Електричне перетворення фургона

Переобладнання фургонів на електромобілі вже давно не є футуристичним експериментом. На дорогах Великобританії та ЄС вже є повністю електричні кемпери, від компактних Nissan e-NV200 до більш нових Fiat e-Scudo, VW ID Buzz, Ford E-Transit і Stellantis, переобладнаних на базі електромобілів.

Питання не в тому, чи може електричний кемпер працювати. Питання в тому, чи відповідає його запас ходу, корисне навантаження, профіль зарядки, налаштування опалення та вартість тому, як ви насправді подорожуєте.

У цьому посібнику розглядаються практичні рішення: вибір базового транспортного засобу, проектування електричної системи, заряджання акумуляторної батареї для відпочинку, управління автономним живленням, розуміння реальної дальності пробігу, а також безпечне, законне та перспективне переобладнання.

Переобладнання електричного фургона: Чи підходить воно саме вам?

Повне електричне переобладнання фургона сьогодні є технічно можливим. Приблизно з 2014 року у Великій Британії та Європі переобладнали такі електрофургони, як Nissan e-NV200, на кемпери, довівши, що платформа електромобіля може підтримувати ліжка, кухні, сховища, освітлення та обладнання для кемпінгу.

Більшість середніх електричних фургонів тепер можна перетворити на електричний кемпер, включаючи Vauxhall Vivaro Electric, Peugeot e-Expert, Fiat e-Scudo, Ford E-Transit, VW ID Buzz та новіші моделі VW e-Transporter. Вирішальним фактором є те, чи відповідає ваша схема пересування ємності акумулятора, корисному навантаженню та доступу до зарядки фургона.

Строго кажучи, електричне переобладнання фургона може означати дві речі:

• Перетворення існуючого електричного фургона на кемпер на колесах.
• Переобладнання звичайного фургона для перевезення льоду на електрику, де електричний фургон модифікує традиційний фургон з двигуном внутрішнього згоряння, щоб він повністю працював на електриці.

Цей посібник зосереджується переважно на перетворенні існуючих електричних фургонів на практичні електричні кемпінги, а не на універсальних електромобілях, майбутніх концептуальних транспортних засобах або одноразових інноваційних концепціях.

Ключові компроміси включають

• Вищі початкові витрати: Електричні фургони зазвичай коштують дорожче, ніж дизельні, а переобладнання звичайного фургона на електрику вимагає балансу між високими початковими витратами та довгостроковою економією на експлуатації.
• Дорогі деталі для модернізації електромобілів: Високі початкові витрати на переобладнання електричних фургонів, як правило, пов'язані з комплектами для переобладнання та батареями, які можуть коштувати від 15 000 до 30 000 фунтів стерлінгів.
• Зменшення дальності після перетворення: Додаткова вага меблів, пасажирів, води та туристичного спорядження зменшує реальний запас ходу.
• Плавне водіння: Електродвигуни забезпечують миттєвий крутний момент, що призводить до плавного та чутливого прискорення навіть при великих навантаженнях.
• Нижчі експлуатаційні витрати: Електромобілі, як правило, мають нижчі експлуатаційні витрати, оскільки електроенергія коштує дешевше, ніж дизельне паливо або бензин.
• Менше обслуговування: Переобладнання фургонів на електрику зменшує витрати на технічне обслуговування завдяки меншій кількості рухомих частин, що призводить до відсутності необхідності заміни мастила, свічок запалювання або ремонту вихлопної системи.
• Чистіший доступ до міста: Переобладнання фургонів на електромобілі дає нульові викиди, повністю усуваючи вихлопну трубу. Переобладнання фургона на електромобіль також може допомогти уникнути плати за зони чистого повітря та затори на дорогах.
• Менший вплив на життєвий цикл: Переобладнання фургонів на електромобілі дає значні екологічні переваги завдяки переробці існуючих шасі, що зменшує вуглецевий слід, пов'язаний з виробництвом нових транспортних засобів.
• Менше використання викопного палива: Повністю електричний кемпер дозволяє уникнути спалювання викопного палива під час руху.

