Вся пресаСереда 10 січня 2024: Equipmake, британський інжиніринговий спеціаліст, який є піонером у розробці та виробництві продуктів електрифікації для автомобільної, аерокосмічної, автобусної та автобусної галузей, подвоїв свою угоду з Big Bus Tours щодо модернізації автопарку.
Після початкового контракту з найбільшою у світі екскурсійною компанією, оголошеного у вересні 2023 року, на переобладнання 10 двоповерхових автобусів з відкритим верхом своєю передовою технологією електричної трансмісії з нульовим рівнем викидів, компанія Equipmake розширила угоду на парк з 20 транспортних засобів.
Мільйони туристів прибувають до Лондона щотижня, і багато з них сідають на культовий туристичний автобус з відкритим верхом, щоб побачити знамениті та історичні місця міста. Підтримуючи прагнення Big Bus Tours до сталого розвитку, Equipmake працює з оператором над переведенням ще більшої частини існуючого автопарку з дизельного на повністю електричний.
Всі 20 транспортних засобів - це двоповерхові екскурсійні автобуси Ankai, і кожен з них буде переобладнаний для використання передової технології Zero-Emission Drivetrain (ZED) від Equipmake, яка в даній специфікації оснащена акумулятором ємністю 327 кВт-год, що забезпечує щоденний пробіг на 120 миль. Весь оновлений парк буде поставлений до січня 2025 року, три автобуси - до травня 2024 року, а після цього - по два автобуси щомісяця. Перший з них має надійти в експлуатацію в першому кварталі 2024 року.
Ян Фолі, генеральний директор Equipmake, сказав: "Наша провідна в галузі інтегрована система трансмісії з нульовим рівнем викидів продовжує вражати нових та існуючих клієнтів, про що свідчить продовження контракту з Big Bus Tours. Ця угода подвоїть розмір його повністю електричного, оновленого автопарку, демонструючи як якість та ефективність нашої найсучаснішої технології, так і рівень інвестицій, що здійснюються в транспортному секторі на шляху до майбутнього з нульовим рівнем викидів".
додав Джеррі Прайс, виконавчий віце-президент з групових операцій Big Bus Tours: “В рамках нашого прагнення до глобального нульового рівня викидів, продуктивність Equipmake, досягнута на сьогоднішній день при розробці перших 10 замовлених автобусів, зробила рішення про збільшення кількості легким і сприятиме подальшому просуванню нашого статусу лідера в класі з нульовими викидами на лондонському туристичному ринку."
Кожне переобладнання Equipmake повністю відповідає вимогам конкретного автомобіля, при цьому моделюються маршрути обслуговування, щоб забезпечити оптимальний рівень заряду акумулятора і досягти необхідного пробігу.
ZED, який є повністю модульним і масштабованим і може застосовуватися як для одно-, так і для двоповерхових автобусів, оснащений електродвигуном, інвертором і силовою електронікою власної розробки Equipmake, а також новітніми літій-іонними акумуляторами. Крім того, однією з найважливіших особливостей є запатентована Equipmake високоефективна система терморегулювання, яка підтримує всі три ключові компоненти ZED - акумуляторну батарею, двигун та інвертор - при оптимальній робочій температурі, збільшуючи запас ходу транспортного засобу.
Завдяки вдосконаленому водно-гліколевому контуру охолодження, система має додаткову перевагу, забезпечуючи обігрів салону в холодну пору року за рахунок уловленої теплової енергії. Коли батарея розряджається наприкінці повного робочого циклу, її можна підзарядити в депо протягом ночі за допомогою зарядного пункту постійного струму CSS.
Вибираючи переобладнання існуючих автобусів з використанням революційних технологій та методів Equipmake, можна досягти значних економічних та екологічних переваг. Переобладнання шасі та кузова існуючого автобуса може заощадити 90 тонн вбудованих викидів CO2порівняно з виробництвом нових електричних двоповерхових автобусів. Кожне переобладнання коштує менше половини вартості нового електричного автобуса, а оскільки більшість автобусів експлуатуються 14 років і більше, оператори можуть значно заощадити, переобладнавши автобус на половині терміну експлуатації.
