Kits de conversion de moteurs électriques
Principaux enseignements
Les kits de conversion de moteur électrique permettent aux conducteurs de transformer des voitures classiques à essence ou diesel en véhicules électriques modernes à l'aide de composants standardisés.
- Un kit de conversion comprend généralement un moteur électrique, des batteries, un onduleur, un chargeur, le câblage et les supports.
- Les conversions permettent d'économiser du carburant, de réduire les émissions et de conserver un véhicule classique sur la route au lieu d'acheter une nouvelle voiture.
- Ce guide couvre le fonctionnement des kits, les options, la sécurité, le prix et les démarches légales pour les voitures électriques classiques.
Qu'est-ce qu'un kit de conversion de moteur électrique ?
Un kit de conversion de moteur électrique est un ensemble de composants utilisés pour transformer un véhicule à moteur à combustion interne en voiture électrique. Les kits de conversion de voiture électrique, parfois appelés ‘moteurs de caisse’, comprennent généralement un moteur électrique, un câblage haute tension, des plaques de montage de batterie, des composants électroniques de puissance, des chargeurs embarqués et des convertisseurs DC-DC.
Les pièces typiques sont les suivantes
- moteur électrique de traction
- modules de batterie
- contrôleur/onduleur
- Convertisseur DC-DC
- chargeur embarqué
- faisceau de câbles
- matériel de refroidissement
- interface d'étranglement
- supports de montage
Les kits complets fournissent l'ensemble de la chaîne cinématique du VE ; les kits partiels peuvent être constitués uniquement d'un moteur ou d'une batterie. Il existe différents types de kits de conversion pour VE, y compris des kits de base pour une gamme de véhicules et des kits spécifiques conçus pour des modèles particuliers tels que la Mini, la Coccinelle ou le Defender.
Pourquoi passer à un moteur électrique ? Avantages pour les voitures classiques et les véhicules de tous les jours
L'idée séduit les propriétaires qui aiment le style classique mais veulent rouler moins cher et plus proprement. L'électricité coûte moins cher que l'essence, un véhicule électrique a moins de pièces mobiles et de nombreux programmes de lutte contre la pollution de l'air au Royaume-Uni et dans l'Union européenne, y compris le programme londonien de lutte contre la pollution de l'air, sont en cours. ULEZ, éviter les frais quotidiens pour les véhicules électriques.
Vous économisez également le carbone incorporé dans la construction d'une nouvelle voiture à partir de zéro. Une MGB des années 1960, une Porsche 911 des années 1970 ou une BMW série 3 des années 1980 peuvent rester utilisables, silencieuses et rapides grâce à un couple instantané et à des performances améliorées.
Comment fonctionnent les kits de conversion en moteur électrique dans la pratique
Le processus de conversion d'un véhicule à l'énergie électrique implique de retirer le moteur à combustion et de le remplacer par des batteries et un ou plusieurs moteurs électriques, ce qui peut être facilité par l'utilisation d'un kit de conversion pour voiture électrique. Le processus de conversion implique le retrait du moteur à essence, du réservoir de carburant, du système d'échappement, du radiateur et des composants associés.
Le processus de base pour convertir une voiture à l'énergie électrique consiste à retirer le moteur à combustion, la boîte de vitesses, l'échappement et divers autres composants, et à les remplacer par des batteries et un ou plusieurs moteurs électriques.
Le moteur électrique est boulonné et se connecte généralement directement à la transmission manuelle ou automatique existante de la voiture. Le moteur se connecte à la transmission d'origine ou directement aux essieux pour faire tourner les roues. Le moteur électrique reçoit de l'énergie et génère une force de rotation, ou couple.
Les batteries stockent le courant continu pour le véhicule. Les batteries sont installées sur mesure dans l'espace où se trouvait le moteur ou dans le coffre afin de répartir le poids de manière uniforme. Un système de gestion de la batterie (BMS) surveille la tension, la température et l'équilibrage des cellules pour des raisons de sécurité.
Un contrôleur régule le flux d'électricité provenant de la batterie. Un contrôleur de moteur agit comme un cerveau, traduisant les signaux de la pédale d'accélérateur en énergie haute tension provenant de la batterie. La pédale d'accélérateur indique au contrôleur de modifier la vitesse du véhicule. Un onduleur transforme le courant continu de la batterie en courant alternatif (CA) si le moteur en a besoin.
Le câblage haute tension est constitué de câbles robustes qui gèrent en toute sécurité des charges de courant élevées. Les convertisseurs DC-DC abaissent la puissance de la batterie haute tension à 12 V pour charger la batterie standard de la voiture qui alimente les phares, les essuie-glaces et le tableau de bord. Un chargeur intégré accepte l'électricité provenant de sources externes pour recharger la batterie, généralement par le biais d'une charge en courant alternatif de type 2 ; certains systèmes onéreux ajoutent une charge rapide en courant continu.
