Tất cả các phương tiện truyền thôngChuyên gia về điện khí hóa Equipmake hôm nay giới thiệu công nghệ xe buýt điện thuần túy mới nhất của mình, dưới dạng phiên bản không phát thải của xe buýt hai tầng New Routemaster.
Được ra mắt tại gian hàng A30 của Equipmake tại triển lãm Euro Bus Expo – diễn ra tại NEC, Birmingham từ ngày 1 đến 3 tháng 11 – mẫu xe New Routemaster sạch và thân thiện với môi trường đã được Equipmake “nâng cấp động cơ”. Quá trình này bao gồm việc thay thế hoàn toàn hệ truyền động hybrid của xe bằng hệ truyền động Zero Emission Drivetrain (ZED) tiên tiến của Equipmake, sử dụng 95% linh kiện sản xuất tại Anh.
Với các thử nghiệm trước khi đưa vào hoạt động đã được khởi động tại London do Metroline vận hành, phiên bản điện của New Routemaster sẽ tiếp tục được đánh giá trong sáu tháng tới. Chương trình này sẽ cung cấp dữ liệu thử nghiệm quý giá khi Transport for London (TfL) tiếp tục đánh giá các công nghệ sạch, bao gồm các hệ thống tái động cơ tiên tiến như ZED của Equipmake. Hạ tầng sạc tại bãi đỗ xe Holloway của Metroline, cùng với phân tích dữ liệu pin cho xe buýt, được cung cấp bởi Zenobē, chuyên gia về đội xe điện và lưu trữ pin.
Xe buýt New Routemaster được nâng cấp động cơ, do Equipmake phát triển tại cơ sở của mình ở Snetterton, Norfolk, được trang bị pin 400kWh, cho phép phạm vi hoạt động dự kiến là 150 dặm – đủ cho một ngày hoạt động. Việc phát triển xe buýt điện hoàn toàn New Routemaster được thực hiện nhờ một chương trình được tài trợ một phần bởi Trung tâm Động lực Tiên tiến của Vương quốc Anh (APC).
Trong những tháng tới, Equipmake sẽ tiến hành thử nghiệm các xe buýt được nâng cấp động cơ với các nhà điều hành xe buýt khác trên toàn Vương quốc Anh.
Ian Foley, Giám đốc điều hành (CEO) của Equipmake, cho biết: “Công nghệ tái động lực là một giải pháp chuyển đổi quan trọng và hiệu quả về chi phí, có thể làm cầu nối giữa xe buýt diesel và đội xe buýt điện mới. Chúng tôi rất vui mừng được giới thiệu hệ thống tái động lực mới nhất của mình dưới dạng phiên bản không phát thải của chiếc xe buýt hai tầng New Routemaster biểu tượng tại Euro Bus Expo hôm nay.”.
“London đang đi đầu trong việc áp dụng công nghệ xanh cho các phương tiện thương mại cỡ lớn. Khi TfL tiếp tục đánh giá các công nghệ sạch khác nhau, chúng tôi tin tưởng rằng hệ thống tái động lực của chúng tôi có thể đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy chiến lược xe không phát thải.”
Adrian Jones, Giám đốc Kỹ thuật của Metroline, cho biết: “Metroline rất vui mừng được thử nghiệm mẫu xe buýt New Routemaster hoàn toàn chạy điện tiên tiến này tại London. Công nghệ tái động lực có tiềm năng lớn trong việc giúp các nhà điều hành đẩy nhanh quá trình chuyển đổi đội xe sang phương tiện không phát thải, và chúng tôi mong chờ được đánh giá thêm về mẫu xe thử nghiệm này trong sáu tháng tới.”
Hệ thống ZED được trang bị trên xe New Routemaster có thể được áp dụng cho bất kỳ xe buýt hybrid hoặc diesel hiện có nào, giúp nâng cấp nhanh chóng phương tiện với hệ truyền động pin tiên tiến nhất.
Một trong những tính năng quan trọng nhất của ZED là hệ thống quản lý nhiệt siêu hiệu quả được cấp bằng sáng chế của Equipmake. Hệ thống này duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu cho cả ba thành phần chính của ZED – bộ pin, động cơ và bộ biến tần – từ đó tối đa hóa phạm vi hoạt động của xe.
Hệ thống được trang bị mạch làm mát nước-glycol tiên tiến, mang lại lợi ích bổ sung là cung cấp sưởi ấm bên trong trong điều kiện lạnh bằng năng lượng nhiệt thu hồi. Khi pin hết điện sau một chu kỳ làm việc hoàn chỉnh, nó có thể được sạc lại tại bãi đỗ xe qua đêm thông qua điểm sạc DC CSS.
