Μετατροπή ηλεκτρικού φορτηγού

Η μετατροπή ενός ηλεκτρικού βαν δεν είναι πλέον ένα φουτουριστικό πείραμα. Υπάρχουν ήδη πλήρως ηλεκτρικά τροχόσπιτα στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ, από τις συμπαγείς κατασκευές Nissan e-NV200 μέχρι τις νεότερες μετατροπές Fiat e-Scudo, VW ID Buzz, Ford E-Transit και Stellantis.

Το ερώτημα δεν είναι αν ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο μπορεί να λειτουργήσει. Το πραγματικό ερώτημα είναι αν η εμβέλεια, το ωφέλιμο φορτίο, το προφίλ φόρτισης, η ρύθμιση της θέρμανσης και το κόστος του ταιριάζουν με τον τρόπο που πραγματικά ταξιδεύετε.

Αυτός ο οδηγός περιηγείται στις πρακτικές αποφάσεις: επιλογή βασικού οχήματος, σχεδιασμός του ηλεκτρικού συστήματος, φόρτιση της μπαταρίας αναψυχής, διαχείριση της ενέργειας εκτός δικτύου, κατανόηση της πραγματικής εμβέλειας και διατήρηση της μετατροπής ασφαλούς, νόμιμης και έτοιμης για το μέλλον.

Μετατροπή ηλεκτρικού φορτηγού: Είναι κατάλληλη για εσάς;

Η μετατροπή ενός φορτηγού σε πλήρως ηλεκτρικό είναι τεχνικά εφικτή σήμερα. Από το 2014 περίπου, μετατροπείς στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη μετατρέπουν ηλεκτρικά φορτηγά, όπως το Nissan e-NV200, σε τροχόσπιτα, αποδεικνύοντας ότι η πλατφόρμα ενός ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να υποστηρίξει κρεβάτια, κουζίνες, αποθηκευτικούς χώρους, φωτισμό και εξοπλισμό για κάμπινγκ.

Τα περισσότερα μεσαία ηλεκτρικά φορτηγά μπορούν πλέον να μετατραπούν σε ηλεκτρικό τροχόσπιτο, συμπεριλαμβανομένων των Vauxhall Vivaro Electric, Peugeot e-Expert, Fiat e-Scudo, Ford E-Transit, VW ID Buzz και των νεότερων μοντέλων VW e-Transporter. Ο αποφασιστικός παράγοντας είναι κατά πόσο το πρότυπο ταξιδιού σας ταιριάζει με τη χωρητικότητα της μπαταρίας του βαν, το ωφέλιμο φορτίο και την πρόσβαση στη φόρτιση.

Μιλώντας αυστηρά, η μετατροπή ενός ηλεκτρικού φορτηγού μπορεί να σημαίνει δύο πράγματα:

• Μετατροπή ενός υπάρχοντος ηλεκτρικού βαν σε τροχόσπιτο.
• Μετατροπή ενός συμβατικού φορτηγού με πάγο σε ηλεκτρικό, όπου η μετατροπή ενός ηλεκτρικού φορτηγού τροποποιεί ένα παραδοσιακό φορτηγό με κινητήρα εσωτερικής καύσης ώστε να λειτουργεί πλήρως με ηλεκτρική ενέργεια.

Αυτός ο οδηγός επικεντρώνεται κυρίως στη μετατροπή των υφιστάμενων ηλεκτρικών φορτηγών σε πρακτικά ηλεκτρικά τροχόσπιτα και όχι σε γενικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σε ένα μελλοντικό όχημα ή σε μεμονωμένες καινοτόμες ιδέες.

Τα βασικά αντισταθμιστικά οφέλη περιλαμβάνουν:

• Υψηλότερο αρχικό κόστος: Τα ηλεκτρικά φορτηγά συνήθως κοστίζουν περισσότερο από τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά και η μετατροπή ενός συμβατικού φορτηγού σε ηλεκτρικό απαιτεί την εξισορρόπηση του υψηλού αρχικού κόστους με τη μακροπρόθεσμη εξοικονόμηση λειτουργικών πόρων.
• Ακριβά ανταλλακτικά μετασκευής EV: Το υψηλό αρχικό κόστος για τις μετατροπές ηλεκτρικών φορτηγών προέρχεται συνήθως από τα κιτ μετατροπής και τις μπαταρίες, τα οποία μπορεί να κοστίζουν μεταξύ 15.000 και 30.000 λιρών.
• Μειωμένη εμβέλεια μετά τη μετατροπή: Το πρόσθετο βάρος από έπιπλα, επιβάτες, νερό και εξοπλισμό κατασκήνωσης μειώνει την πραγματική εμβέλεια.
• Ομαλή οδήγηση: Οι ηλεκτροκινητήρες παρέχουν άμεση ροπή, με αποτέλεσμα ομαλή και άμεση επιτάχυνση ακόμη και υπό μεγάλα φορτία.
• Χαμηλότερο κόστος λειτουργίας: Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν συνήθως χαμηλότερο λειτουργικό κόστος, καθώς η ηλεκτρική ενέργεια κοστίζει λιγότερο από το ντίζελ ή τη βενζίνη.
• Λιγότερη συντήρηση: Οι μετατροπές ηλεκτρικών φορτηγών μειώνουν τη συντήρηση λόγω των λιγότερων κινούμενων μερών, με αποτέλεσμα να μην απαιτούνται αλλαγές λαδιών, μπουζί ή επισκευές της εξάτμισης.
• Καθαρότερη πρόσβαση στην πόλη: Οι μετατροπές ηλεκτρικών φορτηγών παράγουν μηδενικές εκπομπές, εξαλείφοντας εντελώς την παραγωγή καυσαερίων. Μια μετατροπή ηλεκτρικού φορτηγού μπορεί επίσης να βοηθήσει στην αποφυγή τελών ζώνης καθαρού αέρα και διοδίων κυκλοφοριακής συμφόρησης.
• Χαμηλότερες επιπτώσεις στον κύκλο ζωής: Η μετατροπή ενός ηλεκτρικού φορτηγού προσφέρει σημαντικά περιβαλλοντικά οφέλη με την ανακύκλωση των υφιστάμενων πλαισίων οχημάτων, γεγονός που μειώνει το αποτύπωμα άνθρακα που συνδέεται με την κατασκευή νέων οχημάτων.
• Λιγότερη χρήση ορυκτών καυσίμων: Ένα πλήρως ηλεκτρικό τροχόσπιτο αποφεύγει την καύση ορυκτών καυσίμων κατά την οδήγηση.

