Ai là nhà cung cấp hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện cho xe buýt và xe tải?

Việc chuyển đổi đội xe thương mại từ động cơ đốt trong sang nguồn năng lượng không phát thải là một dự án kỹ thuật phức tạp. Khi đặt câu hỏi Công ty nào cung cấp hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện cho xe buýt và xe tải?, câu trả lời nằm ở các doanh nghiệp áp dụng phương pháp tiếp cận tích hợp theo chiều dọc đối với tích hợp hệ truyền động. Chúng tôi hiểu rằng đối với các chu kỳ làm việc cao, việc chỉ thay thế động cơ là chưa đủ; quý vị cần một kiến trúc hệ thống hoàn chỉnh được thiết kế để đảm bảo độ bền và hiệu quả tản nhiệt.

Khi chúng ta đang từng bước chuyển đổi sang mô hình giao thông bền vững, rõ ràng là những giải pháp hiệu quả nhất đều bắt nguồn từ nền tảng của môn thể thao đua xe hiệu suất cao. Hệ thống truyền động điện hiện đại đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng giữa pin, bộ biến tần và động cơ. Tại Equipmake, chúng tôi đã thiết kế các bộ phận này để hoạt động hoàn toàn đồng bộ, đảm bảo quá trình chuyển đổi sang xe điện của quý vị diễn ra suôn sẻ và vượt trội hơn về mặt kỹ thuật so với các hệ thống cũ.

Những điểm chính

• Tích hợp dọc: Các hệ thống truyền động hiệu quả nhất là những hệ thống mà động cơ, bộ biến tần và phần mềm được thiết kế để hoạt động phối hợp với nhau như một khối thống nhất.
• Mật độ công suất rất quan trọng: Các động cơ hiệu suất cao, chẳng hạn như dòng APM, mang lại tỷ lệ công suất trên trọng lượng vượt trội so với các thiết kế công nghiệp tiêu chuẩn.
• Công nghệ cacbua silic: Các bộ biến tần hiện đại sử dụng cacbua silic (SiC) mang lại hiệu suất cao hơn và khả năng quản lý nhiệt tốt hơn so với các linh kiện silic truyền thống.
• Khả năng tái trang bị động cơ: Các đội xe buýt chạy diesel hiện có có thể được chuyển đổi thành phương tiện không phát thải thông qua việc tích hợp hệ truyền động chuyên nghiệp, từ đó kéo dài tuổi thọ của phương tiện.
• Di sản thể thao đua xe: Các giải pháp làm mát và cấu hình nam châm tiên tiến, được phát triển từ môi trường đua xe, góp phần trực tiếp vào độ tin cậy và hiệu suất của các sản phẩm thương mại.
• Hiệu quả hoạt động: Các hệ thống hoàn toàn chạy bằng điện giúp giảm đáng kể chi phí bảo trì nhờ loại bỏ các bộ phận cơ khí dễ mài mòn thường có trong động cơ đốt trong.

Định nghĩa về hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện

Hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện cho xe tải hạng nặng là một hệ thống tích hợp, thay thế động cơ diesel, hộp số và hệ thống nhiên liệu bằng động cơ điện, bộ biến tần và bộ pin dung lượng cao. Khác với các hệ thống hybrid, các hệ thống truyền động này hoàn toàn dựa vào năng lượng điện được tích trữ để tạo ra chuyển động. Hiệu suất của hệ thống này được quyết định bởi Hệ thống truyền động EV‘khả năng điều tiết dòng năng lượng mà không gây thất thoát nhiệt quá mức.’.

