تحويل جرار كهربائي</trp-post-container

إذا كان لديك جرار قديم في حظيرتك يتراكم عليه الغبار، فإن تحويل الجرار الكهربائي قد يحوله إلى واحدة من أكثر الآلات فائدة في ممتلكاتك. تتضمن هذه العملية تبديل محرك الاحتراق الداخلي بمحرك كهربائي، وحزمة بطارية، ووحدة تحكم مع الحفاظ على ناقل الحركة الأصلي والأجزاء الميكانيكية سليمة.

في عام 2024/2025، تتراوح تكلفة التحويل الذاتي النموذجي بين $2,100 و$9,500 باستثناء الجرار المانح نفسه. تستخدم معظم تصاميم المزارع الصغيرة محركات مستمرة بقدرة 15-30 كيلوواط مع ذروة تصل إلى 45 كيلوواط، مقترنة بحزم بطاريات فوسفات حديد الليثيوم بقدرة 20-25 كيلوواط في الساعة تعمل بقدرة اسمية 48-144 فولت. هذه طاقة كافية للتعامل مع أعمال الزراعة أو القص أو أعمال التحميل الخفيفة لمدة 4-8 ساعات بشحنة واحدة.

تتراكم الفوائد الملموسة بسرعة لمشغلي المزارع الصغيرة. يمكن لمزرعة خضروات تبلغ مساحتها 30-50 فداناً أن تلغي آلاف الدولارات من تكاليف الديزل السنوية. ستستغني عن تغيير الزيت، واستبدال فلتر الوقود، وإصلاحات العادم بالكامل. تعمل الماكينة بشكل أكثر هدوءًا أيضًا - وهي مثالية عند العمل حول الماشية أو في البساتين حيث تكون الضوضاء مهمة. ومن الأمثلة الواقعية على ذلك مزارعات Allis Chalmers G المحولة من 1948-1955، ومشاريع ماسي فيرغسون 65C التي تحتفظ بالقابض الأصلي مع التحكم في البرامج، ومزودة بمحرك دولي 300 محلي الصنع يستهدف محركات التيار المستمر بدون فرش بجهد 72 فولت مع الكبح المتجدد.

ما ستتعلمه في هذا الدليل

• كيفية اختيار جرار مانح بناءً على تصميم الهيكل والاستخدام المقصود
• التخطيط لمجموعة نقل الحركة الكهربائية: أنواع المحركات، وأنظمة الجهد، والاحتفاظ بعلبة التروس
• تصميم حزمة البطارية باستخدام خلايا LFP مع التركيب والسلامة المناسبين
• خطوات التحويل الميكانيكية: تركيب المحرك، ولوحات التحويل، ودمج مجموعة نقل الحركة
• أسلاك النظام الكهربائي، وأجهزة التحكم، وإعداد الخانق، وحلول الشحن
• عملية البناء، وبروتوكولات الاختبار، والدروس المستفادة من التحويلات الحقيقية

اختيار الجرار المتبرع المناسب

ليس كل جرار مرشحاً جيداً للتحويل. العامل الحاسم هو بنية الشاسيه - وتحديداً ما إذا كانت كتلة المحرك تعمل كعضو هيكلي للإطار.

في الجرارات مثل Ferguson TE-20، يندمج المحرك مباشرةً في هيكل الإطار. إذا قمت بإزالته، فسيتبقى لديك مركبة تحتاج إلى تعزيزات فولاذية واسعة النطاق قبل أن تتمكن من دعم أي حمولة. وهذا يزيد من التعقيد والتكلفة ووقت التصنيع بشكل كبير.

قارن ذلك بمحرك أليز تشالمرز G (1948-1955)، حيث يتم تثبيت المحرك ببساطة كمكون غير مضغوط. اسحبه، ويظل الإطار يعمل بكامل طاقته. تتميز هذه الجرارات بكهرباء بسيطة، وتوفر قطع غيار وفيرة في مناطق مثل الغرب الأوسط الأمريكي أو تسمانيا، ومساحة كافية في حجرة المحرك للبطاريات وأجهزة التحكم.