Електричні кемпінги найкраще працюють, коли ви можете спланувати зарядку так, щоб вона не домінувала під час подорожі.

Як правильно вибрати електричний фургон для переобладнання автофургона

Найкращий базовий автомобіль залежить від того, як далеко ви їздите, скільки місця вам потрібно і скільки корисного вантажу залишиться після переобладнання. Менші фургони легше паркувати і часто вони дешевші, але більші фургони дають більше місця для спальних місць, води, сховища і даху, що відкидається.

Малі та середні електричні фургони наразі є найбільш реалістичними базами для кемперів, оскільки вони збалансовані за внутрішнім простором, розміром батареї та доступністю на ринку.

Популярні варіанти включають:

• Nissan e-NV200: Один з перших перевірених варіантів. Електричні фургони, такі як Nissan e-NV200 і VW e-Transporter, стали популярним вибором для переобладнання завдяки своїм перевіреним платформам і доступності на ринку.
• Fiat e-Scudo: Міцний варіант середнього розміру з практичною вантажною зоною та підтримкою запчастин Stellantis.
• Vauxhall Vivaro Electric / Peugeot e-Expert / Citroën ë-Dispatch / Toyota Proace Electric: Ці суміжні платформи пропонують різні варіанти довжини кузова і широко використовуються для переобладнання фургонів.
• Ford E-Transit Custom та Ford E-Transit: Корисно для тих, хто хоче більше простору і знайому платформу в стилі Ford Transit.
• VW ID Базз: Стильний, вишуканий і зручний для пасажирів, але з деякими обмеженнями щодо пакування.
• VW e-Transporter: Е-транспортер, ймовірно, сподобається покупцям, які хочуть отримати знайомий формат кемпера VW в електричній формі.

Fiat e-Scudo, VW ID Buzz та VW e-Transporter є одними з найкращих електричних фургонів, рекомендованих для переобладнання кемперів, кожен з яких пропонує унікальні технічні характеристики та можливості.

Порівнюючи електрофургони, зосередьтеся на:

• Діапазон WLTP та реальний діапазон: WLTP корисний для порівняння, а не для точного планування подорожі.
• Обсяг акумулятора в кВт-год: Більша ємність акумулятора зазвичай означає більший запас ходу, але також більшу вагу і вартість.
• Швидкість швидкого заряду постійного струму: Зарядний пристрій потужністю 100 кВт є корисним; для подорожей краще мати швидший заряд.
• Внутрішні розміри: Перевірте довжину вантажу, ширину між колісними арками та висоту стояння.
• Вантаж: Конверсія з 4-ма спальними місцями може швидко використати корисне навантаження.
• Профіль зарядки: Деякі фургони починають заряджатися швидко, але різко сповільнюються після 60-80%.

Настанови за типом користувача:

• Відпочиваючі на вихідних: Якщо ви переважно їздите на короткі відстані і зупиняєтеся в кемпінгах з електричним підключенням, вам підійде акумулятор меншого розміру.
• Туристичні пари: Двом дорослим людям, які проїжджають по 100-150 миль на день, варто звернути увагу на реальний запас ходу, швидку зарядку та зручне розташування ліжка.
• Сім'ї: Електричний кемпер з 4-ма спальними місцями потребує більше місця для зберігання, більшого акумулятора, додаткових сидінь і часто даху, що відкидається, - все це збільшує навантаження.
• Мандрівники на далекі відстані: Обирайте максимальний діапазон, який ви можете собі дозволити, але оцінюйте його, виходячи з реальної їзди по автобану, а не з брошурних цифр.

Запас ходу електричних фургонів WLTP значно варіюється, причому менші фургони зазвичай пропонують запас ходу від 80 до 200 миль, залежно від ємності акумулятора та ваги транспортного засобу. Такі платформи, як середні фургони Stellantis та e transit, є особливо привабливими, оскільки вони легкодоступні та мають кілька варіантів довжини кузова.