Đối với những ai còn băn khoăn Công ty nào cung cấp hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện cho xe buýt và xe tải?, bảng dưới đây trình bày các thành phần quan trọng cần thiết cho một giải pháp cấp thương mại:

Thành phần	Chức năng chính	Chỉ số kỹ thuật chính
Động cơ điện	Chuyển đổi năng lượng điện thành mô-men cơ học	Mật độ công suất (kW/kg)
Biến tần SiC	Chuyển đổi từ dòng điện một chiều (DC) sang dòng điện xoay chiều (AC) và điều khiển động cơ	Tần số chuyển mạch và hiệu suất (%)
Quản lý pin	Lưu trữ năng lượng và điều hòa nhiệt độ	Mật độ năng lượng (Wh/kg)
Quản lý nhiệt	Duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu	Khả năng tản nhiệt

Kiến trúc của hệ truyền động hiệu suất cao

Để đạt được mức hiệu suất cần thiết cho một chiếc xe tải 12 tấn hoặc một chiếc xe buýt hai tầng, hệ thống truyền động phải được thiết kế để chịu được các chu kỳ làm việc khắc nghiệt. Các động cơ công nghiệp tiêu chuẩn thường thiếu các yếu tố cần thiết Động cơ điện công suất cao‘Các đặc tính phù hợp với đặc thù phải liên tục dừng-khởi động của giao thông đô thị. Chúng tôi tập trung vào các thiết kế từ thông hướng tâm và hướng trục nhằm tối đa hóa mật độ từ thông đồng thời giảm thiểu khối lượng.

Hiệu suất của động cơ chỉ là một phần của vấn đề. Điều biến tần đóng vai trò là “bộ não” của hệ thống, quyết định mức độ chính xác mà động cơ phản hồi trước các thao tác điều khiển của người lái. Nhờ ứng dụng công nghệ cacbua silic, chúng tôi đã mở rộng giới hạn về hiệu suất, giúp giảm kích thước hệ thống làm mát và tăng quãng đường di chuyển trên một lần sạc. Đây là yếu tố quan trọng đối với các nhà quản lý đội xe, những người phải cân bằng giữa khả năng chở hàng và trọng lượng pin.

Cấu trúc động cơ tiên tiến

Khi đánh giá các nhà cung cấp, bạn cần xem xét cấu trúc cụ thể của động cơ mà họ sử dụng. Các động cơ từ thông xuyên tâm truyền thống đã phục vụ ngành công nghiệp trong nhiều thập kỷ, nhưng những tiến bộ mới trong Động cơ dòng từ trục so với động cơ dòng từ bán kính Các so sánh cho thấy từ thông trục có thể giúp tiết kiệm đáng kể không gian. Tuy nhiên, đối với phần lớn các ứng dụng xe buýt và xe tải hạng nặng, động cơ từ thông hướng tâm được tối ưu hóa cao với nam châm vĩnh cửu bên trong (IPM) mang lại sự cân bằng tối ưu nhất giữa mô-men xoắn và độ tin cậy.

• Mô-men xoắn đầu ra cao: Điều này rất quan trọng khi khởi hành trên những đoạn dốc cao với tải trọng đầy đủ.
• Ổn định nhiệt: Các đường dẫn làm mát bằng hỗn hợp nước-glycol tiên tiến giúp ngăn ngừa hiện tượng giảm công suất trong thời gian nhu cầu đạt đỉnh.
• Độ bền: Vòng bi và phớt được thiết kế để có tuổi thọ vượt quá 15 năm trong môi trường thương mại.
• Kích thước nhỏ gọn: Tạo thêm không gian cho pin hoặc tăng dung tích chở hành khách/hàng hóa.

Ai là đơn vị cung cấp các hệ thống này trên toàn cầu?

Thị trường hệ thống truyền động điện được chia thành hai nhóm: các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) truyền thống, những đơn vị tự phát triển hệ thống nội bộ, và các công ty kỹ thuật chuyên biệt, những đơn vị cung cấp các giải pháp được thiết kế riêng theo yêu cầu. Equipmake đứng đầu trong lĩnh vực chuyên môn này, mang đến mức độ linh hoạt về mặt kỹ thuật mà các tập đoàn lớn thường khó có thể sánh kịp. Chúng tôi cung cấp các giải pháp trọn gói, bao gồm tất cả các công đoạn từ thiết kế CAD ban đầu cho đến việc hiệu chỉnh phần mềm cuối cùng trên xe.

