تحويل شاحنة كهربائية</trp-post-container

لم يعد تحويل الشاحنة الكهربائية تجربة مستقبلية. فهناك بالفعل سيارات كامبرفان كهربائية بالكامل على طرقات المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، بدءاً من سيارات نيسان e-NV200 المدمجة إلى أحدث التحويلات القائمة على سيارات فيات e-Scudo وفولكس فاجن ID Buzz وفورد E-Transit وStellantis.

لا يكمن السؤال فيما إذا كانت عربة التخييم الكهربائية تعمل أم لا. فالسؤال الحقيقي هو ما إذا كان مداها وحمولتها وحمولتها وشحنها وإعدادات التدفئة وتكلفتها تناسب طريقة تنقلك الفعلية.

يتطرق هذا الدليل إلى القرارات العملية: اختيار السيارة الأساسية، وتصميم النظام الكهربائي، وشحن البطارية الترفيهية، وإدارة الطاقة خارج الشبكة، وفهم المدى الحقيقي، والحفاظ على أمان التحويل وقانونيته وجاهزيته للمستقبل.

تحويل الشاحنة الكهربائية: هل هي مناسبة لك؟

أصبح تحويل الشاحنة الكهربائية بالكامل ممكناً من الناحية التقنية اليوم. فمنذ عام 2014 تقريباً، يقوم المحوّلون في المملكة المتحدة وأوروبا بتحويل الشاحنات الكهربائية مثل نيسان e-NV200 إلى شاحنات تخييم (campervans)، مما يثبت أن منصة السيارة الكهربائية يمكن أن تدعم الأسرّة والمطابخ والتخزين والإضاءة ومعدات التخييم.

يمكن الآن تحويل معظم الشاحنات الكهربائية المتوسطة إلى شاحنة تخييم كهربائية، بما في ذلك فوكسهول فيفارو إلكتريك، وبيجو إي-إكسبيرت، وفيات إي-سكودو، وفورد إي-ترانسيت، وفولكس فاجن آي دي باز، وطرازات فولكس فاجن إي-ترانسبورتر الأحدث. إن العامل الحاسم هو ما إذا كان نمط سفرك يتناسب مع سعة بطارية الشاحنة وحمولتها وإمكانية الشحن.

بالمعنى الدقيق للكلمة، يمكن أن يعني تحويل الشاحنة الكهربائية أمرين:

• تحويل شاحنة كهربائية موجودة حالياً إلى شاحنة تخييم قابلة للتحويل.
• تحويل شاحنة ثلج تقليدية إلى طاقة كهربائية، حيث يعمل تحويل الشاحنة الكهربائية على تعديل شاحنة تقليدية تعمل بمحرك احتراق داخلي لتعمل بالكامل بالطاقة الكهربائية.

يركّز هذا الدليل بشكل أساسي على تحويل الشاحنات الكهربائية الحالية إلى سيارات كهربائية عملية في عربات التخييم الكهربائية، بدلاً من التركيز على السيارات الكهربائية العامة أو السيارات الكهربائية المستقبلية أو المفاهيم المبتكرة التي لا تتكرر.

تشمل المقايضات الرئيسية ما يلي:

• تكلفة مقدمة أعلى: عادةً ما تكلف الشاحنات الكهربائية أكثر من الشاحنات التي تعمل بالديزل، ويتطلب تحويل الشاحنة التقليدية إلى طاقة كهربائية الموازنة بين التكاليف الأولية المرتفعة مقابل الوفورات التشغيلية على المدى الطويل.
• قطع غالية الثمن لتعديل السيارات الكهربائية: تنبع التكاليف الأولية المرتفعة لتحويل الشاحنات الكهربائية عادةً من مجموعات التحويل والبطاريات، والتي يمكن أن تتراوح تكلفتها بين 15,000 جنيه إسترليني و30,000 جنيه إسترليني.
• نطاق أقل بعد التحويل: يقلل الوزن الإضافي الناتج عن الأثاث والركاب والماء ومعدات التخييم من المدى الحقيقي.
• قيادة سلسة: توفر المحركات الكهربائية عزم دوران فوري، مما يؤدي إلى تسارع سلس وسريع الاستجابة حتى في ظل الأحمال الثقيلة.
• تكاليف تشغيل أقل: عادةً ما تكون تكاليف تشغيل السيارات الكهربائية أقل لأن تكلفة الكهرباء أقل من الديزل أو البنزين.
• صيانة أقل: تقلل تحويلات الشاحنات الكهربائية من الصيانة بسبب قلة الأجزاء المتحركة، مما يؤدي إلى عدم الحاجة إلى تغيير الزيت أو شمعات الإشعال أو إصلاح العادم.
• وصول أنظف إلى مدينة أنظف: تنتج الانبعاثات الصفرية عن تحويلات الشاحنات الكهربائية، مما يؤدي إلى التخلص من انبعاثات العادم تماماً. يمكن أن يساعد تحويل الشاحنة الكهربائية أيضاً في تجنب رسوم منطقة الهواء النظيف ورسوم الازدحام.
• انخفاض تأثير دورة الحياة: يوفر تحويل الشاحنة الكهربائية مزايا بيئية كبيرة من خلال إعادة تدوير هيكل السيارة الحالي، مما يقلل من البصمة الكربونية المرتبطة بتصنيع سيارات جديدة.
• استخدام أقل للوقود الأحفوري: تتجنب العربة الكهربائية بالكامل حرق الوقود الأحفوري أثناء القيادة.