Τα ηλεκτρικά τροχόσπιτα είναι στα καλύτερά τους όταν μπορείτε να προγραμματίσετε τη φόρτιση χωρίς να κυριαρχεί στο ταξίδι.

Επιλέγοντας το σωστό ηλεκτρικό φορτηγάκι για μετατροπή τροχόσπιτου

Το καλύτερο βασικό όχημα εξαρτάται από το πόσο μακριά οδηγείτε, πόσο χώρο χρειάζεστε και πόσο ωφέλιμο φορτίο απομένει μετά τη μετατροπή. Τα μικρότερα φορτηγά είναι ευκολότερα στο παρκάρισμα και συχνά φθηνότερα, αλλά τα μεγαλύτερα φορτηγά δίνουν περισσότερο χώρο για κρεβάτια, νερό, αποθήκες και μια αναδιπλούμενη οροφή.

Τα μικρά και μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικά φορτηγά είναι σήμερα οι πιο ρεαλιστικές βάσεις για τροχόσπιτα, επειδή εξισορροπούν τον εσωτερικό χώρο, το μέγεθος της μπαταρίας και τη διαθεσιμότητα στην αγορά.

Οι δημοφιλείς επιλογές περιλαμβάνουν:

• Nissan e-NV200: Μία από τις πρώτες αποδεδειγμένες επιλογές. Ηλεκτρικά φορτηγά όπως το Nissan e-NV200 και το VW e-Transporter αποτέλεσαν δημοφιλείς επιλογές για μετατροπές λόγω των δοκιμασμένων πλατφορμών τους και της διαθεσιμότητάς τους στην αγορά.
• Fiat e-Scudo: Μια ισχυρή επιλογή μεσαίου μεγέθους με πρακτικό χώρο φόρτωσης και υποστήριξη εξαρτημάτων Stellantis.
• Vauxhall Vivaro Electric / Peugeot e-Expert / Citroën ë-Dispatch / Toyota Proace Electric: Αυτές οι σχετικές πλατφόρμες προσφέρουν πολλαπλά μήκη αμαξώματος και χρησιμοποιούνται ευρέως για μετατροπές φορτηγών.
• Ford E-Transit Custom και Ford E-Transit: Χρήσιμο για όσους θέλουν περισσότερο χώρο και μια οικεία πλατφόρμα τύπου Ford Transit.
• VW ID Buzz: Κομψό, εκλεπτυσμένο και φιλικό προς τους επιβάτες, αλλά με κάποιους περιορισμούς στη συσκευασία.
• VW e-Transporter: Το e transporter είναι πιθανό να απευθύνεται σε αγοραστές που επιθυμούν ένα οικείο τροχόσπιτο VW σε ηλεκτρική μορφή.

Τα Fiat e-Scudo, VW ID Buzz και VW e-Transporter είναι μεταξύ των κορυφαίων ηλεκτρικών φορτηγών που συνιστώνται για μετατροπές σε τροχόσπιτα, καθένα από τα οποία προσφέρει μοναδικές προδιαγραφές και δυνατότητες.

Όταν συγκρίνετε ηλεκτρικά φορτηγά, επικεντρωθείτε στα εξής:

• Εμβέλεια WLTP έναντι εμβέλειας στον πραγματικό κόσμο: Ο WLTP είναι χρήσιμος για σύγκριση, όχι για ακριβή σχεδιασμό ταξιδιού.
• Μέγεθος μπαταρίας σε kWh: Περισσότερη χωρητικότητα μπαταρίας σημαίνει συνήθως μεγαλύτερη εμβέλεια, αλλά και μεγαλύτερο βάρος και κόστος.
• Ρυθμός ταχείας φόρτισης DC: Η δυνατότητα φορτιστή 100 kW είναι χρήσιμη- το ταχύτερο είναι καλύτερο για περιοδείες.
• Εσωτερικές διαστάσεις: Ελέγξτε το μήκος του φορτίου, το πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών και το ύψος στάσης.
• Ωφέλιμο φορτίο: Μια μετατροπή σε 4 κλίνες μπορεί να καταναλώσει γρήγορα το ωφέλιμο φορτίο.
• Προφίλ φόρτισης: Ορισμένα φορτηγά ξεκινούν τη φόρτιση γρήγορα, αλλά επιβραδύνουν απότομα μετά από 60-80%.

Καθοδήγηση ανά τύπο χρήστη:

• Κατασκηνωτές Σαββατοκύριακου: Αν οδηγείτε κυρίως μικρές αποστάσεις και μένετε σε κάμπινγκ με ηλεκτρική σύνδεση, μια μικρότερη μπαταρία μπορεί να είναι μια χαρά.
• Περιοδεύοντα ζευγάρια: Δύο ενήλικες που κάνουν 100-150 μίλια τις ημέρες θα πρέπει να δίνουν προτεραιότητα στην πραγματική εμβέλεια, τη γρήγορη φόρτιση και την άνετη διάταξη του κρεβατιού.
• Οικογένειες: Ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο 4 κλινών χρειάζεται περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους, μεγαλύτερη συστοιχία μπαταριών, επιπλέον καθίσματα και συχνά μια αναδυόμενη οροφή, τα οποία αυξάνουν το φορτίο.
• Περιηγητές μεγάλων αποστάσεων: Επιλέξτε τη μέγιστη εμβέλεια που μπορείτε να αντέξετε οικονομικά, αλλά κρίνετε την με βάση τη ρεαλιστική χρήση στον αυτοκινητόδρομο και όχι με βάση τα στοιχεία του φυλλαδίου.

Η εμβέλεια WLTP των ηλεκτρικών φορτηγών ποικίλλει σημαντικά, με τα μικρότερα φορτηγά να προσφέρουν συνήθως εμβέλεια μεταξύ 80-200 μιλίων, ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας και το βάρος του οχήματος. Πλατφόρμες όπως η σειρά μεσαίων φορτηγών Stellantis και το e transit είναι ιδιαίτερα ελκυστικές επειδή η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών είναι καλή και υπάρχουν διάφορα μήκη αμαξωμάτων.

