CELEB MT17.0LE

MT17.0LE 的设计和开发从头开始，旨在提供清洁、经济高效的城市交通。

MT17.0LE 的高效性得益于市场上最高效的热管理系统之一，该系统可将电机、逆变器和电池保持在最佳工作温度，其特点是采用水-乙二醇冷却回路，并在寒冷条件下通过捕获热能来加热内部。 

此外，该总线还采用了一种新颖的、高度分布式的空气质量监测电气架构，为优化向外部环境换气提供了一种轻型解决方案，从而进一步提高了暖通空调系统的效率。

MT17.0LE 的底盘集成了 Equipmake 先进的推进技术；HTM 3500 电机结合了高扭矩和低电机转速，直接安装在螺旋桨轴上，无需单独的变速箱。该装置在转速仅为 1,000rpm 时即可产生 3,500Nm 的最大扭矩，并提供 400kW 的最大功率。它由 Semikron SKAI 逆变器驱动，能量储存在 315 千瓦时的锂离子电池组中，单次充电续航里程可达 150 英里，日常运行里程绰绰有余。 

模块化的电池组结构便于对公交线路进行配置和优化，而 BMS 可在不影响功能安全性的情况下处理这种灵活性。

多组 BMS 结构最多可支持 8 个子包，可根据任何并联/串联配置进行校准。系统以主/从方式工作，子包控制器负责管理各个包，主控制器负责整理数据并与外部系统连接。

该系统可提供冗余功能，包括断开单个子电池组的连接，但仍能维持整个电池系统的运行。

该多组系统建立在 Potenza 开发的 ISO26262 ASIL C 单组第 5 代 BMS 系统的基础上，并将在 2020 年通过 ISO26262 认证。

当电池耗尽时，只需在车厂使用 CSS 直流充电点过夜充电即可。Equipmake 与底盘制造商 Argale 和车厢制造商 Todo Bus 合作，推出了这款低成本高效益的入门级 BEV。

通过 Agrale 和/或 Todo Bus 预购。

要下载数据表，请点击 这里 并填写表格。

电机

设备制造商： HTM-3500

电机质量195 千克

电机直径： 540 毫米

电机尺寸：251 毫米（宽） x 607 毫米（高）

最大功率： 400 千瓦

最高转速：3 500 转/分钟

最大扭矩3,500 牛米

冷却液温度：60 摄氏度 水/乙二醇

电机选项：单电机或耦合电机

电力系统

系统：标称电压 750 伏

电池：锂离子电池/电池组选项：315 或 390 千瓦时 

直流-直流转换：24 伏

充电器CCS 800 V 连接器