Hoạt động của chúng tôi tại Vương quốc Anh và trên phạm vi quốc tế đã chứng minh rằng nâng cấp hệ thống điện là một giải pháp chiến lược khả thi thay thế cho việc mua xe mới. Bằng cách sử dụng một chiếc xe buýt diesel đã qua một nửa vòng đời và thay thế hệ thống truyền động của nó, bạn có thể đạt được trạng thái không phát thải với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với việc mua một chiếc xe buýt điện mới. Quá trình này đòi hỏi sự hiểu biết sâu sắc về Biến tần cho động cơ và cách chúng kết nối với hệ thống đo từ xa hiện có trên xe.

Vai trò của các đối tác tích hợp

Việc điện khí hóa thành công không chỉ đơn thuần là lắp đặt một động cơ vào trục xe. Quá trình này đòi hỏi sự tích hợp giữa hệ thống dây điện cao áp, hệ thống điều khiển hạ áp và các mạch quản lý nhiệt phức tạp. Một nhà cung cấp chuyên nghiệp cần cung cấp:

1. Thiết kế hệ truyền động tùy chỉnh: Điều chỉnh đường cong mô-men xoắn của động cơ cho phù hợp với nhu cầu cụ thể của lộ trình xe.
2. Hiệu chuẩn phần mềm: Đảm bảo cảm giác phanh tái tạo diễn ra một cách tự nhiên và an toàn cho người lái.
3. Hỗ trợ chứng nhận: Hướng dẫn tuân thủ các yêu cầu quy định đối với xe thương mại cao áp.
4. Hỗ trợ trong suốt vòng đời: Cung cấp các dịch vụ đo từ xa và chẩn đoán để theo dõi tình trạng hoạt động của đội xe theo thời gian thực.

Xe buýt điện: Tiền tuyến đô thị của quá trình điện khí hóa

Xe buýt có lẽ là phương tiện lý tưởng nhất để áp dụng hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện nhờ các tuyến đường cố định và khả năng sạc tập trung. Chính những ưu điểm này khiến xe buýt thành phố chạy hoàn toàn bằng điện đặc biệt hữu ích cho các thành phố, và các mẫu xe như Mercedes-Benz eCitaro đã được đưa vào sản xuất từ năm 2018. Loại xe này cũng được cho là đang phục vụ khoảng một phần ba các tuyến giao thông công cộng, với các phiên bản có thể di chuyển khoảng 500 kilômét mà không cần sạc lại. Khi xem xét các yêu cầu đối với một cơ quan quản lý giao thông công cộng, trọng tâm chính là thời gian hoạt động và Tổng chi phí sở hữu (TCO). So với động cơ diesel, hệ thống truyền động điện giúp giảm số lượng bộ phận chuyển động xuống gần 90%, nhờ đó khoảng thời gian bảo dưỡng cũng được rút ngắn đáng kể.

Quá trình chuyển đổi đối với xe buýt thường được thúc đẩy nhờ các khu vực không khí sạch tại địa phương. Tuy nhiên, thách thức vẫn nằm ở trọng lượng của phương tiện. Các bộ pin nặng có thể làm giảm sức chứa hành khách. Đó là lý do tại sao Equipmake nhấn mạnh Động cơ điện nhẹ thiết kế; mỗi kilôgam được tiết kiệm từ động cơ và bộ biến tần là một kilôgam có thể được tính thêm vào danh sách hành khách. Baumüller cũng cung cấp các giải pháp truyền động điện cho xe buýt đô thị chạy hoàn toàn bằng điện.

