버스와 트럭용 완전 전기 추진 시스템을 제공하는 업체는 어디인가요?

상업용 차량을 내연기관에서 무공해 동력으로 전환하는 것은 복잡한 공학적 과제입니다. 다음과 같이 질문할 때 버스와 트럭용 완전 전기 추진 시스템을 제공하는 업체는 어디인가요?, 그 해답은 ~에 대해 수직 통합형 접근 방식을 제공하는 기업들에 있습니다. 구동계 통합. 당사는 사용 빈도가 높은 환경에서는 단순히 모터를 교체하는 것만으로는 부족하며, 내구성과 열 효율을 고려해 설계된 완전한 시스템 아키텍처가 필요하다는 점을 잘 알고 있습니다.

지속 가능한 교통 수단으로의 전환을 모색해 나가는 과정에서, 최고의 성능을 발휘하는 솔루션은 고성능 모터스포츠 분야에서 비롯된다는 점이 분명합니다. 현대적인 전기 추진 시스템은 배터리, 인버터, 모터 간의 시너지를 필요로 합니다. 에서 Equipmake, 당사는 이러한 구성 요소들이 완벽하게 조화를 이루도록 설계하여, 고객 여러분이 전기차로 전환하는 과정이 매끄러울 뿐만 아니라 기존 시스템보다 기술적으로도 한 차원 높은 수준을 보장합니다.

주요 내용

• 수직 통합: 가장 효율적인 추진 시스템은 모터, 인버터, 소프트웨어가 하나의 통합된 단위로 작동하도록 설계된 시스템입니다.
• 전력 밀도의 중요성: APM 시리즈와 같은 고성능 모터는 일반적인 산업용 설계에 비해 뛰어난 중량 대비 출력 비율을 제공합니다.
• 실리콘 카바이드 기술: 실리콘 카바이드(SiC)를 사용하는 최신 인버터는 기존의 실리콘 소자보다 더 높은 효율과 더 우수한 열 관리 성능을 제공합니다.
• 재동력화의 타당성: 기존 디젤 버스 차량은 전문적인 구동계 통합을 통해 무공해 차량으로 전환할 수 있으며, 이를 통해 자산 수명을 연장할 수 있습니다.
• 모터스포츠 유산: 레이싱 환경에서 파생된 첨단 냉각 및 자석 구성은 상용 제품의 신뢰성과 출력으로 직접 이어집니다.
• 운영 효율성: 완전 전기식 시스템은 내연기관에 사용되는 마모가 심한 기계적 부품을 제거함으로써 유지보수 비용을 대폭 절감합니다.

완전 전기 추진 시스템의 정의

대형 차량용 완전 전기 추진 시스템은 디젤 엔진, 변속기, 연료 시스템을 전기 모터, 인버터, 대용량 배터리 팩으로 대체하는 통합 시스템입니다. 하이브리드 시스템과 달리, 이러한 구동계는 이동을 위해 전적으로 저장된 전기 에너지에 의존합니다. 이 시스템의 효율성은 다음 요소에 의해 결정됩니다. EV 드라이브 시스템‘과도한 열 손실 없이 에너지 흐름을 제어할 수 있는 능력.

의문을 품고 계신 분들께 버스와 트럭용 완전 전기 추진 시스템을 제공하는 업체는 어디인가요?, 다음 표는 상용급 솔루션에 필요한 핵심 구성 요소를 요약한 것입니다:

구성 요소	주요 기능	주요 기술 지표
전기 모터	전기 에너지의 기계적 토크로의 변환	출력 밀도 (kW/kg)
SiC 인버터	직류-교류 변환 및 모터 제어	스위칭 주파수 및 효율 (%)
배터리 관리	에너지 저장 및 체온 조절	에너지 밀도 (Wh/kg)
열 관리	최적의 작동 온도 유지	열 방출 능력

고성능 구동계의 구조

12톤 트럭이나 2층 버스에 요구되는 성능 수준을 달성하려면, 추진 시스템이 극한의 운전 주기에 맞춰 설계되어야 합니다. 표준 산업용 모터는 대개 필요한 고출력 전기 모터‘도시 대중교통의 잦은 정차와 출발이 반복되는 특성에 적합한 특성을 지닙니다. 당사는 질량을 최소화하면서 자속 밀도를 극대화하는 방사형 및 축형 자속 설계에 주력하고 있습니다.

