Tất cả các phương tiện truyền thôngChuyên gia hàng đầu về điện khí hóa, Equipmake, đã hoan nghênh những thay đổi mới được công bố trong chính sách của Chính phủ. Chương trình Hỗ trợ Tài chính cho Nhà điều hành Dịch vụ Xe buýt (BSOG), lần đầu tiên bao gồm xe buýt không phát thải, bao gồm cả các phương tiện được trang bị hệ truyền động điện – nhưng kêu gọi có thêm các chính sách khuyến khích để thúc đẩy các nhà điều hành chuyển sang sử dụng xe điện.
BSOG là khoản trợ cấp được chi trả cho các đơn vị vận hành dịch vụ xe buýt và tổ chức vận tải cộng đồng nhằm hỗ trợ họ bù đắp một phần chi phí nhiên liệu, với số tiền nhận được dựa trên lượng nhiên liệu tiêu thụ hàng năm của họ. Bằng cách giảm chi phí, BSOG nhằm mục đích giúp các đơn vị vận hành duy trì mức giá vé thấp cho hành khách và cho phép họ duy trì các dịch vụ có thể không có lợi nhuận nếu không có trợ cấp này.
Cho đến nay, các xe buýt điện mới và xe buýt động cơ đốt trong (ICE) được trang bị hệ truyền động điện (EV) tiên tiến nhất vẫn chưa đủ điều kiện nhận hỗ trợ BSOG, điều này đã trở thành rào cản lớn khiến các nhà điều hành không mặn mà với việc điện khí hóa – đồng thời kéo dài thời gian sử dụng các phương tiện ICE gây ô nhiễm. Các sửa đổi đối với chương trình này cuối cùng đã giải quyết vấn đề này, bao gồm một khoản hỗ trợ mới cho xe buýt không phát thải (ZEB) lần đầu tiên, với mức hỗ trợ cho xe buýt điện, dù là xe mới hay xe được nâng cấp, được thiết lập ở mức 22 pence mỗi kilômét.
Equipmake cho rằng việc cải tổ BSOG đã quá muộn, và có thể đóng vai trò trong việc đẩy nhanh việc triển khai đội xe buýt không phát thải trên toàn Vương quốc Anh, mang lại không khí trong lành hơn cho các con phố của đất nước.
Ian Foley, Giám đốc Điều hành, Equipmake, cho biết:
“The Chương trình hỗ trợ tài chính cho các nhà điều hành dịch vụ xe buýt đang được cập nhật để bao gồm xe buýt điện là một bước đi đúng đắn và cần thiết, và là điều mà Equipmake đã ủng hộ trong một thời gian dài. Bằng cách trang bị lại xe buýt bằng năng lượng điện, công nghệ hiện có thể mang lại không khí sạch hơn cho mọi thị trấn và thành phố ở Anh một cách rất nhanh chóng. Cùng với xe buýt điện mới, xe buýt được trang bị lại đại diện cho một cơ hội lịch sử để thực hiện chuyển đổi sang giao thông bền vững, một cơ hội không thể bỏ lỡ.
“Chúng tôi nhận thấy có nhu cầu rõ ràng đối với điều này. Trong khi doanh số bán xe buýt mới trên toàn quốc giảm mạnh, chúng tôi vẫn ghi nhận nhu cầu mạnh mẽ và có kế hoạch mở rộng cơ sở sản xuất, tạo ra 180 việc làm, nâng tổng số nhân viên làm việc tại Equipmake lên 255. Những thay đổi đối với BSOG sẽ chỉ làm tăng thêm sự quan tâm và hy vọng sẽ giúp xe buýt điện được nâng cấp thay thế xe buýt chạy diesel, đưa loại xe này vào dĩ vãng, nơi nó thuộc về.”
Tại trụ sở chính ở Norfolk, Equipmake đã phát triển các giải pháp tiên tiến, hiện đã đủ điều kiện tham gia chương trình dưới dạng xe buýt điện mới Jewel E và chương trình nâng cấp động cơ, giúp cải tiến các xe buýt hybrid và diesel hiện có bằng hệ thống truyền động pin tiên tiến nhất.
