Elektrische motor ombouwsets

Belangrijkste opmerkingen

Met ombouwsets voor elektrische motoren kunnen bestuurders klassieke benzine- of dieselauto's ombouwen tot moderne elektrische voertuigen met behulp van gestandaardiseerde onderdelen.

• Een ombouwset bestaat meestal uit een elektromotor, accu's, omvormer, lader, bedrading en steunen.
• Conversies kunnen brandstof besparen, de uitstoot verminderen en een klassiek voertuig op de weg houden in plaats van een nieuwe auto te kopen.
• Deze gids beschrijft hoe kits werken, opties, veiligheid, prijs en wettelijke stappen voor elektrische klassieke auto's.

Wat is een ombouwset voor elektromotoren?

Een conversiekit voor elektromotoren is een gebundelde set onderdelen die wordt gebruikt om van een voertuig met verbrandingsmotor een elektrische auto te maken. Conversiekits voor elektrische auto's, ook wel ‘kratmotoren’ genoemd, bevatten meestal een elektrische motor, hoogspanningsbekabeling, montageplaten voor accu's, vermogenselektronica, boordladers en DC-DC-converters.

Typische onderdelen zijn onder andere:

• elektrische tractiemotor
• batterijmodules
• regelaar/omvormer
• DC-DC-omvormer
• Boordlader
• kabelboom
• koelhardware
• gashendelinterface
• montagebeugels

Volledige kits bieden de volledige EV aandrijflijn; gedeeltelijke kits kunnen alleen motor of alleen batterij zijn. Er zijn verschillende soorten EV-conversiekits beschikbaar, waaronder basiskits voor een reeks voertuigen en voertuigspecifieke kits die ontworpen zijn voor bepaalde modellen zoals een Mini, Kever of Defender.

Waarom overstappen op een elektrische motor? Voordelen voor klassieke auto's en dagelijkse bestuurders

Het idee spreekt eigenaars aan die van een klassieke stijl houden maar goedkoper en schoner willen rijden. Elektriciteit kost minder dan benzine, een elektrisch voertuig heeft minder bewegende onderdelen, en veel UK/EU programma's voor schone lucht, waaronder Londens ULEZ, dagelijkse kosten voor elektrische voertuigen vermijden.

Je bespaart ook de koolstof die nodig is om een nieuwe auto vanaf nul op te bouwen. Een MGB uit 1960, Porsche 911 uit 1970 of BMW 3-serie uit 1980 kan bruikbaar, stil en snel blijven dankzij het directe koppel en de verbeterde prestaties.

Hoe ombouwsets voor elektromotoren in de praktijk werken

Het proces om een voertuig om te bouwen naar elektrische energie houdt in dat de verbrandingsmotor wordt verwijderd en vervangen door batterijen en een of meer elektromotoren, wat kan worden vergemakkelijkt door een conversiekit voor elektrische auto's te gebruiken. Het conversieproces omvat het verwijderen van de benzinemotor, brandstoftank, uitlaatsysteem, radiateur en bijbehorende onderdelen.

Het basisproces om een auto om te bouwen naar elektrische energie houdt in dat de verbrandingsmotor, versnellingsbak, uitlaat en verschillende andere onderdelen worden verwijderd en vervangen door batterijen en een of meer elektromotoren.

De elektromotor wordt vastgeschroefd en meestal rechtstreeks aangesloten op de bestaande handgeschakelde of automatische transmissie van de auto. De motor wordt aangesloten op de originele transmissie of rechtstreeks op de assen om de wielen te laten draaien. De elektromotor ontvangt vermogen en genereert rotatiekracht, of koppel.

Accu's slaan gelijkstroom op voor het voertuig. Accupacks worden op maat gemaakt in de ruimte waar vroeger de motor zat of in de bagageruimte om het gewicht gelijkmatig te verdelen. Een accumanagementsysteem (BMS) bewaakt de celspanning, temperatuur en balancering voor de veiligheid.

Een controller regelt de stroom van de batterij. Een motorcontroller werkt als het brein en vertaalt de input van het gaspedaal in hoogspanningsenergie uit de batterij. Het gaspedaal geeft de controller signalen om de snelheid van het voertuig te wijzigen. Een omvormer zet gelijkstroom van de batterij om in wisselstroom (AC) als de motor dat nodig heeft.

Hoogspanningsbedrading bestaat uit zware kabels die veilig hoge stroombelastingen aankunnen. DC-DC-converters verlagen de hoogspanningsstroom van de accu naar 12V om de standaardaccu van de auto op te laden die de verlichting, ruitenwissers en het dashboard voedt. Een ingebouwde lader accepteert elektriciteit van externe bronnen om de batterij bij te vullen, meestal via type 2 AC-opladen; sommige dure systemen voegen DC-snelladen toe.