تكون عربات التخييم الكهربائية في أفضل حالاتها عندما تتمكن من التخطيط للشحن دون أن تهيمن على الرحلة.

اختيار الشاحنة الكهربائية المناسبة لتحويل شاحنة التخييم إلى شاحنة كهربائية

تعتمد أفضل سيارة أساسية على المسافة التي تقطعها والمساحة التي تحتاجها ومقدار الحمولة المتبقية بعد التحويل. فالشاحنات الصغيرة أسهل في الركن وغالباً ما تكون أرخص، ولكن الشاحنات الكبيرة توفر مساحة أكبر للأسرّة والماء والتخزين والسقف العلوي.

تُعد الشاحنات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة الحجم أكثر قواعد العربات الكهربائية واقعية في الوقت الحالي لأنها توازن بين المساحة الداخلية وحجم البطارية وتوافرها في السوق.

تشمل الخيارات الشائعة ما يلي:

• نيسان e-NV200 e-NV200: أحد أقدم الخيارات التي أثبتت جدواها. لقد كانت الشاحنات الكهربائية مثل نيسان e-NV200 وفولكس فاجن e-Transporter من الخيارات الشائعة للتحويلات نظراً لمنصاتها التي أثبتت جدارتها وتوافرها في السوق.
• فيات إي-سكودو خيار قوي متوسط الحجم مع منطقة تحميل عملية ودعم أجزاء ستيلانتس.
• Vauxhall Vivaro Electric / Peugeot e-Expert / Citroën ë-Dispatch / Toyota Proace Electric: توفر هذه المنصات ذات الصلة أطوالاً متعددة للهيكل وتستخدم على نطاق واسع في تحويلات الشاحنات الصغيرة.
• فورد E-Transit Custom وفورد E-Transit المخصصة: مفيد لأولئك الذين يريدون مساحة أكبر ومنصة مألوفة على غرار فورد ترانزيت.
• بطاقة هوية فولكس فاجن باز: أنيقة وراقية وملائمة للركاب، ولكن مع بعض القيود على التعبئة والتغليف.
• الناقل الإلكتروني من فولكس فاجن: من المرجح أن تجذب سيارة e transporter الإلكترونية المشترين الذين يرغبون في الحصول على شكل عربة فولكس فاجن المألوف في شكل كهربائي.

تُعد سيارات Fiat e-Scudo وVW ID Buzz وVW e-Transporter من بين أفضل الشاحنات الكهربائية الموصى بها لتحويلات عربات التخييم، حيث تقدم كل منها مواصفات وقدرات فريدة.

عند المقارنة بين الشاحنات الكهربائية، ركّز على:

• مدى اختبار WLTP مقابل المدى في العالم الحقيقي: إن WLTP مفيد للمقارنة، وليس للتخطيط الدقيق للرحلات.
• حجم البطارية بالكيلوواط/ساعة: عادةً ما تعني سعة البطارية الأكبر عادةً مدى أكبر، ولكنها تعني أيضاً المزيد من الوزن والتكلفة.
• معدل الشحن السريع للتيار المستمر: إن قدرة الشاحن بقدرة 100 كيلوواط مفيدة؛ فالأسرع أفضل للتجول.
• الأبعاد الداخلية: تحقق من طول الحمولة والعرض بين أقواس العجلات وارتفاع الوقوف.
• الحمولة: يمكن لتحويل 4 أرصفة أن يستهلك الحمولة بسرعة.
• ملف تعريف الشحن: تبدأ بعض الشاحنات في الشحن بسرعة ولكنها تتباطأ بشكل حاد بعد 60-80%.

إرشادات حسب نوع المستخدم:

• مخيم عطلة نهاية الأسبوع: إذا كنت تقود السيارة لمسافات قصيرة بشكل أساسي وتقيم في مواقع التخييم المزودة بموصل كهربائي، فقد تكون البطارية الأصغر حجماً مناسبة.
• الأزواج المتجولون: يجب على شخصين بالغين يقطعان مسافة 100-150 ميلاً في اليوم أن يعطيا الأولوية للمدى الحقيقي والشحن السريع وتصميم السرير المريح.
• العائلات: تحتاج عربة التخييم الكهربائية ذات 4 أرصفة إلى مساحة تخزين أكبر، وبنك بطارية أكبر، ومقاعد إضافية، وسقف علوي منبثق، وكلها تزيد من الحمولة.
• المتجوّلون لمسافات طويلة: اختر أقصى مدى يمكنك تحمله، ولكن احكم عليه من خلال الاستخدام الواقعي للطرق السريعة، وليس من خلال أرقام الكتيب.

