Sähkömoottorin muunnossarjat

Keskeiset asiat

Sähkömoottorin muutossarjojen avulla kuljettajat voivat muuntaa bensiini- tai dieselkäyttöiset klassikkoautot nykyaikaisiksi sähköajoneuvoiksi käyttämällä standardoituja komponentteja.

• Muuntosarja sisältää yleensä sähkömoottorin, akut, invertterin, laturin, johdotuksen ja kiinnikkeet.
• Muuntaminen voi säästää polttoainetta, vähentää päästöjä ja pitää klassisen ajoneuvon liikenteessä uuden auton ostamisen sijaan.
• Tässä oppaassa kerrotaan, miten sarjat toimivat, vaihtoehdot, turvallisuus, hinta ja sähköisten klassikkoautojen oikeudelliset vaiheet.

Mikä on sähkömoottorin muunnossarja?

Sähkömoottorin muunnossarja on niputettu komponenttikokonaisuus, jota käytetään polttomoottoriajoneuvon muuttamiseksi sähköautoksi. Sähköauton muunnossarjat, joita joskus kutsutaan myös ‘laatikkomoottoreiksi’, sisältävät yleensä sähkömoottorin, korkeajännitekaapeloinnin, akkujen kiinnityslevyt, tehoelektroniikan, sisäiset laturit ja DC-DC-muuntimet.

Tyypillisiä osia ovat:

• ajosähkömoottori
• akkumoduulit
• ohjain/muunnin
• DC-DC-muunnin
• sisäinen laturi
• johdinsarja
• jäähdytyslaitteisto
• kuristusliitäntä
• kiinnikkeet

Täydelliset sarjat sisältävät täydellisen sähköauton voimansiirron; osittaiset sarjat voivat olla pelkkä moottori tai pelkkä akku. Saatavilla on erityyppisiä EV-muunnossarjoja, kuten perussarjoja useisiin ajoneuvoihin ja ajoneuvokohtaisia sarjoja, jotka on suunniteltu tietyille malleille, kuten Minille, Beetlelle tai Defenderille.

Miksi vaihtaa sähkömoottoriin? Edut klassikkoautoille ja päivittäisajoneuvoille

Idea vetoaa omistajiin, jotka rakastavat klassista tyyliä mutta haluavat halvempaa ja puhtaampaa ajoaikaa. Sähkö maksaa vähemmän kuin bensiini, sähköajoneuvossa on vähemmän liikkuvia osia, ja monet Yhdistyneen kuningaskunnan ja EU:n puhdasta ilmaa koskevat ohjelmat, kuten Lontoon ULEZ, välttää sähköajoneuvojen päivämaksuja.

Säästät myös hiilidioksidipäästöjä, jotka aiheutuvat uuden auton rakentamisesta tyhjästä. 1960-luvun MGB, 1970-luvun Porsche 911 tai 1980-luvun BMW 3-sarja voi pysyä käyttökelpoisena, hiljaisena ja nopeana välittömän vääntömomentin ja paremman suorituskyvyn ansiosta.

Miten sähkömoottorin muunnossarjat toimivat käytännössä?

Ajoneuvon muuntaminen sähkökäyttöiseksi edellyttää polttomoottorin poistamista ja sen korvaamista akuilla ja yhdellä tai useammalla sähkömoottorilla, mitä voidaan helpottaa käyttämällä sähköauton muuntosarjaa. Muuntoprosessi edellyttää bensiinimoottorin, polttoainesäiliön, pakojärjestelmän, jäähdyttimen ja muiden osien poistamista.

Perusprosessi auton muuntamiseksi sähkökäyttöiseksi käsittää polttomoottorin, vaihteiston, pakoputken ja muiden komponenttien poistamisen ja niiden korvaamisen akuilla ja yhdellä tai useammalla sähkömoottorilla.

Sähkömoottori kiinnitetään pultilla, ja se liitetään yleensä suoraan auton nykyiseen manuaali- tai automaattivaihteistoon. Moottori kytketään alkuperäiseen vaihteistoon tai suoraan akseleihin pyörien pyörittämiseksi. Sähkömoottori saa virtaa ja tuottaa pyörimisvoimaa eli vääntöä.

Akut varastoivat ajoneuvon tasavirtasähköä (DC). Akkupaketit asennetaan tilaan, jossa moottori on aiemmin istunut, tai tavaratilaan painon tasaiseksi jakamiseksi. Akun hallintajärjestelmä (BMS) valvoo kennojen jännitettä, lämpötilaa ja tasapainotusta turvallisuuden varmistamiseksi.

Säädin säätelee akusta tulevan sähkön virtausta. Moottorinohjain toimii aivona, joka muuntaa kaasupolkimen syötteet akusta saatavaksi korkeajännitteiseksi energiaksi. Kaasupoljin antaa ohjaimelle signaalin ajoneuvon nopeuden muuttamiseksi. Invertteri muuttaa akun tasavirran vaihtovirraksi (AC), jos moottori sitä tarvitsee.

Suurjännitejohdot koostuvat raskaista kaapeleista, jotka käsittelevät turvallisesti suuria virtakuormia. DC-DC-muuntimet laskevat korkeajänniteakun virran 12 V:ksi, jotta voidaan ladata tavallista auton akkua, joka käyttää valoja, pyyhkimiä ja kojelautaa. Sisäänrakennettu laturi ottaa vastaan sähköä ulkoisista lähteistä akun täydentämiseksi, yleensä tyypin 2 vaihtovirtalatauksen avulla; joissakin kalliissa järjestelmissä on lisäksi tasavirtapikalataus.

