Sady pro přestavbu elektromotorů

Klíčové poznatky

Sady pro přestavbu elektromotorů umožňují řidičům přestavět klasické vozy s benzinovým nebo naftovým motorem na moderní elektromobily s použitím standardizovaných komponentů.

• Sada pro přestavbu obvykle obsahuje elektromotor, baterie, měnič, nabíječku, kabeláž a držáky.
• Přestavby mohou ušetřit palivo, snížit emise a udržet klasické vozidlo na silnici namísto nákupu nového vozu.
• Tento průvodce se zabývá fungováním souprav, možnostmi, bezpečností, cenou a právními kroky u klasických elektrických automobilů.

Co je sada pro přestavbu elektromotoru?

Sada pro přestavbu elektromotoru je soubor komponentů, které se používají k přeměně vozidla se spalovacím motorem na elektromobil. Sady pro přestavbu elektromobilů, někdy označované jako ‘crate motors’, obvykle obsahují elektromotor, vysokonapěťovou kabeláž, desky pro montáž baterií, výkonovou elektroniku, palubní nabíječky a měniče DC-DC.

Mezi typické díly patří:

• trakční elektromotor
• bateriové moduly
• regulátor/měnič
• Měnič DC-DC
• palubní nabíječka
• kabelový svazek
• chladicí hardware
• rozhraní škrticí klapky
• montážní držáky

Kompletní sady poskytují kompletní pohonné ústrojí pro elektromobily; částečné sady mohou být pouze s motorem nebo pouze s baterií. K dispozici jsou různé typy sad pro přestavbu na elektromobil, včetně základních sad pro řadu vozidel a sad určených pro konkrétní vozidla, jako je Mini, Beetle nebo Defender.

Proč přejít na elektromotor? Výhody pro klasické vozy a každodenní řidiče

Tato myšlenka oslovuje majitele, kteří mají rádi klasický styl, ale chtějí levnější a čistší jízdu. Elektřina stojí méně než benzin, elektromobil má méně pohyblivých částí a mnoho programů čistoty ovzduší ve Velké Británii/EU, včetně londýnského ULEZ, vyhnout se denním poplatkům za elektromobily.

Ušetříte také vložené uhlíkové emise při výrobě nového vozu od nuly. MGB z 60. let, Porsche 911 ze 70. let nebo BMW řady 3 z 80. let mohou zůstat použitelné, tiché a rychlé díky okamžitému točivému momentu a lepšímu výkonu.

Jak fungují sady pro konverzi elektromotoru v praxi

Proces přestavby vozidla na elektrický pohon zahrnuje odstranění spalovacího motoru a jeho nahrazení bateriemi a jedním nebo více elektromotory, což lze usnadnit použitím sady pro přestavbu elektromobilu. Proces přestavby zahrnuje demontáž benzinového motoru, palivové nádrže, výfukového systému, chladiče a souvisejících součástí.

Základní proces přestavby automobilu na elektrický pohon zahrnuje odstranění spalovacího motoru, převodovky, výfuku a různých dalších součástí a jejich nahrazení bateriemi a jedním nebo více elektromotory.

Elektromotor je přišroubován a obvykle se připojuje přímo ke stávající manuální nebo automatické převodovce vozu. Motor se připojuje k původní převodovce nebo přímo k nápravám a roztáčí kola. Elektromotor přijímá energii a vytváří rotační sílu neboli točivý moment.

Baterie uchovávají stejnosměrný proud (DC) pro vozidlo. Akumulátory se montují na míru do prostoru, kde kdysi býval motor, nebo do zavazadlového prostoru, aby se rovnoměrně rozložila hmotnost. Systém řízení baterií (BMS) sleduje napětí článků, teplotu a vyvážení pro zajištění bezpečnosti.

Řídicí jednotka reguluje tok elektřiny z baterie. Řídicí jednotka motoru funguje jako mozek, který převádí vstupy z pedálu akcelerátoru na vysokonapěťovou energii z baterie. Pedál akcelerátoru dává řídicí jednotce signál ke změně rychlosti vozidla. Měnič mění stejnosměrný proud z baterie na střídavý, pokud to motor vyžaduje.

Vysokonapěťové rozvody se skládají z kabelů pro vysoké napětí, které bezpečně zvládnou vysokoproudové zatížení. Měniče DC-DC snižují napětí vysokonapěťového akumulátoru na 12 V, aby bylo možné nabíjet standardní autobaterii, která pohání světla, stěrače a přístrojovou desku. Vestavěná nabíječka přijímá elektrickou energii z externích zdrojů pro doplnění baterie, obvykle prostřednictvím nabíjení střídavým proudem typu 2; některé drahé systémy jsou doplněny o rychlonabíjení stejnosměrným proudem.