Εάν επιλέγετε μεταξύ του vw id buzz, ενός e-Scudo και ενός E-Transit, η καλύτερη επιλογή είναι σπάνια το πιο ωραίο βαν. Είναι αυτή που έχει αρκετό ωφέλιμο φορτίο, αρκετή εμβέλεια και αρκετό χώρο μετά την εγκατάσταση όλων των εξαρτημάτων.

Σχεδιασμός μετατροπής ηλεκτρικού τροχόσπιτου

Ο καλός σχεδιασμός ξεκινά πριν αγοράσετε κόντρα πλακέ, μπαταρίες ή ηλιακούς συλλέκτες. Η διαδικασία μετατροπής ενός ηλεκτρικού βαν σε τροχόσπιτο απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό γύρω από την τοποθέτηση των μπαταριών έλξης, οι οποίες συνήθως βρίσκονται κάτω από το δάπεδο.

Ξεκινήστε με αυτές τις ερωτήσεις:

• Ετοιμάζεστε για Σαββατοκύριακα 3 διανυκτερεύσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο ή για μια ευρωπαϊκή περιοδεία 3 εβδομάδων;
• Πόσα χιλιόμετρα θα διανύετε την ημέρα;
• Οι περισσότερες νύχτες θα είναι σε κάμπινγκ ή εκτός δικτύου;
• Χρειάζεστε θέρμανση για το χειμώνα;
• Θα μαγειρεύετε με φυσικό αέριο, επαγωγικές εστίες ή ένα μικτό σύστημα;
• Πόσα άτομα θα κοιμηθούν στο βαν;
• Πόσο νερό πρέπει πραγματικά να μεταφέρετε;
• Θα εργάζεστε εξ αποστάσεως από το τροχόσπιτο;

Το ωφέλιμο φορτίο είναι μεγάλη υπόθεση. Μια πλήρης μετατροπή τροχόσπιτου με αναδυόμενη οροφή, σύστημα κρεβατιού, κουζίνα, δεξαμενές νερού, θερμαντήρα, συστοιχία μπαταριών, ψυγείο και έπιπλα μπορεί να προσθέσει 400-700 κιλά πριν από τους επιβάτες και τις αποσκευές.

Για να προστατέψετε το εύρος και να παραμείνετε νόμιμοι:

• Χρησιμοποιήστε σκελετούς κρεβατιών από αλουμίνιο όπου είναι πρακτικά εφικτό.
• Επιλέξτε ελαφριά έπιπλα από κόντρα πλακέ ή σύνθετα έπιπλα.
• Διατηρήστε τις δεξαμενές νερού συμπαγείς.
• Αποφύγετε τις βαριές επιφάνειες από πέτρα, πλακάκια ή χάλυβα.
• Τοποθετήστε τα βαριά αντικείμενα χαμηλά και κεντρικά.
• Ζυγίστε το φορτηγό κατά τη διάρκεια της κατασκευής, όχι μόνο στο τέλος.
• Ελέγξτε το όριο μικτού βάρους οχήματος πριν δεσμευτείτε για μια διάταξη.

Το πρόσθετο βάρος επηρεάζει τόσο την αποδοτικότητα όσο και την ασφάλεια. Εάν μια μετατροπή ωθήσει το όχημα κοντά στο νόμιμο όριο βάρους, τα φρένα, ο χειρισμός, η ασφάλιση και η εμβέλεια μπορεί να υποφέρουν.

Πρέπει επίσης να συνεργαστείτε με την ηλεκτρική πλατφόρμα και όχι εναντίον της:

• Μην τρυπάτε στα τυφλά το δάπεδο.
• Ελέγξτε πού βρίσκεται το περίβλημα της μπαταρίας έλξης.
• Προσδιορίστε τις διαδρομές των καλωδίων υψηλής τάσης πριν τοποθετήσετε οτιδήποτε.
• Αποφύγετε τις δομές πρόσκρουσης και τις ζώνες θλίψης.
• Χρησιμοποιήστε εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή σημεία στερέωσης, όπου είναι δυνατόν.
• Διατηρήστε την πρόσβαση του σέρβις στα ηλεκτρικά και μηχανικά μέρη.

Ένα προσεκτικό σχέδιο θα καταστήσει επίσης πιο πιθανή την εύκολη εγκατάσταση αργότερα. Αφήστε προσβάσιμους χώρους για φορτιστή, μετατροπέα, ασφαλειοθήκη, καλώδια προσαρμογέα, σημεία επιθεώρησης και μελλοντικές αναβαθμίσεις.

Κατανόηση των συστημάτων ηλεκτρικών οχημάτων σε ένα τροχόσπιτο

Δεν χρειάζεται να γίνετε μηχανικός EV, αλλά πρέπει να κατανοήσετε πλήρως τον βασικό διαχωρισμό μεταξύ του συστήματος οδήγησης και του συστήματος τροχόσπιτου.

Ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο έχει συνήθως δύο ξεχωριστά ηλεκτρικά στρώματα:

• Η μπαταρία έλξης υψηλής τάσης: Αυτό τροφοδοτεί τους ηλεκτροκινητήρες και συνήθως λειτουργεί σε αρκετές εκατοντάδες βολτ.
• Το σύστημα 12V: Αυτό τροφοδοτεί τα τυπικά ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος, όπως κλειδαριές, φώτα, μονάδες ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και ελέγχου.

Οι περισσότεροι μετατροπείς DIY δεν πρέπει να έχουν πρόσβαση ή να τροποποιούν την μπαταρία έλξης υψηλής τάσης. Οι εργασίες σε συστήματα υψηλής τάσης είναι επικίνδυνες, μπορεί να ακυρώσουν την εγγύηση και μπορεί να δημιουργήσουν κινδύνους πυρκαγιάς ή ηλεκτροπληξίας. Αντ' αυτού, χρησιμοποιήστε εγκεκριμένες διασυνδέσεις 12V και 230V που παρέχονται από τον κατασκευαστή.

Σε ένα ηλεκτρικό όχημα, δεν υπάρχει παραδοσιακός εναλλάκτης. Ένας μετατροπέας DC-DC αντικαθιστά τον εναλλάκτη, μεταβιβάζοντας ενέργεια από την μπαταρία έλξης 300-400V για να φορτίσει την μπαταρία εκκίνησης 12V όταν το φορτηγάκι είναι “ανοιχτό”.”