يتباين نطاق الشاحنات الكهربائية في اختبار WLTP بشكل كبير، حيث تقدم الشاحنات الصغيرة عادةً نطاقات تتراوح بين 80 و200 ميل، اعتماداً على سعة البطارية ووزن السيارة. تعتبر المنصات مثل مجموعة شاحنات ستيلانتيس المتوسطة وشاحنات الترانزيت الإلكترونية جذابة بشكل خاص لأن توافر قطع الغيار جيد وتوجد العديد من أطوال الهيكل.

إذا كنت تختار بين شاحنة vw id buzz و e-Scudo وE-Transit، فنادراً ما يكون الخيار الأفضل هو الشاحنة الأروع مظهراً. فهي التي تتمتع بحمولة كافية ومدى كافٍ ومساحة كافية بعد تركيب جميع المكونات.

التخطيط لتحويل عربة كامبرفان كهربائية

يبدأ التخطيط الجيد قبل شراء الخشب الرقائقي أو البطاريات أو الألواح الشمسية. وتتطلب عملية تحويل شاحنة كهربائية إلى عربة متنقلة تخطيطاً دقيقاً حول وضع بطاريات الجر، والتي عادةً ما تكون موجودة أسفل الأرضية.

ابدأ بهذه الأسئلة:

• هل تخطط لقضاء 3 ليالٍ في عطلة نهاية الأسبوع في المملكة المتحدة أو جولة أوروبية لمدة 3 أسابيع؟
• كم عدد الأميال التي ستقودها يومياً؟
• هل ستكون معظم الليالي في مواقع التخييم أم خارج الشبكة؟
• هل تحتاج إلى تدفئة لفصل الشتاء؟
• هل ستطهو بالغاز، أم بموقد حثي أم بنظام مختلط؟
• كم عدد الأشخاص الذين سينامون في الشاحنة؟
• ما هي كمية المياه التي تحتاج حقاً إلى حملها؟
• هل ستعمل عن بُعد من عربة التخييم؟

الحمولة الصافية أمر كبير. يمكن أن يضيف تحويل سيارة كامبرفان كاملة مع سقف علوي منبثق ونظام سرير ومطبخ وخزانات مياه وسخان وبطارية وثلاجة وأثاث 400-700 كجم قبل الركاب والأمتعة.

لحماية النطاق والبقاء قانونياً:

• استخدم إطارات الأسرة المصنوعة من الألومنيوم حيثما كان ذلك عملياً.
• اختر الخشب الرقائقي الخفيف الوزن أو الأثاث المركب.
• حافظ على خزانات المياه مضغوطة.
• تجنبي الأسطح الحجرية الثقيلة أو البلاط أو الفولاذ.
• ضع الأغراض الثقيلة في مكان منخفض وفي المنتصف.
• قم بوزن الشاحنة أثناء البناء، وليس فقط في النهاية.
• تحقق من الحد الأقصى للوزن الإجمالي للمركبة قبل الالتزام بالمخطط.

يؤثر الوزن المضاف على كل من الكفاءة والسلامة. إذا دفع التحويل السيارة إلى الاقتراب من الحد القانوني لوزنها، فقد تتأثر الكبح والمناولة والتأمين والمدى.

تحتاج أيضًا إلى العمل مع المنصة الكهربائية وليس ضدها:

• لا تحفر بشكل أعمى في الأرض.
• تحقق من مكان وجود غلاف بطارية الجر.
• حدد مسارات الكابلات ذات الجهد العالي قبل تركيب أي شيء.
• تجنب هياكل التصادم ومناطق الانهيار.
• استخدم نقاط التثبيت المعتمدة من الشركة المصنعة حيثما أمكن.
• حافظ على وصول الصيانة إلى الأجزاء الكهربائية والميكانيكية.

كما أن الخطة الدقيقة ستجعل التركيب السهل أكثر احتمالاً في وقت لاحق. اترك مساحات يسهل الوصول إليها للشاحن والعاكس وصندوق الصمامات وأسلاك المحول ونقاط الفحص والتحديثات المستقبلية.

فهم أنظمة السيارة الكهربائية في عربة الكارافان

لا تحتاج إلى أن تصبح مهندساً في مجال السيارات الكهربائية، ولكنك تحتاج إلى فهم كامل للفصل الأساسي بين نظام القيادة ونظام التخييم.

عادةً ما تحتوي عربة التخييم الكهربائية على طبقتين كهربائيتين منفصلتين:

• بطارية الجر ذات الجهد العالي: يعمل هذا على تشغيل المحركات الكهربائية وعادةً ما يعمل بعدة مئات من الفولتات.
• نظام 12 فولت يعمل هذا النظام على تشغيل إلكترونيات السيارة القياسية مثل الأقفال والأضواء ووحدات المعلومات والترفيه والتحكم.

يجب ألا تصل معظم محولات DIY إلى بطارية الجر ذات الجهد العالي أو تعدّلها. يعد العمل على أنظمة الجهد العالي خطيراً، ويمكن أن يؤدي إلى إبطال الضمان ويمكن أن يؤدي إلى مخاطر نشوب حريق أو صدمة. استخدم بدلاً من ذلك واجهات 12 فولت و230 فولت المعتمدة التي توفرها الشركة المصنعة.