모터의 효율은 전체적인 고려 사항 중 일부에 불과합니다. 그 인버터 이 시스템의 두뇌 역할을 하며, 운전자의 조작에 모터가 얼마나 정밀하게 반응할지 결정합니다. 실리콘 카바이드 기술을 적용함으로써 효율성의 한계를 뛰어넘어, 더 소형화된 냉각 시스템을 구현하고 한 번의 충전으로 주행 가능한 거리를 늘렸습니다. 이는 적재 용량과 배터리 무게 사이의 균형을 맞춰야 하는 차량 관리 담당자들에게 매우 중요한 고려 사항입니다.

고급 모터 토폴로지

공급업체를 평가할 때는 해당 업체가 사용하는 구체적인 모터 토폴로지를 반드시 살펴봐야 합니다. 기존의 방사형 자속 모터는 수십 년 동안 업계에서 널리 사용되어 왔지만, 최근의 기술 발전으로 인해 축 방향 자속 모터 대 방사형 자속 모터 비교 결과, 축방향 자속 방식이 공간을 상당히 절약할 수 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 대부분의 대형 버스 및 트럭 용도의 경우, 내부 영구자석(IPM) 방식의 고도로 최적화된 방사형 자속 모터가 토크와 신뢰성 면에서 최상의 균형을 제공합니다.

• 높은 토크 출력: 적재량이 가득 찬 상태에서 가파른 오르막길을 출발할 때 매우 중요합니다.
• 열적 안정성: 피크 수요 시에도 출력 저하를 방지하는 첨단 물-글리콜 냉각 경로.
• 내구성: 상업용 환경에서 15년 이상의 수명을 갖도록 설계된 베어링 및 씰.
• 작은 설치 공간: 배터리 장착 공간을 더 확보하거나 승객/적재 공간을 확대할 수 있습니다.

전 세계적으로 이러한 시스템을 제공하는 업체는 어디인가요?

전기 추진 시스템 시장은 자체 시스템을 개발하는 전통적인 OEM 업체들과 맞춤형 솔루션을 제공하는 전문 엔지니어링 기업들로 나뉘어 있다. Equipmake 이 회사는 전문 분야를 선도하며, 대기업들이 따라잡기 어려운 수준의 기술적 유연성을 제공합니다. 당사는 초기 CAD 설계부터 차량에 대한 최종 소프트웨어 보정에 이르기까지 모든 과정을 아우르는 턴키 솔루션을 제공합니다.

영국 및 전 세계에서 우리가 수행해 온 활동을 통해 다음과 같은 사실이 입증되었습니다. 재발전 이는 신차 구매에 대한 실용적인 전략적 대안입니다. 수명이 절반 정도 남은 디젤 버스의 구동계를 교체함으로써, 신형 전기 버스 구입 비용의 극히 일부만으로 무공해 상태를 달성할 수 있습니다. 이 과정을 위해서는 다음 사항에 대한 깊은 이해가 필요합니다. 모터용 인버터 그리고 이들이 기존 차량 원격 측정 시스템과 어떻게 연동되는지.