Αυτό έχει σημασία επειδή η φόρτιση μιας μπαταρίας αναψυχής σε ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο μπορεί να είναι περίπλοκη, καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα δεν διαθέτουν εναλλάκτη.Αντ' αυτού, χρησιμοποιούν έναν μετατροπέα DC-DC για να φορτίσουν την μπαταρία εκκίνησης 12V από την μπαταρία έλξης.

Πολλά νέα ηλεκτρικά φορτηγά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν τώρα εργοστασιακές πρίζες 230V ή εξόδους οχήματος προς φορτίο. Αυτές μπορούν να τροφοδοτήσουν με ασφάλεια έναν φορτιστή μπαταρίας για τη συστοιχία μπαταριών αναψυχής του τροχόσπιτου, εάν το επιτρέπει ο κατασκευαστής.

Για παράδειγμα, η Ford προσφέρει το Pro Power Onboard σε ορισμένα μοντέλα E-Transit, παρέχοντας εργοστασιακή έξοδο εναλλασσόμενου ρεύματος σχεδιασμένη για την τροφοδοσία εργαλείων και εξοπλισμού. Μπορείτε να ελέγξετε τις τρέχουσες προδιαγραφές στο Σελίδα Ford E-Transit.

Σχεδιασμός του συστήματος 12V και 230V του τροχόσπιτου σε ένα ηλεκτρικό φορτηγάκι

Το ηλεκτρικό σύστημα του τροχόσπιτου πρέπει να είναι χωριστό από το σύστημα οδήγησης του οχήματος. Τα ηλεκτρικά τροχόσπιτα χρησιμοποιούν συνήθως μια ξεχωριστή μπαταρία αναψυχής 12 V για την τροφοδοσία των συσκευών, η οποία είναι ξεχωριστή από την κύρια μπαταρία κίνησης του οχήματος.

Ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα τροχόσπιτου περιλαμβάνει συνήθως:

• Μια μπαταρία λιθίου ή μια τράπεζα μπαταριών λιθίου για αναψυχή.
• Ένα κιβώτιο ασφαλειών DC για φορτία 12V.
• Φορτιστής DC-DC.
• Ένας ηλιακός ελεγκτής MPPT.
• Ένας μετατροπέας/φορτιστής για πρίζες 230V.
• Μια είσοδος σύνδεσης δικτύου με προστασία RCD και MCB.
• Ένα μόνιτορ μπαταρίας.
• Σωστά μεγέθη καλωδίων, ασφάλειες και διακόπτες απομόνωσης.

Τα τυπικά φορτία 12V περιλαμβάνουν:

• Φώτα LED.
• Ψυγείο με συμπιεστή.
• Αντλία νερού.
• Ανεμιστήρας οροφής.
• Φόρτιση μέσω USB.
• Έλεγχοι θέρμανσης.
• Μικρές πρίζες 12V για φορητούς υπολογιστές και αξεσουάρ.

Τα τυπικά φορτία 230V AC περιλαμβάνουν:

• Επαγωγικές εστίες.
• Βραστήρας δικτύου.
• Στεγνωτήρας μαλλιών.
• Φορτιστές μπαταριών φορητών υπολογιστών.
• Φορτιστές φωτογραφικών μηχανών ή drone.
• Περιστασιακές μικροσυσκευές.

Η προειδοποίηση είναι απλή: η συχνή χρήση υψηλής ισχύος απαιτεί μια μεγάλη συστοιχία μπαταριών και έναν ισχυρό μετατροπέα. Μια συσκευή 2.000W μπορεί να τραβήξει τεράστιο ρεύμα από ένα σύστημα 12V. Εάν έχετε περιορισμένη χωρητικότητα μπαταρίας, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε αποδοτικές συσκευές 12V και να κρατάτε 230V για σύντομες εκρήξεις.

Επειδή κάθε watt-ώρα για το σύστημα αναψυχής προέρχεται τελικά από τη μπαταρία έλξης του φορτηγού, την ηλιακή ενέργεια ή την παροχή ρεύματος από την ξηρά, η αποδοτικότητα έχει σημασία. Τα συνεχή φορτία εναλλασσόμενου ρεύματος μέσω ενός μετατροπέα σπαταλούν ενέργεια σε σύγκριση με τον καλά επιλεγμένο εξοπλισμό 12V.

Θα πρέπει να δημιουργήσετε ένα διάγραμμα καλωδίωσης πριν από την κατασκευή, ακόμη και αν προσλάβετε έναν εγκαταστάτη. Αυτό σας βοηθά να κατανοήσετε τις διαδρομές των καλωδίων, τις ασφάλειες, την απομόνωση και τη μελλοντική πρόσβαση στις υπηρεσίες. Επίσης, διευκολύνει την επίδειξη σε έναν ασφαλιστή ή τεχνικό του πώς λειτουργεί η εγκατάσταση.

Ένα καλό σύστημα δεν είναι αυτό με τα περισσότερα gadgets. Είναι αυτό που τροφοδοτεί με ασφάλεια αυτά που πραγματικά χρησιμοποιείτε.

Φόρτιση της συστοιχίας μπαταριών αναψυχής σε ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο

Οι μέθοδοι φόρτισης είναι διαφορετικές στα ηλεκτρικά φορτηγά, επειδή δεν υπάρχει παραδοσιακός εναλλάκτης. Σε ένα πετρελαιοκίνητο τροχόσπιτο, ένας ηλεκτρονόμος διαχωρισμένης φόρτισης ή ένας φορτιστής μπαταρίας προς μπαταρία αντλεί ενέργεια από τον εναλλάκτη. Σε ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο, ο μετατροπέας DC-DC είναι η γέφυρα μεταξύ της μπαταρίας έλξης και του συστήματος 12V.