Types de kits de conversion pour VE
Tous les kits ne conviennent pas à toutes les voitures. Les kits urbains de faible puissance ont une puissance de 30 à 60 kW, les kits moyens de 60 à 120 kW et les kits haute performance de plus de 150 kW.
Les moteurs modernes à aimant permanent et à induction dominent parce qu'ils sont efficaces et favorisent la régénération. Les composants peuvent être neufs ou provenir d'une Nissan Leaf, d'une Renault Zoe, d'une Tesla Model S/3 ou d'une entreprise spécialisée. Les batteries modulaires, telles que les options 20, 40 ou 60 kWh, permettent de comparer l'autonomie au coût et au poids.
Choisir le bon kit de conversion pour votre véhicule
Choisissez le kit de conversion en fonction du poids à vide, de la charge utile, de l'autonomie requise en conditions réelles, du budget et de l'utilisation. Une voiture de ville classique peut n'avoir besoin que de 80 km ; une voiture de tourisme peut avoir besoin de 250 km.
Les voitures légères telles qu'une Mini classique, une Fiat 500, une Coccinelle VW ou une MX-5 peuvent se sentir vivantes avec 50-80 kW. Un Range Rover Classic, une berline Mercedes ou une voiture musclée peuvent avoir besoin de 100 à 150 kW ou plus. Vérifiez le choix de la boîte de vitesses, les rapports de pont, les freins, la suspension, les pneus et si le poids supplémentaire de la batterie aura une incidence sur la tenue de route.
Coûts, délais et installation par un bricoleur ou un professionnel
Le coût d'une conversion de voiture électrique à l'aide d'un kit peut aller de 5 000 à 35 000 livres sterling, en fonction de la complexité et des composants utilisés. Les conversions professionnelles de véhicules électriques commencent généralement aux alentours de 15 000 £ et peuvent dépasser 30 000 £, en fonction du véhicule et de l'ampleur de la conversion.
Lors de la conversion d'un véhicule à l'électricité, le coût de la voiture donneuse doit également être pris en compte, car il s'agit d'une dépense supplémentaire qui s'ajoute aux coûts de conversion. Le bricolage peut être moins cher, mais les travaux en haute tension ne se font pas au caddie : il faut acheter avec soin, copier les spécifications et envoyer des courriels aux fournisseurs avant la vente. Les ateliers ajoutent l'ingénierie, les essais, la garantie et la certification. Les installations simples peuvent prendre de 4 à 8 semaines ; les restaurations peuvent prendre des mois, voire des années.
Considérations juridiques, de sécurité et d'assurance relatives aux véhicules électriques
Les conversions électriques sont légales dans de nombreux pays, mais les règles sont importantes. Pour immatriculer un véhicule électrique converti au Royaume-Uni, vous devez remplir un formulaire V55/4 ou V55/5, accompagné de documents d'identité, du paiement de la taxe sur les véhicules et d'une nouvelle taxe d'immatriculation. GOV.UK.
La sécurité est une considération essentielle lors de la conversion d'une voiture à l'électricité, et le poids total de la voiture ne doit pas dépasser celui indiqué sur la plaque d'immatriculation d'origine, afin de garantir que les performances en cas d'accident ne soient pas affectées. Utilisez des câbles, des fusibles, des contacteurs, des isolants, des étiquettes et testez correctement le système. Informez votre assureur de la conversion ev.
Exemples concrets de conversions de voitures classiques électriques
Des conversions récentes montrent le type de résultats possibles. Une coccinelle VW peut utiliser un moteur de 50 à 70 kW et environ 30 kWh pour 100 à 150 km. Une Land Rover série III ou un Defender peuvent être adaptés à une utilisation agricole ou urbaine. Une Porsche 911 ou une Jaguar E-Type peut utiliser 150 kW+ pour des performances de voiture de sport tout en conservant les garnitures, les jauges et la carrosserie d'origine.
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un kit de conversion de moteur électrique ?
Les moteurs électriques de qualité peuvent durer plusieurs centaines de milliers de kilomètres ; les batteries au lithium-ion conservent souvent leur capacité utile pendant 8 à 15 ans.
Puis-je encore utiliser ma boîte de vitesses manuelle ?
Oui. De nombreux kits conservent la boîte de vitesses manuelle et utilisent souvent la 2e ou la 3e vitesse en ville. D'autres utilisent une transmission à une vitesse.
La transformation de ma voiture aura-t-elle une incidence sur sa valeur ?
Les voitures d'origine rares peuvent perdre leur attrait puriste, mais les conversions bien construites peuvent accroître leur utilité et leur valeur.
Quelle distance un véhicule classique converti peut-il parcourir ?
Une petite voiture classique de 25 à 30 kWh peut parcourir 80 à 140 km ; une voiture plus grande de 50 à 60 kWh peut atteindre 200 à 300 km.
Puis-je utiliser des chargeurs publics ?
En général, oui pour la charge en courant alternatif de type 2, mais vérifiez le connecteur, la tension et la compatibilité en courant continu avant de commencer.