통합 파트너의 역할

성공적인 전동화는 단순히 차축에 모터를 장착하는 것만이 아닙니다. 여기에는 고전압 배선, 저전압 제어 시스템, 그리고 복잡한 열 관리 회로의 통합이 수반됩니다. 전문 공급업체는 다음을 제공해야 합니다:

1. 맞춤형 구동계 설계: 모터의 토크 곡선을 차량 주행 경로의 특정 요구 사항에 맞게 조정합니다.
2. 소프트웨어 보정: 운전자가 회생 제동 시 자연스럽고 안전한 느낌을 받을 수 있도록 보장합니다.
3. 인증 지원: 고전압 상용차에 대한 규제 요건 파악하기.
4. 라이프사이클 지원: 차량 함대의 상태를 실시간으로 모니터링할 수 있는 원격 측정 및 진단 기능을 제공합니다.

전기 버스: 전기화의 도시적 전선

버스는 예측 가능한 노선과 중앙 집중식 충전 인프라 덕분에 완전 전기 구동 방식에 가장 적합한 수단일 것입니다. 이러한 장점들 덕분에 완전 전기 시내버스 특히 ~에 유용합니다 도시들, 메르세데스-벤츠 eCitaro와 같은 모델은 2018년부터 양산되고 있습니다. 또한 이 차량은 대중교통 노선의 약 3분의 1을 담당하고 있으며, 일부 모델은 재충전 없이 약 500킬로미터를 주행할 수 있는 것으로 알려져 있습니다. 대중교통 당국의 요구 사항을 살펴보면, 초점은 확실히 가동 시간 그리고 총 소유 비용(TCO). 전기 추진 시스템은 디젤 엔진에 비해 움직이는 부품의 수를 거의 90%나 줄여주어, 정비 주기를 상당히 단축시킵니다.

버스의 전환은 종종 지역별 대기질 관리 구역 덕분에 가속화되곤 합니다. 하지만 차량의 무게는 여전히 과제로 남아 있습니다. 무거운 배터리 팩은 승객 수용 인원을 제한할 수 있습니다. 바로 이 때문에 Equipmake ~을 강조한다 경량 전기 모터 설계; 모터와 인버터에서 1kg을 줄일 때마다 승객 정원에 1kg을 더할 수 있습니다. 바우뮐러는 또한 순수 전기 시내버스를 위한 전기 구동 솔루션도 제공합니다.

사례 연구: 더블데커 챌린지

2층 버스를 전기화하는 데는 독특한 공간 배치 문제가 따릅니다. 바우뮐러(Baumüller)는 중국에서 140kW 구동 장치 2개를 장착해 시내버스를 전기화하기도 했습니다. 이 추진 시스템은 기존 엔진룸과 동일한 공간에 설치되어야 하면서도 18,000kg에 달하는 차량을 움직일 수 있는 충분한 토크를 제공해야 합니다. 당사의 APM 모터는 도시의 경사 도로 주행에 필요한 순출력을 저하시키지 않으면서 이러한 공간 제약을 충족하도록 특별히 설계되었습니다. 고속 모터와 고효율 감속 기어를 결합함으로써, 당사는 막대한 바퀴 토크를 제공하는 컴팩트한 솔루션을 제공합니다. AutoTram® Extra Grand는 완전 전기 구동 플랫폼이 250명 이상의 승객을 수송할 수 있음을 보여줍니다.

트럭: 대형 화물차 및 라스트 마일 솔루션

화물 운송 업계의 경우, 다음과 같은 문제가 버스와 트럭용 완전 전기 추진 시스템을 제공하는 업체는 어디인가요? 이는 종종 주행 거리와 충전 인프라와 밀접한 관련이 있습니다. 대형 화물차는 막대한 에너지 소비량을 필요로 하기 때문에, 이는 기술 모터 및 관련 냉각 시스템. 많은 디젤 트럭과 비교했을 때, 현대의 전기 트럭은 이제 까다로운 화물 운송을 소화해내고 있으며, eActros 600은 600kWh가 넘는 배터리 용량과 충전 없이 500킬로미터의 주행 거리를 제공합니다. 프레이트라이너 eCascadia는 이미 80~350킬로미터 구간의 노선에서 운용되고 있습니다. 우리는 사양표상으로는 훌륭해 보이지만 고속도로 오르막길을 5분만 올라가도 사라져 버리는 최고 출력 수치에만 집중하지 않고, 높은 지속 출력을 제공하는 데 중점을 둡니다.