في السيارة الكهربائية، لا يوجد مولد كهربائي تقليدي. يحل محول التيار المستمر-التناوب محل المولد عن طريق خفض الطاقة من بطارية الجر بجهد 300-400 فولت لشحن بطارية بدء التشغيل بجهد 12 فولت عندما تكون الشاحنة “قيد التشغيل”.”

وهذا الأمر مهم لأن شحن البطارية الترفيهية في عربة التخييم الكهربائية يمكن أن يكون معقداً، حيث إن السيارات الكهربائية لا تحتوي على مولد تيار متردد، وبدلاً من ذلك، فإنها تستخدم محول DC-DC لشحن بطارية بدء التشغيل بجهد 12 فولت من بطارية الجر.

توفر العديد من الشاحنات الكهربائية والسيارات الكهربائية الجديدة الآن مقابس 230 فولت من المصنع أو مخارج من السيارة إلى الحمولة. يمكن لهذه المقابس تغذية شاحن بطارية لبنك البطاريات الترفيهية في العربة بأمان إذا سمحت الشركة المصنعة بذلك.

على سبيل المثال، توفر فورد نظام Pro Power Onboard في بعض طرازات E-Transit، مما يوفر مخرج تيار متردد في المصنع مصمم لتشغيل الأدوات والمعدات. يمكنك التحقق من المواصفات الحالية على صفحة فورد E-ترانزيت.

تصميم نظام الكامبرفان بجهد 12 فولت و230 فولت في شاحنة كهربائية

يجب أن يكون النظام الكهربائي في عربة التخييم منفصلاً عن نظام قيادة السيارة. عادةً ما تستخدم عربات التخييم الكهربائية بطارية ترفيهية منفصلة بجهد 12 فولت لتشغيل الأجهزة، وهي منفصلة عن بطارية الجر الرئيسية في السيارة.

عادةً ما يتضمن النظام الكهربائي الحديث لعربة التخييم الكهربائية:

• بطارية ليثيوم أو بنك بطاريات الليثيوم الترفيهية.
• صندوق صمامات تيار مستمر لأحمال 12 فولت.
• شاحن DC-DC.
• وحدة تحكم في الطاقة الشمسية MPPT.
• عاكس/شاحن لمقابس 230 فولت.
• مدخل توصيل التيار الكهربائي مع حماية RCD و MCB.
• جهاز مراقبة البطارية.
• أحجام الكابلات والصمامات ومفاتيح العزل الصحيحة.

تشمل الأحمال النموذجية بجهد 12 فولت ما يلي:

• مصابيح LED.
• ثلاجة الضاغط.
• مضخة المياه.
• مروحة السقف.
• شحن USB.
• أدوات التحكم في السخان.
• مقابس صغيرة 12 فولت لأجهزة الكمبيوتر المحمول والملحقات.

تشمل أحمال التيار المتردد النموذجية 230 فولت تيار متردد 230 فولت:

• موقد حثي.
• الغلاية الرئيسية.
• مجفف الشعر.
• شواحن بطاريات الكمبيوتر المحمول.
• شواحن الكاميرات أو الطائرات بدون طيار.
• أجهزة صغيرة من حين لآخر.

التحذير بسيط: الاستخدام المتكرر للقدرة الكهربائية العالية يحتاج إلى بنك بطارية كبير وعاكس قوي. يمكن لجهاز بقوة 2,000 واط أن يسحب تياراً كبيراً من نظام 12 فولت. إذا كان لديك سعة بطارية محدودة، فمن الأفضل استخدام أجهزة فعالة بجهد 12 فولت والاحتفاظ بجهد 230 فولت للفترات القصيرة.

نظراً لأن كل واط ساعة لنظام الترفيه يأتي في نهاية المطاف من بطارية الجر في الشاحنة أو الطاقة الشمسية أو الطاقة الشاطئية، فإن الكفاءة مهمة. فالأحمال المتواصلة للتيار المتردد من خلال العاكس تهدر الطاقة مقارنةً بمعدات 12 فولت المختارة جيداً.

لا يزال يتعين عليك إنشاء مخطط أسلاك قبل البناء، حتى لو استأجرت عامل تركيب. فهو يساعدك على فهم مسارات الكابلات والصمامات والعزل والوصول إلى الخدمة المستقبلية. كما أنه يسهّل عليك أن توضّح لشركة التأمين أو الفني كيفية عمل التركيب.

النظام الجيد ليس النظام الذي يحتوي على معظم الأدوات. إنه النظام الذي يشغّل بأمان ما تستخدمه بالفعل.

شحن بنك البطارية الترفيهية في عربة الترام الكهربائية

تختلف طرق الشحن في الشاحنات الكهربائية بسبب عدم وجود مولد التيار المتردد التقليدي. في عربات التخييم التي تعمل بالديزل، يقوم مرحل الشحن المنفصل أو شاحن من بطارية إلى بطارية بسحب الطاقة من المولد. في عربة التخييم الكهربائية، يكون محول التيار المستمر إلى التيار المتردد هو الجسر بين بطارية الجر ونظام 12 فولت.

