データ-trp-post-id='12422'>電気モーター変換キット</trp-post-container
要点
電気モーター・コンバージョン・キットにより、ドライバーは標準化された部品を使用して、ガソリンまたはディーゼルのクラシックカーを最新の電気自動車に改造することができる。.
- コンバージョンキットには通常、電動モーター、バッテリー、インバーター、充電器、配線、架台が含まれる。.
- コンバージョンは燃料を節約し、排気ガスを削減し、新車を買う代わりにクラシックカーを走らせ続けることができる。.
- このガイドでは、キットの仕組み、オプション、安全性、価格、電動クラシックカーの法的手続きについて解説する。.
電気モーター変換キットとは？
電気モーター・コンバージョン・キットは、内燃エンジン車を電気自動車に改造するために使用される部品のバンドル・セットである。電気自動車コンバージョンキットは、「クレートモーター」と呼ばれることもあり、通常、電気モーター、高電圧ケーブル、バッテリー取り付けプレート、パワーエレクトロニクス、オンボード充電器、DC-DCコンバーターが含まれています。.
代表的な部品は以下の通り：
- トラクション電動機
- バッテリーモジュール
- コントローラ/インバータ
- DC-DCコンバーター
- 車載充電器
- ワイヤーハーネス
- 冷却ハードウェア
- スロットル・インターフェース
- 取付金具
フルキットは完全なEVパワートレインを提供し、パーシャルキットはモーターのみまたはバッテリーのみの場合がある。EVコンバージョンキットには、さまざまな車種に対応する基本キットや、ミニ、ビートル、ディフェンダーなど特定の車種向けに設計された車種別キットなど、さまざまなタイプがある。.
なぜ電気モーターに変えるのか？クラシックカーとデイリードライバーにとってのメリット
このアイデアは、クラシックなスタイルが好きだが、より安価でクリーンなドライブタイムを求めるオーナーにアピールするものだ。電気代はガソリン代より安く、電気自動車は可動部品が少ない。 ユーレズ, 電気自動車の日割り料金を回避する。.
また、ゼロから新車を作る際に発生するカーボンも節約できる。1960年代のMGB、1970年代のポルシェ911、1980年代のBMW 3シリーズは、瞬時のトルクと改良された性能のおかげで、使いやすく、静かで、速いままである。.
電気モーター変換キットの実際
自動車を電動化するプロセスでは、内燃機関を取り外してバッテリーと1つまたは複数の電気モーターに置き換えるが、電気自動車コンバージョンキットを使用することでこれを容易にすることができる。変換プロセスでは、ガソリンエンジン、燃料タンク、排気装置、ラジエーター、および関連部品を取り外す必要がある。.
自動車を電動化する基本的なプロセスは、内燃エンジン、ギアボックス、排気装置、その他さまざまな部品を取り外し、バッテリーと1つ以上の電気モーターに置き換えることである。.
電気モーターはボルトで固定され、通常は既存のマニュアルまたはオートマチック・トランスミッションに直接接続される。モーターは元のトランスミッションに接続するか、アクスルに直接接続して車輪を回転させる。電気モーターは電力を受け取り、回転力、つまりトルクを発生する。.
バッテリーは車両に直流（DC）電力を蓄える。バッテリーパックは、かつてエンジンが搭載されていたスペースやトランクに特注で取り付けられ、重量を均等に分散させる。バッテリー・マネジメント・システム（BMS）がセルの電圧、温度、バランスを監視し、安全性を確保する。.
コントローラーがバッテリーからの電気の流れを調整する。モーターコントローラーが頭脳の役割を果たし、アクセルペダルからの入力をバッテリーからの高電圧エネルギーに変換する。アクセルペダルはコントローラーに信号を送り、車速を変化させる。インバーターは、モーターが必要とする場合、バッテリーの直流電力を交流（AC）に変えます。.
高電圧配線は、大電流負荷を安全に処理するための頑丈なケーブルで構成されている。DC-DCコンバーターは、高電圧バッテリー電力を12Vに降圧し、ライト、ワイパー、ダッシュボードを動かす標準的なカーバッテリーを充電する。内蔵の充電器は、通常タイプ2のAC充電でバッテリーを補充するために外部ソースからの電力を受け入れる。高価なシステムにはDC急速充電を追加するものもある。.