Οι κύριες επιλογές είναι:

• Φόρτιση DC-DC: Ένας φορτιστής μπαταρίας προς μπαταρία λαμβάνει ενέργεια από το σύστημα εκκίνησης 12V όταν το EV λειτουργεί και φορτίζει τη συστοιχία μπαταριών αναψυχής. Η φόρτιση μιας μπαταρίας αναψυχής σε ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο μπορεί να γίνει με τη χρήση ενός μετατροπέα DC-DC που υποβιβάζει την υψηλή τάση από τη μπαταρία έλξης για να φορτίσει τη μπαταρία μίζας 12V, η οποία με τη σειρά της μπορεί να φορτίσει τη μπαταρία αναψυχής.
• Ηλιακοί συλλέκτες: Οι ηλιακοί συλλέκτες που είναι τοποθετημένοι στη στέγη τροφοδοτούν έναν ελεγκτή φόρτισης MPPT, ο οποίος φορτίζει τη μπαταρία αναψυχής.
• Ισχύς ξηράς: Το ηλεκτρικό δίκτυο της κατασκήνωσης μπορεί να λειτουργήσει με φορτιστή μπαταρίας ή μετατροπέα/φορτιστή.
• Όχημα προς φορτίο: Ορισμένα φορτηγά επιτρέπουν την εργοστασιακή έξοδο 230V για την τροφοδοσία ενός φορτιστή μπαταρίας.
• Φορητή είσοδος ισχύος: Ορισμένοι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν έναν εξωτερικό φορτιστή με πρίζα όταν είναι σταθμευμένο.

Εξακολουθείτε να χρειάζεστε μια ξεχωριστή συστοιχία μπαταριών αναψυχής, επειδή η μπαταρία της μίζας 12V δεν πρέπει να εκφορτιστεί βαθιά. Εάν η μπαταρία της μίζας πέσει πολύ χαμηλά, το όχημα ενδέχεται να μην ξυπνήσει σωστά.

Οι ηλιακές προσδοκίες πρέπει να είναι ρεαλιστικές:

• 200-400W ηλιακών συλλεκτών είναι πρακτικά για πολλά τροχόσπιτα.
• Το καλοκαίρι στο Ηνωμένο Βασίλειο, αυτό μπορεί να παρέχει περίπου 800-1.200 Wh ανά ημέρα σε καλές συνθήκες.
• Το χειμώνα, η παραγωγή μπορεί να είναι ένα κλάσμα αυτού.
• Η σκίαση από τα κουτιά οροφής, τις κορυφές των δέντρων και τα δέντρα μπορεί να μειώσει απότομα την παραγωγή.

Η αποδοτικότητα των συστημάτων φόρτισης σε ηλεκτρικά τροχόσπιτα μπορεί να επηρεαστεί από τον τύπο του φορτιστή που χρησιμοποιείται, με τους ελεγκτές ηλιακής φόρτισης MPPT (Maximum Power Point Tracking) να είναι πιο αποδοτικοί από τους ελεγκτές PWM (Pulse Width Modulation).

Η φόρτιση στο κάμπινγκ είναι συχνά η ευκολότερη λύση. Οι περισσότεροι χώροι του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ προσφέρουν σημεία σύνδεσης 6-16A. Μια παροχή 16Α παρέχει περίπου 3,6 kW στα 230V, αρκετά για να υποστηρίξουν τα φορτία των τροχόσπιτων και την αργή φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν φορτιστή “γιαγιάς” EV 3 ακίδων, έναν ειδικό φορτιστή ή τον ενσωματωμένο φορτιστή του οχήματος, ανάλογα με τους κανόνες του χώρου και το όριο ισχύος.

Τα ηλεκτρικά τροχόσπιτα μπορούν να χρησιμοποιούν πολλαπλές πηγές φόρτισης, όπως ηλιακούς συλλέκτες, ρεύμα από την ξηρά και τον εναλλάκτη του οχήματος, για να διατηρούν τη φόρτιση της μπαταρίας αναψυχής. Σε ένα πλήρως ηλεκτρικό τροχόσπιτο, διαβάστε ως “γεννήτρια του οχήματος” τον μετατροπέα DC-DC και το σύστημα 12V, επειδή το EV δεν διαθέτει γεννήτρια με ιμάντα.

Πρακτικές συμβουλές:

• Μην αντλείτε φορτίο από την μπαταρία της μίζας όταν το φορτηγάκι είναι απενεργοποιημένο, εκτός εάν το σύστημα έχει σχεδιαστεί γι' αυτό.
• Χρησιμοποιήστε το σωστό προφίλ φορτιστή για μπαταρίες λιθίου.
• Τοποθετήστε τις ασφάλειες κοντά στην μπαταρία.
• Διατηρείτε τον φορτιστή μπαταρίας προσβάσιμο για επιθεώρηση.
• Βεβαιωθείτε ότι το βύσμα και τα καλώδια του προσαρμογέα ταιριάζουν με τις απαιτήσεις του χώρου κατασκήνωσης και του οχήματος.

Διαχείριση θέρμανσης και μαγειρέματος σε ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο

Η θέρμανση και το μαγείρεμα είναι τα σημεία όπου πολλά σχέδια ηλεκτρικών τροχόσπιτων γίνονται μη ρεαλιστικά. Είναι δελεαστικό να κάνετε τα πάντα ηλεκτρικά, αλλά τα υψηλά φορτία θερμότητας εκθέτουν γρήγορα την περιορισμένη χωρητικότητα των μπαταριών.

Οι ηλεκτρικές θερμάστρες τραβούν συνήθως 2.000-3.000W, γεγονός που μπορεί να εξαντλήσει γρήγορα μια μπαταρία αναψυχής, καθιστώντας τις λιγότερο πρακτικές για χρήση εκτός δικτύου. Η λειτουργία ενός θερμαντήρα ανεμιστήρα 2kW από μια συστοιχία μπαταριών 12V μπορεί να σημαίνει ότι η κατανάλωση ρεύματος υπερβαίνει κατά πολύ τα 150A, αφού συμπεριληφθούν οι απώλειες του αντιστροφέα.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η λειτουργία ενός ηλεκτρικού θερμαντήρα 2kW ή μιας ηλεκτρικής εστίας μαγειρέματος αποκλειστικά από μια τράπεζα μπαταριών 12V είναι σπάνια βιώσιμη για κάμπινγκ εκτός δικτύου χωρίς μια τεράστια, ακριβή τράπεζα μπαταριών και συχνή φόρτιση.

Οι συνήθεις επιλογές θέρμανσης περιλαμβάνουν:

• Θερμάστρες αερίου: Τα συμπαγή συστήματα, όπως οι μονάδες τύπου Propex, μπορούν να παρέχουν αξιόπιστη ζεστασιά με χαμηλή ηλεκτρική κατανάλωση.
• Θερμαντήρες ντίζελ: Αυτά μπορούν να λειτουργήσουν από μια μικρή βοηθητική δεξαμενή ντίζελ, ακόμη και σε ένα πλήρως ηλεκτρικό τροχόσπιτο.
• Εργοστασιακή θέρμανση οχήματος: Χρήσιμο κατά την οδήγηση, αλλά δεν είναι πάντα σχεδιασμένο για μακρόχρονη θέρμανση κατά τη διάρκεια της νύχτας.
• Ηλεκτρική θέρμανση στο κάμπινγκ: Πρακτικό όταν είναι συνδεδεμένο με ηλεκτρικό ρεύμα και εντός του ορίου έντασης ρεύματος του κάμπινγκ.

