Elektromotor-Umrüstsätze

Wichtigste Erkenntnisse

Elektromotor-Umrüstsätze ermöglichen den Umbau von Benzin- oder Diesel-Oldtimern in moderne Elektrofahrzeuge mit standardisierten Komponenten.

• Ein Umbausatz umfasst in der Regel einen Elektromotor, Batterien, einen Wechselrichter, ein Ladegerät, eine Verkabelung und Halterungen.
• Umrüstungen können Kraftstoff sparen, Emissionen reduzieren und ein klassisches Fahrzeug auf der Straße halten, anstatt ein neues Auto zu kaufen.
• Dieser Leitfaden enthält Informationen über die Funktionsweise von Bausätzen, Optionen, Sicherheit, Preise und rechtliche Schritte für elektrische Oldtimer.

Was ist ein Umrüstsatz für Elektromotoren?

Ein Elektromotor-Umrüstsatz ist ein gebündelter Satz von Komponenten, mit denen ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor in ein Elektroauto verwandelt werden kann. Elektroauto-Umrüstsätze, die manchmal auch als ‘Kistenmotoren’ bezeichnet werden, umfassen in der Regel einen Elektromotor, Hochspannungskabel, Batteriemontageplatten, Leistungselektronik, On-Board-Ladegeräte und Gleichspannungswandler.

Typische Teile sind:

• elektrischer Fahrmotor
• Batteriemodule
• Controller/Inverter
• DC-DC-Wandler
• Onboard-Ladegerät
• Kabelbaum
• Kühlhardware
• Drossel-Schnittstelle
• Montagebügel

Vollständige Kits bieten den kompletten E-Antriebsstrang; Teilkits können nur aus Motor oder Batterie bestehen. Es gibt verschiedene Arten von Umrüstungssätzen für Elektrofahrzeuge, darunter Basissätze für eine Reihe von Fahrzeugen und fahrzeugspezifische Sätze für bestimmte Modelle wie Mini, Beetle oder Defender.

Warum auf einen Elektromotor umrüsten? Vorteile für Oldtimer und Alltagsautos

Die Idee spricht Besitzer an, die den klassischen Stil lieben und gleichzeitig billiger und sauberer fahren wollen. Strom kostet weniger als Benzin, ein Elektrofahrzeug hat weniger bewegliche Teile, und viele britische und EU-Programme zur Luftreinhaltung, darunter das Londoner Programm ULEZ, vermeiden Sie Tagesgebühren für Elektrofahrzeuge.

Sie sparen auch den Kohlenstoff, der beim Bau eines neuen Autos anfällt. Ein MGB aus den 1960er-Jahren, ein Porsche 911 aus den 1970er-Jahren oder ein 3er-BMW aus den 1980er-Jahren können dank des sofortigen Drehmoments und der verbesserten Leistung brauchbar, leise und schnell bleiben.

Wie Elektromotor-Umrüstsätze in der Praxis funktionieren

Bei der Umrüstung eines Fahrzeugs auf Elektroantrieb wird der Verbrennungsmotor ausgebaut und durch Batterien und einen oder mehrere Elektromotoren ersetzt, was durch die Verwendung eines Elektroauto-Umrüstsatzes erleichtert werden kann. Bei der Umrüstung werden der Benzinmotor, der Kraftstofftank, die Auspuffanlage, der Kühler und die zugehörigen Komponenten entfernt.

Bei der Umrüstung eines Autos auf Elektroantrieb werden der Verbrennungsmotor, das Getriebe, der Auspuff und verschiedene andere Komponenten entfernt und durch Batterien und einen oder mehrere Elektromotoren ersetzt.

Der Elektromotor wird eingeschraubt und in der Regel direkt an das vorhandene Schalt- oder Automatikgetriebe des Fahrzeugs angeschlossen. Der Motor wird mit dem ursprünglichen Getriebe oder direkt mit den Achsen verbunden, um die Räder anzutreiben. Der Elektromotor erhält Strom und erzeugt eine Rotationskraft, das heißt ein Drehmoment.

Batterien speichern Gleichstrom (DC) für das Fahrzeug. Die Batteriepakete werden an der Stelle, an der früher der Motor saß, oder im Kofferraum eingebaut, um das Gewicht gleichmäßig zu verteilen. Ein Batteriemanagementsystem (BMS) überwacht die Zellenspannung, die Temperatur und das Gleichgewicht für die Sicherheit.

Ein Steuergerät regelt den Stromfluss aus der Batterie. Ein Motorsteuergerät fungiert als Gehirn, das die Eingaben des Gaspedals in Hochspannungsenergie aus der Batterie umsetzt. Das Gaspedal signalisiert dem Steuergerät, die Fahrzeuggeschwindigkeit zu ändern. Ein Wechselrichter wandelt Gleichstrom aus der Batterie in Wechselstrom (AC) um, falls der Motor diesen benötigt.

Die Hochspannungsverkabelung besteht aus hochbelastbaren Kabeln, die hohe Stromlasten sicher bewältigen. DC-DC-Wandler setzen die Hochspannungsbatterie auf 12 V herunter, um die normale Autobatterie zu laden, die Licht, Scheibenwischer und Armaturenbrett betreibt. Ein eingebautes Ladegerät nimmt Strom aus externen Quellen auf, um die Batterie wieder aufzuladen, in der Regel durch Typ-2-Wechselstromladung; einige teure Systeme bieten zusätzlich Gleichstrom-Schnellladung.

Arten von EV-Umrüstsätzen

Nicht jedes Kit passt zu jedem Auto. Low-Power-City-Kits haben eine Leistung von 30-60 kW, Medium-Kits bieten 60-120 kW, und High-Performance-Pakete übersteigen 150 kW.