Якщо ви обираєте між VW ID Buzz, e-Scudo та E-Transit, найкращим варіантом рідко буває найкрутіший на вигляд фургон. Це той, що має достатню вантажопідйомність, достатній запас ходу і достатньо місця після встановлення всіх компонентів.

Планування електричного переобладнання автофургона

Ретельне планування починається ще до того, як ви купуєте фанеру, акумулятори або сонячні панелі. Процес перетворення електричного фургона на будинок на колесах вимагає ретельного планування розміщення тягових батарей, які зазвичай розташовуються під підлогою.

Почніть з цих питань:

• Ви будуєте для 3-денних вихідних у Великобританії або 3-тижневого європейського туру?
• Скільки кілометрів ви проїжджаєте в день?
• Більшість ночівель буде в кемпінгах чи поза мережею?
• Вам потрібне опалення на зиму?
• Ви будете готувати на газовій, індукційній плиті або змішаній системі?
• Скільки людей буде спати у фургоні?
• Скільки води вам дійсно потрібно носити з собою?
• Чи будете ви працювати віддалено з кемпінгу?

Корисне навантаження має велике значення. Повне переобладнання кемпінгу з дахом, спальними місцями, кухнею, баками для води, обігрівачем, акумуляторною батареєю, холодильником та меблями може додати 400-700 кг до пасажирів та багажу.

Щоб захистити асортимент і залишитися легальними:

• Використовуйте алюмінієві каркаси ліжок, де це практично можливо.
• Обирайте легкі меблі з фанери або композитних матеріалів.
• Тримайте резервуари для води компактно.
• Уникайте важких кам'яних, кахельних або сталевих поверхонь.
• Поставте важкі предмети низько і по центру.
• Зважуйте фургон під час будівництва, а не тільки в кінці.
• Перевірте обмеження повної маси транспортного засобу перед тим, як затверджувати макет.

Додаткова вага впливає як на ефективність, так і на безпеку. Якщо переобладнання наближає автомобіль до дозволеної законом граничної ваги, це може вплинути на гальмування, керованість, страхування та запас ходу.

Також потрібно працювати з електричною платформою, а не проти неї:

• Не свердліть підлогу наосліп.
• Перевірте, де знаходиться корпус тягової батареї.
• Перед тим, як щось монтувати, визначте маршрути прокладання високовольтних кабелів.
• Уникайте аварійних конструкцій та зон зминання.
• Використовуйте схвалені виробником точки кріплення, де це можливо.
• Зберігайте доступ до електричних і механічних частин для обслуговування.

Ретельний план також підвищить ймовірність легкого встановлення в майбутньому. Залиште достатньо місця для зарядного пристрою, інвертора, блоку запобіжників, кабелів адаптерів, точок огляду та майбутніх модернізацій.

Розуміння систем електромобіля в кемпінгу

Вам не потрібно ставати інженером електромобілів, але ви повинні повністю розуміти основний поділ між системою водіння і системою кемпера.

Електричний кемпер зазвичай має два окремі електричні шари:

• Високовольтна тягова батарея: Він живить електродвигуни і зазвичай працює при напрузі в кілька сотень вольт.
• Система 12В: Він живить стандартну електроніку автомобіля, таку як замки, фари, інформаційно-розважальні та керуючі модулі.

Більшість перетворювачів, що виготовляються в домашніх умовах, не повинні мати доступу до високовольтної тягової батареї або модифікувати її. Робота з високовольтними системами небезпечна, може призвести до анулювання гарантії та створити ризики пожежі або ураження електричним струмом. Замість цього використовуйте схвалені інтерфейси 12В і 230В, надані виробником.

В електромобілі немає традиційного генератора змінного струму. DC-DC перетворювач замінює генератор, знижуючи потужність тягової батареї на 300-400 В, щоб зарядити стартерну батарею на 12 В, коли фургон “увімкнений”.”