Τα συστήματα θέρμανσης εκτός δικτύου, όπως οι θερμάστρες αερίου, παρέχουν αξιόπιστη ζεστασιά χωρίς να αδειάζουν την μπαταρία αναψυχής, καθιστώντας τα ιδανικά για χειμερινό κάμπινγκ.

Οι επιλογές μαγειρέματος περιλαμβάνουν:

• Εστίες υγραερίου: Αποτελεσματική, οικεία και με χαμηλή ηλεκτρική ζήτηση, αλλά απαιτεί ασφαλή αποθήκευση και αερισμό αερίου.
• Επαγωγικές εστίες: Καθαρό και γρήγορο, αλλά χρειάζεται κατάλληλο μετατροπέα, μεγάλη συστοιχία μπαταριών και προσεκτική διαχείριση ισχύος.
• Μικτό σύστημα: Γκάζι εκτός δικτύου, επαγωγή όταν είναι συνδεδεμένο στην ξηρά.
• Φορητή σόμπα εξωτερικού χώρου: Χρήσιμο ως εφεδρικό, ειδικά το καλοκαίρι.

Η στρατηγική θέρμανσης μπορεί επίσης να επηρεάσει το φορτηγό που θα επιλέξετε. Ο σχεδιασμός ορισμένων ηλεκτρικών τροχόσπιτων, όπως το VW ID Buzz, δεν επιτρέπει την εγκατάσταση συστημάτων θέρμανσης εκτός δικτύου, περιορίζοντας τη χειμερινή τους χρηστικότητα. Σε ορισμένες διατάξεις του id buzz, η συσκευασία, η δομή του δαπέδου και η εσωτερική επένδυση αφήνουν λιγότερες εύκολες διαδρομές για την εγκατάσταση θέρμανσης από ό,τι σε ένα πιο κιβώτιο e-Scudo ή ένα panel van τύπου transit.

Η χρήση ενός συνδυασμού θέρμανσης του οχήματος και σύνδεσης με το κάμπινγκ μπορεί να είναι μια πρακτική λύση για χειμερινή κατασκήνωση σε ηλεκτρικά φορτηγάκια που δεν διαθέτουν επιλογές θέρμανσης εκτός δικτύου.

Αν σκοπεύετε να κατασκηνώσετε τον Ιανουάριο, η θέρμανση δεν είναι αξεσουάρ. Είναι μια βασική απόφαση σχεδιασμού.

Πραγματικό βεληνεκές και ωφέλιμο φορτίο μετά τη μετατροπή

Η εμβέλεια είναι το θέμα που κάνει ή χαλάει ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο. Τα στοιχεία του κατασκευαστή είναι χρήσιμα, αλλά σπάνια ταιριάζουν με ένα πλήρως φορτωμένο τροχόσπιτο σε έναν κρύο αυτοκινητόδρομο.

Η πραγματική εμβέλεια των ηλεκτρικών φορτηγών μπορεί να είναι σημαντικά χαμηλότερη από τα στοιχεία WLTP του κατασκευαστή, συχνά κατά περίπου 15% ή περισσότερο, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και το φορτίο του οχήματος. Τα στοιχεία WLTP που δημοσιεύονται από το 2018 περίπου τείνουν να υπερβάλλουν στην πραγματική εμβέλεια κατά περίπου 10-20%, ακόμη και πριν προστεθεί το βάρος μετατροπής.

Ένα πρακτικό παράδειγμα:

• Ένα μεσαίου μεγέθους βαν με μπαταρία 75 kWh και αυτονομία WLTP 205 μιλίων μπορεί να φαίνεται ιδανικό στα χαρτιά.
• Τα ηλεκτρικά φορτηγά με αυτονομία WLTP 205 μιλίων μπορούν ρεαλιστικά να επιτύχουν μόνο 170-180 μίλια υπό καλές συνθήκες, και ακόμη λιγότερα το χειμώνα ή σε αυτοκινητόδρομους.
• Μόλις μετατραπεί σε ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο 4 κλινών και πλήρως φορτωμένο, το ίδιο φορτηγάκι μπορεί να είναι πιο κοντά στα 150-160 μίλια σε μικτή πραγματική χρήση.

Παράγοντες όπως το πρόσθετο βάρος από τα υλικά μετατροπής και τους επιβάτες μπορούν να μειώσουν περαιτέρω την πραγματική εμβέλεια των ηλεκτρικών φορτηγών, με εκτιμήσεις που υποδηλώνουν μείωση της εμβέλειας κατά 10-15% για κάθε πρόσθετο τόνο βάρους.

Στην πράξη, επιπλέον 400-600 kg βάρους μετατροπής τροχόσπιτου μπορεί να μειώσει την εμβέλεια κατά περίπου 10-15%, ανάλογα με το τροχόσπιτο, τα ελαστικά, το έδαφος και την ταχύτητα. Η ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο έχει επίσης σημασία. Η οδήγηση με ταχύτητα 70 km/h μπορεί να καταναλώσει πολύ περισσότερη ενέργεια από ό,τι αν καθίσετε με ταχύτητα 55-60 km/h.

Η εμβέλεια επηρεάζεται από:

• Βάρος μετατροπής.
• Επιβάτες και νερό.
• Σκελετοί οροφής, ηλιακοί συλλέκτες και αναδυόμενες οροφές.
• Πίεση ελαστικών.
• Εξωτερική θερμοκρασία.
• Χρήση θέρμανσης καμπίνας.
• Λόφοι και αντίθετοι άνεμοι.
• Γρήγορη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.
• Προετοιμασία μπαταρίας και προφίλ φόρτισης.

