Minden sajtó- A hetheli székhelyű Equipmake elektromos járművek szakértői jelentős partnerséget kötöttek a brazil buszvázgyártó Agrale S.A.-val.
- A megállapodás értelmében az Equipmake alacsony költségű hajtásláncot tervez és fejleszt egy új elektromos buszhoz.
- Az új jármű az Equipmake Ebus hajtásláncát fogja tartalmazni, amelynek középpontjában az APM200 áll, a vállalat innovatív küllős architektúrájú villanymotorja, amelyről úgy vélik, hogy a világ legnagyobb teljesítmény/nyomaték sűrűségű autóipari villanymotorja.
- Az Equipmake tervezi és fejleszti a jármű energiaszabályozó és akkumulátor-integrációs rendszereit is.
- Az új elektromos busz először Buenos Airesben, Argentínában kerül forgalomba 2020-ban
A levegőminőség javítása minden globális város számára kihívást jelent, és az elektromos buszok fontos eszközt jelentenek a probléma megoldásához. A gyártóknak azonban egyensúlyt kell teremteniük a legújabb EV-technológia és az alacsony költségek között.
Az Equipmake örömmel jelenti be, hogy partnerséget kötött a brazil haszongépjármű-gyártóval, az Agrale-val, hogy egy új elektromos busz hajtásláncát tervezze meg, amelyet 2020-ban fognak forgalomba helyezni Buenos Airesben, Argentínában.
Az új jármű fejlesztése az Equipmake norfolki bázisán, Hethelben zajlik majd, az Equipmake felel a teljes hajtáslánc fejlesztéséért, az elektromos motorok, a teljesítményszabályozó és az akkumulátor-integrációs rendszerek biztosításáért.
Az Equipmake EBus hajtáslánc középpontjában két APM200 motor áll, az Equipmake innovatív küllős architektúrájú elektromos motorja, amely a világ legnagyobb teljesítmény/nyomaték sűrűségű autóipari elektromos motorjának számít. Ezek a motorok, amelyek a hamarosan megjelenő Ariel HIPERCAR-t is hajtani fogják, a bevált Semikron SKAI inverterekhez kapcsolódnak, míg az akkumulátortechnológiát a legújabb generációs lítium-ion cellák biztosítják.
Az EBus hajtáslánca számos újdonságot tartalmaz majd, amelyek javítják a jármű hatótávolságát és csökkentik a beruházási költségeket. A jármű fűtésének és hűtésének optimalizálásával és az általános energiahatékonyság maximalizálásával a busz hatótávolsága egy napi használatra elegendő lesz töltés nélkül - ami körülbelül 200 mérföldnek felel meg. Ily módon a jármű nem függ az infrastruktúrától, és rugalmasan járható marad.
A jármű feltöltéséhez az üzemeltetőnek egyszerűen csak hozzáférnie kell egy szabványos háromfázisú áramforráshoz, amely körülbelül öt óra alatt teljesen feltölti a járművet. A hajtáslánc azonban támogatja a gyorstöltést is - és rendelkezik egy fedélzeti töltővel.
Az Equipmake az akkumulátorokat moduláris csomagokba rendezte, ami azt jelenti, hogy az EBus hajtáslánc különböző buszhosszúságokhoz és különböző járművekhez igazítható. Az Agrale új projektje esetében a busz alapja az Agrale MT17, egy 12 méter hosszú, egyszintes, 70 utas szállítására alkalmas modell. Az új elektromos busz össztömege megegyezik a dízel változatéval.
Ezt az alacsony költségű elektromos buszmeghajtást úgy tervezték, hogy kulcsrakész megoldást nyújtson az Agrale számára, lehetővé téve az elektromos buszok szélesebb körű elterjedését. A 2,5 millió font értékű fejlesztési projektet az Innovate UK finanszírozza, és az első prototípus járművek tesztelése 2018 őszén kezdődik az Egyesült Királyságban, az üzembe helyezési tesztek pedig 2019-ben kezdődnek, a 2020-ra tervezett forgalomba helyezés előtt.
Ian Foley, az Equipmake ügyvezető igazgatója elmondta:
"Ez egy nagyon izgalmas bejelentés. Nagyon örülünk, hogy az Agrale-val, Dél-Amerika egyik vezető haszongépjármű-gyártójával dolgozhatunk együtt. Mindig is büszkék voltunk arra, hogy képesek vagyunk teljes EV hajtáslánc-megoldást kínálni, és ez a projekt lehetővé teszi számunkra, hogy megmutassuk minden képességünket, amelynek nagyon fontos részét képezi az olyan szabadalmaztatott technológia, mint az APM200 küllős motor.
A projektben rejlő lehetőségek óriásiak. Buenos Aires utcáin mintegy 16 000 busz közlekedik - ez nagyjából kétszerese a londoni flottának -, a globális piac pedig évente mintegy 300 000 járművet számlál. Mivel sok szakértő azt jósolja, hogy a következő évtized közepére minden busz elektromos meghajtású lesz, az Ebus hajtásláncunk nagyon ígéretes."
Edson Martins, az Agrale kereskedelmi igazgatója hozzátette:
"Nagy örömmel dolgozunk együtt az Equipmake-kel ezen a projekten. Ian Foley és csapata természetes választás volt, mivel a vállalatnak az elektromos járművek hajtásláncának minden részében meglévő képességeinek, különösen a rendkívül lenyűgöző elektromos motorjának köszönhetően igazi egyablakos megoldást kínáltak számunkra. Döntő fontosságú, hogy az Equipmake képes volt egyensúlyt teremteni az innováció és a nagy teljesítmény, valamint az alacsony költségek között. Az Agrale vezető szerepet tölt be a városi személyszállításban Argentínában, és ezzel az új projekttel szeretnénk megszilárdítani erős pozíciónkat, az alacsony károsanyag-kibocsátású új technológiák terén is ezen a piacon. Alig várjuk, hogy komolyan megkezdhessük a fejlesztést, és az új busz a lehető leghamarabb forgalomba állhasson. A városi levegőminőség javítása globális probléma; izgatottan várjuk, hogy a megoldás élvonalába kerüljünk."
