Elektriske motorkonverteringssæt.

De vigtigste pointer

Med ombygningssæt til elmotorer kan bilister ombygge klassiske benzin- eller dieselbiler til moderne elbiler ved hjælp af standardiserede komponenter.

• Et konverteringssæt indeholder normalt en elektrisk motor, batterier, inverter, oplader, ledninger og beslag.
• Ombygninger kan spare brændstof, reducere emissioner og holde et klassisk køretøj på vejen i stedet for at købe en ny bil.
• Denne guide dækker, hvordan kits fungerer, muligheder, sikkerhed, pris og juridiske trin for elektriske klassiske biler.

Hvad er et konverteringssæt til elmotorer?

Et elmotorkonverteringssæt er et samlet sæt komponenter, der bruges til at omdanne et køretøj med forbrændingsmotor til en elbil. Ombygningssæt til elbiler, også kaldet ‘kasse-motorer’, omfatter typisk en elmotor, højspændingskabler, batterimonteringsplader, effektelektronik, indbyggede opladere og DC-DC-konvertere.

Typiske dele omfatter:

• Elektrisk motor til trækkraft
• batterimoduler
• controller/inverter
• DC-DC-konverter
• indbygget oplader
• Ledningsnet
• Kølehardware
• gashåndtagets grænseflade
• monteringsbeslag

Komplette sæt indeholder hele elbilens drivlinje, mens delvise sæt kan bestå af kun motor eller kun batteri. Der findes forskellige typer ombygningssæt til elbiler, herunder basissæt til en række køretøjer og køretøjsspecifikke sæt, der er designet til bestemte modeller som Mini, Beetle eller Defender.

Hvorfor skifte til en elmotor? Fordele for klassiske biler og daglige chauffører

Ideen appellerer til ejere, der elsker klassisk stil, men som ønsker billigere og renere køretid. Elektricitet koster mindre end benzin, et elektrisk køretøj har færre bevægelige dele, og mange UK/EU-ordninger for ren luft, herunder Londons ULEZ, undgå daglige afgifter for elbiler.

Du sparer også det indlejrede kulstof ved at bygge en ny bil fra bunden. En MGB fra 1960'erne, en Porsche 911 fra 1970'erne eller en BMW 3-serie fra 1980'erne kan forblive brugbar, støjsvag og hurtig takket være øjeblikkeligt drejningsmoment og forbedret ydelse.

Sådan fungerer konverteringssæt til elmotorer i praksis

Processen med at konvertere et køretøj til eldrift indebærer at fjerne forbrændingsmotoren og erstatte den med batterier og en eller flere elmotorer, hvilket kan gøres lettere ved at bruge et konverteringssæt til elbiler. Konverteringsprocessen indebærer, at man fjerner benzinmotoren, brændstoftanken, udstødningssystemet, køleren og de tilhørende komponenter.

Den grundlæggende proces for at konvertere en bil til el indebærer, at man fjerner forbrændingsmotoren, gearkassen, udstødningen og forskellige andre komponenter og erstatter dem med batterier og en eller flere elmotorer.

Den elektriske motor skrues fast og forbindes normalt direkte til bilens eksisterende manuelle eller automatiske gearkasse. Motoren forbindes til den originale gearkasse eller direkte til akslerne for at få hjulene til at dreje. Den elektriske motor modtager strøm og genererer rotationskraft eller drejningsmoment.

Batterier lagrer jævnstrøm (DC) til køretøjet. Batteripakkerne er skræddersyet til det sted, hvor motoren engang sad, eller i bagagerummet for at fordele vægten jævnt. Et batteristyringssystem (BMS) overvåger cellespænding, temperatur og afbalancering af hensyn til sikkerheden.

En controller regulerer strømmen af elektricitet fra batteriet. En motorstyring fungerer som hjernen, der omsætter input fra speederpedalen til højspændingsenergi fra batteriet. Gaspedalen signalerer til controlleren, at køretøjets hastighed skal ændres. En inverter ændrer batteriets jævnstrøm til vekselstrøm (AC), hvis motoren har brug for det.

Højspændingsledninger består af kraftige kabler til sikker håndtering af højstrømsbelastninger. DC-DC-konvertere nedtrapper højspændingsbatteriets strøm til 12 V for at oplade det almindelige bilbatteri, der driver lys, vinduesviskere og instrumentbræt. En indbygget oplader accepterer elektricitet fra eksterne kilder for at genoplade batteriet, normalt gennem Type 2 AC-opladning; nogle dyre systemer tilføjer DC-hurtigopladning.

