Minden sajtóAz EBus hajtáslánc legújabb változata megnyitja az utat a költséghatékony elektromos emeletes járművek előtt
- Az Equipmake brit villamosítási szakértő vállalat a Busworld Europe kiállításon mutatta be innovatív elektromos buszhajtás legújabb változatát.
- Az úttörő EBus elektromos alváz új, alacsonypadlós változata emeletes alkalmazásokhoz készült
- Az EBus elegendő hatótávolsággal rendelkezik majd egy egész napos használatra töltés nélkül, és az autóbusz fűtésének és hűtésének optimalizálásának köszönhetően kisebb akkumulátorokat használhat az általános energiahatékonyság maximalizálása érdekében.
- A teljesen integrált alvázként elérhető EBus lehetővé teszi, hogy az EV-ismeretekkel nem rendelkező karosszériaépítők is elektromos buszgyártókká váljanak.
- Az Egyesült Királyságban, Norfolkban tervezett és kifejlesztett EBus az Equipmake két, a kategóriájában vezető APM200 küllős motorját, a legújabb generációs lítium-ion akkumulátorcsomagot és egy fejlett teljesítményszabályozó rendszert használ.
- Az új, alacsony padlós alváz tesztelése idén decemberben kezdődik.
- Az Equipmake már megkezdte az egyterűek számára készült alacsony belépési magasságú alváz végső fázisának tesztelését, és 2020 első negyedévében Argentínában megkezdődnek az üzembe helyezési kísérletek a brazil haszongépjármű-gyártó Agrale-val.
Az autóipar villamosításával foglalkozó szakértői vállalat, az Equipmake bemutatta innovatív elektromos buszplatformjának legújabb változatát - egy új, alacsony padlós alvázat, amelyet arra terveztek, hogy a nulla károsanyag-kibocsátású emeletes buszokat minden eddiginél költséghatékonyabbá és hatékonyabbá tegye.
A világ legnagyobb autóbusz-kiállításán, a Busworld Europe-on bemutatott és október 17-23. között az 1-es csarnok 105c standján kiállított új alacsonypadlós alváz az Equipmake meglévő - egyszintes járművekhez tervezett - alacsonypadlós EBus hajtásláncának folytatása, amely az elmúlt 12 hónapban tesztelés alatt állt, és jövőre megkezdődnek az üzemi tesztek.
Minden EBus hajtáslánc középpontjában két APM200 motor áll. Az APM200 az Equipmake innovatív küllős architektúrájú villanymotorja, amelyet az F1 technológiából fejlesztettek ki, és amelyről úgy vélik, hogy a világ legnagyobb teljesítmény/nyomaték sűrűségű sorozatgyártású autóipari villanymotorja. Ezek a motorok, amelyek egyenként 220 kW-ot és 450 Nm nyomatékot termelnek, egy kétfokozatú sebességváltóhoz kapcsolódnak, míg a bevált Semikron SKAI inverterek és a legújabb generációs lítium-ion akkumulátorcellák teszik teljessé a teljesen integrált platformot.
De az EBus az integráció és az energiagazdálkodás az, ami igazán kiemeli a többi közül. A hajtáslánc számos újszerű innovációval rendelkezik, amelyek nemcsak a hatótávolságot javítják, hanem a tőkeköltséget is csökkentik. A jármű fűtésének és hűtésének optimalizálásával és az általános energiahatékonyság maximalizálásával a busz egy napi üzemidőre elegendő hatótávolsággal rendelkezik majd töltés nélkül. Így a jármű nem függ majd az infrastruktúrától és a
fenntartja az útvonal rugalmasságát.
Az üzemeltetők számára ez csökkenti a kezdeti kiadásokat is, mivel az EBus platform hatékonysága azt jelenti, hogy kisebb akkumulátorcsomagot használhat, ami csökkenti a teljes költséget. Az Equipmake becslése szerint 8-10 éven belül az EBus platformjának üzemeltetése olcsóbb lesz, mint a hagyományos dízelüzemű változaté. A jármű feltöltéséhez az üzemeltetőnek csupán egy szabványos háromfázisú áramellátáshoz kell hozzáférnie, amely körülbelül öt óra alatt teljesen feltölti a járművet. A hajtáslánc azonban támogatja a gyorstöltést is - és rendelkezik egy fedélzeti töltővel.
Az Equipmake már a végső tesztelési fázisba lépett az alacsonyan szállítható egyszintes EBus platformjával, és az Egyesült Királyságban a teljesítmény és a tartósság fejlesztése az év végére fejeződik be. A jármű üzembe helyezési próbái ezt követően 2020 első negyedévében kezdődnek meg a brazil haszongépjármű-gyártó, az Agrale által, amely 2021-ben az elektromos buszt elsőként az argentin Buenos Airesben fogja forgalomba állítani. Az Equipmake még ebben az évben megkezdi a kétfedeles alvázzal kapcsolatos kísérleteket.
Ian Foley, az Equipmake ügyvezető igazgatója elmondta:
"Az elektromos buszok a városi környezetszennyezés csökkentésének egyik leghatékonyabb módja, de eddig megfizethetetlenül drágák voltak. Az Equipmake EBus platformja ezen változtat. Ez egy költséghatékony, rendkívül hatékony és teljesen integrált alváz, amely lehetővé teszi bármely karosszériaépítő számára, hogy elektromos buszgyártóvá váljon - függetlenül attól, hogy mennyi EV-tudással rendelkezik.
Nagy örömünkre szolgál, hogy ma itt a Busworldön bemutathatjuk EBus alvázunk alacsonypadlós változatát. Ez a kétemeletesek piacára szánt, alacsony padlós egyemeletes változatunkat követi, amely jövőre az argentin Buenos Airesben, az Agrale-nál megkezdi üzemi tesztjeit.
Minden EBus platformunkat úgy terveztük, hogy optimalizáljuk a fedélzeti fűtést és hűtést, maximalizáljuk az általános energiahatékonyságot, lehetővé téve a kisebb akkumulátor használatát, és elegendő hatótávolságot biztosítva a busznak egy napi használatra töltés nélkül. A kezdeti kiadások és az üzemeltetési költségek csökkenésével az EBus elektromos buszok üzemeltetése várhatóan 8-10 év alatt olcsóbb lehet, mint egy hagyományos dízelüzemű buszé.
A tiszta, megfizethető árú elektromos buszok iránt jelentős a kereslet - a globális piac évente mintegy 300 000 járművet számlál -, és ez a kereslet csak növekszik. Az Equipmake EBus hajtásláncainak gyártása a következő néhány évben drámai mértékben fog bővülni, olyannyira, hogy a jövő hónapban egy új, testre szabott létesítménybe költözünk. A gyártás első évében várhatóan 700 egyszintes EBus hajtásláncot fogunk gyártani az Agrale számára, de már most jelentős keresletet tapasztalunk a világ minden tájáról érkező piacokon, így az új gyárunk létfontosságú lesz az egy- és kétszintes alkalmazások igényeinek kielégítéséhez.".