라스트 마일 배송용 밴과 중형 트럭은 전기화를 통해 더욱 큰 이점을 얻습니다. 차량에 적합한 전기 트럭을 사용하면 운영 비용을 65%까지 절감할 수 있습니다. 교통 체증 속에서 디젤 엔진이 지속적으로 공회전하는 것은 연료 낭비와 지역 오염 물질의 주요 원인이 되는 반면, 전기 트럭은 미세먼지를 배출하지 않으며 거의 소음 없이 운행됩니다. 통합형 전기 구동계를 탑재한 이 차량들은 소음 없이 운행되므로, 소음에 민감한 도심 지역에서 주민들에게 불편을 주지 않고 야간 배송을 수행할 수 있습니다.

대형 화물차의 기술적 요건

• 회생 제동: 내리막길에서 속도를 조절하는 동시에 배터리를 재충전하는 데 필수적입니다.
• 모듈형 배터리 팩: 운전자들이 각자의 구체적인 운행 패턴에 맞는 구간을 선택할 수 있도록 합니다.
• 견고한 인버터: 강력한 가속 시에도 열 과부하 없이 높은 전류 부하를 처리할 수 있습니다.
• 통합형 E-액슬: 모터, 변속기, 차동기어를 하나의 유닛으로 통합하여 중량을 줄이고 효율을 높입니다.

탁월한 엔지니어링: 실리콘 카바이드의 장점

현대 전기 추진 기술 분야에서 가장 중요한 발전 중 하나는 ~로의 전환이며, 실리콘 카바이드 (SiC) 인버터. 기존의 실리콘 기반 IGBT 인버터는 스위칭 속도와 열 효율 측면에서 한계에 도달했습니다. SiC를 사용하면 더 빠른 스위칭 주파수를 구현할 수 있으며, 이는 결과적으로 배터리에서 공급되는 직류 전력을 모터에 필요한 교류 전력으로 더 효율적으로 변환하는 데 기여합니다.

차량 운영자 여러분께 이는 열로 낭비되는 에너지가 줄어든다는 것을 의미합니다. 열 발생이 줄어들면 냉각 시스템의 크기와 무게가 줄어들고, 바퀴로 전달되는 동력이 늘어납니다. Equipmake, 당사가 자체 개발한 SiC 인버터는 당사의 기술 솔루션의 핵심입니다. 이를 통해 당사는 APM 모터의 성능을 극대화하여, 고객사의 차량이 고속 주행을 유지하고 무거운 하중도 손쉽게 처리할 수 있도록 보장합니다.

실제 주행 조건에서의 효율성 지표

전체 속도 범위에서 나타나는 효율의 차이를 고려해 보십시오. 전기 모터는 본질적으로 효율적이지만, 올바르게 관리하지 않으면 회전수가 매우 높거나 낮은 경우 효율이 떨어집니다. 당사의 시스템은 상용차의 가장 일반적인 작동 속도 범위를 아우르는 “최적 구간’을 제공하도록 보정되어 있습니다. 여기에는 정교한 모터 컨트롤러 이해 그리고 부드러운 토크 곡선을 유지하기 위해 펄스 폭 변조를 어떻게 제어하는지.

발전 설비 현대화: 전략적 순환 경제 접근법

우리는 지속가능성을 위해 반드시 처음부터 다시 시작해야만 하는 것은 아니라고 생각합니다. 현재 운행 중인 많은 버스의 경우, 디젤 엔진의 수명이 다해가고 있더라도 섀시와 차체는 앞으로 10년 정도는 더 사용할 수 있는 상태입니다. 발전 설비 교체 이는 내연기관 부품을 제거하고 최첨단 전기 구동계를 장착하는 과정을 말합니다.