Nghiên cứu điển hình: Thử thách xe buýt hai tầng

Việc điện khí hóa xe buýt hai tầng đặt ra những thách thức đặc thù về bố trí hệ thống. Baumüller cũng đã điện khí hóa các xe buýt đô thị tại Trung Quốc bằng hai bộ truyền động công suất 140 kW. Hệ thống truyền động phải vừa vặn trong cùng không gian với khoang động cơ ban đầu, đồng thời cung cấp mô-men xoắn đủ lớn để di chuyển một phương tiện nặng 18.000 kg. Các động cơ APM của chúng tôi được thiết kế đặc biệt để đáp ứng những hạn chế về không gian này mà không làm giảm công suất cần thiết để vượt các đoạn đường dốc trong đô thị. Bằng cách sử dụng động cơ tốc độ cao kết hợp với hộp số giảm tốc hiệu quả, chúng tôi cung cấp một giải pháp nhỏ gọn nhưng mang lại mô-men xoắn bánh xe cực lớn. Mẫu AutoTram® Extra Grand minh chứng rằng các nền tảng hoàn toàn chạy điện có thể chở hơn 250 hành khách.

Xe tải: Xe tải hạng nặng (HGV) và các giải pháp vận chuyển “chặng cuối”

Đối với ngành vận tải đường bộ, vấn đề Công ty nào cung cấp hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện cho xe buýt và xe tải? thường gắn liền với phạm vi hoạt động và hạ tầng sạc. Các xe tải hạng nặng (HGV) cỡ lớn đòi hỏi công suất năng lượng khổng lồ, điều này gây áp lực đáng kể lên công nghệ động cơ và hệ thống làm mát đi kèm. So với nhiều mẫu xe tải diesel chủ lực, các mẫu xe tải điện hiện đại hiện nay đã đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa nặng nhọc, trong đó mẫu eActros 600 sở hữu dung lượng pin hơn 600 kWh và phạm vi hoạt động lên đến 500 kilômét mà không cần sạc. Mẫu Freightliner eCascadia hiện đã được sử dụng trên các tuyến đường có chiều dài từ 80 đến 350 km. Chúng tôi tập trung vào việc cung cấp công suất liên tục cao, chứ không chỉ là các con số công suất đỉnh trông ấn tượng trên bảng thông số kỹ thuật nhưng lại suy giảm chỉ sau năm phút leo dốc trên đường cao tốc.

Các xe tải giao hàng chặng cuối và xe tải hạng trung càng được hưởng lợi nhiều hơn từ quá trình điện khí hóa. Một chiếc xe tải điện phù hợp có thể giảm chi phí vận hành tới 65%. Việc động cơ diesel liên tục chạy không tải trong giao thông là nguyên nhân chính gây lãng phí nhiên liệu và ô nhiễm cục bộ, trong khi xe tải điện không thải ra bụi mịn và vận hành gần như không gây tiếng ồn. Hệ truyền động điện tích hợp giúp các phương tiện này vận hành êm ái, cho phép thực hiện các chuyến giao hàng ban đêm tại các khu vực đô thị nhạy cảm với tiếng ồn mà không làm phiền cư dân.

Yêu cầu kỹ thuật đối với xe tải chở hàng nặng

• Phanh tái tạo: Rất cần thiết để kiểm soát tốc độ khi xuống dốc đồng thời sạc lại pin.
• Bộ pin mô-đun: Cho phép các nhà khai thác lựa chọn phạm vi phù hợp với các mô hình tuyến đường cụ thể của họ.
• Biến tần bền bỉ: Có khả năng chịu được dòng điện lớn trong quá trình tăng tốc mạnh mà không bị quá tải nhiệt.
• Trục điện tích hợp: Kết hợp động cơ, hộp số và bộ vi sai thành một khối duy nhất nhằm giảm trọng lượng và nâng cao hiệu suất.

Sự xuất sắc trong kỹ thuật: Lợi thế của cacbua silic

Một trong những bước tiến quan trọng nhất trong lĩnh vực động cơ điện hiện đại là sự chuyển đổi sang Cacbua silic (SiC) bộ biến tần. Các bộ biến tần IGBT truyền thống dựa trên silicon đã đạt đến giới hạn về tốc độ chuyển mạch và hiệu suất nhiệt. SiC cho phép đạt tần số chuyển mạch cao hơn, từ đó giúp chuyển đổi hiệu quả hơn nguồn điện một chiều từ ắc-quy sang nguồn điện xoay chiều cho động cơ.

