مجموعات تحويل المحركات الكهربائية</trp-post-container

الوجبات الرئيسية

تسمح أطقم تحويل المحرك الكهربائي للسائقين بتحويل السيارات الكلاسيكية التي تعمل بالبنزين أو الديزل إلى سيارات كهربائية حديثة باستخدام مكونات قياسية.

• تتضمن مجموعة التحويل عادةً محركاً كهربائياً وبطاريات وعاكساً وشاحناً وأسلاكاً وحوامل.
• يمكن لعمليات التحويل أن توفر الوقود وتقلل من الانبعاثات وتحافظ على سيارة كلاسيكية على الطريق بدلاً من شراء سيارة جديدة.
• يغطي هذا الدليل كيفية عمل الأطقم والخيارات والسلامة والسعر والخطوات القانونية للسيارات الكلاسيكية الكهربائية.

ما هي مجموعة تحويل المحرك الكهربائي؟

طقم تحويل المحرك الكهربائي عبارة عن مجموعة مجمعة من المكونات المستخدمة لتحويل سيارة بمحرك احتراق داخلي إلى سيارة كهربائية. وعادة ما تتضمن أطقم تحويل السيارات الكهربائية، التي يشار إليها أحياناً باسم ‘محركات الصناديق’، محركاً كهربائياً وكابلات عالية الجهد وألواح تركيب البطاريات وإلكترونيات الطاقة وأجهزة الشحن على متن السيارة ومحولات التيار المستمر-التناوب.

تشمل الأجزاء النموذجية ما يلي:

• محرك جر كهربائي
• وحدات البطارية
• وحدة التحكم/العاكس
• محول DC-DC
• شاحن على متن الطائرة
• مجموعة الأسلاك
• أجهزة التبريد
• واجهة الخانق
• أقواس التثبيت

توفر الأطقم الكاملة مجموعة نقل الحركة الكهربائية الكاملة، أما الأطقم الجزئية فقد تكون للمحرك فقط أو للبطارية فقط. تتوفر أنواع مختلفة من مجموعات تحويل السيارات الكهربائية، بما في ذلك مجموعات أساسية لمجموعة من السيارات ومجموعات خاصة بالسيارات مصممة لطرازات معينة مثل ميني أو بيتل أو ديفندر.

لماذا التحويل إلى محرك كهربائي؟ مزايا السيارات الكلاسيكية وسيارات القيادة اليومية

تروق الفكرة للمالكين الذين يحبون الطراز الكلاسيكي ولكنهم يريدون قيادة أرخص وأنظف. فتكلفة الكهرباء أقل من تكلفة البنزين، كما أن السيارة الكهربائية تحتوي على عدد أقل من الأجزاء المتحركة، والعديد من مخططات الهواء النظيف في المملكة المتحدة/الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك ULEZ, تجنب الرسوم اليومية للمركبات الكهربائية.

كما أنك توفر أيضاً الكربون المدمج لبناء سيارة جديدة من الصفر. يمكن لسيارة MGB من ستينيات القرن الماضي أو بورش 911 من سبعينيات القرن الماضي أو BMW 3-Series من ثمانينيات القرن الماضي أن تبقى صالحة للاستخدام وهادئة وسريعة بفضل عزم الدوران الفوري والأداء المحسّن.

كيفية عمل أطقم تحويل المحرك الكهربائي عملياً

تنطوي عملية تحويل السيارة إلى الطاقة الكهربائية على إزالة محرك الاحتراق واستبداله ببطاريات ومحرك كهربائي واحد أو أكثر، ويمكن تسهيل ذلك باستخدام مجموعة أدوات تحويل السيارات الكهربائية. تتضمن عملية التحويل إزالة محرك البنزين وخزان الوقود ونظام العادم والمبرد والمكونات المرتبطة به.

تنطوي العملية الأساسية لتحويل السيارة إلى طاقة كهربائية على إزالة محرك الاحتراق وعلبة التروس والعادم ومكونات أخرى مختلفة، واستبدالها ببطاريات ومحرك كهربائي واحد أو أكثر.