이러한 접근 방식은 다음과 같은 몇 가지 전략적 이점을 제공합니다:

1. 비용 효율성: 동력계 교체는 완전히 새로운 전기 버스를 구입하는 것보다 비용이 훨씬 저렴합니다.
2. 더 빠른 배포: 신차의 인도까지 걸리는 기간은 18개월 이상일 수 있지만, 엔진 교체 작업은 대개 그보다 훨씬 짧은 시간 내에 완료될 수 있습니다.
3. 자산 활용도: 이를 통해 운영사는 새로운 환경 규정을 준수하면서도 기존 차량의 가치를 극대화할 수 있습니다.
4. 탄소 감축량: 섀시와 차체를 재사용함으로써, 이 차량에 포함된 탄소 비용은 신차에 비해 훨씬 낮습니다.

리파워링 프로젝트를 위해 당사와 협력하시면, 당사는 해당 차량을 맞춤형 엔지니어링 과제로 접근합니다. 당사는 새로운 전기 시스템이 기존의 공압, 조향 및 제동 시스템과 완벽하게 통합되도록 보장함으로써, 차량이 마치 처음부터 전기차로 설계된 것처럼 느껴지고 작동하도록 만듭니다.

성능의 물리학: 출력 밀도와 토크

상업용 전기화 분야에서는, 전력 밀도 이는 가장 중요한 평가 지표입니다. 이는 모터가 질량 대비 생산할 수 있는 출력의 양으로 정의됩니다. 출력 밀도가 낮은 모터는 동일한 출력을 내기 위해 더 많은 원자재(구리 및 강철)가 필요하며, 이로 인해 차량의 무게가 증가하고 전체적인 효율이 떨어집니다.

당사의 APM 모터는 첨단 냉각 기술을 활용하여 내부 권선에 손상을 주지 않으면서 더 높은 전류 밀도를 구현합니다. 바로 이 점에서 당사의 모터스포츠 유산이 실질적인 강점으로 작용합니다. 레이싱에서 무게는 속도의 적이며, 상업용 운송 분야에서는 무게가 적재량의 적입니다. 이를 통해 경량 전기 모터 견고함을 결코 타협하지 않는 이 차량은, 주행하는 모든 킬로미터마다 귀하에게 경쟁 우위를 제공합니다.

구동계 지표 비교

기능	기존 디젤	스탠다드 일렉트릭	Equipmake 어드밴스드 일렉트릭
에너지 효율성	~35-40%	~85%	>95% (모터/인버터)
유지보수 비용	고 (필터, 오일, 벨트)	낮음	미니멀 (고체 전자공학)
토크 전달	지연 (터보 랙)	즉시	즉각적이고 정밀한 제어
무게	기준선	무거운 (+20-30%)	적재량에 최적화됨

상업용 전기화의 과제 극복

이점이 분명하지만, 저희는 차량 관리자들이 직면한 어려움도 잘 알고 있습니다. 새로운 추진 시스템을 도입하려면 정비 절차, 운전자 교육, 충전 인프라에 대한 변경이 필요합니다. 하지만 가장 큰 위험은 다음이 부족한 공급업체를 선택하는 것입니다. 수직 통합형 공급망.

모터를 한 공급업체에서, 인버터를 다른 공급업체에서, 배터리를 또 다른 공급업체에서 각각 조달한다면, 귀사는 자연스럽게 시스템 통합업체의 역할을 맡게 됩니다. 이 경우 발생하는 모든 소프트웨어 호환성 문제나 성능 저하는 귀사가 해결해야 할 과제가 됩니다. 당사는 사전 검증된 완전 통합 시스템을 제공함으로써 이러한 위험을 제거합니다. 당사가 구동계 전체의 성능에 대한 책임을 지므로, 귀사는 물류 및 운송이라는 핵심 사업에 전념할 수 있습니다.

