Tất cả các phương tiện truyền thôngPhiên bản mới nhất của hệ truyền động EBus mở ra cơ hội cho việc sản xuất xe buýt điện hai tầng với chi phí hợp lý.
- Công ty chuyên về điện khí hóa hàng đầu của Anh, Equipmake, đã giới thiệu phiên bản mới nhất của hệ truyền động điện tiên tiến cho xe buýt tại triển lãm Busworld Europe.
- Phiên bản sàn thấp mới của khung gầm điện EBus tiên phong của hãng được thiết kế dành cho các ứng dụng xe buýt hai tầng.
- Xe buýt điện (EBus) sẽ có phạm vi hoạt động đủ cho một ngày chạy mà không cần sạc lại và có thể sử dụng pin nhỏ hơn nhờ tối ưu hóa hệ thống sưởi ấm và làm mát của xe buýt để tối đa hóa hiệu suất năng lượng tổng thể.
- EBus có sẵn dưới dạng khung gầm tích hợp hoàn toàn, cho phép các nhà sản xuất thân xe không có kiến thức về xe điện trở thành nhà sản xuất xe buýt điện.
- Được thiết kế và phát triển tại Norfolk, Vương quốc Anh, EBus sử dụng hai động cơ nan hoa APM200 hàng đầu của Equipmake, bộ pin lithium-ion thế hệ mới nhất và hệ thống điều khiển công suất tiên tiến.
- Việc thử nghiệm khung gầm sàn thấp mới cho xe buýt hai tầng sẽ bắt đầu vào tháng 12 năm nay.
- Equipmake đã bước vào giai đoạn thử nghiệm cuối cùng của khung gầm có độ cao thấp dành cho xe buýt một tầng, với các thử nghiệm vận hành thực tế bắt đầu tại Argentina vào quý 1 năm 2020 cùng với nhà sản xuất xe thương mại Brazil, Agrale.
Công ty chuyên về điện khí hóa ô tô hàng đầu, Equipmake, đã giới thiệu phiên bản mới nhất của nền tảng xe buýt điện sáng tạo của mình – một khung gầm sàn thấp mới được thiết kế để giúp xe buýt hai tầng không phát thải trở nên hiệu quả về chi phí và hiệu quả hơn bao giờ hết.
Được ra mắt tại triển lãm xe buýt và xe khách lớn nhất thế giới, Busworld Europe, và trưng bày tại gian hàng 105c, khu vực 1 từ ngày 17 đến 23 tháng 10, khung gầm sàn thấp mới này là phiên bản tiếp theo của hệ truyền động EBus sàn thấp hiện có của Equipmake – được thiết kế cho xe buýt một tầng – đã được thử nghiệm trong 12 tháng qua và sẽ bước vào giai đoạn thử nghiệm vận hành vào năm tới.
Tất cả các hệ truyền động EBus đều được trang bị hai động cơ APM200 ở trung tâm. APM200 là động cơ điện có kiến trúc nan hoa sáng tạo của Equipmake, được phát triển từ công nghệ F1 và được cho là động cơ điện ô tô sản xuất hàng loạt có mật độ công suất/mô-men xoắn cao nhất thế giới. Các động cơ này, mỗi động cơ sản sinh công suất 220kW và mô-men xoắn 450Nm, được kết hợp với hộp số hai cấp, trong khi bộ biến tần Semikron SKAI đã được chứng minh và các tế bào pin lithium-ion thế hệ mới nhất hoàn thiện nền tảng tích hợp hoàn toàn.
Nhưng chính sự tích hợp và quản lý năng lượng mới thực sự làm nên sự khác biệt của EBus. Hệ truyền động của xe được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến, không chỉ giúp tăng phạm vi hoạt động mà còn giảm chi phí đầu tư. Bằng cách tối ưu hóa hệ thống sưởi ấm và làm mát của xe, đồng thời tối đa hóa hiệu suất năng lượng tổng thể, xe buýt sẽ có đủ phạm vi hoạt động cho một ngày chạy mà không cần sạc pin. Nhờ đó, xe sẽ không phụ thuộc vào hạ tầng sạc.
có thể duy trì tính linh hoạt của lộ trình.