Це важливо, тому що зарядка акумуляторної батареї в електричному кемпінгу може бути складною, оскільки електромобілі не мають генератора змінного струму; натомість вони використовують DC-DC перетворювач для зарядки 12-вольтової стартерної батареї від тягової батареї.

Багато нових електричних фургонів та електромобілів тепер мають заводські розетки на 230 В або виходи для підключення до електромережі. Від них можна безпечно живити зарядний пристрій для акумуляторів для відпочинку, якщо це дозволяє виробник.

Наприклад, Ford пропонує Pro Power Onboard на деяких моделях E-Transit, що забезпечує заводську потужність змінного струму, призначену для живлення інструментів та обладнання. Ви можете перевірити поточні технічні характеристики на сторінці Сторінка Ford E-Transit.

Проектування системи 12В і 230В в електричному фургоні

Електрична система будинку на колесах повинна бути відокремлена від системи керування транспортним засобом. Електричні кемпінги зазвичай використовують окрему 12-вольтову батарею для живлення приладів, яка відрізняється від основної тягової батареї транспортного засобу.

Сучасна електросистема електричного кемпера зазвичай включає в себе:

• Літієва батарея або літієвий акумулятор для відпочинку.
• Блок запобіжників постійного струму для навантажень 12 В.
• Зарядний пристрій DC-DC.
• Сонячний MPPT-контролер.
• Інвертор/зарядний пристрій для розеток 230В.
• Вхід для підключення до електромережі із захистом RCD та MCB.
• Монітор заряду батареї.
• Правильні розміри кабелів, запобіжники та ізоляційні вимикачі.

До них відносяться типові навантаження на 12 В:

• Світлодіодні ліхтарі.
• Компресорний холодильник.
• Водяний насос.
• Вентилятор на даху.
• Зарядка від USB.
• Керування обігрівачем.
• Невеликі розетки 12В для ноутбуків та аксесуарів.

Типові навантаження змінного струму 230 В:

• Індукційна плита.
• Чайник.
• Фен.
• Зарядні пристрої для ноутбуків.
• Зарядні пристрої для камер або дронів.
• Випадкові дрібні побутові прилади.

Попередження просте: для частого використання великої потужності потрібен великий акумулятор і потужний інвертор. Прилад потужністю 2 000 Вт може тягнути величезний струм з 12-вольтової мережі. Якщо у вас обмежена ємність батареї, краще використовувати ефективні прилади на 12 В, а 230 В залишати для коротких сплесків.

Оскільки кожна ват-година для системи відпочинку в кінцевому підсумку надходить від тягової батареї фургона, сонячної енергії або берегової електростанції, ефективність має велике значення. Безперервне навантаження змінного струму через інвертор витрачає енергію в порівнянні з добре підібраним обладнанням на 12 В.

Ви все одно повинні створити схему електропроводки перед початком будівництва, навіть якщо ви наймаєте монтажника. Вона допоможе вам зрозуміти прокладку кабелів, запобіжники, ізоляцію та майбутній доступ до сервісного обслуговування. Це також полегшує демонстрацію страховику або технічному спеціалісту, як працює система.

Хороша система - це не та, що має найбільше гаджетів. Це та, яка безпечно живить те, що ви дійсно використовуєте.

Заряджання акумуляторної батареї Leisure в електричному кемпінгу

Методи заряджання в електричних фургонах відрізняються, оскільки в них немає традиційного генератора змінного струму. У дизельному фургоні живлення від генератора отримує реле роздільного заряду або зарядний пристрій від акумулятора до акумулятора. В електричному фургоні DC-DC перетворювач є мостом між тяговим акумулятором і 12-вольтовою мережею.