전력망 제약 조건과 스마트 충전

50대의 전기버스 차량군은 상당한 양의 전력을 필요로 합니다. 당사는 고객과 협력하여 당사 차량이 어떻게 연동될 수 있는지 파악하기 위해 노력하고 있습니다. 스마트 충전 시스템. 당사의 구동계는 향후 V2G(Vehicle-to-Grid) 기술을 원활하게 활용할 수 있도록 설계되어, 주차 중인 차량을 분산형 에너지 자원으로 전환함으로써 사용하지 않을 때 수익을 창출할 수 있게 해줍니다.

상업용 추진 시스템의 미래

앞으로를 내다보면, 그 기반이 되는 기술은 첨단 전기 기계 계속해서 발전해 나갈 것입니다. 이미 400V에서 800V, 나아가 그 이상의 고전압 시스템으로 전환되는 추세가 나타나고 있습니다. 전압이 높아지면 충전 시간이 단축되고 케이블 무게가 줄어들어, 특히 도심이나 배출 규제 구역을 운행하는 운영업체의 경우 차량 효율성이 더욱 향상됩니다. 일부 운영업체는 장기적인 방향이 완전 전기차로 정해져 있음에도 불구하고, 과도기 동안 레인지 익스텐더 전략을 검토하기도 합니다.

또한, 순수 전기 구동계에서 생성되는 데이터는 디젤 엔진에서 생성되는 데이터보다 훨씬 더 세분화되어 있습니다. 소비되는 모든 암페어와 온도 변화의 모든 도 단위가 추적됩니다. 이를 통해 우리는 다음과 같은 서비스를 제공할 수 있습니다. 예측 정비 통찰력을 바탕으로, 차량 고장으로 이어지기 전에 잠재적인 문제를 미리 파악합니다. 이러한 수준의 기술적 투명성이야말로 당사와 파트너 간의 관계를 정의하는 핵심 요소입니다.

지평선에 다가온 혁신

• 고체 전자공학: 인버터의 설치 공간을 더욱 줄입니다.
• 희토류 무사용 모터: 환경에 민감한 소재에 대한 의존도를 낮추는 고성능 자석을 개발하고 있다.
• 자율적 통합: 차세대 자율주행 상용 기술의 도래에 대비해 추진 시스템이 준비될 수 있도록 보장합니다.
• 향상된 열 회수: 구동계에서 발생하는 폐열을 활용해 승객실을 따뜻하게 함으로써, 겨울철 주행 거리를 더욱 늘립니다.

왜 Equipmake와 파트너십을 맺어야 할까요?

저희는 단순한 공급업체가 아니라, 다음과 같은 가치를 제공하는 데 주력하는 엔지니어링 파트너입니다. 영국의 뛰어난 공학 기술. 노퍽에 위치한 당사의 시설은 초기 구상 단계부터 본격적인 양산에 이르기까지 모든 과정을 관리하는 혁신의 중심지입니다. 당사와 협력하시면, 수십 년간 고성능 엔지니어링에 전념해 온 전문가 팀의 지원을 받으실 수 있습니다.

당사의 솔루션은 현장에서 그 성능이 입증되었습니다. 런던의 거리부터 남미의 다양한 지형에 이르기까지, 당사의 전기 추진 시스템은 차세대 교통 수단에 동력을 공급하고 있습니다. 당사는 귀사의 전기화 프로젝트가 단순한 시범 사업이 아닌 성공을 거둘 수 있도록 필요한 전문성과 심도 있는 기술력을 제공합니다.

자주 묻는 질문

동력 장치를 교체한 전기 버스의 일반적인 주행 거리는 어느 정도인가요?

주행 거리는 통합 단계에서 선택한 배터리 구성에 전적으로 좌우됩니다. 일반적으로 한 번 충전으로 150km에서 350km까지 주행할 수 있는 시스템을 구성할 수 있습니다. 이 수치는 실제 운행 주기를 기준으로 측정된 것으로, 버스가 점심 시간에 재충전할 필요 없이 근무 시간 전체를 무사히 마칠 수 있도록 보장합니다.