خصائص المتبرع المثالي حسب العصر:

عصر	أمثلة	الإيجابيات	السلبيات
ما قبل عام 1960	أليس G، فارمال شبل المزرعة	إلكترونيات بسيطة، رخيصة الثمن ($500-2000)، ناقل حركة يدوي	إطارات معرضة للصدأ، ومكونات هيدروليكية محدودة، ومخاوف من طلاء الرصاص
السبعينيات والتسعينيات	ماسي فيرغسون 65 سي، جون ديري 214	توافر قطع غيار جيدة، ومساحة كافية للبطاريات، ووزن متوازن	بعض التعقيدات الإلكترونية، وارتفاع تكلفة الاقتناء
حديث (CAN-bus)	متنوع	الأنظمة المتكاملة	كوابيس تكامل وحدة التحكم، غير مستحسن

مطابقة الطاقة مع حالة الاستخدام:

• الزراعة 10-15 كيلوواط متواصل، وعزم دوران عالٍ عند عدد دورات في الدقيقة منخفض (تتفوق الكهرباء هنا)
• القص سحب ثابت بقدرة 15-20 كيلو وات
• أعمال اللودر: 25-40 كيلوواط كحد أقصى، جرارات متوسطة الحجم مزودة بمحاور نقل قوية

قوة الإطار مهمة لأنك ستضيف 150-300 كجم من وزن البطارية. تحقق من الصدأ والتشققات والقدرة على تحمل هذا الحمل. على سبيل المثال، يتحمل الإطار الأثقل لجرار الحديقة John Deere 214 الترقيات الكهربائية بشكل أفضل من طرازات Toro الأخف وزناً.

تخطيط مجموعة نقل الحركة الكهربائية

تحل مجموعة نقل الحركة الكهربائية محل محرك الديزل أو البنزين بمحرك جر ووحدة تحكم وحزمة بطارية وإلكترونيات داعمة. يحدد تخطيط هذا النظام بشكل صحيح ما إذا كانت ماكينتك المحولة تعمل بالفعل في مهام المزرعة.

المكونات الأساسية التي ستحتاج إليها:

• محرك الجر (محرك الدفع)
• وحدة تحكم المحرك (من طراز Curtis أو مدمجة)
• حزمة البطارية مع نظام إدارة البطارية
• موصل التيار المستمر (مفتاح الطاقة الرئيسي)
• الصمامات والفواصل
• شاحن (داخلي أو خارجي)
• واجهة الصمام الخانق (مقياس الجهد)

اختيار المحرك

يؤثر الاختيار بين أنواع المحركات على التكلفة والصيانة وخصائص الأداء.

نوع المحرك	الفولتية	الكفاءة	الصيانة	نطاق التكلفة
سلسلة DC	48-72 V	80-85%	استبدال الفرشاة	$800-1,500
الحث بالتيار المتردد	72-144 V	88-92%	الحد الأدنى	$1,200-2,500
المغناطيس الدائم (PMSM)	96-144 V	90-95%	الحد الأدنى	$1,500-3,000

كمرجع، يوفر GMT نظام PMSM بقوة 25 كيلوواط عند 144 فولت مع تبريد سائل، قادر على توليد 45 كيلوواط كحد أقصى. إنه يدمج وحدة التحكم ويتضمن محولًا لتزاوج علبة التروس. هذا النوع من الأدوات يبسط المشروع ولكنه يضيف تكلفة.

تحديد حجم النظام الخاص بك

يُترجم محرك الديزل بقوة 30-40 حصاناً إلى طاقة كهربائية مستمرة تتراوح بين 15 و30 كيلوواط تقريباً. يتمثل الفرق الرئيسي في توصيل عزم الدوران - ينتج المحرك الكهربائي أقصى عزم دوران على الفور من صفر دورة في الدقيقة، مما يجعله أكثر ملاءمة للسحب الثقيل بسرعات منخفضة من محرك الديزل الذي يحتاج إلى زيادة السرعة.

بالنسبة للمهام الزراعية ذات الأحمال المتغيرة، فإن دورة التشغيل مهمة. قد يبلغ متوسط خنق الزراعة الخفيفة 20%، مما يعني أن حزمة 20 كيلو وات في الساعة توفر 4-6 ساعات من وقت التشغيل. يبلغ عمل اللودر ذروته عند عمليات سحب أعلى، مما يضغط على وحدات التحكم المصنفة لـ 400-500 أمبير.