Основні варіанти такі:

• Зарядка DC-DC: Зарядний пристрій від акумулятора до акумулятора бере живлення від 12-вольтової стартерної системи, коли електромобіль працює, і заряджає банк акумуляторів для відпочинку. Заряджати розважальну батарею в електричному кемпінгу можна за допомогою DC-DC перетворювача, який знижує високу напругу від тягової батареї для зарядки 12-вольтової стартерної батареї, яка, в свою чергу, може заряджати розважальну батарею.
• Сонячні батареї: Встановлені на даху сонячні панелі живлять контролер заряду MPPT, який заряджає батарею відпочинку.
• Берегова енергія: Від електромережі в кемпінгу може працювати зарядний пристрій або інвертор/зарядний пристрій.
• Машину до завантаження: Деякі фургони мають заводський вихід 230В для живлення зарядного пристрою.
• Портативний блок живлення: Деякі власники використовують зовнішній зарядний пристрій на стоянці.

Вам все одно знадобиться окрема резервна батарея, оскільки 12-вольтова стартерна батарея не повинна бути глибоко розрядженою. Якщо акумуляторна батарея розрядиться занадто низько, автомобіль може не завестися належним чином.

Сонячні очікування повинні бути реалістичними:

• 200-400 Вт сонячних панелей є практичним рішенням для багатьох кемперів.
• Влітку у Великобританії це може забезпечити приблизно 800-1200 Вт-год на день за хороших умов.
• Взимку обсяг виробництва може бути вдвічі меншим.
• Затінення від дахових коробів, дахів і дерев може різко скоротити виробництво.

На ефективність зарядних систем в електричних кемперах може впливати тип використовуваного зарядного пристрою, причому контролери сонячного заряду з відстеженням точки максимальної потужності (MPPT) є більш ефективними, ніж контролери з широтно-імпульсною модуляцією (PWM).

Зарядка в кемпінгу часто є найпростішим рішенням. Більшість кемпінгів у Великобританії та ЄС пропонують точки підключення на 6-16 А. Потужність 16 А забезпечує приблизно 3,6 кВт при 230 В, що достатньо для підтримки навантаження кемпера і повільної нічної зарядки. Ви можете використовувати 3-контактний зарядний пристрій для електромобілів, спеціальний зарядний пристрій або бортовий зарядний пристрій автомобіля, залежно від правил майданчика та обмеження потужності.

Електричні будинки на колесах можуть використовувати кілька джерел заряду, включаючи сонячні панелі, берегову енергію та генератор транспортного засобу, щоб підтримувати заряд батареї для відпочинку. У повністю електричному фургоні під “генератором транспортного засобу” слід розуміти перетворювач постійного струму в постійний і систему 12 В, оскільки електромобіль не має генератора з ремінним приводом.

Практичні поради:

• Не заряджайте стартерну батарею, коли фургон вимкнений, якщо система не розрахована на це.
• Використовуйте правильний профіль зарядного пристрою для літієвих батарей.
• Встановіть запобіжники поруч з акумулятором.
• Тримайте зарядний пристрій у доступному для огляду місці.
• Переконайтеся, що штепсельна вилка та адаптер відповідають вимогам кемпінгу та транспортного засобу.

Управління опаленням та приготуванням їжі в електричному кемпері

Опалення та приготування їжі - це те, де багато планів електричних кемперів стають нереальними. Спокусливо зробити все електричним, але високі теплові навантаження швидко виснажують обмежену ємність акумулятора.

Електричні обігрівачі зазвичай споживають 2 000-3 000 Вт, що може швидко розрядити акумулятор, що робить їх менш практичними для використання поза мережею. Робота тепловентилятора потужністю 2 кВт від 12-вольтової батареї може призвести до споживання струму понад 150 А, якщо врахувати втрати в інверторі.

Ось чому робота електричного тепловентилятора потужністю 2 кВт або електричної плити лише від 12-вольтової батареї рідко є життєздатною для автономного кемпінгу без величезного, дорогого акумулятора та частої зарядки.