EV-muunnossarjojen tyypit

Kaikki sarjat eivät sovi kaikkiin autoihin. Pienitehoiset kaupunkisarjat ovat noin 30-60 kW:n, keskitehoiset sarjat 60-120 kW:n ja huipputehokkaat sarjat yli 150 kW:n tehoisia.

Nykyaikaiset vaihtovirtakäyttöiset kestomagneetti- ja induktiomoottorit ovat hallitsevia, koska ne ovat tehokkaita ja tukevat regenerointia. Komponentit voivat olla uusia tai peräisin Nissan Leafista, Renault Zoesta, Tesla Model S/3:sta tai erikoistuneesta yrityksestä. Modulaariset akut, kuten 20, 40 tai 60 kWh:n vaihtoehdot, mahdollistavat toimintasäteen vaihtamisen kustannuksiin ja painoon.

Oikean muunnossarjan valitseminen ajoneuvoosi

Valitse muunnossarja omapainon, hyötykuorman, vaaditun toimintasäteen, budjetin ja käyttötarkoituksen mukaan. Kaupunkiklassikko saattaa tarvita vain 80 km, kun taas matkailu voi vaatia 250 km.

Kevyet autot, kuten klassinen Mini, Fiat 500, VW Beetle tai MX-5, voivat tuntua vilkkailta 50-80 kW:n teholla. Range Rover Classic, Mercedes-sedan tai muskeliauto voi tarvita 100-150 kW tai enemmän. Tarkista vaihteiston valinta, akselivälit, jarrut, jousitus, renkaat ja se, vaikuttaako akun lisäpaino ajettavuuteen.

Kustannukset, aikataulut ja DIY vs. ammattimainen asennus

DIY-sähköauton muuntamisen kustannukset voivat vaihdella 5 000 ja 35 000 punnan välillä riippuen monimutkaisuudesta ja tarvittavista komponenteista. Ammattimainen sähköauton muuntaminen alkaa tyypillisesti noin 15 000 punnasta ja voi ylittää 30 000 puntaa ajoneuvosta ja muuntamisen laajuudesta riippuen.

Kun ajoneuvo muutetaan sähkökäyttöiseksi, on otettava huomioon myös luovuttaja-auton kustannukset, sillä se on lisäkustannus muuntokustannusten lisäksi. Tee-se-itse-teko voi olla halvempaa, mutta suurjännitetyö ei ole ostoskorihommaa: osta huolellisesti, kopioi tekniset tiedot ja lähetä sähköpostia toimittajille ennen myyntiä. Työpajat lisäävät suunnittelun, testauksen, takuun ja sertifioinnin. Yksinkertaiset asennukset voivat kestää 4-8 viikkoa; kunnostukset voivat kestää kuukausia tai vuosia.

Sähköajoneuvojen oikeudelliset, turvallisuuteen ja vakuutuksiin liittyvät näkökohdat

Sähköinen muuntaminen on laillista monissa paikoissa, mutta säännöillä on merkitystä. Jos haluat rekisteröidä sähkökäyttöisen muuntorekisterin Yhdistyneessä kuningaskunnassa, sinun on täytettävä joko V55/4- tai V55/5-lomake, toimitettava henkilöllisyystodistukset, maksettava ajoneuvovero ja uusi rekisteröintimaksu; DVLA:n ohjeita on saatavilla osoitteessa GOV.UK.

Turvallisuus on ratkaiseva tekijä, kun auto muutetaan sähkökäyttöiseksi, eikä auton kokonaispaino saa ylittää alkuperäisessä rekisterikilvessä ilmoitettua painoa, jotta varmistetaan, ettei törmäyssuorituskyky kärsi. Käytä mitoitettuja kaapeleita, sulakkeita, kontaktoreita, eristeitä, tarroja ja asianmukaista järjestelmätestausta. Kerro vakuutuksenantajalle ev-muutoksesta.

Todellisia esimerkkejä sähköisten klassikkoautojen muuntamisesta

Viimeaikaiset konversiot osoittavat, millaiset tulokset ovat mahdollisia. VW Beetle saattaa käyttää 50-70 kW:n moottoria ja noin 30 kWh:n tehoa 100-150 km:n ajoon. Land Rover Series III tai Defender voidaan virittää maatila- ja kaupunkikäyttöön. Porsche 911 tai Jaguar E-Type voi käyttää yli 150 kW:n tehoa urheiluauton suorituskykyä varten, mutta alkuperäiset sisustukset, mittarit ja korirakenteet voidaan säilyttää.

FAQ

Kuinka kauan sähkömoottorin muutossarja kestää?

Laadukkaat sähkömoottorit voivat kestää useita satoja tuhansia kilometrejä, ja litiumioniakkujen kapasiteetti säilyy usein 8-15 vuotta.

Voinko edelleen käyttää manuaalivaihteistoani?

Kyllä. Monissa sarjoissa käytetään edelleen manuaalivaihteistoa, ja kaupungissa käytetään usein 2. tai 3. vaihteistoa. Toiset käyttävät yksivaihteista vaihteistoa.

Vaikuttaako autoni muuntaminen sen arvoon?

Harvinaiset alkuperäiset autot saattavat menettää puristista vetovoimaa, mutta hyvin tehdyt muutostyöt voivat lisätä käytettävyyttä ja arvoa.

Kuinka pitkälle muunnettu klassikko voi matkustaa?

25-30 kWh:n pienellä klassikkoautolla voi ajaa 80-140 km, 50-60 kWh:n isommalla autolla 200-300 km.

Voinko käyttää julkisia latauslaitteita?

Yleensä kyllä AC Type 2 -latauksessa, mutta varmista liitin, jännite ja DC-yhteensopivuus ennen kuin aloitat.