所有新闻Equipmake 是英国一流的电池电动汽车动力传动系统电气化产品的开发商和制造商，正在展示其
法恩伯勒 ITT Hub 的最先进客车再动力技术，可提供长达 250 英里的纯电动行驶里程。
Equipmake 的零排放动力传动系统 (ZED) 可完全扩展和模块化，适用于从单层到双层的任何客车，并可根据客户的具体要求定制系统。
这种以工作周期为重点的方法可为所有客车使用情况（从较短的学校路线到大多数较长距离的高速公路旅行）实现再动力解决方案，加快向零排放旅行的过渡。同样重要的是，Equipmake 从内燃机到全电动的转换还能保持原有客车的载客和行李能力。
在 ITT Hub，Equipmake 将使用 Westway Coach 车队的一辆 Van Hool T917 展示其客车再动力技术，Equipmake 与 Westway Coach 车队最近达成了合作协议，以加快对这家领先运营商车队的再动力改造。
在改装过程中，客车的柴油发动机被 Equipmake ZED 取代，ZED 配备了 545kWh 电池组、电动马达、逆变器和效率最大化的 HVAC 系统。所有这些都是 Equipmake 在其位于诺福克郡斯奈特顿的总部自行开发的，为 Westway Coaches 应用而指定的 ZED 预计将为重新获得动力的 Van Hool T917 提供长达 220 英里的续航里程。
在役测试将于第三季度开始，目标是在未来几个月内为更多 Westway 车辆重新提供动力。
除了在电动续航里程或乘客/行李承载能力方面不打折扣外，长途客车车队的重新供电也非常迅速。一旦开发出第一辆车，就可以在几天内完成进一步的重新供电，而交付新的电动客车则需要一年或更长的时间。
重新提供动力的成本效益也很高，价格不到一辆新电动客车的一半。由于大多数客车的使用年限都在 25 年或以上，因此运营商可以在车辆使用年限过半时为其重新提供动力，从而节省大量成本。
改用电动动力总成在降低车队运行成本方面也有巨大潜力，不仅在能源使用方面，在维修方面也是如此，而 Equipmake 的电动动力总成技术--支持英国 PLC 的 76% 英国制造内容--如今已准备就绪。
随着基础设施的改善，电动客车自然也能利用机会充电。由于车辆经常在高速公路服务区停留 30 分钟，Equipmake 认为 100kW 快速充电可在短时间内增加大量续航里程，补充车内过夜充电，进一步增加商业案例，电动客车也可提供车辆对电网 (V2G) 的机会。
Equipmake 首席执行官 Ian Foley 说： "重新供电是一项重要且具有成本效益的技术，它弥补了柴油客车与新型电动客车之间的差距。我们可以将内部开发的零排放动力传动系统 (ZED) 应用于任何客车，并与车队客户合作，指定从 100 英里到 250 英里的全电动行驶里程，使长途行驶完全成为可能。
"在不影响乘客或行李容量的前提下，以最具成本效益的方式对一辆完好的车辆进行重新供电，这对任何规模的车队都很有意义，同时也解决了那些可能只使用了车辆生命周期一部分的运营商所面临的难题，使他们能够在不承担新电动客车经济负担的情况下进行过渡"。