Công nghệ nâng cấp động cơ có thể áp dụng cho cả xe buýt một tầng và hai tầng, và bao gồm việc kiểm tra từng xe buýt để đảm bảo tính tương thích với khung gầm điện mô-đun độc đáo và có thể mở rộng của Equipmake. Sau khi xác nhận tính phù hợp, quá trình nâng cấp diễn ra nhanh chóng, với tối đa năm xe buýt được nâng cấp mỗi tuần, đảm bảo xe buýt hoạt động được đưa ra khỏi đường trong thời gian ngắn nhất có thể.
Mỗi lần nâng cấp động cơ được tùy chỉnh theo yêu cầu cụ thể của nhà điều hành, với các lộ trình dịch vụ được mô phỏng để đảm bảo chọn mức công suất pin phù hợp cho hiệu suất và hiệu quả tối ưu, và phạm vi di chuyển được đảm bảo từ 150 đến 250 dặm. Điều này hoàn toàn đủ cho một chu kỳ làm việc đầy đủ, cho phép xe buýt được sạc lại vào ban đêm.
Ngoài việc mang lại lợi ích môi trường, chương trình nâng cấp động cơ của Equipmake còn có ý nghĩa về mặt chi phí, với mỗi lần nâng cấp có chi phí chỉ bằng một nửa so với việc mua một chiếc xe điện mới. Và với hầu hết các xe buýt dự kiến sẽ tiếp tục hoạt động trong 14 năm hoặc lâu hơn, các nhà điều hành vẫn có thể đạt được hiệu quả đáng kể bằng cách nâng cấp động cơ xe buýt vào giữa chu kỳ hoạt động của nó.
Tuy nhiên, mặc dù ủng hộ chương trình khuyến khích BSOG ZEB, Equipmake cho rằng vẫn còn nhiều việc cần làm để khuyến khích việc áp dụng rộng rãi xe buýt điện. Với chi phí ban đầu khoảng £400.000, chi phí mua một chiếc xe buýt điện mới vẫn là một rào cản lớn đối với nhiều doanh nghiệp. Đó là lý do tại sao Equipmake kêu gọi chính phủ tăng cường khuyến khích quá trình chuyển đổi sang xe không phát thải bằng cách triển khai một chiến lược tài chính mới, bao gồm cả trợ cấp cho xe buýt điện mới và xe buýt điện được nâng cấp.
Ian Foley tiếp tục: “Giá trị của công nghệ tái động lực vẫn chưa được đánh giá đầy đủ. Nếu chính phủ tài trợ 75% cho phần chênh lệch giữa một xe buýt diesel và một xe buýt điện mới, nhà điều hành sẽ trả £250.000 và chính phủ £150.000.
“Nhưng nếu thay đổi mô hình kinh doanh để bao gồm việc trang bị động cơ điện sản xuất tại Anh, đóng góp của Bộ Tài chính sẽ giảm, trong khi chi phí cho nhà điều hành cũng giảm một nửa. Điều này không chỉ mang lại tiết kiệm đáng kể về giá mua của xe hybrid hoặc diesel mới, mà xe buýt điện (EV) còn có chi phí vận hành thấp hơn nhiều.”.
“Cơ hội này rõ ràng cho tất cả mọi người thấy. Việc trang bị lại hệ truyền động của các xe buýt hiện có bằng công nghệ điện trên quy mô lớn có thể nhanh chóng và đáng kể giảm thiểu ô nhiễm, đồng thời mang lại một cú hích cần thiết cho ngành công nghiệp xe buýt của Vương quốc Anh. Chính phủ cần chủ động nắm bắt cơ hội này và biến nó thành hiện thực, và việc đóng góp vào quá trình chuyển đổi sẽ là cách lý tưởng để thực hiện điều đó.”