Загальні варіанти опалення включають в себе:

• Газові обігрівачі: Компактні системи, такі як блоки типу Propex, можуть забезпечити надійне тепло з низьким споживанням електроенергії.
• Дизельні обігрівачі: Вони можуть працювати від невеликого допоміжного дизельного бака, навіть у повністю електричному кемпері.
• Заводський підігрів автомобіля: Корисно під час руху, але не завжди розраховане на тривалий нічний обігрів.
• Опалення в кемпінгу електричне: Практичний при підключенні до електричної розетки та в межах ліміту струму в кемпінгу.

Автономні системи опалення, такі як газові обігрівачі, забезпечують надійне тепло, не розряджаючи батарею, що робить їх ідеальними для зимового кемпінгу.

Варіанти приготування включають:

• Газова плита: Ефективний, звичний і низький попит на електроенергію, але вимагає безпечного зберігання газу і вентиляції.
• Індукційна плита: Чисто і швидко, але потребує відповідного інвертора, великого акумулятора і ретельного управління живленням.
• Змішана система: Газ поза мережею, індукція при підключенні до берегової електромережі.
• Портативна піч на відкритому повітрі: Корисний як запасний варіант, особливо влітку.

Стратегія опалення також може вплинути на те, який фургон ви оберете. Конструкція деяких електричних кемперів, таких як VW ID Buzz, не дозволяє встановлювати автономні системи опалення, що обмежує їх використання взимку. У деяких моделях ID Buzz упаковка, конструкція підлоги та внутрішнє оздоблення залишають менше простих шляхів для встановлення обігрівача, ніж у боксерських e-Scudo або панельних фургонів у стилі транзитних автобусів.

Використання комбінації обігріву транспортного засобу та підключення до електромережі може бути практичним рішенням для зимових кемпінгів в електричних фургонах, які не мають можливості обігріву від електромережі.

Якщо ви плануєте табір у січні, опалення - це не аксесуар. Це основне конструктивне рішення.

Реальна дальність і корисне навантаження після конверсії

Запас ходу - це те, що робить або ламає електричний кемпер. Дані виробника корисні, але вони рідко збігаються з повністю завантаженим кемпером на холодному шосе.

Реальний запас ходу електричних фургонів може бути значно меншим, ніж зазначено виробником у WLTP, часто приблизно на 15% або більше, залежно від умов водіння та завантаження транспортного засобу. Дані WLTP, опубліковані приблизно з 2018 року, мають тенденцію завищувати реальний запас ходу приблизно на 10-20% ще до додавання ваги конвертера.

Практичний приклад:

• Середньорозмірний фургон з акумулятором на 75 кВт-год і запасом ходу WLTP 205 миль може виглядати ідеальним на папері.
• Електричні фургони з запасом ходу WLTP 205 миль можуть реально проїхати лише 170-180 миль за хороших умов, а взимку або на автомагістралях - ще менше.
• Після перетворення на 4-місний електричний кемпер з повним завантаженням той самий фургон може проїхати 150-160 миль у змішаних умовах.

Такі фактори, як додаткова вага матеріалів для переобладнання та пасажирів, можуть ще більше зменшити реальний запас ходу електричних фургонів: за оцінками, на кожну додаткову тонну ваги запас ходу зменшується на 10-15%.

На практиці додаткові 400-600 кг ваги автофургона можуть скоротити запас ходу приблизно на 10-15%, залежно від фургона, шин, рельєфу місцевості та швидкості. Швидкість руху по автобану теж має значення. При русі зі швидкістю 70 миль/год витрачається набагато більше енергії, ніж при русі зі швидкістю 55-60 миль/год.

На дальність дії впливає:

• Конверсійна вага.
• Пасажири і вода.
• Багажники на дах, сонячні батареї та поп-топи.
• Тиск в шинах.
• Зовнішня температура.
• Використання обігріву салону.
• Пагорби і зустрічні вітри.
• Швидка їзда по автобану.
• Профіль попередньої підготовки та зарядки акумулятора.

