Minden sajtó- A hetheli székhelyű villamosítási szakértő, az Equipmake megkezdte egy teljesen új elektromos busz hajtásláncának végső tesztelési fázisát.
- Az Equipmake Norfolkban tervezett és kifejlesztett EBus alváza egy új elektromos buszt fog hajtani a brazil haszongépjármű-gyártó, az Agrale számára.
- Az EBus hajtáslánc az Equipmake két, a kategóriájában vezető APM200 küllős motort, a legújabb generációs lítium-ion akkumulátorcsomagot és egy fejlett teljesítményszabályozó rendszert használ.
- A végső tesztek még az év vége előtt befejeződnek, és az első Agrale elektromos buszok 2020 első negyedévében kezdik meg üzemi tesztjeiket az argentin fővárosban, Buenos Airesben.
- A 7,5 millió font értékű, Advanced Propulsion Centre által finanszírozott projektben több partner vett részt az Equipmake vezetésével, és a támogatás célja a busz gyártásig való eljuttatása volt.
A zsúfolt városok levegőminőségének javítása világszerte központi kérdés a polgárok és a politikai döntéshozók számára. Bár az elektromos buszokat gyakran kulcsfontosságú megoldásnak tekintik, eddig megfizethetetlenül drágák voltak - egészen mostanáig.
Az Equipmake most lépett a költséghatékony, nagy hatékonyságú elektromos buszhajtás végső tesztelési szakaszába, és az Egyesült Királyságban végzett teljesítmény- és tartóssági fejlesztés az év végére fejeződik be. A jármű üzembe helyezési próbái ezt követően 2020 első negyedévében kezdődnek meg a brazil haszongépjármű-gyártó, az Agrale által, amely 2021-ben az elektromos buszt elsőként az argentin Buenos Airesben fogja forgalomba állítani.
Az Egyesült Királyságban zajló teszt- és fejlesztési program biztosította, hogy a kategóriájában vezető APM200 motorok, a legújabb generációs lítium-ion akkumulátorok és a fejlett teljesítményszabályozó rendszer a tervezett módon működnek.
Az EBus hajtáslánc középpontjában két APM200 motor áll, a vállalat innovatív küllős architektúrájú villanymotorja, amely a világ legnagyobb teljesítmény/nyomaték sűrűségű autóipari villanymotorjának számít. Ezek a motorok, amelyek a hamarosan megjelenő Ariel HIPERCAR-t is hajtani fogják, a bevált Semikron SKAI inverterekhez kapcsolódnak, míg az akkumulátortechnológiát a legújabb generációs lítium-ion cellák biztosítják.
A hajtáslánc számos olyan újdonságot is tartalmaz, amelyek nemcsak a jármű hatótávolságát javítják, hanem a tőkeköltségeket is csökkentik. A jármű fűtésének és hűtésének optimalizálásával és az általános energiahatékonyság maximalizálásával a busz egy napi üzemidőre elegendő hatótávolsággal rendelkezik majd töltés nélkül. Ily módon a jármű nem függ az infrastruktúrától, és fenntartja az útvonal rugalmasságát.
A jármű feltöltéséhez az üzemeltetőnek egyszerűen csak hozzáférnie kell egy szabványos háromfázisú áramforráshoz, amely körülbelül öt óra alatt teljesen feltölti a járművet. A hajtáslánc azonban támogatja a gyorstöltést is - és rendelkezik egy fedélzeti töltővel. Az Equipmake EBus rendszere különböző buszhosszúságokhoz és járművekhez igazítható, beleértve a emeletes buszokat is. A tesztelés alatt álló Agrale busz az MT17-es, 12 méteres, egyszintes, 70 utas szállítására alkalmas modellre épül.
Ian Foley, az Equipmake ügyvezető igazgatója elmondta:
"Nagyon izgatottak vagyunk, hogy elérkeztünk az EBus hajtáslánc tesztelésének utolsó fázisához a jövő év eleji Buenos Aires-i üzemi tesztek előtt. A hajtáslánc eddig pontosan az elvárásoknak megfelelően teljesített, de amint befejezzük az Egyesült Királyságban végzett tartóssági teszteket, szakértő mérnökökből álló csapatunk gondoskodik arról, hogy továbbra is minden célt teljesítsen, hogy megfeleljen az igényes argentínai alkalmazásnak.
Világszerte jelentős igény van a tiszta, megfizethető árú elektromos buszok iránt. Csak Buenos Airesben 16 000 busz van forgalomban, amelyeket évente 1000 modellel cserélnek le, míg az elektromos buszok globális piaca évente mintegy 300 000 járművet számlál - és ez csak növekszik.
Az Equipmake EBus hajtásláncainak gyártása a következő néhány évben drámai mértékben fog bővülni, olyannyira, hogy az elkövetkező hónapokban egy új, testre szabott létesítménybe költözünk Snettertonban. A gyártás első évében várhatóan 700 EBus hajtásláncot fogunk gyártani az Agrale számára, de már most jelentős keresletet tapasztalunk a világ minden tájáról, így az új gyárunk létfontosságú a kereslet kielégítéséhez.
Az elektromos buszok az egyik leghatékonyabb módja a tömegközlekedés által okozott szennyezés csökkentésének. Eddig a költségek akadályozták a széles körű elterjedést, de az Equipmake elektromos alvázával ez többé nem jelent akadályt."