Đối với quý vị, người vận hành đội xe, điều này có nghĩa là lượng năng lượng bị lãng phí dưới dạng nhiệt sẽ giảm đi. Lượng nhiệt ít hơn đồng nghĩa với việc hệ thống làm mát sẽ nhỏ gọn và nhẹ hơn, đồng thời giúp truyền nhiều năng lượng hơn đến các bánh xe. Tại Equipmake, các bộ biến tần SiC do chính chúng tôi phát triển là một trong những yếu tố then chốt trong giải pháp kỹ thuật của chúng tôi. Chúng giúp chúng tôi khai thác tối đa hiệu suất của các động cơ APM, đảm bảo rằng các phương tiện của quý khách có thể duy trì tốc độ cao và xử lý tải trọng lớn một cách dễ dàng.

Các chỉ số hiệu quả trong các chu kỳ thực tế

Hãy xem xét sự khác biệt về hiệu suất trên toàn bộ dải tốc độ. Động cơ điện vốn có hiệu suất cao, nhưng hiệu suất của chúng sẽ giảm khi số vòng quay (RPM) quá cao hoặc quá thấp nếu không được quản lý đúng cách. Các hệ thống của chúng tôi được hiệu chỉnh để tạo ra một “điểm tối ưu” bao quát các tốc độ vận hành phổ biến nhất của xe thương mại. Điều này đòi hỏi các công nghệ tiên tiến Hiểu về bộ điều khiển động cơ và cách họ điều khiển kỹ thuật điều chế độ rộng xung để duy trì đường cong mô-men xoắn ổn định.

Nâng cấp hệ thống điện: Một cách tiếp cận chiến lược theo mô hình kinh tế tuần hoàn

Chúng tôi tin rằng phát triển bền vững không nhất thiết phải luôn bắt đầu từ con số không. Nhiều chiếc xe buýt hiện đang được đưa vào khai thác có khung gầm và thân xe vẫn có thể tiếp tục sử dụng thêm một thập kỷ nữa, ngay cả khi động cơ diesel của chúng đang dần hết tuổi thọ sử dụng. Nâng cấp hệ thống động lực là quá trình tháo dỡ các bộ phận của động cơ đốt trong và lắp đặt hệ truyền động điện tiên tiến nhất.

Cách tiếp cận này mang lại một số lợi ích chiến lược:

1. Hiệu quả chi phí: Việc nâng cấp động cơ có chi phí thấp hơn đáng kể so với việc mua một chiếc xe buýt điện hoàn toàn mới.
2. Triển khai nhanh hơn: Thời gian chờ nhận xe mới có thể lên tới mười tám tháng hoặc hơn; trong khi đó, việc thay thế động cơ thường có thể hoàn thành chỉ trong một phần nhỏ thời gian đó.
3. Tỷ lệ sử dụng tài sản: Giải pháp này giúp các nhà khai thác tối đa hóa giá trị của đội xe hiện có đồng thời tuân thủ các quy định mới về môi trường.
4. Lượng khí carbon giảm được: Nhờ tái sử dụng khung gầm và thân xe, lượng carbon tiềm ẩn trong chiếc xe này thấp hơn nhiều so với một chiếc xe mới sản xuất.

Khi quý khách hợp tác với chúng tôi trong một dự án nâng cấp hệ thống động lực, chúng tôi coi chiếc xe đó như một thách thức kỹ thuật được thiết kế riêng. Chúng tôi đảm bảo rằng hệ thống điện mới sẽ tích hợp hoàn hảo với các hệ thống khí nén, lái và phanh hiện có, nhờ đó chiếc xe sẽ mang lại cảm giác và vận hành như thể nó đã được thiết kế để chạy bằng điện ngay từ ngày đầu tiên.

