Tất cả các phương tiện truyền thôngEquipmake, nhà phát triển và sản xuất hàng đầu tại Vương quốc Anh về các sản phẩm điện khí hóa hàng đầu cho hệ truyền động của xe điện chạy pin, đang giới thiệu sản phẩm của mình.
Công nghệ tái động cơ xe buýt tiên tiến nhất tại ITT Hub, Farnborough, có thể cung cấp phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện lên đến 250 dặm.
Hoàn toàn có khả năng mở rộng và mô-đun, hệ thống truyền động không phát thải (ZED) của Equipmake có thể được áp dụng cho bất kỳ loại xe buýt nào, từ xe buýt một tầng đến xe buýt hai tầng, với các hệ thống được thiết kế riêng biệt để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của khách hàng.
Cách tiếp cận tập trung vào chu kỳ làm việc này có thể triển khai các giải pháp nâng cấp động cơ cho tất cả các trường hợp sử dụng xe buýt, từ các tuyến đường ngắn cho học sinh đến phần lớn các hành trình dài trên đường cao tốc, đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang giao thông không phát thải. Và, quan trọng không kém, việc chuyển đổi từ động cơ đốt trong (ICE) sang động cơ điện hoàn toàn của Equipmake vẫn giữ nguyên khả năng chở khách và hành lý của xe buýt gốc.
Tại ITT Hub, Equipmake sẽ giới thiệu công nghệ nâng cấp động cơ xe buýt của mình thông qua mẫu xe Van Hool T917 thuộc đội xe của Westway Coach, sau khi vừa ký kết thỏa thuận hợp tác nhằm đẩy nhanh quá trình nâng cấp động cơ cho đội xe của nhà điều hành hàng đầu này.
Quá trình chuyển đổi đã thay thế động cơ diesel của xe buýt bằng hệ thống Equipmake ZED, bao gồm bộ pin 545kWh, động cơ điện, bộ biến tần và hệ thống HVAC tối ưu hóa hiệu suất. Tất cả các thành phần này đều được Equipmake phát triển nội bộ tại trụ sở chính của công ty ở Snetterton, Norfolk. Hệ thống ZED được thiết kế riêng cho ứng dụng của Westway Coaches dự kiến sẽ cung cấp cho xe buýt Van Hool T917 đã được nâng cấp động cơ một phạm vi hoạt động lên đến 220 dặm.
Kiểm tra trong quá trình vận hành dự kiến sẽ bắt đầu vào quý 3 với mục tiêu là các phương tiện Westway khác sẽ được nâng cấp động cơ trong những tháng tới.
Ngoài việc không hề thỏa hiệp về phạm vi hoạt động điện hoặc khả năng chở khách/hành lý, việc nâng cấp động cơ cho đội xe buýt cũng diễn ra rất nhanh chóng. Sau khi xe đầu tiên được phát triển, việc nâng cấp động cơ cho các xe còn lại có thể hoàn thành trong vòng vài ngày – so với thời gian giao hàng lên đến một năm hoặc hơn cho xe buýt điện mới – giúp xe ít phải ngừng hoạt động nhất có thể.
Việc nâng cấp động cơ cũng là một giải pháp tiết kiệm chi phí, với chi phí chỉ bằng một nửa so với việc mua một chiếc xe buýt điện mới. Với hầu hết các xe buýt đang hoạt động trong vòng 25 năm hoặc hơn, các nhà điều hành có thể tiết kiệm đáng kể bằng cách nâng cấp động cơ cho xe vào giữa chu kỳ sử dụng của nó.
Chuyển sang hệ truyền động điện có tiềm năng lớn trong việc giảm chi phí vận hành của đội xe, không chỉ về mặt tiêu thụ năng lượng mà còn về chi phí bảo dưỡng. Công nghệ hệ truyền động điện của Equipmake – hỗ trợ UK PLC với 76% nội dung sản xuất tại Anh – đã sẵn sàng ngay hôm nay.
Khi hạ tầng giao thông được cải thiện, xe buýt điện là lựa chọn tự nhiên để tận dụng cơ hội sạc nhanh. Với việc các phương tiện thường dừng lại 30 phút tại các trạm dịch vụ trên đường cao tốc, Equipmake nhận thấy việc sạc nhanh 100kW có thể tăng đáng kể phạm vi di chuyển trong thời gian ngắn, bổ sung cho việc sạc qua đêm tại bãi đỗ xe. Điều này càng làm tăng tính khả thi của mô hình kinh doanh, khi xe buýt điện có thể mang lại cơ hội Vehicle 2 Grid (V2G) nữa.
Ian Foley, Giám đốc điều hành (CEO) của Equipmake, cho biết: “Công nghệ tái động lực hóa là một giải pháp quan trọng và hiệu quả về chi phí, giúp thu hẹp khoảng cách giữa động cơ diesel và đội xe buýt điện mới. Chúng tôi có thể áp dụng hệ truyền động không phát thải (ZED) do chính chúng tôi phát triển cho bất kỳ xe buýt nào, và hợp tác với khách hàng sở hữu đội xe để xác định phạm vi di chuyển hoàn toàn bằng điện từ 100 dặm cho đến 250 dặm, giúp việc di chuyển trên quãng đường dài trở nên hoàn toàn khả thi.
“Không chấp nhận bất kỳ sự thỏa hiệp nào về khả năng chở khách hoặc hành lý, việc nâng cấp động cơ cho xe cũ là cách hiệu quả nhất về mặt chi phí để biến một chiếc xe còn tốt thành xe điện, phù hợp với mọi quy mô đội xe. Đồng thời, giải pháp này cũng giải quyết được vấn đề nan giải mà các nhà điều hành gặp phải khi xe của họ mới chỉ ở giai đoạn giữa của chu kỳ sử dụng, giúp họ chuyển đổi mà không phải chịu gánh nặng tài chính của việc mua xe điện mới.”