Dưới lớp vỏ, New Routemaster còn được trang bị động cơ điện HTM 3500 của Equipmake. Động cơ này được tích hợp một cách liền mạch vào trục truyền động mà không cần hộp số riêng biệt, được thiết kế chính xác để đáp ứng các yêu cầu khắt khe của một xe buýt hai tầng chở đầy tải, với mô-men xoắn 3.500 Nm tại tốc độ động cơ chỉ 1.000 vòng/phút và công suất tối đa 400 kW.
Áp dụng cho tất cả các xe buýt
Chương trình công nghệ nâng cấp động cơ của Equipmake bao gồm việc kiểm tra từng xe buýt để đảm bảo tính tương thích với khung gầm điện mô-đun có thể mở rộng độc đáo của công ty. Sau khi xác nhận tính phù hợp, quy trình nâng cấp diễn ra nhanh chóng, với khả năng hoàn thành lên đến năm lần nâng cấp mỗi tuần, đảm bảo xe buýt khỏi đường trong thời gian ngắn nhất có thể.
Mỗi lần nâng cấp động cơ được tùy chỉnh theo yêu cầu cụ thể của nhà điều hành, với các tuyến đường dịch vụ được mô phỏng để đảm bảo chọn mức công suất pin phù hợp cho hiệu suất và hiệu quả tối ưu, và phạm vi di chuyển được đảm bảo từ 150 đến 250 dặm. Điều này hoàn toàn đủ cho một chu kỳ làm việc đầy đủ, cho phép xe buýt được sạc lại vào ban đêm.
Việc trang bị lại động cơ cho xe buýt bằng công nghệ của Equipmake cũng đồng nghĩa với việc mang lại sức sống mới cho các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong (ICE), vốn có thể bị thanh lý khi các nhà điều hành chuyển sang sử dụng phương tiện không phát thải. Thay vì loại bỏ toàn bộ phương tiện, việc trang bị lại động cơ có nghĩa là thân xe và các hệ thống được tái sử dụng hiệu quả – mang lại lợi ích môi trường lớn, vì sản xuất phương tiện là một trong những giai đoạn gây ô nhiễm và tiêu tốn năng lượng nhất trong chu kỳ đời sống của ngành ô tô.
Ngoài việc mang lại lợi ích môi trường, chương trình nâng cấp động cơ của Equipmake còn có ý nghĩa về mặt chi phí, với mỗi lần nâng cấp có chi phí thấp hơn một nửa so với việc mua một chiếc xe buýt điện mới. Và với hầu hết các xe buýt dự kiến sẽ tiếp tục hoạt động trong 14 năm hoặc lâu hơn, các nhà điều hành vẫn có thể đạt được hiệu quả đáng kể bằng cách nâng cấp động cơ xe buýt vào giữa chu kỳ hoạt động của nó.
Ian Foley tiếp tục: “Chúng tôi nhận thấy có nhu cầu rõ ràng về công nghệ tái động lực hóa, với nhu cầu mạnh mẽ từ các nhà điều hành, điều này đang dẫn đến việc mở rộng cơ sở hạ tầng của chúng tôi tại Norfolk. Sự thay đổi trong các khoản trợ cấp dành cho các nhà điều hành xe buýt khuyến khích việc nâng cấp động cơ, và cuộc tham vấn của Bộ Giao thông Vận tải (DfT) về đề xuất chấm dứt việc bán xe buýt mới không phát thải có nghĩa là nhu cầu đối với công nghệ của chúng tôi sẽ chỉ tăng lên. Thêm vào đó là các lợi ích tài chính liên quan đến việc nâng cấp động cơ xe buýt, và dễ dàng nhận thấy tại sao các phương tiện này có thể mang lại không khí sạch hơn cho mọi thị trấn và thành phố ở Anh Quốc một cách nhanh chóng.”
Đầu năm nay, Equipmake đã được First Bus trao hợp đồng để chuyển đổi hoàn toàn 12 xe buýt Optare Versa từ hệ thống EV Generation One hiện có sang hệ thống ZED của Equipmake.
Công tác chuyển đổi đã được thực hiện trên chiếc xe buýt Versa đầu tiên tại trụ sở chính của Equipmake ở Snetterton, với chiếc xe buýt đầu tiên trong số 12 chiếc dự kiến sẽ trở lại hoạt động trên các tuyến đường của York trong tháng này.
