Minden sajtóJanuár 10., szerda 2024: Az Equipmake, az Egyesült Királyságban működő mérnöki specialista, amely úttörő szerepet játszik a villamosítási termékek fejlesztésében és gyártásában az autóipar, a repülőgépipar, az autóbusz- és távolsági buszgyártás területén, megduplázta a Big Bus Tours-szal kötött flottaátalakítási megállapodását.
A világ legnagyobb városnéző társaságával kötött - 2023 szeptemberében bejelentett - kezdeti szerződést követően, amely 10 kétszintes, nyitott tetejű autóbusz újratöltésére vonatkozott a legmodernebb, nulla károsanyag-kibocsátású elektromos hajtáslánc-technológiával, az Equipmake most kiterjesztette a megállapodást egy 20 járműből álló flottára.
Mivel hetente turisták milliói érkeznek Londonba, sokan felszállnak egy ikonikus nyitott tetejű turistabuszra, hogy megnézzék a város híres és történelmi nevezetességeit. A Big Bus Tours fenntarthatóság iránti elkötelezettségét támogatva az Equipmake együttműködik az üzemeltetővel, hogy a meglévő flotta még nagyobb részét állítsa át dízelről teljesen elektromosra.
Mind a 20 jármű Ankai kétszintes városnéző busz - és mindegyiket úgy alakítják át, hogy az Equipmake csúcstechnológiát képviselő ZED (Zero-Emission Drivetrain) technológiáját alkalmazzák, amely ebben a specifikációban 327 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkezik, amely 120 mérföldes napi hatótávolságot biztosít. A teljes átépített flottát 2025 januárjáig szállítják le, 2024 májusáig három buszt, majd ezt követően havonta kettőt. Az elsőt 2024 első negyedévében állítják forgalomba.
Ian Foley, az Equipmake vezérigazgatója a következőket nyilatkozta: "Az iparágban vezető integrált zéró emissziós hajtásrendszerünk továbbra is lenyűgözi új és meglévő ügyfeleinket, amit a Big Bus Tours-szal kötött szerződés meghosszabbítása is bizonyít. Ez a megállapodás megduplázza a teljesen elektromos meghajtású, újratöltött flottájának méretét, bizonyítva mind a legmodernebb technológiánk minőségét és hatékonyságát, mind pedig a közlekedési ágazatban a nettó nulla jövő felé tartó beruházások szintjét."
Gerry Price, a Big Bus Tours csoportos üzemeltetésért felelős ügyvezető alelnöke hozzátette: “A globális nettó nullára való törekvésünk részeként az Equipmake eddigi teljesítménye az első 10 megrendelt busz fejlesztésével könnyűvé tette a döntést a szám növeléséről, és tovább fogja fejleszteni a londoni turisztikai piacon vezető nulla kibocsátású státuszunkat."
Minden egyes Equipmake újratöltés teljesen az adott jármű igényeihez igazodik, és a szervizútvonalakat szimulálják, hogy biztosítsák az optimális akkumulátorszint kiválasztását és a szükséges kilométerek elérését.
A ZED, amely teljesen moduláris és skálázható, és egy- és emeletes buszoknál egyaránt alkalmazható, az Equipmake saját fejlesztésű elektromos motorjával, inverterével és teljesítményelektronikájával, valamint a legújabb lítium-ion akkumulátorokkal kombinálva. Emellett az egyik legfontosabb jellemzője az Equipmake szabadalmaztatott ultrahatékony hőkezelő rendszere, amely a ZED mindhárom kulcsfontosságú alkatrészét - az akkumulátorcsomagot, a motort és az invertert - optimális üzemi hőmérsékleten tartja, így maximalizálva a jármű hatótávolságát.
A fejlett víz-glikol hűtőkörrel ellátott rendszer további előnye, hogy hideg időben a belső tér fűtését is biztosítja az összegyűjtött hőenergiával. Ha az akkumulátor egy teljes üzemciklus végén lemerül, a járműtelepen egy CSS egyenáramú töltőponton keresztül éjszakára feltölthető.
Az Equipmake forradalmi technológiájának és módszereinek alkalmazásával a meglévő buszok újraindítása jelentős költség- és környezetvédelmi előnyökkel jár. Egy meglévő busz alvázának és karosszériájának újrahasznosításával 90 tonna beágyazott CO2, összehasonlítva a vadonatúj elektromos kétszintes buszok gyártásával. Egy-egy átalakítás kevesebb mint a felébe kerül egy új elektromos busznak, és mivel a legtöbb busz 14 évig vagy annál tovább üzemel, az üzemeltetők jelentős megtakarítást érhetnek el, ha a buszok üzemidejük felénél újratáplálják őket.