يتم تثبيت المحرك الكهربائي في المحرك، وعادة ما يتم توصيله مباشرة بناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي الموجود في السيارة. يتصل المحرك بناقل الحركة الأصلي أو يتصل مباشرة بالمحاور لتدوير العجلات. يستقبل المحرك الكهربائي الطاقة ويولد قوة دوران أو عزم دوران.

تخزن البطاريات كهرباء التيار المباشر (DC) للسيارة. يتم تركيب حزم البطاريات خصيصاً في المساحة التي كان يجلس فيها المحرك أو في صندوق الأمتعة لتوزيع الوزن بالتساوي. ويراقب نظام إدارة البطارية (BMS) جهد الخلية ودرجة حرارتها وموازنتها لضمان السلامة.

وحدة تحكم تنظم تدفق الكهرباء من البطارية. تعمل وحدة التحكم في المحرك بمثابة الدماغ، حيث تقوم بترجمة المدخلات من دواسة الوقود إلى طاقة عالية الجهد من البطارية. ترسل دواسة التسارع إشارات إلى وحدة التحكم لتغيير سرعة السيارة. يقوم العاكس بتحويل طاقة البطارية ذات التيار المستمر إلى تيار متردد (AC) إذا تطلب الأمر ذلك من قبل المحرك.

تتكون أسلاك الجهد العالي من كابلات عالية الجهد للتعامل بأمان مع الأحمال عالية التيار. تقوم محولات التيار المستمر-التناوب بتخفيض طاقة البطارية عالية الجهد إلى 12 فولت لشحن بطارية السيارة القياسية التي تشغل الأضواء والمساحات ولوحة العدادات. يقبل الشاحن المدمج الكهرباء من مصادر خارجية لتجديد طاقة البطارية، عادةً من خلال الشحن بالتيار المتردد من النوع 2؛ وتضيف بعض الأنظمة باهظة الثمن الشحن السريع بالتيار المستمر.

أنواع أطقم تحويل السيارات الكهربائية

ليست كل مجموعة تناسب كل سيارة. تعمل الأطقم ذات الطاقة المنخفضة في المدينة بحوالي 30-60 كيلوواط، بينما توفر الأطقم المتوسطة 60-120 كيلوواط، وتتجاوز الأطقم عالية الأداء 150 كيلوواط.

تهيمن محركات التيار المتردد المغناطيسية الدائمة والمحركات الحثية الحديثة لأنها فعالة وتدعم التجديد. قد تكون المكونات جديدة أو يمكن الحصول عليها من نيسان ليف أو رينو زوي أو تسلا موديل S/3 أو شركة متخصصة. أما البطاريات المعيارية، مثل خيارات 20 أو 40 أو 60 كيلوواط ساعة، فتفاضل بين المدى مقابل التكلفة والوزن.

اختيار طقم التحويل المناسب لسيارتك

اختر طقم التحويل حسب وزن الكبح والحمولة والمدى الحقيقي المطلوب والميزانية والاستخدام. قد تحتاج السيارة الكلاسيكية في المدينة إلى 80 كم فقط، بينما قد تحتاج السيارة السياحية إلى 250 كم.

يمكن للسيارات الخفيفة مثل سيارة Mini الكلاسيكية أو Fiat 500 أو VW Beetle أو MX-5 أن تشعر بالحيوية مع 50-80 كيلوواط. قد تحتاج سيارة رينج روڤر كلاسيكية أو سيارة صالون مرسيدس أو سيارة العضلات إلى 100-150 كيلوواط أو أكثر. تحقق من اختيار علبة التروس، ونسب المحاور، والمكابح، والتعليق، والإطارات، وما إذا كان وزن البطارية الإضافي سيؤثر على التحكم.

التكاليف، والجداول الزمنية، والتركيب الذاتي مقابل التركيب الاحترافي

يمكن أن تتراوح تكلفة تحويل السيارة الكهربائية بنفسك باستخدام مجموعة أدوات من 5,000 جنيه إسترليني إلى 35,000 جنيه إسترليني، اعتماداً على مدى تعقيد السيارة والمكونات التي تتضمنها. تبدأ التحويلات الاحترافية للسيارات الكهربائية عادةً من حوالي 15,000 جنيه إسترليني ويمكن أن تتجاوز 30,000 جنيه إسترليني، اعتماداً على السيارة ومدى التحويل.