Typer af konverteringssæt til elbiler

Ikke alle sæt passer til alle biler. Bypakker med lav effekt har en effekt på 30-60 kW, mellemstore pakker har en effekt på 60-120 kW, og højtydende pakker har en effekt på over 150 kW.

Moderne AC permanentmagnet- og induktionsmotorer dominerer, fordi de er effektive og understøtter regenerering. Komponenterne kan være nye eller komme fra en Nissan Leaf, Renault Zoe, Tesla Model S/3 eller et specialiseret firma. Modulære batterier, f.eks. 20, 40 eller 60 kWh, sætter rækkevidde i forhold til pris og vægt.

Vælg det rigtige konverteringssæt til dit køretøj

Vælg ombygningssættet efter egenvægt, nyttelast, ønsket rækkevidde i den virkelige verden, budget og anvendelse. En byklassiker har måske kun brug for 80 km; en rejsebil har måske brug for 250 km.

Lette biler som en klassisk Mini, Fiat 500, VW Beetle eller MX-5 kan føles livlige med 50-80 kW. En Range Rover Classic, Mercedes-sedan eller muskelbil kan have brug for 100-150 kW eller mere. Tjek valg af gearkasse, akseludveksling, bremser, affjedring, dæk, og om ekstra batterivægt vil påvirke køreegenskaberne.

Omkostninger, tidsplaner og gør-det-selv vs. professionel installation

Prisen for en gør-det-selv-konvertering af en elbil ved hjælp af et byggesæt kan variere fra 5.000 til 35.000 pund, afhængigt af kompleksiteten og de involverede komponenter. Professionelle elbilkonverteringer starter typisk på omkring 15.000 pund og kan overstige 30.000 pund, afhængigt af køretøjet og omfanget af konverteringen.

Når man konverterer et køretøj til el, skal man også overveje omkostningerne til donorbilen, da det er en ekstra udgift oven i konverteringsomkostningerne. Gør-det-selv kan være billigere, men højspændingsarbejde er ikke et job for indkøbskurven: Køb omhyggeligt, kopier specifikationer, og send e-mails til leverandører før salg. Værksteder tilføjer teknik, test, garanti og certificering. Enkle installationer kan tage 4-8 uger; restaureringer kan tage måneder eller år.

Juridiske, sikkerhedsmæssige og forsikringsmæssige overvejelser om elbiler

Elektriske ombygninger er lovlige mange steder, men reglerne er vigtige. For at registrere en elbilkonvertering i Storbritannien skal du udfylde enten en V55/4- eller V55/5-formular sammen med personlige identitetsdokumenter, betaling af køretøjsafgift og et nyt registreringsgebyr; DVLA's vejledning er tilgængelig på GOV.UK.

Sikkerhed er en kritisk faktor, når en bil konverteres til eldrift, og bilens samlede vægt må ikke overstige den, der er angivet på den originale stelnummerplade, for at sikre, at kollisionsegenskaberne ikke påvirkes negativt. Brug godkendte kabler, sikringer, kontaktorer, isolering, mærkater og en ordentlig systemtest. Fortæl dit forsikringsselskab om ev-konverteringen.

Eksempler fra den virkelige verden på elektriske ombygninger af klassiske biler

Nylige ombygninger viser, hvilke resultater der er mulige. En VW Beetle kan bruge en 50-70 kW motor og omkring 30 kWh til 100-150 km. En Land Rover Series III eller Defender kan tunes til brug på gården og i byen. En Porsche 911 eller Jaguar E-Type kan bruge 150 kW+ til sportsvognspræstationer, mens originalt trim, målere og karrosseri bevares.

OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL

Hvor længe holder et konverteringssæt til en elmotor?

Elektriske motorer af høj kvalitet kan holde til flere hundrede tusinde kilometer, og litium-ion-pakker har ofte en brugbar kapacitet i 8-15 år.

Kan jeg stadig bruge min manuelle gearkasse?

Ja, det er det. Mange sæt beholder den manuelle gearkasse og bruger ofte 2. eller 3. gear i byen. Andre bruger et enkelt gear.

Vil en ombygning af min bil påvirke værdien?

Sjældne originale biler kan miste puristisk appel, men velbyggede ombygninger kan øge anvendeligheden og værdien.

Hvor langt kan en ombygget klassiker køre?

En lille klassiker på 25-30 kWh kan køre 80-140 km, mens en større bil på 50-60 kWh kan køre 200-300 km.

Kan jeg bruge offentlige opladere?

Normalt ja til AC Type 2-opladning, men bekræft stik, spænding og DC-kompatibilitet, før du går i gang.