Vật lý của hiệu suất: Mật độ công suất và mô-men xoắn

Trong lĩnh vực điện khí hóa thương mại, độ dày công suất là chỉ số đánh giá tối ưu. Chỉ số này được định nghĩa là lượng công suất mà một động cơ có thể tạo ra so với khối lượng của nó. Một động cơ có mật độ công suất thấp sẽ cần nhiều nguyên liệu thô (đồng và thép) hơn để tạo ra cùng một công suất đầu ra, từ đó làm tăng trọng lượng của phương tiện và làm giảm hiệu suất tổng thể của nó.

Các động cơ APM của chúng tôi áp dụng các kỹ thuật làm mát tiên tiến để cho phép mật độ dòng điện cao hơn mà không gây hư hại cho các cuộn dây bên trong. Đây chính là lúc di sản trong lĩnh vực đua xe của chúng tôi trở thành một lợi thế thiết thực. Trong đua xe, trọng lượng là kẻ thù của tốc độ; trong vận tải thương mại, trọng lượng là kẻ thù của tải trọng. Bằng cách cung cấp một Động cơ điện nhẹ Với thiết kế không hề đánh đổi về độ bền bỉ, chúng tôi mang đến cho quý khách lợi thế cạnh tranh trên từng kilômét đường đi.

So sánh các chỉ số hệ truyền động

Tính năng	Động cơ diesel truyền thống	Standard Electric	Equipmake Điện Tiên Tiến
Hiệu quả năng lượng	~35-40%	~85%	>95% (Động cơ/Biến tần)
Chi phí bảo trì	Cao (Bộ lọc, Dầu, Dây đai)	Thấp	Minimal (Điện tử bán dẫn)
Khả năng truyền mô-men xoắn	Chậm trễ (hiện tượng trễ turbo)	Ngay lập tức	Ngay lập tức & Điều khiển chính xác
Cân nặng	Mức cơ sở	Nặng (+20-30%)	Được tối ưu hóa cho tải trọng

Vượt qua những thách thức trong quá trình điện khí hóa thương mại

Mặc dù những lợi ích là rõ ràng, chúng tôi nhận thức được những thách thức mà các nhà quản lý đội xe đang phải đối mặt. Việc tích hợp một hệ thống truyền động mới đòi hỏi phải có những thay đổi trong quy trình bảo dưỡng, đào tạo tài xế và hạ tầng sạc. Tuy nhiên, rủi ro lớn nhất là việc lựa chọn một nhà cung cấp thiếu tích hợp theo chiều dọc chuỗi cung ứng.

Nếu quý vị mua động cơ từ nhà cung cấp này, bộ biến tần từ nhà cung cấp khác và ắc-quy từ nhà cung cấp thứ ba, quý vị sẽ tự động trở thành nhà tích hợp hệ thống. Bất kỳ xung đột phần mềm hay sự sụt giảm hiệu suất nào cũng sẽ trở thành vấn đề mà quý vị phải giải quyết. Chúng tôi loại bỏ rủi ro này bằng cách cung cấp một hệ thống đã được kiểm định trước và tích hợp hoàn toàn. Chúng tôi chịu trách nhiệm về hiệu suất của toàn bộ hệ thống truyền động, giúp bạn tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi của mình là logistics và vận tải.

Các ràng buộc về lưới điện và sạc thông minh

Một đội xe gồm 50 chiếc xe buýt điện cần một lượng điện năng đáng kể. Chúng tôi hợp tác với quý vị để tìm hiểu cách các phương tiện của chúng tôi có thể kết nối với sạc thông minh hệ thống. Hệ thống truyền động của chúng tôi được thiết kế để hỗ trợ công nghệ Vehicle-to-Grid (V2G) trong tương lai, qua đó có thể biến đội xe đang đỗ của quý vị thành một nguồn năng lượng phân tán, giúp tạo ra doanh thu khi không được sử dụng.