Moderne Wechselstrom-Permanentmagnet- und Induktionsmotoren dominieren, weil sie effizient sind und die Regeneration unterstützen. Die Komponenten können neu sein oder von einem Nissan Leaf, Renault Zoe, Tesla Model S/3 oder einem spezialisierten Unternehmen bezogen werden. Modulare Batterien, z. B. mit 20, 40 oder 60 kWh, bieten einen Kompromiss zwischen Reichweite und Kosten und Gewicht.

Die Wahl des richtigen Umrüstsatzes für Ihr Fahrzeug

Wählen Sie den Umrüstsatz nach dem Leergewicht, der Nutzlast, der gewünschten Reichweite, dem Budget und der Verwendung aus. Ein klassisches Stadtauto braucht vielleicht nur 80 km, ein Tourenauto vielleicht 250 km.

Leichte Autos wie ein klassischer Mini, ein Fiat 500, ein VW Käfer oder ein MX-5 fühlen sich mit 50-80 kW lebendig an. Ein Range Rover Classic, eine Mercedes-Limousine oder ein Muscle Car benötigen möglicherweise 100-150 kW oder mehr. Prüfen Sie die Wahl des Getriebes, die Achsübersetzung, die Bremsen, die Aufhängung, die Reifen und ob sich das zusätzliche Gewicht der Batterie auf das Fahrverhalten auswirken wird.

Kosten, Fristen und Heimwerker vs. professionelle Installation

Die Kosten für den Selbsteinbau eines Elektroautos mit einem Bausatz können zwischen 5.000 und 35.000 £ liegen, je nach Komplexität und Komponenten. Professionelle Elektroauto-Umrüstungen beginnen in der Regel bei etwa 15.000 £ und können je nach Fahrzeug und Umfang der Umrüstung 30.000 £ übersteigen.

Bei der Umrüstung eines Fahrzeugs auf Elektroantrieb müssen auch die Kosten für das Spenderfahrzeug berücksichtigt werden, da diese zusätzlich zu den Umrüstungskosten anfallen. Selbstbau kann billiger sein, aber Hochspannungsarbeiten sind kein Selbstläufer: Kaufen Sie sorgfältig ein, kopieren Sie die Spezifikationen und schreiben Sie die Lieferanten vor dem Verkauf an. In Werkstätten kommen Engineering, Tests, Garantie und Zertifizierung hinzu. Einfache Installationen können 4-8 Wochen dauern, Restaurierungen können Monate oder Jahre in Anspruch nehmen.

Rechtliche, sicherheitstechnische und versicherungstechnische Überlegungen zu Elektrofahrzeugen

Elektrische Umrüstungen sind vielerorts legal, aber es gibt Regeln. Um ein Elektroauto in Großbritannien zu registrieren, müssen Sie entweder ein V55/4- oder ein V55/5-Formular ausfüllen und persönliche Ausweisdokumente, die Zahlung der Kfz-Steuer und eine neue Registrierungsgebühr beifügen; eine Anleitung der DVLA finden Sie unter GOV.UK.

Bei der Umrüstung eines Fahrzeugs auf Elektroantrieb ist die Sicherheit von entscheidender Bedeutung, und das Gesamtgewicht des Fahrzeugs darf das auf dem ursprünglichen Typenschild angegebene Gewicht nicht überschreiten, um sicherzustellen, dass das Crashverhalten nicht beeinträchtigt wird. Verwenden Sie geeignete Kabel, Sicherungen, Schütze, Isolierungen, Etiketten und eine ordnungsgemäße Systemprüfung. Informieren Sie Ihren Versicherer über die Umrüstung des Fahrzeugs.

Echte Beispiele für die Umrüstung von Oldtimern mit Elektroantrieb

Jüngste Umrüstungen zeigen, was für Ergebnisse möglich sind. Ein VW-Käfer könnte mit einem 50-70 kW-Motor und etwa 30 kWh 100-150 km weit fahren. Ein Land Rover der Serie III oder ein Defender können für den Einsatz auf dem Land und in der Stadt getunt werden. Ein Porsche 911 oder ein Jaguar E-Type kann mit 150 kW+ für Sportwagenleistung getunt werden, wobei die Originalverkleidung, die Anzeigen und die Karosserie erhalten bleiben.

FAQ

Wie lange hält ein Umrüstsatz für Elektromotoren?

Qualitativ hochwertige Elektromotoren können mehrere hunderttausend Kilometer lang halten; Lithium-Ionen-Akkus behalten oft 8-15 Jahre lang ihre Kapazität.

Kann ich mein Schaltgetriebe weiter benutzen?

Ja. Viele Bausätze behalten das Schaltgetriebe bei, wobei in der Stadt oft der 2. oder 3. Andere verwenden ein Ein-Gang-Getriebe.

Wird die Umrüstung meines Autos den Wert beeinträchtigen?

Seltene Originalfahrzeuge verlieren vielleicht ihren puristischen Reiz, aber gut gebaute Umbauten können die Nutzbarkeit und den Wert erhöhen.

Wie weit kann ein umgebauter Klassiker reisen?

Ein kleiner Klassiker mit 25-30 kWh kann 80-140 km weit fahren; ein größeres Auto mit 50-60 kWh kann 200-300 km weit kommen.

Kann ich öffentliche Ladestationen benutzen?

Normalerweise ja, wenn Sie mit Wechselstrom (Typ 2) laden, aber prüfen Sie vorher Stecker, Spannung und Gleichstromkompatibilität.