الخيارات الرئيسية هي:

• الشحن بالتيار المستمر المتردد (DC-DC): يأخذ شاحن البطارية إلى البطارية الطاقة من نظام بدء التشغيل بجهد 12 فولت عند تشغيل السيارة الكهربائية ويشحن البطارية الترفيهية. يمكن شحن البطارية الترفيهية في عربة التخييم الكهربائية باستخدام محول DC-DC الذي يخفض الجهد العالي من بطارية الجر لشحن بطارية بدء التشغيل بجهد 12 فولت، والتي بدورها يمكنها شحن البطارية الترفيهية.
• ألواح الطاقة الشمسية: تعمل الألواح الشمسية المثبتة على السقف على تغذية وحدة التحكم في الشحن MPPT، والتي تقوم بشحن البطارية الترفيهية.
• الطاقة الشاطئية: يمكن للطاقة الرئيسية في موقع التخييم تشغيل شاحن بطارية أو عاكس/شاحن.
• مركبة إلى حمولة: تسمح بعض الشاحنات الصغيرة بمخرج 230 فولت من المصنع لتشغيل شاحن بطارية.
• مدخلات الطاقة المحمولة: بعض المالكين يستخدمون شاحناً خارجياً عند ركن السيارة.

ما زلت بحاجة إلى بنك بطارية ترفيهية منفصلة لأن بطارية بدء التشغيل بجهد 12 فولت يجب ألا تكون مفرغة بشدة. إذا انخفضت بطارية بادئ التشغيل إلى مستوى منخفض جداً، فقد لا تعمل السيارة بشكل صحيح.

يجب أن تكون توقعات الطاقة الشمسية واقعية:

• تعتبر الألواح الشمسية بقدرة 200-400 واط عملية في العديد من عربات التخييم.
• في صيف المملكة المتحدة، قد يوفر ذلك ما يتراوح بين 800 و1200 واط في اليوم في ظروف جيدة.
• في فصل الشتاء، يمكن أن يكون الناتج جزءًا بسيطًا من ذلك.
• يمكن أن يؤدي التظليل من صناديق الأسطح والقمم والأشجار إلى خفض الإنتاج بشكل حاد.

يمكن أن تتأثر كفاءة أنظمة الشحن في عربات التخييم الكهربائية بنوع الشاحن المستخدم، حيث تكون وحدات التحكم في الشحن الشمسي MPPT (تتبع نقطة الطاقة القصوى) أكثر كفاءة من وحدات التحكم في تعديل عرض النبض (PWM).

غالباً ما يكون الشحن في موقع التخييم هو الحل الأسهل. توفر معظم المواقع في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي نقاط توصيل من 6 إلى 16 أمبير. يوفر مورد 16 أمبير حوالي 3.6 كيلوواط عند 230 فولت، وهو ما يكفي لدعم أحمال العربة والشحن البطيء طوال الليل. يمكنك استخدام شاحن “جدّي” للمركبات الكهربائية ثلاثي الأسنان، أو شاحن مخصص، أو شاحن السيارة المدمج في السيارة وفقاً لقواعد الموقع وحدود الطاقة.

يمكن أن تستخدم عربات التخييم الكهربائية مصادر شحن متعددة، بما في ذلك الألواح الشمسية وطاقة الشاطئ ومولد السيارة للحفاظ على شحن البطارية الترفيهية. في الشاحنة الكهربائية بالكامل، اقرأ “مولد السيارة” على أنه محول التيار المستمر-التناوب ونظام 12 فولت، لأن السيارة الكهربائية لا تحتوي على مولد يعمل بالسير.

نصائح عملية:

• لا تسحب الشحنة من بطارية بدء التشغيل عندما تكون الشاحنة في وضع الإيقاف إلا إذا كان النظام مصمماً لذلك.
• استخدم ملف تعريف الشاحن الصحيح لبطاريات الليثيوم.
• قم بتركيب الصمامات بالقرب من البطارية.
• أبقِ شاحن البطارية متاحاً للفحص.
• تأكد من تطابق القابس وأسلاك المحول مع متطلبات موقع التخييم والمركبة.

إدارة التدفئة والطهي في العربة الكهربائية

إن التدفئة والطبخ هما المكان الذي تصبح فيه العديد من خطط العربات الكهربائية غير واقعية. من المغري أن تجعل كل شيء كهربائياً، لكن الأحمال الحرارية العالية سرعان ما تكشف سعة البطارية المحدودة.

عادةً ما تسحب السخانات الكهربائية من 2,000 إلى 3,000 واط، وهو ما يمكن أن يستنفد بطارية الترفيه بسرعة، مما يجعلها أقل عملية للاستخدام خارج الشبكة. يمكن أن يعني تشغيل سخان مروحة بقدرة 2 كيلوواط من بنك بطارية 12 فولت سحب تيار أعلى بكثير من 150 أمبير بمجرد تضمين خسائر العاكس.

لهذا السبب نادراً ما يكون تشغيل سخان مروحة كهربائية بقدرة 2 كيلوواط أو موقد كهربائي من بطارية 12 فولت فقط أمراً قابلاً للتطبيق للتخييم خارج الشبكة دون وجود بطارية ضخمة ومكلفة وشحن متكرر.