전기 추진 시스템이 대형 트럭의 구릉 지형 주행에 적합할까요?

네, 전기 모터는 디젤 엔진보다 구릉 지형에 더 적합하다고 볼 수 있습니다. 실제 주행 성능은 다음과 같은 요인에 따라 달라질 수 있습니다. 운전 스타일, 도로 상황, 기상 상황 그 외 외부 요인. 순간 최대 토크 덕분에 가파른 경사면에서도 부드럽게 출발할 수 있으며, 회생 제동 하강 시 뛰어난 제어력과 에너지 회수 성능을 제공합니다. 당사의 APM 모터는 과열 없이 이러한 고부하 상황을 처리할 수 있도록 설계되었습니다.

변환 과정은 얼마나 걸리나요?

맞춤형 구동계가 제작 및 테스트를 마치면, 일반 버스의 엔진 교체 작업은 불과 몇 주 만에 완료될 수 있습니다. 당사는 귀사의 정비 팀과 긴밀히 협력하여 원활한 인계를 보장하고, 귀사 기술진이 새로운 기술을 지원할 수 있도록 필요한 교육을 제공합니다.

상용차에 장착된 전기 모터의 수명은 얼마나 되나요?

수백 개의 움직이는 부품으로 구성된 디젤 엔진과 달리, 전기 모터는 놀라울 정도로 단순합니다. 적절한 냉각 및 베어링 유지보수를 실시하고, 배터리 기술과 차량 내 제어 아키텍처의 품질에 따라, 당사의 APM 시리즈와 같은 고품질 모터는 차량의 전체 ‘세컨드 라이프’ 기간 동안 사용될 수 있도록 설계되어 있으며, 대개 15년 이상의 매일 운행 기간을 초과하기도 합니다.

이 시스템들은 모든 트럭 브랜드와 호환되나요?

당사의 추진 시스템은 특정 브랜드에 구애받지 않습니다. 당사는 구동계 통합 당사에서는 모터 마운트, 냉각 연결부 및 소프트웨어 인터페이스를 자체적으로 조정하여 스카니아, DAF, 볼보 등 거의 모든 상용차 섀시는 물론 맞춤형 차체 구조에도 적용할 수 있으며, 현대의 상용차는 대개 장비를 갖춘 브랜드별 인터페이스의 경우, 바로 이 때문에 통합 지원이 중요한 것입니다.

저장소의 전력 공급 용량을 늘려야 할까요?

대부분의 경우, 차량 전체에 걸친 전환을 위해서는 차고지의 전력 공급 현황 및 충전소 평가를 포함한 일정 수준의 인프라 업그레이드가 필요합니다. 그러나 당사는 시스템을 최대한 효율적으로 설계하여 총 에너지 수요를 줄입니다. 또한, 충전기 배치와 운영 모델에 따라 에너지 공급 방식이 달라 차고지의 전력 수요가 상이할 수 있으므로, 기존 전력 한도 내에서 충전 과정을 분산할 수 있는 스마트 충전 솔루션에 대해서도 조언해 드립니다.

통합 솔루션을 선택한다는 것은 단순히 모터를 구매하는 것이 아니라, 미래에 대비한 플랫폼에 투자하는 것입니다. 일부 버스 시스템은 정기 정차 중에 단 몇 초 만에 충전이 가능하여, 차고에서 장시간 충전해야 하는 부담을 줄여줍니다. 더 깨끗하고 효율적인 상업용 운송 분야를 향한 이 선구적인 여정에 여러분을 초대합니다. 당사의 전문성과 귀사의 운영 노하우를 결합하여, 우리는 함께 완전 전기 추진 시스템으로의 전환을 가속화할 수 있습니다.