Для подорожей плануйте приблизно 120-150 миль між зупинками для зарядки. Це дає запас на випадок погодних умов, відволікань, черг, зламаних зарядних пристроїв і повільнішої зарядки, ніж очікувалося.

Це особливо важливо у сільській місцевості Великобританії, Франції чи Іспанії, де інфраструктура зарядних станцій може бути менш розвиненою, ніж у великих містах.

Зарядна інфраструктура для електричних кемперів

Інфраструктура зарядних станцій швидко вдосконалюється, але електричний кемпер все ще винагороджує планування. На кінець 2025 року у Великобританії налічувалося приблизно 85 000-90 000 громадських зарядних станцій, з понад 17 000 швидких і надшвидких зарядних пристроїв, і ця цифра продовжує зростати. Zapmap публікує регулярно оновлювані дані по Великобританії щодо статистика громадських зарядних станцій для електромобілів.

Корисні програми для планування:

• Zapmap: Широке покриття пунктів зарядки у Великобританії.
• PlugShare: Корисно для планування подорожей до Великобританії та Європи.
• Кращий планувальник маршрутів: Допомагає підібрати маршрут, транспортний засіб, навантаження та швидкість заряджання.

Використовуйте ці інструменти, щоб підібрати швидкість заряджання вашого електромобіля. Фургон, пікова потужність якого становить 100 кВт, не зарядиться швидше тільки тому, що він підключений до зарядного пристрою потужністю 350 кВт. Аналогічно, деякі нові моделі можуть ефективніше використовувати зарядні пристрої потужністю 150-200 кВт.

Зарядка в кемпінгу відрізняється від громадської швидкої зарядки:

• У багатьох кемпінгах Великобританії та ЄС є точки підключення 6-16А.
• Портативний зарядний пристрій може повільно заряджати тягову батарею протягом ночі.
• Зарядний пристрій від мережі може одночасно поповнити запас батареї для дозвілля.
• Завжди перевіряйте правила кемпінгу, перш ніж підключати електромобіль.
• Уникайте перевантаження розетки, якщо одночасно вмикаєте опалення, приготування їжі та заряджання автомобіля.

Плата за кордоном значно відрізняється

• Покриття є високим у Нідерландах, Німеччині, Франції та Норвегії.
• Сільська Іспанія, Східна Європа та Шотландське нагір'я потребують більшого планування.
• Деякі старі зарядні майданчики можуть бути затісними для великих фургонів.
• Висотні бар'єри можуть заблокувати доступ до деяких міських об'єктів.
• Довгий кабель або відповідний адаптер може допомогти, але ніколи не використовуйте небезпечні подовжувачі.

Громадська зарядка - це не той самий досвід, який ви отримуєте, користуючись кемпером, як і невеликим автомобілем. Ви вищі, важчі, часто довші, а іноді везете велосипеди або багажник на даху. Фільтруйте доступ, а не лише потужність.

Безпека, правила та страхування при переобладнанні електричних фургонів

Безпека - це не місце для імпровізацій. Високовольтні системи, літієві батареї, газові шафки та електромережа 230 В - все це потребує належного проектування.

Ключові моменти безпеки:

• Високовольтні роботи: Роботи з високовольтними компонентами та тяговим акумулятором повинні виконуватися лише кваліфікованими спеціалістами з електромобілів, щоб уникнути ураження електричним струмом та зберегти гарантію на транспортний засіб.
• Електропроводка 230В: Електропроводка будинку на колесах повинна відповідати відповідним стандартам, таким як BS 7671 у Великобританії. Монтажники повинні використовувати захист УЗО/MCB, правильні розміри кабелів і зарядні пристрої та інвертори з відповідними номінальними характеристиками.
• Захист 12В: Встановіть належні запобіжники, вимикачі та захист кабелів.
• Кріплення для батареї: Літієвий акумулятор повинен бути закріплений так, щоб він не змістився під час аварії.
• Вентиляція: Газові шафки потребують правильної вентиляції та вентиляційних отворів.
• Пожежна безпека: Тримайте всередині електропричепа принаймні один вогнегасник і протипожежну ковдру.
• Документація: Зберігайте квитанції, інструкції, записи про підключення та фотографії прихованих інсталяцій.