تشمل خيارات التدفئة الشائعة ما يلي:

• سخانات الغاز: يمكن للأنظمة المدمجة مثل الوحدات من طراز Propex توفير دفء يمكن الاعتماد عليه مع سحب كهربائي منخفض.
• سخانات الديزل: يمكن تشغيلها من خزان ديزل إضافي صغير، حتى في العربة الكهربائية بالكامل.
• تدفئة السيارة في المصنع: مفيدة أثناء القيادة، ولكنها ليست مصممة دائماً للتدفئة الليلية الطويلة.
• تدفئة كهربائية في موقع التخييم: عملي عند التوصيل بالتوصيل الكهربائي وضمن حد التيار الكهربائي المسموح به في موقع التخييم.

توفر أنظمة التدفئة خارج الشبكة، مثل سخانات الغاز، دفئاً موثوقاً به دون استنزاف بطارية الترفيه، مما يجعلها مثالية للتخييم في فصل الشتاء.

تشمل خيارات الطهي:

• موقد غاز البترول المسال: فعالة ومألوفة ومنخفضة الطلب على الكهرباء، ولكنها تتطلب تخزيناً آمناً للغاز والتهوية.
• موقد حثي: نظيفة وسريعة، ولكنها تحتاج إلى عاكس مناسب، وبنك بطارية كبير وإدارة دقيقة للطاقة.
• نظام مختلط: الغاز خارج الشبكة، الحث عند توصيله بالطاقة الشاطئية.
• موقد خارجي محمول: مفيد كاحتياطي، خاصة في فصل الصيف.

يمكن أن تؤثر استراتيجية التدفئة أيضاً على الشاحنة التي تختارها. لا يسمح تصميم بعض عربات التخييم الكهربائية، مثل VW ID Buzz، بتركيب أنظمة التدفئة خارج الشبكة، مما يحد من إمكانية استخدامها في الشتاء. في بعض تصاميم ID Buzz، تترك التعبئة والتغليف وهيكل الأرضية والتشطيبات الداخلية طرقاً أقل سهولة لتركيب السخان مقارنةً بشاحنة فان e-Scudo أو شاحنة صغيرة على شكل لوحة ترانزيت.

يمكن أن يكون استخدام مزيج من التدفئة في السيارة والتخييم في موقع التخييم حلاً عملياً للتخييم الشتوي في الشاحنات الكهربائية التي تفتقر إلى خيارات التدفئة خارج الشبكة.

إذا كنت تخطط للتخييم في يناير، فإن التدفئة ليست من الملحقات. إنه قرار تصميم أساسي.

المدى والحمولة في العالم الحقيقي بعد التحويل

المدى هو العنصر الذي يجعل سيارة التخييم الكهربائية أو يحطمها. تعتبر أرقام الشركة المصنعة مفيدة، لكنها نادراً ما تتطابق مع عربة التخييم المحملة بالكامل على طريق سريع بارد.

يمكن أن يكون المدى الواقعي للشاحنات الكهربائية في العالم الحقيقي أقل بكثير من أرقام WLTP الخاصة بالشركة المصنّعة، وغالباً ما يكون ذلك بحوالي 15% أو أكثر، وذلك اعتماداً على ظروف القيادة وحمولة السيارة. تميل أرقام WLTP المنشورة منذ عام 2018 تقريباً إلى المبالغة في تحديد المدى في العالم الحقيقي بحوالي 10-20% حتى قبل إضافة وزن التحويل.

مثال عملي:

• قد تبدو السيارة الفان متوسطة الحجم المزودة ببطارية بقدرة 75 كيلوواط/ساعة ومدى 205 أميال في اختبار WLTP مثالية على الورق.
• قد تحقق الشاحنات الكهربائية التي يبلغ نطاقها في اختبار WLTP 205 أميال في ظل الظروف الجيدة ما بين 170 و180 ميلاً فقط، بل وأقل من ذلك في الشتاء أو على الطرق السريعة.
• وبمجرد تحويلها إلى شاحنة تخييم كهربائية بأربعة أرصفة وتحميلها بالكامل، قد تقطع الشاحنة نفسها مسافة تتراوح بين 150 و160 ميلاً في الاستخدامات الحقيقية المختلطة.

يمكن لعوامل مثل الوزن المضاف من مواد التحويل والركاب أن تقلل من المدى الحقيقي للشاحنات الكهربائية في العالم الحقيقي، حيث تشير التقديرات إلى انخفاض في المدى بمقدار 10-151 طنًا إضافيًا لكل طن إضافي من الوزن.

من الناحية العملية، يمكن أن يؤدي الوزن الإضافي الذي يتراوح بين 400 و600 كجم من وزن شاحنة التخييم المحوّلة إلى خفض المدى بحوالي 10-15%، وذلك اعتماداً على الشاحنة والإطارات والتضاريس والسرعة. كما أن سرعة الطريق السريع مهمة أيضاً. فالقيادة بسرعة 70 ميلاً في الساعة يمكن أن تستهلك طاقة أكبر بكثير من القيادة بسرعة 55-60 ميلاً في الساعة.