الاحتفاظ بعلبة التروس مقابل الدفع المباشر

تحتفظ معظم التحويلات الناجحة بصندوق التروس والقابض الأصلي. يوضح مشروع Massey Ferguson 65C هذا النهج - حيث يحافظ تعشيق القابض الذي يتم التحكم فيه بالبرمجيات مع ناقل الحركة رباعي السرعات على مضاعفة عزم الدوران للتلال والأحمال المتنوعة.

عادةً ما تقوم تحويلات Allis G بربط المحرك مباشرةً بمجموعة الجرس عبر قرص القابض الأصلي، مع الاحتفاظ بناقل الحركة لاختيار الترس. وهذا يحافظ على الأصالة، ويسمح بتشغيل PTO، ويتعامل مع أحمال المزرعة المتغيرة بشكل أفضل من إعدادات الدفع المباشر التي قد تزيد سرعة المحركات على الأرض المستوية أو تعاني على المنحدرات.

تصميم حزمة البطارية وتركيبها

تفضل التحويلات الحديثة كيمياء فوسفات حديد الليثيوم (LFP) على بطاريات حمض الرصاص القديمة لأسباب وجيهة. يوفر LFP ما بين 3000 و5000 دورة شحن بعمق تفريغ 80%، ولا يوجد خطر هروب حراري، وكثافة طاقة أفضل - وهو أمر بالغ الأهمية عند تركيب 150-250 كجم من الخلايا على الآلات الزراعية.

التكوينات النموذجية

توفر حزمة 20-22 كيلوواط ساعة سعة كافية لأعمال المزارع الصغيرة. إليك كيفية تقسيم الأرقام

التكوين	الخلايا	الجهد الاسمي	الطاقة الاستيعابية	الوزن
16س1ص1ب	16 موشور LFP المنشوري	51.2 V	20 كيلو واط/ساعة	150-180 كجم
24s1p	24 موشور LFP المنشوري	76.8 V	20 كيلو واط/ساعة	160-200 كجم
48s1p	48 موشور LFP المنشوري	153.6 V	25 كيلوواط/ساعة	200-250 كجم

تقترن أنظمة الجهد العالي (144 فولت اسمي) مع محركات أكثر قوة مثل GMT 25 kW PMSM ولكنها تتطلب المزيد من الخلايا وتكوينات أكثر تعقيدًا لنظام إدارة المباني.

التغليف المادي

يوفر نهج التحويل Allis G تصميم صندوق بطارية مجرب:

• هيكل داخلي مصنوع من الخشب الرقائقي الرقائقي مقاس 3/4 بوصة لتركيب الخلية
• إطار خارجي من الحديد الزاوي الفولاذي للحماية من الصدمات
• غطاء من الصفائح المعدنية المجلفنة لمقاومة الطقس
• فتحات تهوية سفلية لمنع التكثيف
• تصميم قابل للإزالة للوصول إلى خدمة البطارية

يتم تركيب هذا الصندوق عادةً في مكان خزان الوقود، أو في مساحة حجرة المحرك التي تم تحريرها بإزالة ICE. تجعل موصلات أندرسون SB-175 الحزمة قابلة للإزالة للشحن الداخلي أو الاستبدال.

اعتبارات موقع التركيب

يؤثر المكان الذي تضع فيه 150-250 كجم من البطاريات على كيفية التعامل مع الجرار الفعلي:

• حجرة المحرك: موفر للمساحة ولكن تتراكم الحرارة من المحرك
• خلف مقعد المشغل: يحافظ على الوزن في المنتصف ولكنه يحد من الرؤية الخلفية
• استبدال خزان الوقود: غالباً ما يوازن الوزن بشكل جيد في جرارات المحاصيل الصفية
• تمديد تحت غطاء المحرك: يتطلب التصنيع ولكنه يزيد من المساحة

قد تحتاج الإعدادات ذات الوزن الثقيل في الأمام من وضع البطارية في الأمام إلى ثقل خلفي - وهو أمر يجب أخذه بعين الاعتبار عندما يكون للجرار القديم توزيع وزن محدد للجر.

