Вся пресаПровідний спеціаліст з електрифікації, компанія Equipmake, розробила низку високопродуктивних, але економічно ефективних сучасних електродвигунів для морських суден, які приносять значні переваги різним типам плавзасобів з точки зору щільності потужності, упаковки та зменшення викидів.
- Британська компанія Expert, що спеціалізується на електрифікації, бачить величезний потенціал для своїх передових електродвигунів в електрифікованих човнах, буксирах і яхтах
- Найсучасніша лінійка двигунів APM зі спицевою архітектурою пропонує високу щільність потужності, малу вагу та надзвичайно компактну конструкцію.
- Потужність варіюється від 125 кВт до 220 кВт при вазі всього 14 кг, що робить двигуни Equipmake найбільш енергоємними у світовому серійному виробництві.
- Технологія, заснована на досвіді Equipmake у F1 та автоспорті вищого рівня
- Виробництво на місці всієї допоміжної силової електроніки та редукторів, а також постачання акумуляторів означає, що він може забезпечити повний морський електронний силовий агрегат.
Компанія Equipmake, що базується в Норфолку, Великобританія, в першу чергу надає технології електромобілів автовиробникам та спеціалізованим виробникам суперкарів, виробляючи все, від провідних у галузі електродвигунів до силових електронних систем, аж до повних трансмісій електромобілів, а також працює в галузі бездоріжжя, будівництва та аерокосмічній галузі.
Оскільки морський світ слідує за такими галузями, як автомобільна промисловість, щодо регулювання викидів та стратегії альтернативних двигунів, у поєднанні з тиском щодо зменшення впливу на навколишнє середовище та шуму суден у прибережних районах та портах, Equipmake бачить багато переваг для використання своїх двигунів на електрифікованих суднах, включаючи RIB, буксири та яхти.
У двигунах APM компанії, які включають в себе багато провідних інновацій в галузі і вважаються найбільш енергоємними у світовому серійному виробництві, використовується технологія, що народилася завдяки кар'єрі керуючого директора Equipmake Яна Фолі в автоспорті вищого рівня.
Колишній інженер Lotus і Benetton F1, Фолі досліджував електродвигуни і маховики в середині 2000-х років, що дозволило йому зіграти ключову роль у розробці гібридної системи Williams F1, яка була використана в сезоні F1 2009 року. Створена в результаті гібридна схема маховика сприяла подальшому успіху в перегонах на витривалість з Porsche та Audi.
Високошвидкісний маховик, розроблений для програми Williams, був фактично композитним електродвигуном, і Фолі застосував набутий досвід до нової конструкції: Агрегат APM від Equipmake, що складається з електродвигунів зі спицями.
Це двигуни з постійними магнітами, які використовують спицеву архітектуру (названу так тому, що магніти розташовані подібно до спиць колеса), що дає значну перевагу в охолодженні. Оскільки двигун можна охолоджувати, він може виробляти велику потужність і крутний момент, використовувати дешевші матеріали для магнітів і традиційні методи виробництва, тому його можна зробити меншим, легшим і економічно ефективнішим.
сказав Ян Фолі, керуючий директор Equipmake:
"Від електробусів до суперкарів, лінійка двигунів APM зробила крок вперед у підвищенні ефективності та продуктивності продукції наших автомобільних клієнтів. Ці ж переваги - висока питома потужність і мала вага в поєднанні з надзвичайно компактним корпусом, що включає інтегровані компоненти, такі як інвертор і редуктор, - так само актуальні і для світу морської техніки".
Equipmake пропонує два компактні двигуни з високою потужністю для морських застосувань, в обох з яких використовується фірмова архітектура зі спицями для максимізації можливостей охолодження.
APM 120 має пікову потужність 125 кВт при 12 000 об/хв, безперервну потужність 75 кВт і піковий крутний момент 130 Нм. При вазі всього 14 кг він має щільність потужності трохи менше 9 кВт на кілограм. З інтегрованою коробкою передач він має довжину 200 мм і діаметр 170 мм.
APM 200 має пікову потужність 220 кВт при 10 000 об/хв, безперервну потужність 110 кВт і піковий крутний момент 450 Нм. При вазі всього 40 кг він має щільність потужності понад 5 кВт на кілограм. З інтегрованою коробкою передач він має лише 247 мм в довжину і 318 мм в діаметрі.
Обидва двигуни можуть бути з вбудованим редуктором або без нього і можуть бути встановлені горизонтально або вертикально. Equipmake також виробляє всю допоміжну електроніку для керування живленням, включаючи власний високопродуктивний інвертор, який використовує новітню технологію діодів на основі карбіду кремнію для підвищення потужності та забезпечення роботи інвертора на високих частотах перемикання.
Ян Фолі, керуючий директор Equipmake, додав:
"Немає сумнівів, що електрифікація морської індустрії буде швидко прискорюватися в найближчі роки. Наші потужні, компактні та легкі електродвигуни можна використовувати в різних сферах: від гібридних розкішних яхт, що забезпечують абсолютно безшумне плавання без викидів як у морі, так і для внутрішнього судноплавства, до гібридних буксирів і повністю електрифікованих суден. Вони легко адаптуються, але при цьому економічно вигідні у виробництві і є швидким шляхом до електричного майбутнього. Більше того, Equipmake може працювати практично з будь-яким морським бізнесом, щоб створити цілу електричну силову установку за індивідуальним замовленням".
Наприкінці минулого року Equipmake відкрила новий завод у Снеттертоні, графство Норфолк, де компанія пропонує повне рішення для електричної мобільності - незалежно від сектору - пропонуючи можливість проектувати, тестувати та виготовляти все, від двигунів до повністю електрифікованих платформ. Компанія також виробляє та постачає найновіші літій-іонні акумулятори, створюючи цілі електроприводи для все більш міжнародної клієнтської бази.