Για περιοδείες, προγραμματίστε περίπου 120-150 μίλια μεταξύ των στάσεων φόρτισης. Αυτό δίνει ένα απόθεμα για τις καιρικές συνθήκες, τις εκτροπές, τις ουρές, τους χαλασμένους φορτιστές και την πιο αργή από την αναμενόμενη φόρτιση.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στις αγροτικές περιοχές του Ηνωμένου Βασιλείου, της Γαλλίας ή της Ισπανίας, όπου η υποδομή φόρτισης μπορεί να είναι πιο αραιή από ό,τι στις μεγάλες πόλεις.

Υποδομή φόρτισης για ηλεκτρικά τροχόσπιτα

Οι υποδομές φόρτισης βελτιώνονται γρήγορα, αλλά ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο εξακολουθεί να ανταμείβει τον σχεδιασμό. Μέχρι τα τέλη του 2025, το Ηνωμένο Βασίλειο πέρασε περίπου 85.000-90.000 δημόσια σημεία φόρτισης, με πάνω από 17.000 γρήγορους και εξαιρετικά γρήγορους φορτιστές, και οι αριθμοί συνεχίζουν να αυξάνονται. Το Zapmap δημοσιεύει τακτικά ενημερωμένα στοιχεία για το Ηνωμένο Βασίλειο σχετικά με στατιστικά στοιχεία δημόσιας φόρτισης EV.

Οι χρήσιμες εφαρμογές προγραμματισμού περιλαμβάνουν:

• Zapmap: Ισχυρή κάλυψη σημείων φόρτισης στο Ηνωμένο Βασίλειο.
• PlugShare: Χρήσιμο για τον προγραμματισμό ταξιδιών στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη.
• Ένας καλύτερος δρομολογητής: Χρήσιμο για την αντιστοίχιση διαδρομής, οχήματος, φορτίου και ταχύτητας φόρτισης.

Χρησιμοποιήστε αυτά τα εργαλεία για να προσαρμόσετε την ταχύτητα φόρτισης του ηλεκτρικού σας οχήματος. Ένα φορτηγάκι που έχει μέγιστη ισχύ 100kW δεν θα φορτίσει γρηγορότερα μόνο και μόνο επειδή είναι συνδεδεμένο σε φορτιστή 350kW. Ομοίως, ορισμένα νεότερα μοντέλα μπορεί να χρησιμοποιούν πιο αποτελεσματικά φορτιστές 150-200kW.

Η φόρτιση σε κάμπινγκ διαφέρει από τη δημόσια ταχεία φόρτιση:

• Πολλά κάμπινγκ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ προσφέρουν σημεία σύνδεσης 6-16A.
• Ένας φορητός φορτιστής μπορεί να φορτίσει αργά τη μπαταρία έλξης κατά τη διάρκεια της νύχτας.
• Ένας φορτιστής μπαταρίας δικτύου μπορεί να γεμίσει ταυτόχρονα τη συστοιχία μπαταριών αναψυχής.
• Ελέγχετε πάντα τους κανόνες του κάμπινγκ πριν συνδέσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην πρίζα.
• Αποφύγετε την υπερφόρτωση της σύνδεσης με την ταυτόχρονη λειτουργία της θέρμανσης, του μαγειρέματος και της φόρτισης του οχήματος.

Η χρέωση στο εξωτερικό ποικίλλει ευρέως

• Η κάλυψη είναι μεγάλη στις Κάτω Χώρες, τη Γερμανία, τη Γαλλία και τη Νορβηγία.
• Η αγροτική Ισπανία, η Ανατολική Ευρώπη και τα σκωτσέζικα Highlands απαιτούν περισσότερο σχεδιασμό.
• Ορισμένες παλαιότερες θέσεις φόρτισης μπορεί να είναι στενές για μεγαλύτερα φορτηγά.
• Τα εμπόδια ύψους μπορούν να εμποδίσουν την πρόσβαση σε ορισμένες αστικές περιοχές.
• Ένα μακρύ καλώδιο ή ένας κατάλληλος προσαρμογέας μπορεί να βοηθήσει, αλλά ποτέ μην χρησιμοποιείτε μη ασφαλείς προεκτάσεις.

Η δημόσια φόρτιση δεν είναι η ίδια εμπειρία σε ένα τροχόσπιτο όπως σε ένα μικρό αυτοκίνητο. Είστε ψηλότεροι, βαρύτεροι, συχνά μακρύτεροι και μερικές φορές μεταφέρετε ποδήλατα ή ένα κουτί οροφής. Φιλτράρετε για πρόσβαση, όχι μόνο για ισχύ.

Ασφάλεια, κανονισμοί και ασφάλιση για μετατροπές ηλεκτρικών φορτηγών

Η ασφάλεια δεν είναι το κατάλληλο μέρος για αυτοσχεδιασμό. Τα συστήματα υψηλής τάσης, οι μπαταρίες λιθίου, οι θυρίδες αερίου και η καλωδίωση του δικτύου 230V χρειάζονται κατάλληλο σχεδιασμό.

Βασικά σημεία ασφαλείας:

• Εργασία υψηλής τάσης: Οι εργασίες στα εξαρτήματα υψηλής τάσης και στη μπαταρία έλξης πρέπει να εκτελούνται μόνο από εξειδικευμένους τεχνικούς EV για την αποφυγή ηλεκτροπληξίας και τη διατήρηση της εγγύησης του οχήματος.
• Καλωδίωση 230V: Η καλωδίωση του δικτύου του τροχόσπιτου πρέπει να συμμορφώνεται με τα σχετικά πρότυπα, όπως το BS 7671 στο Ηνωμένο Βασίλειο. Οι εγκαταστάτες θα πρέπει να χρησιμοποιούν προστασία RCD/MCB, σωστά μεγέθη καλωδίων και φορτιστές μπαταριών και αντιστροφείς με κατάλληλη ονομαστική αξία.
• Προστασία 12V: Τοποθετήστε κατάλληλες ασφάλειες, διακόπτες απομόνωσης και προστασία καλωδίων.
• Τοποθέτηση μπαταρίας: Μια συστοιχία μπαταριών λιθίου πρέπει να ασφαλίζεται έτσι ώστε να μην μπορεί να μετακινηθεί σε περίπτωση σύγκρουσης.
• Εξαερισμός: Τα ερμάρια αερίου χρειάζονται σωστό εξαερισμό και εξαεριστήρες.
• Πυρασφάλεια: Διατηρείτε τουλάχιστον έναν πυροσβεστήρα και μια κουβέρτα φωτιάς μέσα στο ηλεκτρικό τροχόσπιτο.
• Τεκμηρίωση: Φυλάξτε αποδείξεις, εγχειρίδια, αρχεία καλωδίωσης και φωτογραφίες κρυφών εγκαταστάσεων.