EVコンバージョンキットの種類
すべてのキットがすべてのクルマに適合するわけではない。低出力のシティキットは約30～60kW、中出力のキットは60～120kW、高性能パッケージは150kWを超える。.
最新のAC永久磁石モーターや誘導モーターが主流なのは、効率的で回生をサポートするからだ。コンポーネントは新品の場合もあれば、日産リーフ、ルノー・ゾーイ、テスラ・モデルS/3、または専門企業から調達する場合もある。20キロワット時、40キロワット時、60キロワット時などのモジュール式バッテリーは、航続距離とコストや重量を引き換えにする。.
あなたのクルマに合ったコンバージョンキットの選択
車体重量、積載量、必要な実走行距離、予算、用途によってコンバージョンキットを選ぶ。シティ・クラシックなら80kmで済むかもしれないし、ツーリングなら250km必要かもしれない。.
クラシック・ミニ、フィアット500、VWビートル、MX-5などの軽自動車は、50～80kWで軽快に走ることができる。レンジローバー・クラシック、メルセデス・サルーン、マッスルカーなら100～150kW以上が必要かもしれない。ギアボックスの選択、アクスル比、ブレーキ、サスペンション、タイヤ、バッテリーの重量増がハンドリングに影響しないかなどを確認してください。.
費用、スケジュール、DIYとプロの設置比較
キットを使ってDIYで電気自動車に改造する場合の費用は、複雑さや部品によって異なるが、5,000ポンドから35,000ポンドである。専門的なEVコンバージョンは、車両やコンバージョンの程度にもよるが、通常15,000ポンド前後から始まり、30,000ポンドを超えることもある。.
車両を電気自動車に改造する場合、改造費用に加えてドナー車の費用も考慮しなければならない。DIYの方が安い場合もあるが、高電圧作業はショッピングカートのような仕事ではない。ワークショップでは、エンジニアリング、テスト、保証、認証が追加される。簡単な設置には4～8週間かかるが、修復には数ヶ月から数年かかる。.
電気自動車の法律、安全、保険に関する考察
電気自動車への改造は多くの場所で合法ですが、規則が重要です。英国でEVコンバージョンを登録するには、V55/4またはV55/5のいずれかのフォームに記入し、本人確認書類、自動車税の支払い、新規登録料を添付する必要があります。 GOV.UK.
クルマを電動化する際には安全性を考慮することが重要であり、衝突性能に悪影響を与えないよう、クルマの総重量は元の車体番号に記載されている重量を超えないようにしてください。定格ケーブル、ヒューズ、接触器、絶縁体、ラベルを使用し、適切なシステムテストを行うこと。保険会社にEV化について伝えてください。.
電気クラシックカー改造の実例
最近の改造例は、そのような結果を示している。VWビートルなら、50～70kWのモーターと30kWh程度の電力を100～150km使用できるかもしれない。ランドローバーのシリーズIIIやディフェンダーは、農場や市街地での使用向けにチューニングすることができる。ポルシェ911やジャガーEタイプは、オリジナルのトリム、計器類、ボディワークを残したまま、スポーツカー並みのパフォーマンスを発揮するために150kW以上を使用することができる。.
よくあるご質問
電気モーターコンバージョンキットの寿命は？
高品質の電気モーターは数十万キロの走行が可能で、リチウムイオンパックは8～15年使用できることが多い。.
マニュアルのギアボックスは使えますか？
そうだ。多くのキットはマニュアルギアボックスのままで、街中では2速か3速を使うことが多い。その他はシングルスピード駆動。.
車の改造は価値に影響しますか？
希少なオリジナル車は純粋主義的な魅力を失うかもしれないが、よくできた改造車は使い勝手と価値を高めることができる。.
コンバート・クラシックはどこまで走れるのか？
25～30キロワット時の小型クラシックカーなら80～140キロ、50～60キロワット時の大型車なら200～300キロの走行が可能だ。.
公共の充電器は使えますか？
ACタイプ2の充電は通常可能だが、事前にコネクター、電圧、DCの互換性を確認すること。.