متطلبات السلامة

تعمل معدات المزرعة في الهواء الطلق في الهواء الطلق في الغبار والرطوبة ودرجات الحرارة القصوى. تشمل عناصر السلامة الحرجة ما يلي:

• 300-400 أمبير صمام رئيسي بحجم 300-400 أمبير لأقصى تيار متوقع
• نظام إدارة المباني مع موازنة الخلية ومراقبة العزل
• موصلات حاصلة على تصنيف IP67 للتعرض للعوامل الجوية
• وضع ملصقات واضحة على جميع مكونات البطارية ذات الجهد العالي
• واقيات مادية تمنع التلامس العرضي

التحويل الميكانيكي: تركيب المحرك ونظام الدفع

تعمل الأعمال الميكانيكية على تحويل سيارتك المانحة من آلة ICE إلى سيارة كهربائية. تتطلب هذه المرحلة تصنيعاً دقيقاً ولكنها تستخدم أدوات الورشة القياسية - لا شيء لا يمكنك العثور عليه في متجر Harbor Freight.

إزالة الهجرة والجمارك

ابدأ بتفريغ جميع السوائل وفصل البطارية. ثم قم بإزالتها:

• تجميع المحرك (حفظ قرص القابض، ومسامير علبة الجرس، والمحمل الدليلي)
• خزان الوقود وجميع خطوط الوقود
• نظام العادم وكاتم الصوت (لا مزيد من أبخرة العادم)
• خراطيم المبرد وخراطيم سائل التبريد

التوثيق الدقيق أثناء التفكيك يوفر الصداع أثناء إعادة التجميع. لاحظ أي البراغي توضع في مكانها، وقم بتغليفها حسب الموقع.

تحذير من طلاء الرصاص من المحتمل أن تحتوي جرارات ما قبل 1980 على طلاء رصاص. استخدم حماية مناسبة للجهاز التنفسي أثناء التفكيك، أو فكر في التغليف بدلاً من الإزالة إن أمكن.

تصنيع لوحة تركيب المحرك

تقوم لوحة المهايئ بتوصيل محركك الكهربائي بمجموعة الجرس الأصلية. يتطلب ذلك:

1. صفيحة فولاذية دقيقة (بسماكة 1/4 بوصة إلى 3/8 بوصة) مقطوعة لتتناسب مع نمط مسامير علبة الجرس
2. محاذاة التجويف المركزي مع عمود إدخال ناقل الحركة في حدود 0.5 مم
3. فتحات تركيب المحرك المطابقة لمحرك الدفع الذي اخترته
4. السجل التجريبي لتوسيط عمود المحرك على مدخل علبة التروس

يستخدم بعض الصانعين مقرنات محزومة لربط عمود المحرك مباشرةً بمدخل ناقل الحركة. ويحتفظ البعض الآخر بقرص القابض الأصلي عن طريق تركيبه على بكرة المحرك، كما هو موثق في مشاريع Allis G. كلتا الطريقتين ناجحتان - تحافظ طريقة الاحتفاظ بالقابض على القدرة على تبديل التروس بسلاسة.

تعديلات الإطار

أعد استخدام نقاط تثبيت المحرك الموجودة حيثما أمكن. أضف دعامة فولاذية تدعم كلاً من المحرك وصندوق البطارية، مع توزيع الوزن على قضبان الإطار. يقلل أسلوب البناء هذا من اللحام مع توفير تثبيت متين.

الأنظمة المساعدة

هناك نظامان يحتاجان إلى عناية تتجاوز نظام الدفع الرئيسي:

• PTO قد يؤدي الدفع المباشر للمحرك إلى PTO إلى خطر التحميل الزائد. يضيف المحرك الإضافي المنفصل ($500-1000) تعقيدًا ولكنه يحافظ على وظيفة PTO الكاملة.
• المكونات الهيدروليكية: إذا كان جرارك مزودًا بمضخة هيدروليكية، فخطط لكيفية تشغيلها من المحرك الرئيسي عبر السير أو بمضخة كهربائية مخصصة. تعتمد المفاضلة بين التكلفة والتعقيد على مدى اعتمادك على المكونات الهيدروليكية.

النظام الكهربائي، وأجهزة التحكم، والشحن

يربط نظام التحكم كل شيء معاً. ستقوم ببناء “حجرة تحكم” - يتم تركيبها عادةً في مكان وجود إلكترونيات المحرك - تحتوي على مكونات معالجة الطاقة والواجهات.