Θα πρέπει επίσης να ενημερώνετε τον ασφαλιστή σας και την αρχή ταξινόμησης του οχήματος όταν μετατρέπετε ένα ηλεκτρικό φορτηγάκι σε τροχόσπιτο. Το ημερολόγιο, η κατηγορία χρήσης και η συμφωνηθείσα αξία θα πρέπει να αντικατοπτρίζουν τη νέα διαμόρφωση. Οι μη δηλωμένες μετατροπές μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα εάν χρειαστεί να προβείτε σε αποζημίωση.

Οι κανόνες ηλεκτρολογικής εγκατάστασης του Ηνωμένου Βασιλείου είναι λεπτομερείς, οπότε αν δεν έχετε εμπειρία, χρησιμοποιήστε έναν εξειδικευμένο εγκαταστάτη. Η IET δημοσιεύει πληροφορίες σχετικά με Κανονισμοί καλωδίωσης BS 7671 για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις.

Ένας απλός κανόνας βοηθάει: αν μια βλάβη μπορεί να προκαλέσει σοκ, πυρκαγιά, βλάβη στα φρένα, προβλήματα στο σύστημα διεύθυνσης ή απώλεια ασφάλισης, ζητήστε επαγγελματική βοήθεια.

Κόστος και μελλοντική διασφάλιση της μετατροπής του ηλεκτρικού τροχόσπιτού σας

Τα ηλεκτρικά τροχόσπιτα δεν είναι συνήθως η φθηνότερη διαδρομή στη ζωή με φορτηγάκι. Η αγορά αναπτύσσεται ακόμη, οι μπαταρίες είναι ακριβές και η εξειδικευμένη εργασία κοστίζει περισσότερο από την κανονική ξυλουργική εργασία.

Το καλύτερο μέρος για να επενδύσετε νωρίς είναι η ηλεκτρική ραχοκοκαλιά:

• Φορτιστής έτοιμος για χρήση λιθίου.
• Ποιοτικός φορτιστής DC-DC.
• Καλωδιακά καλώδια μεγάλου μεγέθους.
• Κατάλληλοι πίνακες ασφαλειών.
• Προσβάσιμοι διακόπτες απομόνωσης.
• Χώρος για μια μεγαλύτερη μπαταρία αργότερα.
• Προ-καλωδίωση για ηλιακούς συλλέκτες.
• Σαφές διάγραμμα καλωδίωσης και επισημασμένα κυκλώματα.

Ο αρθρωτός σχεδιασμός είναι επίσης πολύτιμος:

• Έπιπλα με βίδες αντί για μόνιμες κολλημένες μονάδες.
• Προσβάσιμα ηλεκτρικά ερμάρια.
• Τυπικές συνδέσεις.
• Αφαιρούμενες μονάδες αποθήκευσης.
• Χώρος για μελλοντική αναβάθμιση του μετατροπέα.
• Πρόσβαση σέρβις στη συστοιχία μπαταριών και στο φορτιστή.

Τα βιώσιμα υλικά μπορούν επίσης να μειώσουν το βάρος και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Το ελαφρύ κόντρα πλακέ, η ανακυκλωμένη μόνωση, το δάπεδο από φελλό, το πλαίσιο αλουμινίου και τα ανθεκτικά υφάσματα μπορούν να κάνουν το φορτηγάκι πιο εύκολο στη ζωή και πιο αποδοτικό στην οδήγηση.

Η διασφάλιση του μέλλοντος έχει σημασία, επειδή η υποδομή φόρτισης, η τεχνολογία μπαταριών και οι ζώνες χαμηλών εκπομπών θα συνεχίσουν να αλλάζουν μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 2020. Ένα τροχόσπιτο που μπορεί να δεχτεί μια μεγαλύτερη μπαταρία αναψυχής, επιπλέον ηλιακή ενέργεια ή έναν καλύτερο φορτιστή αργότερα θα γεράσει καλύτερα από μια σφιχτοδεμένη κατασκευή χωρίς χώρο για αναβαθμίσεις.

Η μετατροπή του ηλεκτρικού φορτηγού είναι μια μακροπρόθεσμη επιλογή. Ανταλλάσσει κάποια άμεση εμβέλεια και αυθορμητισμό με αθόρυβη μετακίνηση, φθηνότερη λειτουργία, χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων και καλύτερη συμβατότητα με τις ζώνες καθαρού αέρα και μηδενικών εκπομπών.

Συμπέρασμα

Η μετατροπή ενός ηλεκτρικού βαν μπορεί να είναι ένας λαμπρός τρόπος για να κατασκευάσετε ένα ήσυχο, αποδοτικό και σύγχρονο τροχόσπιτο, αλλά χρειάζεται περισσότερο σχεδιασμό από ό,τι μια παραδοσιακή κατασκευή με ντίζελ. Η εμβέλεια, το ωφέλιμο φορτίο, η θέρμανση, η φόρτιση και το ηλεκτρικό σύστημα πρέπει να συνεργάζονται.

Εάν τα ταξίδια σας είναι κυρίως Σαββατοκύριακα, κάμπινγκ και ημέρες ταξιδιού 100-150 μιλίων, ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο μπορεί ήδη να έχει πολύ νόημα. Αν θέλετε απομακρυσμένες χειμερινές περιηγήσεις χωρίς σύνδεση και χωρίς στάσεις φόρτισης, θα πρέπει να σχεδιάσετε πιο προσεκτικά ή να δεχτείτε συμβιβασμούς.

Πριν αγοράσετε ένα φορτηγάκι, χαρτογραφήστε τις πραγματικές σας διαδρομές, υπολογίστε το φορτίο σας, αποφασίστε πώς θα θερμαίνετε και θα μαγειρεύετε και υπολογίστε την τιμή του πλήρους συστήματος και όχι μόνο του οχήματος. Αν το κάνετε αυτό σωστά, ένα ηλεκτρικό τροχόσπιτο μπορεί να είναι κάτι παραπάνω από μια καθαρή εναλλακτική λύση για τα πετρελαιοκίνητα τροχόσπιτα. Μπορεί να είναι ένας πρακτικός, έτοιμος για το μέλλον τρόπος ταξιδιού.