Typy sad pro konverzi elektromobilů

Ne každá sada je vhodná pro každé auto. Městské sady s nízkým výkonem dosahují 30-60 kW, střední sady nabízejí 60-120 kW a výkonné sady přesahují 150 kW.

Moderní střídavé motory s permanentními magnety a indukční motory dominují, protože jsou účinné a podporují rekuperaci. Komponenty mohou být nové nebo pořízené z vozů Nissan Leaf, Renault Zoe, Tesla Model S/3 nebo od specializované firmy. Modulární baterie, jako jsou varianty s kapacitou 20, 40 nebo 60 kWh, vyměňují dojezd za cenu a hmotnost.

Výběr správné přestavbové sady pro vaše vozidlo

Přestavbovou sadu vybírejte podle pohotovostní hmotnosti, užitečného zatížení, požadovaného reálného dojezdu, rozpočtu a způsobu použití. Klasický městský vůz může potřebovat pouze 80 km, cestovní vůz může vyžadovat 250 km.

Lehké vozy, jako je klasické Mini, Fiat 500, VW Brouk nebo MX-5, se mohou cítit živě s 50-80 kW. Range Rover Classic, Mercedes limuzína nebo muscle car mohou potřebovat 100-150 kW nebo více. Zkontrolujte volbu převodovky, převodové poměry náprav, brzdy, odpružení, pneumatiky a to, zda dodatečná hmotnost baterie neovlivní jízdní vlastnosti.

Náklady, časový plán a instalace DIY vs. profesionální instalace

Náklady na přestavbu elektromobilu pomocí stavebnice se mohou pohybovat od 5 000 do 35 000 liber v závislosti na složitosti a použitých komponentech. Profesionální přestavby elektromobilů obvykle začínají na částce kolem 15 000 liber a mohou přesáhnout 30 000 liber v závislosti na vozidle a rozsahu přestavby.

Při přestavbě vozidla na elektrický pohon je třeba vzít v úvahu také náklady na dárcovské vozidlo, které představují další náklady vedle nákladů na přestavbu. Udělej si sám může být levnější, ale práce s vysokým napětím není práce s nákupním košíkem: nakupujte pečlivě, opište si specifikace a před prodejem pošlete e-mail dodavatelům. Dílny přidávají inženýrskou činnost, testování, záruku a certifikaci. Jednoduché instalace mohou trvat 4-8 týdnů, rekonstrukce mohou trvat měsíce nebo roky.

Právní, bezpečnostní a pojistné aspekty elektrických vozidel

Elektrické přestavby jsou na mnoha místech legální, ale na pravidlech záleží. Pro registraci přestavby elektromobilu ve Velké Británii je třeba vyplnit formulář V55/4 nebo V55/5, spolu s osobními doklady, platbou za daň z vozidla a poplatkem za novou registraci; pokyny DVLA jsou k dispozici na adrese GOV.UK.

Při přestavbě vozu na elektrický pohon je rozhodujícím faktorem bezpečnost a celková hmotnost vozu nesmí překročit hmotnost uvedenou na původním štítku VIN, aby nedošlo k negativnímu ovlivnění chování vozu při nárazu. Používejte jmenovité kabely, pojistky, stykače, izolaci, štítky a řádný test systému. Informujte svého pojistitele o přestavbě ev.

Skutečné příklady přestaveb klasických automobilů na elektrický pohon

Nedávné konverze ukazují, jakých výsledků lze dosáhnout. VW Beetle by mohl používat motor o výkonu 50-70 kW a přibližně 30 kWh na 100-150 km. Land Rover řady III nebo Defender lze vyladit pro použití na farmě i ve městě. Porsche 911 nebo Jaguar E-Type mohou využít více než 150 kW pro výkon sportovního vozu, přičemž původní obložení, přístroje a karoserie zůstanou zachovány.

ČASTO KLADENÉ DOTAZY

Jak dlouho vydrží sada pro přestavbu elektromotoru?

Kvalitní elektromotory mohou ujet až několik set tisíc kilometrů, lithium-iontové akumulátory si často udrží užitečnou kapacitu 8-15 let.

Mohu stále používat manuální převodovku?

Ano. Mnoho sad si ponechává manuální převodovku a často používá dvojku nebo trojku ve městě. Jiné používají jednorychlostní pohon.

Ovlivní přestavba hodnotu mého vozu?

Vzácné původní vozy mohou ztratit na puristické přitažlivosti, ale dobře provedené přestavby mohou zvýšit jejich využitelnost a hodnotu.

Jak daleko může dojet přestavěný klasický vůz?

Malý klasický vůz s 25-30 kWh ujede 80-140 km, větší vůz s 50-60 kWh může ujet 200-300 km.

Mohu používat veřejné nabíječky?

Obvykle ano pro nabíjení střídavým proudem typu 2, ale než začnete, ověřte si konektor, napětí a kompatibilitu se stejnosměrným proudem.