Ви також повинні повідомити свого страховика та орган реєстрації транспортних засобів про переобладнання електрофургона в кемпер. У реєстраційному журналі, класі використання та узгодженій вартості повинна бути вказана нова конфігурація. Незадекларовані модифікації можуть спричинити проблеми, якщо вам потрібно буде пред'явити претензію.

Британські правила електромонтажу детально розроблені, тому, якщо у вас немає досвіду, скористайтеся послугами кваліфікованого інсталятора. IET публікує інформацію про Правила підключення BS 7671 для електричних установок.

Допомагає просте правило: якщо несправність може спричинити удар, пожежу, відмову гальм, проблеми з керуванням або втрату страховки, зверніться за професійною допомогою.

Витрати та перспективи переобладнання вашого електричного автофургона

Електричні кемпінги зазвичай не найдешевший шлях у фургонне життя. Ринок все ще розвивається, акумулятори дорогі, а праця спеціаліста коштує дорожче, ніж звичайна столярна робота.

Найкраще інвестувати на ранніх стадіях - в електричну магістраль:

• Зарядний пристрій для літієвих акумуляторів.
• Якісний зарядний пристрій DC-DC.
• Кабелі хорошого розміру.
• Правильні панелі запобіжників.
• Доступні вимикачі.
• Пізніше буде місце для більшого акумулятора.
• Підготовка проводки для сонячних панелей.
• Зрозуміла схема підключення та марковані схеми.

Цінним є також модульний дизайн:

• Меблі на болтах замість постійних клеєних блоків.
• Доступні електричні шафи.
• Стандартні роз'єми.
• Знімні модулі зберігання.
• Місце для майбутньої модернізації інвертора.
• Сервісний доступ до акумуляторної батареї та зарядного пристрою.

Екологічно чисті матеріали також можуть зменшити вагу та вплив на навколишнє середовище. Легка фанера, перероблена ізоляція, коркова підлога, алюмінієвий каркас і міцні тканини можуть зробити фургон простішим у використанні та ефективнішим у керуванні.

Перспективність має значення, оскільки інфраструктура зарядних станцій, технології акумуляторів та зони з низьким рівнем викидів будуть змінюватися до кінця 2020-х років. Автокемпер, який може встановити більшу батарею для відпочинку, додаткову сонячну енергію або кращий зарядний пристрій, буде довговічнішим, ніж щільно упакована конструкція без місця для модернізації.

Переобладнання фургона на електрику - це довгостроковий вибір. Він обмінює певний запас ходу та спонтанність на тихі подорожі, дешевшу експлуатацію, нижчі викиди в вихлопній трубі та кращу сумісність з чистим повітрям і зонами з нульовим рівнем викидів.

Висновок

Переобладнання електричного фургона може бути чудовим способом побудувати тихий, ефективний і сучасний кемпер, але він потребує більше планування, ніж традиційний дизельний. Запас ходу, корисне навантаження, опалення, зарядка та електрична система повинні працювати разом.

Якщо ваші подорожі - це переважно вихідні, кемпінги та 100-150-кілометрові поїздки, електричний кемпер може мати великий сенс. Якщо ви хочете подорожувати взимку без під'єднання до електромережі і без зупинок для зарядки, вам доведеться ретельніше підходити до проектування або йти на компроміси.

Перш ніж купувати фургон, складіть карту ваших реальних поїздок, оцініть навантаження, вирішіть, як ви будете обігрівати і готувати їжу, і оцініть вартість всієї системи, а не тільки транспортного засобу. Зробіть це добре, і електричний кемпер може стати чимось більшим, ніж просто екологічно чиста альтернатива дизельним автокемперам. Це може бути практичний, готовий до майбутнього спосіб подорожувати.