Вся пресаОстання версія силового агрегату EBus відкриває двері для економічно ефективних електричних двоярусних навантажувачів
- Експертна британська компанія з електрифікації Equipmake представила на виставці Busworld Europe останню версію своєї інноваційної силової установки для електричних автобусів
- Нова низькопідлогова версія новаторського електричного шасі EBus призначена для двоповерхових застосувань
- EBus матиме достатній запас ходу для одного дня роботи без необхідності підзарядки і може використовувати менші акумулятори завдяки оптимізації опалення та охолодження автобуса для максимізації загальної енергоефективності.
- Доступний як повністю інтегроване шасі, EBus дозволяє автобусобудівникам, які не мають знань про електромобілі, стати виробниками електробусів.
- Спроектований і розроблений у Норфолку, Великобританія, EBus використовує два провідні у своєму класі спицеві двигуни APM200 від Equipmake, літій-іонні акумулятори останнього покоління та вдосконалену систему управління живленням.
- Випробування нового низькопідлогового шасі для двоповерхових контейнеровозів розпочнуться в грудні цього року
- Компанія Equipmake вже вступила в завершальну фазу випробувань шасі для одноповерхових самоскидів з низькою посадкою, експлуатаційні випробування якого почнуться в Аргентині в першому кварталі 2020 року спільно з бразильським виробником комерційних автомобілів Agrale.
Компанія Equipmake, що спеціалізується на електрифікації автомобілів, представила останню версію своєї інноваційної платформи для електричних автобусів - нове низькопідлогове шасі, розроблене для того, щоб зробити двоповерхові автобуси з нульовим рівнем викидів більш економічно вигідними та ефективними, ніж будь-коли.
Представлене на найбільшій світовій виставці автобусів Busworld Europe і виставлене в залі 1, стенд 105c з 17 по 23 жовтня, нове низькопідлогове шасі є продовженням існуючого низькопідлогового силового агрегату Equipmake EBus, розробленого для одноповерхових автобусів, який випробовувався протягом останніх 12 місяців, а наступного року розпочнеться експлуатаційні випробування.
Всі трансмісії EBus оснащені двома двигунами APM200. APM200 - це інноваційний електродвигун Equipmake зі спицевою архітектурою, створений на основі технології F1 і вважається найвищим показником потужності/крутного моменту серед серійних автомобільних електродвигунів у світі. Ці двигуни, кожен з яких виробляє 220 кВт і 450 Нм крутного моменту, з'єднані з двошвидкісною коробкою передач, а перевірені інвертори Semikron SKAI і літій-іонні акумуляторні батареї останнього покоління завершують повністю інтегровану платформу.
Але саме інтеграція та управління енергоспоживанням дійсно відрізняє EBus. Трансмісія має низку новітніх інновацій, які не лише збільшують запас ходу, але й зменшують капітальні витрати. Завдяки оптимізації нагріву та охолодження транспортного засобу та максимізації загальної енергоефективності, автобус матиме достатній запас ходу для одного дня роботи без необхідності підзарядки. Таким чином, транспортний засіб не залежатиме від інфраструктури та
може підтримувати гнучкість маршруту.
Для операторів це також зменшує початкові витрати, оскільки ефективність платформи EBus означає, що вона може використовувати менший акумуляторний блок, що знижує загальні витрати. За оцінками Equipmake, протягом 8-10 років експлуатація платформи EBus буде дешевшою, ніж звичайної дизельної версії. Щоб зарядити транспортний засіб, оператору просто потрібен доступ до стандартної трифазної електромережі, яка повністю зарядить транспортний засіб приблизно за п'ять годин. Однак силовий агрегат також підтримує швидку зарядку - і має бортовий зарядний пристрій.
Equipmake вже вступила у фінальну фазу випробувань своєї низькопідлогової одноповерхової платформи EBus, а розробка продуктивності та довговічності у Великобританії має завершитися наприкінці року. У першому кварталі 2020 року розпочнуться експлуатаційні випробування транспортного засобу бразильським виробником комерційних транспортних засобів Agrale, який запустить електричний автобус першим у Буенос-Айресі, Аргентина, у 2021 році. Компанія Equipmake розпочне випробування двоповерхового шасі пізніше цього року.
сказав Ян Фолі, керуючий директор Equipmake:
"Електробуси - один з найефективніших способів зменшити забруднення міст, але до цього часу вони були надто дорогими. Платформа EBus від Equipmake змінює це. Це економічно вигідне, високоефективне та повністю інтегроване шасі, яке дозволяє будь-якому автобусобудівнику стати виробником електробусів - незалежно від того, наскільки глибокими знаннями в галузі електротранспорту він володіє.
Сьогодні на виставці Busworld ми раді представити низькопідлогову версію нашого шасі EBus. Орієнтована на ринок двоповерхових автобусів, вона слідує за нашою одноповерховою версією з низькою підлогою, яка почне експлуатаційні випробування в Буенос-Айресі, Аргентина, разом з компанією Agrale наступного року.
Всі наші платформи EBus були розроблені для оптимізації бортового опалення та охолодження, максимізації загальної енергоефективності, що дозволяє нам використовувати менші акумулятори та забезпечує достатній запас ходу для одного дня роботи без необхідності підзарядки. Завдяки зниженню початкових витрат та експлуатаційних витрат, ми очікуємо, що електричний автобус EBus може бути дешевшим у використанні, ніж звичайний дизельний автобус протягом 8-10 років експлуатації.
Існує значний попит на екологічно чисті та доступні електричні автобуси - світовий ринок становить близько 300 000 транспортних засобів на рік - і він тільки зростає. Виробництво силових агрегатів EBus від Equipmake значно збільшиться протягом наступних кількох років, настільки, що наступного місяця ми переїдемо на новий завод, побудований за індивідуальним замовленням. Ми плануємо виготовити 700 одноповерхових трансмісій EBus для Agrale протягом першого року виробництва, але ми вже бачимо значний попит з боку ринків по всьому світу, що робить наш новий завод критично важливим для задоволення вимог як для одноповерхових, так і для двоповерхових застосувань".
