所有新闻电动化专家 Equipmake 与该品牌的阿根廷-巴西汽车制造商合作开发的新型 Agrale 电动巴士在布宜诺斯艾利斯发布，该巴士采用了该公司最新一代的零排放动力总成。
在 10 月 19 日至 21 日于阿根廷首都举行的 C40 世界市长会议上，零排放的 Agrale MT17.0 LEe 巴士首次亮相，成为此次活动的明星之一。
继 Agrale 制造商在阿根廷成功进行测试之后，这种新型公交车现在将开始在布宜诺斯艾利斯的街道上进行服役试验。布宜诺斯艾利斯承诺到 2030 年将碳排放量减少一半，到 2050 年实现完全碳中和，因此电动公交车在支持其气候承诺方面发挥着至关重要的作用。
由 Equipmake 提供动力的 Agrale MT17.0 LEe 是一款 12 米长的单层车型，可搭载 70 名乘客，将在未来 12 个月内由布宜诺斯艾利斯最大的巴士运营商 DOTA S.A. 运营。
该动力传动系统是先进推进中心资助的 CELEB（高性价比低入口公交车）项目的一部分，Equipmake 在过去三年中领导了多个国际合作伙伴，目标是为南美市场提供一款高性价比的公交车。
Equipmake 与阿根廷-巴西客车制造商 Agrale 和阿根廷客车制造商 Todo Bus 合作，从头开始开发了单层 Agrale MT17.0 LE 电动版，并安装了自己的零排放动力传动系统 (ZED)。
新车配备了定制的 Equipmake ZED（配有 318kWh 锂离子电池）、Equipmake 自己的 HTM 3500 电动机（可在 1,000rpm 时产生 3,500Nm 的扭矩和 400kW 的最大功率，与螺旋桨轴无缝集成，无需单独的变速器）以及 Semikron SKAI 逆变器。
Equipmake 预计，新型电动 Agrale MT17.0LEe 的续航里程可达 150 英里（240 公里），在布宜诺斯艾利斯使用一天绰绰有余。在一个完整的工作周期结束后，电池电量耗尽时，可通过 CSS2 直流充电点在车厂内过夜充电。
测试成功完成后，目标是与 Agrale 和 Todo Bus 在布宜诺斯艾利斯开始批量生产，使用获得许可的 Equipmake ZED 技术，并根据 2022 年 7 月 22 日公司与 Agrale 签订的合作协议，将最先进的电气化技术推广到其他南美国家。
Agrale 商务总监 Edson Martins 说： "Agrale 是南美洲领先的城市客运服务提供商，今天在 C40 世界市长会议上推出这款新型尖端电动公交车，是一个具有里程碑意义的时刻。它有可能帮助布宜诺斯艾利斯实现可持续发展目标。我要感谢我们的技术合作伙伴 Equipmake，他们创造了一辆真正先进而又经济实惠的电动公交车。这辆车所展示的技术可以为改善南美其他城市乃至全球的城市空气质量发挥关键作用。
Equipmake 首席执行官 Ian Foley 说： "我代表 Equipmake 的全体员工，非常自豪地看到采用了我们 ZED 系统的 MT17.0LEe 于今天在 C40 世界市长会议上发布，并标志着即将在布宜诺斯艾利斯的街道上开始服役试验。通过这个由先进推进中心资助的项目，我们与 Agrale 及其他重要合作伙伴密切合作，最终打造出了一款最先进、最具成本效益的公交车。它的潜力巨大。仅布宜诺斯艾利斯就有约 16,000 辆公交车，电动公交车可以在帮助这座城市实现到 2030 年碳排放量减半和到 2050 年实现净零排放的目标方面发挥关键作用。
Equipmake 的 ZED 系统还能为几乎所有类型的客车重新提供动力。更换现有的内燃机传动系统时，公司的改装计划包括对每辆巴士进行检查，以确保其适应性。一旦其适用性得到验证，整个过程本身就会很快完成，每周最多可以完成五辆巴士的动力转换，从而确保在尽可能短的时间内不让一辆工作中的巴士上路。
每次重新供电都是根据运营商的具体要求量身定制的，通过模拟服务路线，确保选择正确的电池电量水平，以达到最佳性能和效率，并保证行驶里程达到 150 至 250 英里，足以完成一个完整的工作周期，允许巴士在夜间充电。
除了带来环境效益，Equipmake 的改装计划还具有经济效益，每辆改装巴士的价格不到一辆新电动巴士的一半。由于大多数公交车的使用年限为 14 年或更长，运营商可以在公交车使用年限过半时为其重新提供动力，从而显著提高效率。
Equipmake 首席执行官 Ian Foley 补充说： "在生产新型电动公交车的同时，重新发电也是一项重要的过渡技术，可以弥补柴油公交车与新型电动公交车之间的差距。由于运营商对这项技术的强烈需求，我们在诺福克的设施得以扩建。我们相信，人们对这项技术的兴趣只会有增无减，除了相关的经济效益之外，重新供电的车辆还能迅速为任何城镇或城市带来更清洁的空气。