يتأثر النطاق بـ

• وزن التحويل.
• الركاب والماء.
• رفوف سقف، وألواح شمسية وألواح شمسية وأسطح منبثقة.
• ضغط الإطارات.
• درجة الحرارة الخارجية.
• استخدام تدفئة المقصورة.
• التلال والرياح المعاكسة.
• قيادة سريعة على الطرق السريعة.
• التهيئة المسبقة للبطارية وملف الشحن المسبق.

للتجول، خطط لحوالي 120-150 ميلاً بين محطات الشحن. وهذا يعطي احتياطاً للطقس والتحويلات وطوابير الانتظار والشواحن المعطلة والشحن الأبطأ من المتوقع.

ويكتسب ذلك أهمية خاصة في المناطق الريفية في المملكة المتحدة أو فرنسا أو إسبانيا، حيث قد تكون البنية التحتية للشحن أضعف مما هي عليه في المدن الكبرى.

بنية تحتية لشحن عربات التخييم الكهربائية

تتحسن البنية التحتية للشحن بسرعة، ولكن لا تزال العربة الكهربائية تستحق التخطيط. بحلول أواخر عام 2025، اجتازت المملكة المتحدة ما يقرب من 85,000 إلى 90,000 نقطة شحن عامة، مع أكثر من 17,000 شاحن سريع وفائق السرعة، وتستمر الأعداد في الارتفاع. تنشر Zapmap أرقاماً محدثة بانتظام في المملكة المتحدة حول إحصائيات شحن السيارات الكهربائية العامة.

تتضمن تطبيقات التخطيط المفيدة ما يلي:

• زاب ماب تغطية قوية لنقاط الشحن في المملكة المتحدة.
• PlugShare: مفيد لتخطيط رحلات المملكة المتحدة وأوروبا.
• مخطط مسارات أفضل مفيد لمطابقة المسار والمركبة والحمولة وسرعة الشحن.

استخدم هذه الأدوات لمطابقة سرعة شحن سيارتك الكهربائية. لن يتم شحن الشاحنة التي تصل سرعتها القصوى إلى 100 كيلوواط بشكل أسرع لمجرد توصيلها بشاحن بقوة 350 كيلوواط. وبالمثل، قد تستخدم بعض الطرازات الأحدث شواحن بقدرة 150-200 كيلوواط بشكل أكثر فعالية.

يختلف الشحن في موقع التخييم عن الشحن السريع العام:

• توفر العديد من مواقع التخييم في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي نقاط توصيل من 6-16 أمبير.
• قد يقوم الشاحن المحمول بإعادة شحن بطارية الجر ببطء خلال الليل.
• يمكن لشاحن بطارية التيار الكهربائي تعبئة البطارية الترفيهية في الوقت نفسه.
• تحقق دائماً من قواعد موقع التخييم قبل توصيل السيارة الكهربائية بالكهرباء.
• تجنب التحميل الزائد على التوصيل عن طريق تشغيل التدفئة والطهي وشحن السيارة معاً.

يختلف الشحن في الخارج بشكل كبير

• التغطية قوية في هولندا وألمانيا وفرنسا والنرويج.
• تتطلب المناطق الريفية في إسبانيا وأوروبا الشرقية والمرتفعات الاسكتلندية المزيد من التخطيط.
• قد تكون بعض ساحات الشحن القديمة ضيقة بالنسبة للشاحنات الكبيرة.
• يمكن أن تمنع حواجز الارتفاع الوصول في بعض المواقع الحضرية.
• يمكن أن يساعدك استخدام كابل طويل أو محول مناسب، ولكن لا تستخدم أبداً تمديدات غير آمنة.

الشحن العام ليس نفس التجربة في العربة كما في السيارة الصغيرة. فأنت أطول، وأثقل، وغالباً ما تكون أطول، وأحياناً تحمل دراجات أو صندوق سقف. تصفية للوصول وليس فقط الطاقة.

السلامة، واللوائح، والتأمين على تحويلات الشاحنات الكهربائية

السلامة ليست المكان المناسب للارتجال. فالأنظمة عالية الجهد وبطاريات الليثيوم وخزانات الغاز وأسلاك التيار الكهربائي 230 فولت تحتاج جميعها إلى تصميم مناسب.

نقاط السلامة الرئيسية:

• أعمال الجهد العالي: يجب ألا يتم العمل على مكونات الجهد العالي وبطارية الجر إلا من قبل فنيي السيارات الكهربائية المؤهلين لتجنب الصدمات الكهربائية وللحفاظ على ضمان السيارة.
• أسلاك 230 فولت: يجب أن تتوافق الأسلاك الرئيسية لشاحنات الكارافانات مع المعايير ذات الصلة، مثل BS 7671 في المملكة المتحدة. يجب أن يستخدم القائمون على التركيب حماية RCD/MCB، وأحجام الكابلات الصحيحة وشواحن البطاريات والمحولات ذات التصنيف المناسب.
• حماية بجهد 12 فولت: قم بتركيب الصمامات المناسبة ومفاتيح العزل وحماية الكابلات.
• تركيب البطارية: يجب أن يكون بنك بطاريات الليثيوم مؤمّناً بحيث لا يمكن تحريكه في حالة الاصطدام.
• التهوية: تحتاج خزائن الغاز إلى تهوية صحيحة وفتحات تهوية منسدلة.
• السلامة من الحرائق: احتفظ بطفاية حريق واحدة على الأقل وبطانية حريق داخل العربة الكهربائية.
• التوثيق: احتفظ بالإيصالات والكتيبات وسجلات الأسلاك وصور التركيبات المخفية.