Tương lai của hệ thống đẩy thương mại

Khi nhìn về tương lai, công nghệ đằng sau Máy điện tiên tiến sẽ tiếp tục phát triển. Chúng ta đã chứng kiến xu hướng chuyển sang các hệ thống điện áp cao hơn — từ 400V lên 800V và cao hơn nữa. Điện áp cao hơn giúp rút ngắn thời gian sạc và giảm trọng lượng cáp, từ đó nâng cao hiệu suất của xe, đặc biệt đối với các nhà khai thác hoạt động trong thành phố và qua các khu vực kiểm soát khí thải. Một số nhà khai thác cũng đang xem xét chiến lược sử dụng bộ mở rộng phạm vi hoạt động trong giai đoạn chuyển đổi, ngay cả khi định hướng dài hạn vẫn là xe điện hoàn toàn.

Hơn nữa, dữ liệu do hệ truyền động hoàn toàn bằng điện tạo ra có độ chi tiết cao hơn nhiều so với dữ liệu từ động cơ diesel. Mỗi ampe điện được sử dụng và mỗi độ thay đổi nhiệt độ đều được theo dõi. Điều này cho phép chúng tôi cung cấp bảo trì dự báo những thông tin chi tiết, giúp phát hiện các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng dẫn đến sự cố hỏng hóc xe. Mức độ minh bạch kỹ thuật này chính là yếu tố định hình mối quan hệ của chúng tôi với các đối tác.

Những đổi mới đang đến gần

• Điện tử bán dẫn: Tiếp tục giảm kích thước của bộ biến tần.
• Động cơ không chứa đất hiếm: Phát triển các loại nam châm hiệu suất cao nhằm giảm sự phụ thuộc vào các vật liệu có tác động tiêu cực đến môi trường.
• Tích hợp tự động: Đảm bảo các hệ thống truyền động sẵn sàng cho làn sóng công nghệ thương mại tự lái tiếp theo.
• Tăng cường thu hồi nhiệt: Sử dụng nhiệt thải từ hệ thống truyền động để sưởi ấm khoang hành khách, từ đó giúp tăng thêm quãng đường di chuyển trong những tháng mùa đông.

Tại sao nên hợp tác với Equipmake?

Chúng tôi không chỉ là một nhà cung cấp; chúng tôi là đối tác kỹ thuật chuyên tập trung vào việc mang lại Sự xuất sắc trong lĩnh vực kỹ thuật của Anh. Cơ sở của chúng tôi tại Norfolk là một trung tâm đổi mới, nơi chúng tôi quản lý toàn bộ quy trình, từ ý tưởng ban đầu cho đến sản xuất hàng loạt. Khi hợp tác với chúng tôi, quý vị sẽ được làm việc cùng một đội ngũ đã dành cả thập kỷ để theo đuổi và đam mê lĩnh vực kỹ thuật hiệu suất cao.

Các giải pháp của chúng tôi đã được kiểm chứng trên thực tế. Từ những con phố ở London đến các địa hình đa dạng ở Nam Mỹ, các hệ thống truyền động điện của chúng tôi đang cung cấp năng lượng cho thế hệ phương tiện giao thông tiếp theo. Chúng tôi mang đến uy tín và chuyên môn kỹ thuật sâu rộng cần thiết để đảm bảo dự án điện khí hóa của quý vị thành công thực sự, chứ không chỉ dừng lại ở mức một chương trình thí điểm.

Câu hỏi thường gặp

Phạm vi hoạt động thông thường của một chiếc xe buýt điện được trang bị động cơ mới là bao nhiêu?

Tầm hoạt động hoàn toàn phụ thuộc vào cấu hình pin được lựa chọn trong giai đoạn tích hợp. Nhìn chung, chúng tôi có thể thiết kế các hệ thống có tầm hoạt động từ 150 km đến 350 km cho mỗi lần sạc. Con số này được đo lường dựa trên các chu kỳ vận hành thực tế, đảm bảo xe buýt có thể hoàn thành toàn bộ ca làm việc mà không cần sạc lại vào giữa ngày.

Hệ thống truyền động điện có thể vận hành xe tải nặng trên địa hình đồi núi được không?