Soorten EV-conversiekits

Niet elke kit is geschikt voor elke auto. Stadskits met een laag vermogen leveren ongeveer 30-60 kW, kits met een gemiddeld vermogen leveren 60-120 kW en pakketten met een hoog vermogen leveren meer dan 150 kW.

Moderne AC permanentmagneet- en inductiemotoren domineren omdat ze efficiënt zijn en regeneratie ondersteunen. De onderdelen kunnen nieuw zijn of afkomstig van een Nissan Leaf, Renault Zoe, Tesla Model S/3 of gespecialiseerd bedrijf. Modulaire accu's, zoals 20, 40 of 60 kWh opties, verruilen bereik voor kosten en gewicht.

De juiste conversiekit voor uw voertuig kiezen

Kies de conversiekit op basis van gewicht, laadvermogen, vereiste actieradius, budget en gebruik. Een stadsklassieker heeft misschien maar 80 km nodig; een touringklassieker heeft misschien 250 km nodig.

Lichte auto's zoals een klassieke Mini, Fiat 500, VW Kever of MX-5 kunnen zich levendig voelen met 50-80 kW. Een Range Rover Classic, Mercedes sedan of muscle car heeft misschien 100-150 kW of meer nodig. Controleer de keuze van de versnellingsbak, asverhoudingen, remmen, ophanging, banden en of het extra gewicht van de accu invloed heeft op het rijgedrag.

Kosten, tijdschema's en doe-het-zelf versus professionele installatie

De kosten van een doe-het-zelfconversie van een elektrische auto met behulp van een kit kunnen variëren van £5.000 tot £35.000, afhankelijk van de complexiteit en de betrokken onderdelen. Professionele EV-conversies beginnen meestal rond de £15,000 en kunnen oplopen tot meer dan £30,000, afhankelijk van het voertuig en de omvang van de conversie.

Bij het ombouwen van een voertuig naar een elektrische auto moet ook rekening worden gehouden met de kosten van de donorauto, aangezien dit een extra uitgave is bovenop de conversiekosten. Doe-het-zelven kan goedkoper zijn, maar hoogspanningswerk is geen winkelkarweitje: koop zorgvuldig, kopieer specificaties en e-mail leveranciers voor de verkoop. Werkplaatsen voegen engineering, testen, garantie en certificering toe. Eenvoudige installaties kunnen 4-8 weken duren; restauraties kunnen maanden of jaren duren.

Wettelijke, veiligheids- en verzekeringsaspecten van elektrische voertuigen

Elektrische conversies zijn op veel plaatsen legaal, maar de regels zijn van belang. Om een EV-conversie in het VK te registreren, moet je een V55/4- of V55/5-formulier invullen, samen met persoonlijke identiteitsdocumenten, betaling van de voertuigbelasting en een nieuw registratietarief; richtlijnen van de DVLA zijn beschikbaar op GOV.UK.

Veiligheid is een kritieke factor bij het ombouwen van een auto naar elektrische energie. Het totale gewicht van de auto mag niet hoger zijn dan het gewicht dat op het originele VIN-plaatje staat vermeld om ervoor te zorgen dat de crashprestaties niet nadelig worden beïnvloed. Gebruik kabels, zekeringen, schakelaars, isolatie, labels en een goede systeemtest. Vertel je verzekeraar over de ev-conversie.

Voorbeelden uit de praktijk van elektrische conversies van klassieke auto's

Recente conversies laten zien wat voor resultaten mogelijk zijn. Een VW Kever zou een motor van 50-70 kW en ongeveer 30 kWh kunnen gebruiken voor 100-150 km. Een Land Rover Series III of Defender kan worden getuned voor gebruik op boerderijen en in de stad. Een Porsche 911 of Jaguar E-Type kan 150 kW+ gebruiken voor sportwagenprestaties terwijl de originele bekleding, meters en carrosserie behouden blijven.

FAQ

Hoe lang gaat een ombouwset voor elektromotoren mee?

Hoogwaardige elektromotoren kunnen enkele honderdduizenden kilometers meegaan; lithium-ion-pakketten hebben vaak een bruikbare capaciteit van 8-15 jaar.

Kan ik mijn handgeschakelde versnellingsbak nog gebruiken?

Ja. Veel kits behouden de handgeschakelde versnellingsbak en gebruiken vaak de 2e of 3e versnelling in de stad. Anderen gebruiken een versnellingsbak met één versnelling.

Heeft het ombouwen van mijn auto invloed op de waarde?

Zeldzame originele auto's kunnen hun puristische aantrekkingskracht verliezen, maar goed gebouwde conversies kunnen de bruikbaarheid en waarde verhogen.

Hoe ver kan een omgebouwde klassieker reizen?

Een kleine klassieker met 25-30 kWh kan 80-140 km afleggen; een grotere auto met 50-60 kWh kan 200-300 km afleggen.

Kan ik openbare opladers gebruiken?

Meestal wel voor AC type 2 opladen, maar controleer eerst de connector, het voltage en de compatibiliteit met DC.