Вся пресаEquipmake, британський розробник і виробник найкращих у своєму класі продуктів електрифікації для забезпечення приводних систем електромобілів, домовився про партнерство з провідною автобусною компанією, щоб прискорити переоснащення свого автопарку.
Міцно закріпивши свою технологію завдяки численним угодам про модернізацію автобусного парку, Equipmake розширює свою пропозицію електрифікації на автобусний сектор, співпрацюючи з лондонською компанією Westway Coaches, яка експлуатує широкий спектр розкішних автобусів і є новатором на ринку, будучи єдиним оператором, що експлуатує повністю електрифіковані автобуси.
Угода дозволить Equipmake ще більше прискорити електрифікацію парку автобусів Westway Coaches, перевівши частину існуючих дизельних автобусів на електричну енергію за допомогою своєї найсучаснішої технології трансмісії.
Переобладнання першого автомобіля, Van Hool T917, розпочалося в штаб-квартирі компанії в Снеттертоні, Норфолк, а випробування прототипу в умовах експлуатації розпочнуться в третьому кварталі з метою переобладнання інших автомобілів Westway протягом наступних місяців.
Завдяки акумуляторній батареї ємністю 545 кВт/год, а також електродвигуну, інвертору та системі опалення, вентиляції та кондиціонування, що максимізує ефективність, розробленим власними силами, супер-ефективна, сучасна трансмісія з нульовим рівнем викидів (ZED) від Equipmake, як очікується, забезпечить оновленому Van Hool T917 запас ходу до 220 миль, що зробить можливістю подолання великих відстаней.
сказав Ян Фолі, генеральний директор Equipmake: "Ми раді розширити нашу пропозицію з переобладнання на ринок міжміських автобусів, уклавши угоду про наше перше партнерство з Westway Coaches. Westway вже є новатором у галузі сталого розвитку, а Equipmake прискорить перехід до нульових викидів, причому перший автобус вже переобладнано, а ще більше буде модернізовано в найближчі місяці.
"Переобладнання - це важлива та економічно ефективна технологія, яка долає розрив між дизельними та новими електричними автобусами. Вона дозволяє переобладнати абсолютно добрий транспортний засіб у найефективніший
Це економічно ефективний спосіб, який має сенс для будь-якого розміру автопарку і вирішує проблему, з якою стикаються оператори, що знаходяться лише на півдорозі життєвого циклу транспортного засобу, дозволяючи їм здійснити перехід, не вдаючись до фінансового навантаження, пов'язаного з придбанням нового електричного автобуса".
Девід Вест, керуючий директор Westway Coaches, сказав: "Управління сучасним парком, який є одночасно стійким та соціально відповідальним, є ключовим для Westway Coaches. Ми дуже раді співпрацювати з Equipmake, лідером у сфері електрифікації. Її інноваційні технології відіграватимуть життєво важливу роль у підтримці нашої мети - створити парк автобусів з нульовим рівнем викидів, які працюватимуть виключно на електриці. Від імені всіх працівників Westway я з нетерпінням чекаю, коли наш перший переобладнаний автобус розпочне випробування прототипу в експлуатаційних умовах у третьому кварталі, і ми зможемо дуже швидко створити інші переобладнані транспортні засоби".
Повністю масштабована і модульна система ZED від Equipmake може бути застосована до будь-якого автобуса, від одноповерхового до двоповерхового, з індивідуальними системами, пристосованими до конкретних вимог замовника, з моделюванням маршрутів для забезпечення оптимального рівня заряду акумулятора для забезпечення дальності пробігу від 180 до 220 миль.
Переобладнання також відбувається швидко. Після розробки першого транспортного засобу подальша модернізація може бути виконана протягом декількох днів - на відміну від року або більше для поставки нового електричного автобуса - і при цьому транспортний засіб не буде знаходитися в експлуатації якомога менше часу.
Переобладнання також є економічно вигідним, оскільки коштує менше половини вартості нового електричного автобуса. Оскільки більшість автобусів експлуатуються 25 років і більше, оператори можуть значно заощадити, переобладнавши транспортний засіб на половині терміну його експлуатації. Перехід на електричну силову установку має величезний потенціал для скорочення експлуатаційних витрат не тільки з точки зору використовуваної енергії, але й на обслуговування, а технологія електронної силової установки Equipmake, яка підтримує UK PLC з 76% британського виробництва, готова вже сьогодні.
З покращенням інфраструктури електричні автобуси стають природними кандидатами на те, щоб скористатися перевагами додаткової зарядки. Оскільки транспортні засоби часто роблять 30-хвилинну зупинку на автомагістралях, Equipmake бачить, що швидка зарядка потужністю 100 кВт збільшує значний запас ходу за короткий час, доповнюючи нічну зарядку в депо, де, крім того, електричні автобуси можуть також представити можливість використання мережі Vehicle 2 Grid (V2G).
