fabricación y la integración de sistemas de propulsión eléctricos de alto rendimiento en chasis de vehículos comerciales ya existentes, lo que facilita la transición de toda la flota, en lugar de limitarse únicamente a conversiones individuales de vehículos pesados.
¿Cuánto tiempo dura el proceso de conversión?
Una vez finalizados el diseño técnico inicial y la validación del “primer ejemplar de su tipo”, el proceso de conversión industrializada suele durar entre 4 y 6 meses, dependiendo del tamaño de la flota y de la complejidad de los vehículos. Este plazo es considerablemente más corto que los plazos de entrega de muchos pedidos de vehículos eléctricos nuevos.
Los plazos también dependen del programa de infraestructura de recarga y de la fase de planificación detallada.
¿Es más rentable renovar el motor que comprar uno nuevo?
Sí. Algunas organizaciones utilizan vehículos híbridos durante las fases de transición, incluidos los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), ya que estos combinan motores eléctricos y de gasolina, lo que puede ayudar a mitigar la «ansiedad por la autonomía» de algunos conductores mientras se amplía la flota eléctrica. La reconversión de un vehículo ya existente suele costar entre el 50% y el 60% del precio de un vehículo eléctrico nuevo equivalente. Además, permite aprovechar al máximo el valor de los activos existentes y evita el proceso de fabricación de un chasis nuevo, que genera muchas emisiones de carbono.
¿Se puede convertir cualquier vehículo en eléctrico?
Aunque técnicamente es posible en la mayoría de los vehículos, la conversión planificada resulta más viable desde el punto de vista económico y operativo en función del tipo de vehículo, los patrones de uso y de si la organización está revisando toda la flota en lugar de unidades aisladas. Algunos vehículos propulsados por sistemas eléctricos a batería son candidatos ideales, mientras que un vehículo con motor de combustión interna puede permanecer en servicio temporalmente en aquellos casos en que los ciclos de trabajo no sean tan adecuados.
¿Qué ocurre con los componentes diésel antiguos?
Como parte de nuestro compromiso con la sostenibilidad y la economía circular, nos aseguramos de que los componentes de los motores de combustión interna (ICE) retirados se desmantelen de forma responsable. En muchos casos, las piezas que aún se pueden utilizar se pueden reciclar o reutilizar, lo que reduce aún más el impacto medioambiental de la transición.
¿Cómo se compara la autonomía de un vehículo reconvertido con la de un vehículo eléctrico nuevo?
Dado que utilizamos sistemas de baterías modulares y de alta eficiencia inversores de carburo de silicio, la autonomía de un vehículo reconvertido es comparable a la de los vehículos eléctricos de serie y, a menudo, la supera. Calibramos cada sistema de propulsión en función del ciclo de trabajo específico de sus rutas. El dimensionamiento de la batería también depende del rendimiento de las baterías de los vehículos eléctricos y de las necesidades energéticas específicas de cada ruta.
¿Qué tipo de mantenimiento requiere un vehículo repotenciado?
El mantenimiento se reduce drásticamente. En comparación con los vehículos de gasolina y diésel, la necesidad de revisiones es menor, ya que hay menos piezas móviles y otros factores que contribuyen a reducir el desgaste en todo el sistema de transmisión. Los principales requisitos consisten en inspecciones rutinarias del sistema de refrigeración, el cableado de alta tensión y las actualizaciones de software. La ausencia de piezas alternantes en el motor alarga significativamente los intervalos de mantenimiento.
El camino a seguir con Equipmake
La transición hacia un futuro con cero emisiones es una necesidad imperiosa desde el punto de vista de la ingeniería. A la hora de evaluar ¿Qué empresa se encarga de la conversión de flotas de vehículos de combustible mixto a vehículos eléctricos?, ten en cuenta la importancia de contar con un socio que comprenda los matices del par de alto rendimiento, la eficiencia térmica y la integración de sistemas, de modo que el abandono de vehículos de gasolina y diésel admite operaciones sostenibles y reduce riesgo operativo si se gestiona adecuadamente.
En Equipmake, aportamos el rigor técnico y la fiabilidad contrastada en la práctica necesarios para transformar su flota. Le invitamos a colaborar con nosotros, aprovechando nuestra excelencia en ingeniería británica para acelerar su camino hacia un futuro sostenible, eficiente y electrificado, lo que le permitirá dirigentes empresariales una forma de reforzar modelos de negocio diseñado para reducir los costes de funcionamiento y las emisiones de carbono. Juntos, podemos garantizar que su transición no sea simplemente un cambio de combustible, sino una mejora de su capacidad operativa.