Đối với các nhà điều hành, nền tảng EBus cũng giúp giảm chi phí ban đầu vì hiệu suất cao của nó cho phép sử dụng bộ pin nhỏ hơn, từ đó giảm tổng chi phí. Equipmake dự đoán rằng trong vòng 8-10 năm, nền tảng EBus của họ sẽ có chi phí vận hành thấp hơn so với phiên bản diesel truyền thống. Để sạc xe, nhà điều hành chỉ cần truy cập vào nguồn điện ba pha tiêu chuẩn, có thể sạc đầy xe trong khoảng năm giờ. Tuy nhiên, hệ truyền động cũng hỗ trợ sạc nhanh – và có bộ sạc tích hợp trên xe.
Equipmake đã bước vào giai đoạn thử nghiệm cuối cùng của nền tảng xe buýt điện một tầng có giá thành thấp EBus, với các hoạt động phát triển hiệu suất và độ bền tại Anh dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay. Các thử nghiệm vận hành thực tế của xe sẽ bắt đầu vào quý 1 năm 2020 do nhà sản xuất xe thương mại Brazil Agrale thực hiện, và xe buýt điện này sẽ được ra mắt lần đầu tiên tại Buenos Aires, Argentina vào năm 2021. Equipmake sẽ bắt đầu thử nghiệm khung gầm xe buýt hai tầng vào cuối năm nay.
Ian Foley, Giám đốc Điều hành của Equipmake, cho biết:
“Xe buýt điện là một trong những cách hiệu quả nhất để giảm ô nhiễm đô thị, nhưng cho đến nay, chúng vẫn có giá thành quá cao. Nền tảng EBus của Equipmake thay đổi điều đó. Đây là một khung gầm có chi phí hợp lý, hiệu quả cao và hoàn toàn tích hợp, cho phép bất kỳ nhà sản xuất xe buýt nào cũng có thể trở thành nhà sản xuất xe buýt điện – bất kể họ có bao nhiêu kiến thức về xe điện.
Chúng tôi rất hân hạnh giới thiệu phiên bản sàn thấp của khung gầm EBus tại Busworld hôm nay. Được thiết kế dành cho thị trường xe buýt hai tầng, phiên bản này tiếp nối phiên bản xe buýt một tầng sàn thấp của chúng tôi, hiện đang tham gia thử nghiệm vận hành tại Buenos Aires, Argentina cùng với Agrale vào năm tới.
Tất cả các nền tảng EBus của chúng tôi đều được thiết kế để tối ưu hóa hệ thống sưởi ấm và làm mát trên xe, tối đa hóa hiệu suất năng lượng tổng thể, cho phép chúng tôi sử dụng pin nhỏ hơn và đảm bảo xe có đủ phạm vi hoạt động cho một ngày chạy mà không cần sạc. Với chi phí ban đầu và chi phí vận hành được giảm thiểu, chúng tôi dự kiến rằng xe buýt điện EBus có thể rẻ hơn để vận hành so với xe buýt diesel truyền thống trong vòng 8-10 năm sử dụng.
Có nhu cầu lớn đối với xe buýt điện sạch, giá cả phải chăng – thị trường toàn cầu hiện ở mức khoảng 300.000 xe mỗi năm – và con số này đang tiếp tục tăng trưởng. Sản xuất hệ truyền động EBus của Equipmake sẽ tăng mạnh trong vài năm tới, đến mức chúng tôi sẽ chuyển sang một nhà máy mới được thiết kế riêng vào tháng tới. Chúng tôi dự kiến sản xuất 700 hệ truyền động EBus một tầng cho Agrale trong năm đầu tiên sản xuất, nhưng chúng tôi đã nhận thấy nhu cầu lớn từ các thị trường trên toàn thế giới, khiến nhà máy mới của chúng tôi trở nên quan trọng để đáp ứng yêu cầu cho cả ứng dụng một tầng và hai tầng.”