يجب عليك أيضاً إبلاغ شركة التأمين وهيئة تسجيل المركبات عند تحويل شاحنة كهربائية إلى عربة متنقلة. يجب أن يعكس السجل وفئة الاستخدام والقيمة المتفق عليها التكوين الجديد. قد تتسبب التعديلات غير المعلنة في حدوث مشاكل إذا احتجت إلى تقديم مطالبة.

إن قواعد التركيبات الكهربائية في المملكة المتحدة مفصّلة، لذا إذا لم تكن خبيراً في هذا المجال، استعن بفني تركيب مؤهل. تنشر IET معلومات عن لوائح الأسلاك BS 7671 للتركيبات الكهربائية.

هناك قاعدة بسيطة تساعدك: إذا كان العطل قد يتسبب في حدوث صدمة، أو حريق، أو عطل في المكابح، أو مشاكل في التوجيه، أو فقدان التأمين، احصل على مساعدة متخصصة.

التكاليف والتأمين المستقبلي لتحويل عربة التخييم الكهربائية الخاصة بك

لا تكون عربات التخييم الكهربائية عادةً أرخص طريق إلى حياة الشاحنات. فالسوق لا يزال في طور التطور، والبطاريات باهظة الثمن، والعمالة المتخصصة تكلف أكثر من النجارة العادية.

أفضل مكان للاستثمار المبكر هو العمود الفقري الكهربائي:

• شاحن جاهز للليثيوم.
• شاحن DC-DC عالي الجودة.
• كابلات جيدة الحجم.
• لوحات الصمامات الكهربائية المناسبة.
• مفاتيح عزل يمكن الوصول إليها.
• مساحة لبطارية أكبر في وقت لاحق.
• الأسلاك المسبقة للألواح الشمسية.
• رسم تخطيطي واضح للأسلاك ودوائر كهربائية موسومة.

التصميم المعياري قيّم أيضاً:

• أثاث مثبت بمسامير بدلاً من الوحدات اللاصقة الدائمة.
• خزانات كهربائية يسهل الوصول إليها.
• موصلات قياسية.
• وحدات تخزين قابلة للإزالة.
• مساحة لترقية العاكس في المستقبل.
• وصول الخدمة إلى بنك البطارية والشاحن.

يمكن للمواد المستدامة أيضاً أن تقلل من الوزن والأثر البيئي. يمكن للخشب الرقائقي خفيف الوزن، والعزل المعاد تدويره، وأرضيات الفلين، وإطارات الألومنيوم والأقمشة المتينة أن تجعل الشاحنة أسهل في العيش وأكثر كفاءة في القيادة.

إن التدقيق المستقبلي مهم لأن البنية التحتية للشحن وتقنية البطاريات والمناطق منخفضة الانبعاثات ستستمر في التغير حتى أواخر عام 2020. إن العربة التي يمكن أن تستوعب بطارية ترفيهية أكبر أو طاقة شمسية إضافية أو شاحن أفضل في وقت لاحق ستصبح أفضل من العربة ذات التصميم المحكم التي لا يوجد فيها مجال للتحديث.

يُعد تحويل الشاحنة الكهربائية خياراً طويل الأمد. فهي تقايض بعض المدى المباشر والعفوية مقابل السفر الهادئ والتشغيل الأرخص وانبعاثات أقل من أنبوب العادم وتوافق أفضل مع الهواء النظيف والمناطق الخالية من الانبعاثات.

الخاتمة

يمكن أن يكون تحويل الشاحنة الكهربائية وسيلة رائعة لبناء عربة تخييم هادئة وفعالة وحديثة، ولكنها تحتاج إلى تخطيط أكثر من تلك التي تعمل بالديزل التقليدي. يجب أن يعمل كل من المدى والحمولة والتدفئة والشحن والنظام الكهربائي معاً.

إذا كانت رحلاتك في الغالب في عطلات نهاية الأسبوع والتخييم وأيام السفر التي تتراوح بين 100 و150 ميلاً، فإن سيارة التخييم الكهربائية يمكن أن تكون منطقية للغاية. أما إذا كنت ترغب في القيام بجولة شتوية بعيدة بدون توصيل ولا توقف للشحن، فستحتاج إلى تصميمها بعناية أكبر أو قبول الحلول الوسط.

قبل شراء شاحنة، ضع خريطة لرحلاتك الحقيقية، وقدّر حمولتك، وحدد كيف ستقوم بالتدفئة والطهي، وسعر النظام الكامل بدلاً من السيارة فقط. قم بذلك جيداً، ويمكن أن تكون العربة الكهربائية أكثر من مجرد بديل نظيف لعربات التخييم التي تعمل بالديزل. يمكن أن تكون وسيلة عملية وجاهزة للمستقبل للسفر.