Đúng vậy, có thể nói động cơ điện phù hợp hơn với địa hình đồi núi so với động cơ diesel. Hiệu suất thực tế có thể thay đổi tùy thuộc vào phong cách lái xe, tình trạng đường xá, điều kiện thời tiết và những thứ khác các yếu tố bên ngoài. Mô-men xoắn cực đại tức thời giúp xe khởi động êm ái trên những đoạn dốc cao, và phanh tái tạo năng lượng mang lại khả năng kiểm soát vượt trội và thu hồi năng lượng trong quá trình hạ cánh. Các động cơ APM của chúng tôi được thiết kế để xử lý các tình huống tải trọng cao này mà không bị quá nhiệt.

Quá trình chuyển đổi mất bao lâu?

Quá trình nâng cấp động cơ cho xe buýt tiêu chuẩn có thể hoàn tất chỉ trong vài tuần sau khi hệ thống truyền động được thiết kế riêng đã được sản xuất và kiểm tra. Chúng tôi hợp tác chặt chẽ với đội ngũ bảo trì của quý khách để đảm bảo quá trình bàn giao diễn ra suôn sẻ và cung cấp các khóa đào tạo cần thiết cho các kỹ thuật viên của quý khách nhằm hỗ trợ việc vận hành công nghệ mới.

Tuổi thọ của động cơ điện trên xe thương mại là bao lâu?

Khác với động cơ diesel có hàng trăm bộ phận chuyển động, động cơ điện có cấu tạo cực kỳ đơn giản. Với hệ thống làm mát và bảo dưỡng ổ trục phù hợp, cùng với sự phát triển của công nghệ pin và chất lượng của hệ thống điều khiển trên xe, một động cơ chất lượng cao như dòng APM của chúng tôi được thiết kế để hoạt động suốt cả giai đoạn tái sử dụng của xe, thường vượt quá 15 năm vận hành hàng ngày.

Các hệ thống này có tương thích với tất cả các thương hiệu xe tải không?

Các hệ thống truyền động của chúng tôi không phụ thuộc vào thương hiệu cụ thể nào. Bởi vì chúng tôi xử lý tích hợp hệ truyền động Bằng chính khả năng của mình, chúng tôi có thể điều chỉnh các giá đỡ động cơ, hệ thống làm mát và giao diện phần mềm để phù hợp với hầu hết mọi khung gầm xe thương mại, dù đó là Scania, DAF, Volvo hay các mẫu xe được thiết kế riêng, và các loại xe thương mại hiện đại thường được trang bị đối với các giao diện dành riêng cho từng thương hiệu, đó là lý do tại sao việc hỗ trợ tích hợp lại rất quan trọng.

Tôi có cần nâng cấp hệ thống cấp điện cho kho của mình không?

Trong hầu hết các trường hợp, việc chuyển đổi trên toàn đội xe sẽ đòi hỏi phải nâng cấp cơ sở hạ tầng ở một mức độ nhất định, bao gồm việc đánh giá công suất tại bãi đỗ xe và các trạm sạc. Tuy nhiên, chúng tôi thiết kế hệ thống của mình sao cho hiệu quả nhất có thể, từ đó giảm thiểu tổng nhu cầu năng lượng. Chúng tôi cũng tư vấn về các giải pháp sạc thông minh có thể điều chỉnh thời gian sạc để đảm bảo không vượt quá giới hạn công suất hiện có của bạn, vì nhu cầu tại bãi đỗ xe thay đổi tùy thuộc vào cách cung cấp năng lượng trong bố trí trạm sạc và mô hình vận hành.

Khi lựa chọn một giải pháp tích hợp, quý vị không chỉ đơn thuần mua một động cơ; quý vị đang đầu tư vào một nền tảng sẵn sàng cho tương lai. Một số hệ thống xe buýt có thể sạc lại trong vài giây tại các điểm dừng thông thường, giúp giảm sự phụ thuộc vào các đợt sạc kéo dài tại bãi đỗ. Chúng tôi kính mời quý vị cùng chúng tôi tham gia vào hành trình tiên phong này hướng tới một ngành vận tải thương mại sạch hơn và hiệu quả hơn. Với chuyên môn của chúng tôi và kiến thức vận hành của quý vị, chúng ta có thể cùng nhau đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện.