Вся пресаСпеціаліст з електрифікації Equipmake сьогодні демонструє свою новітню технологію чисто електричних автобусів у вигляді версії двоповерхового автобуса New Routemaster з нульовим рівнем викидів.
Представлений на стенді Equipmake A30 на виставці Euro Bus Expo, що проходила з 1 по 3 листопада у виставковому центрі NEC в Бірмінгемі, чистий, зелений новий Routemaster був "переобладнаний" компанією Equipmake. В ході цього процесу його гібридна трансмісія була повністю замінена на передову трансмісію Equipmake Zero Emission Drivetrain (ZED), яка використовує компоненти 95% британського виробництва.
Після того, як у Лондоні вже розпочалися передсервісні випробування в метрополітені, електрична версія New Routemaster буде продовжувати оцінюватися протягом наступних шести місяців. Програма надасть цінні тестові дані, оскільки Transport for London (TfL) продовжує оцінювати низку екологічно чистих технологій, включаючи найсучасніші системи рекуперації, такі як ZED від Equipmake. Інфраструктуру для зарядки в депо Голловей метрополітену, а також аналітику даних про батареї для автобуса забезпечує компанія Zenobē, фахівець з парку електромобілів і зберігання акумуляторів.
Оновлений New Routemaster, розроблений компанією Equipmake на своїй базі в Снеттертоні, графство Норфолк, оснащений батареєю ємністю 400 кВт-год, що забезпечує очікуваний запас ходу в режимі експлуатації 150 миль - більш ніж достатньо для денного пробігу. Розробка повністю електричного New Routemaster стала можливою завдяки частині програми, що фінансується британським Центром передових силових установок (APC).
Протягом наступних місяців Equipmake буде випробовувати додаткові модернізовані автобуси з іншими автобусними операторами по всій Великобританії.
сказав Ян Фолі, генеральний директор Equipmake: "Репауерінг - це життєво важлива, економічно ефективна перехідна технологія, яка може подолати розрив між дизельними та новими електричними автобусами. Ми раді продемонструвати нашу новітню систему переобладнання у вигляді версії культового двоповерхового автобуса New Routemaster з нульовим рівнем викидів сьогодні на виставці Euro Bus Expo.
"Лондон є лідером у впровадженні зелених технологій для великих комерційних транспортних засобів, і оскільки TfL продовжує оцінювати низку екологічно чистих технологій, ми впевнені, що наші системи підзарядки можуть зіграти важливу роль у прискоренні будь-якої стратегії переходу на транспортні засоби з нульовим рівнем шкідливих викидів".
сказав Адріан Джонс, інженерний директор Metroline: "Metroline рада випробувати цей інноваційний повністю електричний автобус New Routemaster у Лондоні. Технологія переоснащення має величезний потенціал, дозволяючи операторам прискорити перехід автопарків до нульових викидів, і ми з нетерпінням чекаємо на подальшу оцінку цього тестового транспортного засобу протягом наступних шести місяців".
Система ZED, якою оснащений новий Routemaster, може бути застосована до будь-якого існуючого гібридного або дизельного автобуса, швидко модернізуючи транспортний засіб за допомогою найсучаснішої акумуляторної трансмісії.
Однією з найважливіших особливостей ZED є запатентована Equipmake високоефективна система терморегулювання. Вона підтримує всі три ключові компоненти ZED - акумуляторну батарею, двигун та інвертор - при оптимальній робочій температурі, збільшуючи запас ходу транспортного засобу.
Завдяки вдосконаленому водно-гліколевому контуру охолодження, система має додаткову перевагу, забезпечуючи обігрів салону в холодну пору року за рахунок уловленої теплової енергії. Коли батарея розряджається наприкінці повного робочого циклу, її можна підзарядити в депо протягом ночі за допомогою зарядного пункту постійного струму CSS.
Під обшивкою нового Routemaster також встановлено електродвигун HTM 3500 компанії Equipmake. Інтегрований у карданний вал без потреби в окремій трансмісії, двигун точно спроектований для задоволення високих вимог повністю завантаженого двоповерхового автобуса, створюючи крутний момент 3500 Нм при швидкості двигуна всього 1000 об/хв і забезпечуючи максимальну потужність 400 кВт.
Застосовується до всіх автобусів
Технологічна програма Equipmake з переобладнання передбачає перевірку кожного автобуса на придатність до унікального модульного електричного шасі компанії, яке можна масштабувати. Після перевірки придатності, сам процес відбувається швидко, з можливістю виконання до п'яти перезаряджень на тиждень, забезпечуючи мінімальний час простою автобусів на дорозі.
Кожна підзарядка адаптована до конкретних вимог оператора, при цьому моделюються маршрути обслуговування, щоб забезпечити правильний рівень заряду акумулятора для оптимальної продуктивності та ефективності, а також гарантовану дальність поїздки від 150 до 250 миль. Цього більш ніж достатньо для повного робочого циклу, що дозволяє підзаряджати автобуси протягом ночі.
Переобладнання автобусів за допомогою технології Equipmake також означає нове життя для транспортних засобів з ДВЗ, які в іншому випадку могли б бути утилізовані, оскільки оператори переходять на водіння без викидів. Замість списання всього транспортного засобу, переобладнання означає, що кузов і системи ефективно переробляються, що приносить величезні екологічні вигоди, оскільки виробництво транспортних засобів є однією з найбільш забруднюючих і енергоємних частин життєвого циклу автомобіля.
Окрім екологічних переваг, програма переобладнання від Equipmake має сенс і з точки зору витрат, адже кожне переобладнання коштує менше половини вартості нового електробуса. А оскільки очікується, що більшість автобусів будуть експлуатуватися протягом 14 років або довше, оператори все одно можуть досягти значної ефективності, переобладнавши автобус на половині терміну його експлуатації.
Ян Фолі продовжив: "Ми знаємо, що існує чіткий апетит до технологій переобладнання, з великим попитом з боку операторів, що призводить до розширення наших виробничих потужностей в Норфолку. Зміни до грантів для автобусних операторів означають, що переобладнання заохочується, а консультації DfT щодо пропозицій припинити продаж нових автобусів з ненульовими викидами означають, що попит на нашу технологію тільки зростатиме. Додайте до цього фінансову вигоду від переобладнання автобусів, і легко зрозуміти, чому такі транспортні засоби можуть дуже швидко принести чисте повітря в кожне місто Великобританії".
Раніше цього року компанія Equipmake отримала контракт від First Bus на повне переобладнання 12 автобусів Optare Versa з існуючих систем EV Generation One на ZED від Equipmake.
Роботи з переобладнання першого автобуса Versa були проведені в штаб-квартирі Equipmake в Снеттертоні, а перший з 12 автобусів, як очікується, повернеться в експлуатацію на дороги Йорка вже в цьому місяці.