المكونات الرئيسية

المكوّن	مثال على المواصفات	الوظيفة
الملامس الرئيسي	500 أمبير، 144 فولت مصنفة	مفتاح الطاقة الرئيسي
وحدة تحكم المحرك	كورتيس 1238، 650 أ	التحكم في السرعة/عزم الدوران
مقاوم ما قبل الشحن	100 أوم، 50 وات	يمنع تيار التدفق الداخلي
مروحة تبريد	48 فولت تيار مستمر	الإدارة الحرارية لوحدة التحكم
BMS	16-48 خلية	موازنة الخلايا، والعزل
لوحة الصمامات	صمامات رئيسية 400 أمبير + صمامات فرعية 400 أمبير	الحماية من التيار الزائد
قطع الاتصال	نوع الرافعة اليدوية	عزل الخدمة

استراتيجية الأسلاك

افصل أنظمة الجهد العالي عن أنظمة الجهد المنخفض بشكل كامل:

• الجهد العالي (الجر): كابل لحام #2 AWG، موصلات أندرسون SB-175، مسارات قصيرة، توجيه آمن بعيدًا عن المشغل
• الجهد المنخفض (عناصر التحكم): #16 سلك سيارات #16، أطراف مجعدة (لحام مقبول مع تخفيف الضغط المناسب)، حزام منفصل

يمنع هذا الفصل أعطال التحكم من تنشيط دوائر الجهد العالي ويبسط استكشاف الأعطال وإصلاحها.

تنفيذ الصمام الخانق

تستخدم معظم التحويلات مقياس جهد 5 كيلو أوم يتم تشغيله بواسطة كابل مكابح الدراجة. ويرتبط الكابل بذراع الخانق اليدوي أو القدم الأصلي، مما يحافظ على التشغيل المألوف. يقرأ جهاز التحكم موضع القدر ويعدل قوة المحرك وفقاً لذلك.

أقفال الأمان المتداخلة

تتطلب المعدات الزراعية أنظمة سلامة قوية:

• مفتاح تشغيل مفتاح الإشعال في سلسلة مع الملامس الرئيسي
• مفتاح المقعد (يمنع التشغيل مع عدم وجود أحد في المقعد)
• التعشيق المحايد أو تعشيق المكابح (لا يعمل الجرار في الترس)
• زر إيقاف الطوارئ (من نوع الفطر الأحمر، واضح للعيان)
• أضواء للتشغيل الليلي

خيارات الشحن

يشحن إعداد مزود طاقة متوسط البئر المكدس حزم LFP بفعالية عند خرج 56-58 فولت (للحزم الاسمية 48 فولت). يتم توصيل الأسلاك بمخرج NEMA 6-50R (قابس لحام نموذجي) من خلال مفتاح مزدوج القطب 30 أمبير. وهذا يوفر شحن من 3-6 كيلوواط، مما يعيد تعبئة عبوة مستنفدة بقدرة 20 كيلوواط/ساعة بين عشية وضحاها.

الشحن على اللوحة مقابل الشحن الخارجي هو اختيارك، فالشحن على اللوحة يضيف وزناً إضافياً ولكنه يتيح الشحن في أي مكان به منفذ مناسب.

عملية البناء، والاختبار، والاستخدام الواقعي

بعد الحصول على المكونات ووضع اللمسات الأخيرة على المخططات، يتبع التحويل الفعلي تسلسلاً منطقياً. توقع أن يستغرق المشروع عدة عطلات نهاية الأسبوع للبنائين المتمرسين، ووقتاً أطول للمبتدئين.

قائمة التحقق من تسلسل البناء

1. الفك والتنظيف (احتياطات طلاء الرصاص، توثيق كل شيء)
2. فحص الإطار (تحقق من عدم وجود صدأ، وقم بالتقوية إذا لزم الأمر)
3. تصنيع محول المحرك (متجر الماكينات أو اصنعها بنفسك بنفسك مع القياس الدقيق)
4. تركيب المحرك التجريبي (تحقق من المحاذاة قبل التركيب النهائي)
5. هيكل صندوق البطارية (خشب رقائقي، فولاذ، عازل للعوامل الجوية)
6. تجميع حزمة البطارية (تركيب الخلية، وأسلاك نظام إدارة المباني)
7. أسلاك حجرة التحكم (الملامسات، وحدة التحكم، الصمامات)
8. حزام الجهد المنخفض (الصمام الخانق، الصمام الخانق، والأضواء)
9. تكوين البرنامج (تتطلب أنظمة التيار المتردد إعداد المعلمات)
10. الاختبار الأرضي (العجلات عن الأرض، تحقق من التشغيل)
11. اختبار الطريق (البيئة الخاضعة للرقابة أولاً)

