EVR-B5

Цей електромобіль з акумуляторною батареєю розроблений для плавної їзди без шкідливих викидів. 

На існуючому шасі B5 встановлена передова силова установка Equipmake; двигун HTM-3500 поєднує в собі високий крутний момент з низькою швидкістю обертання і встановлюється безпосередньо на вал гребного гвинта, що виключає необхідність в окремій коробці передач. 

Агрегат розвиває максимальний крутний момент 3 500 Нм при 1 000 об/хв і пропонує максимальну потужність 400 кВт. Він приводиться в дію інвертором Semikron SKAI, а енергія зберігається в літій-іонній батареї ємністю 434 кВт-год - цього достатньо для пробігу до 200 миль на одному заряді, що забезпечує більш ніж достатній щоденний робочий пробіг. 

Ефективність EVR-B5 стала можливою завдяки одній з найефективніших систем терморегулювання на ринку, яка підтримує оптимальну робочу температуру двигуна, інвертора та акумулятора за допомогою водогліколевого контуру охолодження, доповненого уловлюванням теплової енергії для обігріву салону в холодну погоду. 

Коли акумулятор розряджається, його можна просто підзарядити в депо протягом ночі за допомогою зарядного пункту постійного струму CSS.

Автомобільна валідація: Повторне схвалення DVSA до VTP5 повідомлення про зміну PSV; Правила ЄЕК ООН № 13; Правила ЄЕК ООН № 100.02 Pt1; Правила ЄЕК ООН № 79; Правила ЄЕК ООН № 107 (де застосовується); IVA52A Обґрунтування нахилу; Дорожні транспортні засоби (конструкція та використання) 1986.