Вся пресаНовий електричний автобус Agrale, розроблений спеціалістом з електрифікації Equipmake у співпраці з аргентинсько-бразильським автовиробником бренду і оснащений силовою установкою компанії останнього покоління з нульовим рівнем викидів, був представлений в Буенос-Айресі.
Автобус Agrale MT17.0 LEe з нульовим рівнем викидів дебютував в рамках Всесвітньої конференції мерів C40, що проходила з 19 по 21 жовтня в столиці Аргентини, і став однією з зірок заходу, який зібрав мерів з усього світу, а також провідних осіб, що приймають рішення, з метою продемонструвати інноваційні рішення в галузі сталого розвитку.
Після успішних випробувань, проведених виробником Agrale в Аргентині, новий автобус розпочне експлуатаційні випробування на вулицях Буенос-Айреса. Взявши на себе зобов'язання скоротити вдвічі викиди вуглецю до 2030 року і стати повністю вуглецево-нейтральним до 2050 року, Буенос-Айрес вважає, що електробуси відіграють вирішальну роль у підтримці його кліматичних зобов'язань.
Agrale MT17.0 LEe з двигуном Equipmake - це 12-метровий одноповерховий автобус, здатний перевозити 70 пасажирів, який протягом наступних 12 місяців буде експлуатуватися компанією DOTA S.A., найбільшим автобусним оператором в Буенос-Айресі.
Трансмісія була розроблена в рамках проекту CELEB (Cost Effective Low Entry Bus), що фінансується Advanced Propulsion Centre, в якому компанія Equipmake протягом останніх трьох років очолювала численних міжнародних партнерів, з метою створення економічно ефективного автобуса, призначеного для ринку Південної Америки.
Працюючи з аргентинсько-бразильським виробником автобусів Agrale та аргентинським виробником автобусів Todo Bus, компанія Equipmake розробила з нуля електричну версію одноповерхового автобуса Agrale MT17.0 LE, встановивши власну трансмісію з нульовим рівнем викидів (ZED).
Новий транспортний засіб оснащений виготовленим на замовлення Equipmake ZED з літій-іонною батареєю ємністю 318 кВт-год, власним електродвигуном Equipmake HTM 3500, що виробляє 3500 Нм крутного моменту при 1000 об/хв і максимальною потужністю 400 кВт, інтегрованим в карданний вал без потреби в окремій трансмісії, а також інвертором Semikron SKAI.
За оцінками Equipmake, новий електричний Agrale MT17.0LEe матиме запас ходу до 150 миль (240 км), що більш ніж достатньо для одноденного використання в Буенос-Айресі. Коли батарея розряджається в кінці повного робочого циклу, її можна підзарядити в депо протягом ночі за допомогою зарядної станції постійного струму CSS2.
Після успішного завершення випробувань, метою є початок масового виробництва в Буенос-Айресі компаніями Agrale і Todo Bus з використанням ліцензованої технології Equipmake ZED, з більш широкими амбіціями принести найсучаснішу електрифікацію в інші країни Південної Америки, відповідно до угоди про співпрацю між компанією і Agrale, включеної в документ про допуск від 22 липня 2022 року.
сказав Едсон Мартінс, комерційний директор Agrale: "Agrale є провідним постачальником міського пасажирського транспорту в Південній Америці, і запуск цього нового надсучасного електричного автобуса сьогодні на Всесвітній конференції мерів C40 є знаковим моментом. Він має потенціал допомогти Буенос-Айресу досягти своїх цілей сталого розвитку. Я хотів би подякувати нашому технологічному партнеру Equipmake, який створив дійсно передовий, але економічно ефективний електробус. Технологія, яку демонструє цей транспортний засіб, може відіграти ключову роль у покращенні якості міського повітря в інших містах Південної Америки, а також у всьому світі".
сказав Ян Фолі, генеральний директор Equipmake: "Від імені всіх співробітників Equipmake я пишаюся тим, що MT17.0LEe, оснащений нашою системою ZED, був презентований сьогодні тут, на конференції мерів міст C40, і знаменує собою неминучий початок експлуатаційних випробувань на вулицях Буенос-Айреса. В рамках цього проекту, що фінансується Центром передових технологій, ми тісно співпрацювали з компанією Agrale та іншими ключовими партнерами, і результатом став надсучасний, але економічно ефективний автобус. Його потенціал величезний. Тільки в Буенос-Айресі налічується близько 16 000 автобусів, і електробуси можуть зіграти ключову роль у досягненні містом своїх цілей щодо скорочення викидів вуглецю вдвічі до 2030 року і досягнення нульового рівня викидів до 2050 року".
Система ZED від Equipmake також дозволяє переобладнати майже будь-який тип автобуса. Заміна існуючої трансмісії з ДВЗ передбачає перевірку кожного автобуса на придатність до переобладнання. Після перевірки придатності, сам процес відбувається швидко, з можливістю виконання до п'яти переобладнань на тиждень, забезпечуючи якомога коротший час перебування працюючого автобуса поза дорогою.
Кожне перезарядження адаптоване до конкретних вимог оператора, при цьому моделюються маршрути обслуговування, щоб забезпечити правильний рівень заряду акумулятора для оптимальної продуктивності та ефективності, а також гарантовану дальність пробігу від 150 до 250 миль, що більш ніж достатньо для повного робочого циклу, що дозволяє підзаряджати автобуси протягом ночі.
Окрім екологічних переваг, програма переобладнання від Equipmake має фінансовий сенс, оскільки кожне переобладнання коштує менше половини вартості нового електричного автобуса. А оскільки більшість автобусів експлуатуються протягом 14 років і більше, оператори можуть досягти значної ефективності, переобладнавши автобус на половині терміну його експлуатації.
Ян Фолі, генеральний директор Equipmake, додав: "Паралельно зі створенням нових електричних автобусів, репауерінг є важливою перехідною технологією, яка може подолати розрив між дизельними та новими електричними автобусами. Існує очевидний апетит до цієї технології, з великим попитом з боку операторів, що призвело до розширення наших потужностей в Норфолку. Ми вважаємо, що інтерес буде тільки зростати, і, поряд з відповідними фінансовими вигодами, переобладнані транспортні засоби можуть дуже швидко принести чистіше повітря в будь-яке місто".