الاختبار الأولي الآمن

قبل القيادة، ارفع العجلات الخلفية عن الأرض. قم بتشغيل النظام واختباره:

• الاتجاه الأمامي والعكسي (قم بتبديل أسلاك طور المحرك إذا كان معكوساً)
• يتم تعشيق جميع التروس بسلاسة
• وظيفة المكابح (لا تعتمد على الكبح المتجدد وحده)
• يدور PTO بشكل صحيح
• إيقاف التشغيل في حالات الطوارئ يقطع الطاقة على الفور

يتفقد العديد من الصانعين مقاطع فيديو على YouTube لتحويلات مشابهة لفهم السلوك المتوقع قبل التشغيل الأول.

توقعات الأداء

بناءً على الإنشاءات الموثقة:

متري	القيمة النموذجية
وقت التشغيل (الخدمة الخفيفة)	4-6 ساعات على 20 كيلوواط/ساعة
وقت التشغيل (عمل المحمل)	2-3 ساعات على 20 كيلوواط ساعة
وقت إعادة الشحن (3 كيلوواط)	6-7 ساعات
وقت إعادة الشحن (6 كيلوواط)	3-4 ساعات

يتطلب التخزين الشتوي الانتباه-تخزين البطاريات في المخزن الداخلي عند شحن 50% لزيادة العمر الافتراضي إلى أقصى حد. يقلل الطقس البارد من السعة مؤقتاً ولكنه لا يتلف خلايا LFP.

المشكلات الشائعة والتحسينات

تشير الدروس المستفادة من التحويلات المبكرة إلى عدة مجالات تتطلب الاهتمام:

• تآكل ناقل الحركة: يضغط عزم الدوران الكهربائي على التروس بشكل مختلف عن ICE. قم بتجديد المكابح في وقت مبكر بدلاً من الاعتماد على التوقف المتجدد فقط.
• رحلات BMS الخاطئة: ضبط عتبات توازن الخلية بعد دورات الاستراحة الأولية
• الضوضاء: صوت علب التروس أعلى بدون ضوضاء المحرك التي تحجب صوت المحرك
• الأجهزة: إضافة شاشات عرض الجهد والتيار لمراقبة أفضل

التطلع إلى الأمام

وتثبت مشاريع مثل تحويلات مجموعة Allis G، وماسي فيرغسون 65C EV، والعديد من الجهود المبذولة في مجال التصنيع المنزلي أن المفهوم يعمل بشكل موثوق. ومع انخفاض تكاليف البطاريات وتحسن توافر المكونات، نتوقع المزيد من مجموعات الجرارات الكهربائية الموحدة في أواخر عام 2020. ما بدأ كمشروع حظيرة اليوم يمكن أن يصبح خيارًا سائدًا لمشغلي المزارع الصغيرة الذين يتطلعون إلى استبدال آلات الديزل القديمة ببدائل كهربائية قادرة وهادئة.

الوجبات الرئيسية

• اختر الجرارات المانحة التي لا يكون المحرك فيها هيكلياً - تعمل إطارات أليز تشالمرز G ذات النمط G بشكل أفضل
• حجم المحركات عند 15-30 كيلوواط متواصل للمهام الزراعية الصغيرة النموذجية
• توفر حزم بطاريات LFP (20-25 كيلوواط/ساعة) 4-8 ساعات من وقت التشغيل العملي
• احتفظ بعلبة التروس والقابض الأصليين لمضاعفة عزم الدوران والتشغيل المألوف
• افصل أسلاك الجهد العالي عن أسلاك الجهد المنخفض بالكامل
• اختبرها جيداً مع رفع العجلات عن الأرض قبل القيادة

إن تحويل ذلك الجرار القديم في حظيرتك ليس مجرد مشروع لعطلة نهاية الأسبوع - إنه استثمار عملي في عمليات زراعية أكثر هدوءاً وأقل تكلفة. ابدأ بتقييم سلامة إطار الجرار المانح الخاص بك وتحديد متطلبات الطاقة الفعلية قبل طلب المكونات. يستمر مجتمع التحويل في النمو، حيث توفر المنتديات ومقاطع الفيديو والتصميمات الموثقة إرشادات لكل خطوة من خطوات العملية.