عند تحويل سيارة إلى كهربائية، يجب أيضاً أخذ تكلفة السيارة المانحة بعين الاعتبار، حيث إنها نفقات إضافية بالإضافة إلى تكاليف التحويل. يمكن أن تكون الأعمال اليدوية أرخص، ولكن الأعمال ذات الجهد العالي ليست مهمة عربة تسوق: اشترِ بعناية وانسخ المواصفات وراسل الموردين عبر البريد الإلكتروني قبل البيع. تضيف ورش العمل الهندسة والاختبار والضمان والاعتماد. قد تستغرق عمليات التركيب البسيطة من 4 إلى 8 أسابيع؛ وقد تستغرق عمليات الترميم شهوراً أو سنوات.

الاعتبارات القانونية واعتبارات السلامة والتأمينية للمركبات الكهربائية

تعتبر التحويلات الكهربائية قانونية في العديد من الأماكن، ولكن القواعد مهمة. لتسجيل تحويل سيارة كهربائية في المملكة المتحدة، تحتاج إلى ملء استمارة V55/4 أو V55/5، بالإضافة إلى وثائق الهوية الشخصية ودفع ضريبة السيارة ورسوم التسجيل الجديدة؛ تتوفر إرشادات هيئة تسجيل المركبات الكهربائية على GOV.UK.

تُعد السلامة من الاعتبارات الحاسمة عند تحويل السيارة إلى الطاقة الكهربائية، ويجب ألا يتجاوز الوزن الإجمالي للسيارة الوزن الموضح على لوحة أرقام السيارات الأصلية لضمان عدم تأثر أداء التصادم سلباً. استخدم الكابلات والصمامات والموصلات والعازل والملصقات المصنفة واختبار النظام المناسب. أخبر شركة التأمين الخاصة بك عن تحويل EV.

أمثلة واقعية لتحويلات السيارات الكهربائية الكلاسيكية في العالم الحقيقي

تُظهر التحويلات الأخيرة نوع النتائج الممكنة. قد تستخدم سيارة فولكس فاجن بيتل محركاً بقدرة 50-70 كيلوواط وحوالي 30 كيلوواط في الساعة لمسافة 100-150 كم. يمكن ضبط سيارة لاند روڤر الفئة الثالثة أو ديفندر للاستخدام في المزارع والمدن. يمكن لسيارة بورش 911 أو جاكوار E-Type استخدام 150 كيلوواط فأكثر لأداء السيارات الرياضية مع الاحتفاظ بالتجهيزات الأصلية والمقاييس وهيكل السيارة.

الأسئلة الشائعة

كم من الوقت تدوم مجموعة تحويل المحرك الكهربائي؟

يمكن للمحركات الكهربائية عالية الجودة أن تدوم عدة مئات الآلاف من الكيلومترات؛ وغالباً ما تحتفظ حزم الليثيوم أيون بسعة مفيدة لمدة تتراوح بين 8 و15 عاماً.

هل لا يزال بإمكاني استخدام علبة التروس اليدوية؟

نعم. تحتفظ العديد من الأطقم بعلبة التروس اليدوية، وغالباً ما تستخدم السرعة الثانية أو الثالثة في المدينة. ويستخدم آخرون محركاً أحادي السرعة.

هل سيؤثر تحويل سيارتي على قيمتها؟

قد تفقد السيارات الأصلية النادرة جاذبيتها الأصلية، لكن التحويلات المصممة بشكل جيد يمكن أن تزيد من قابلية الاستخدام والقيمة.

ما هي المسافة التي يمكن أن تقطعها السيارة الكلاسيكية المحوّلة؟

قد تقطع السيارة الكلاسيكية الصغيرة التي تبلغ سعتها 25-30 كيلوواط في الساعة مسافة تتراوح بين 80 و140 كم؛ أما السيارة الأكبر حجماً التي تبلغ سعتها 50-60 كيلوواط في الساعة فقد تقطع مسافة تتراوح بين 200 و300 كم.

هل يمكنني استخدام أجهزة الشحن العامة؟

عادةً ما تكون الإجابة بنعم للشحن بالتيار المتردد من النوع 2، ولكن تأكد من توافق الموصل والجهد وتوافق التيار المستمر قبل البدء.