Огляд MT17.0 LF


Правила гри змінюються - низькопідлогові електричні автобусні шасі


Це низькопідлогове шасі акумуляторного електричного автобуса було розроблено для забезпечення плавного руху без шкідливих викидів.
У шасі Agrale MT17.0 LF інтегрована передова силова установка Equipmake; двигун HTM 3500 поєднує високий крутний момент з низькою частотою обертання і встановлений безпосередньо на карданному валу, що виключає необхідність в окремій коробці передач.
Агрегат розвиває максимальний крутний момент 3 500 Нм при 1 000 об/хв і пропонує максимальну потужність 400 кВт. Він приводиться в дію інвертором Semikron SKAI, а енергія зберігається в літій-іонній акумуляторній батареї з можливістю конфігурації - 548 кВт-год достатньо для пробігу до 200 миль на одному заряді, що забезпечує більш ніж достатній щоденний робочий пробіг.
Ефективність MT17.0 LF стала можливою завдяки системі HVAC від Equipmake, одній з найефективніших систем терморегулювання на ринку, яка підтримує оптимальну робочу температуру двигуна, інвертора та акумулятора за допомогою водогліколевого контуру охолодження, доповненого уловлюванням теплової енергії для обігріву салону в холодних умовах.
Коли батарея розряджається, її можна просто підзарядити в депо протягом ночі за допомогою зарядного пункту постійного струму CSS.
Компанія Equipmake у партнерстві з виробником шасі Argentinen розробила та побудувала електричне шасі для автобусів з низьким рівнем підлоги MT17.0 LF. Рама шасі виготовлена компанією Agrale, а силовий агрегат ZED - компанією Equipmake.
Щоб завантажити технічний паспорт, будь ласка, натисніть тут. і заповніть форму.
Двигун
Марка обладнання: HTM-3500
Маса двигуна: 195 кг
Діаметр двигуна: 540 мм
Розміри двигуна: 251 мм (Ш) x 607 мм (В)
Максимальна потужність: 400 кВт
Максимальна швидкість: 3 500 об/хв
Максимальний крутний момент: 3 500 Нм
Температура охолоджуючої рідини: 60 градусів C Вода / гліколь
Варіанти двигунів: Одинарний або спарений
Електрична система
Система: 750 Вольт Номінальна
Акумулятор: Літій-іонна / Варіанти комплектації - 236 кВт-год / 315 кВт-год / 328 кВт-год / 390 кВт-год / 438 кВт-год / 548 кВт-год
Перетворення постійного струму в постійний: 24 В
Зарядний пристрій: Роз'єм CCS 800 V
Шасі
Тип: Низький поверх
Передня підвіска: Пневматична
Задня підвіска: Пневматична
Передні амортизатори: Телескопічні подвійної дії
Гальма.
Робоче гальмо: Переднє та заднє дискове гальмо
Стоянкове гальмо: пружинне гальмо 24"
Рульове управління
Модель: ZF SERVOCOM 8097
Тип: Гідравліка
Радіус розвороту: 23,80 м
Розміри
Між осями: 6 м
Довжина: 10,85 м
Висота: 4,38 м
Ширина: 2,55 м
Ширина (зовнішні шини) Передня вісь: 2,5 м
Ширина (зовнішня частина шин) Вісь задня: 2,4 м
Вага та місткість
Повна маса PBT: : 18.000 кг
Вага шасі в робочому стані: 6 728 кг (315 кВт-год) / 7 246 кг (390 кВт-год)
Максимальне навантаження на передню вісь: 8 000 кг
Максимальне навантаження на задню вісь: 13 000 кг
Осі
Передній міст: ZF RL 82 A
Задній міст: ZF AV 133/80
Стандартний коефіцієнт зменшення (NS) - 6,19:1 (доступні інші коефіцієнти)
Шини
Розміри: 275/70 R22.5
Колеса
Розміри: 7.50 x 22.5
Електрична опція для виробників автобусів та автобусних кузовів
Автобусне шасі MT17.0LF EV було спроектовано та розроблено з нуля, щоб забезпечити екологічно чистий та економічно ефективний міський транспорт. Високоефективне сучасне електричне шасі з акумуляторною батареєю, яке допомагає зменшити локальні викиди в міському середовищі, покращити якість повітря та зменшити експлуатаційні витрати операторів. Спеціально розроблене для складних щоденних циклів експлуатації, шасі MT17.0LF EV відповідає останнім специфікаціям Transport for London (TfL) та вимогам до 2024 року. Від Лондона до Південної Америки шасі MT17.0LF EV - це економічно вигідний варіант для виробників автобусів з двигунами внутрішнього згоряння, який дозволяє легко перейти з дизельних на електричні двигуни.
Також див.
</html