Tüm BasınBataryalı-elektrikli araç aktarma organları için sınıfının en iyisi elektrifikasyon ürünleri geliştiren ve üreten Birleşik Krallık firması Equipmake
ITT Hub, Farnborough'da 250 mile kadar saf elektrikli menzil sağlayabilen son teknoloji otobüs yeniden güçlendirme teknolojisi.
Tamamen ölçeklenebilir ve modüler olan Equipmake'in Sıfır Emisyonlu Aktarma Organları (ZED), özel müşteri gereksinimlerine göre uyarlanmış ısmarlama sistemlerle tek kattan çift kata kadar her otobüse uygulanabilir.
Bu görev döngüsü odaklı yaklaşım, daha kısa okul güzergahlarından daha uzun mesafeli otoyol yolculuklarının çoğuna kadar tüm otobüs kullanım durumları için yeniden güçlendirme çözümleri gerçekleştirebilir ve sıfır emisyonlu seyahate geçişi hızlandırabilir. Daha da önemlisi, Equipmake'in İYM'den tamamen elektriğe dönüşümü, orijinal otobüsün yolcu ve bagaj kapasitesini de koruyor.
ITT Hub'da Equipmake, kısa bir süre önce lider operatörün filosunun yeniden güçlendirilmesini hızlandırmak için bir ortaklık anlaşması imzalayan Westway Coach filosundan bir Van Hool T917 ile otobüs yeniden güçlendirme teknolojisini sergileyecek.
Dönüşüm kapsamında otobüsün dizel motoru, 545kWh batarya paketi, elektrik motoru, invertör ve verimliliği en üst düzeye çıkaran HVAC sistemine sahip bir Equipmake ZED ile değiştirildi. Tamamı Equipmake tarafından Snetterton, Norfolk'taki genel merkezinde geliştirilen ve Westway Coaches uygulaması için belirlenen ZED'in, yeniden güçlendirilen Van Hool T917'ye 220 mile kadar menzil sağlaması bekleniyor.
Hizmet içi testlerin 3. çeyrekte başlaması ve önümüzdeki aylarda daha fazla Westway aracının yeniden güçlendirilmesi hedefleniyor.
Elektrikli menzil veya yolcu/bagaj taşıma kapasitesinden ödün vermemenin yanı sıra, bir otobüs filosunun yeniden güçlendirilmesi de hızlıdır. İlk araç geliştirildikten sonra, yeni bir elektrikli otobüsün teslimatı için bir yıl veya daha uzun bir süreye karşılık, daha fazla yeniden güçlendirme birkaç gün içinde tamamlanabilir ve bir aracın mümkün olduğunca az süre hizmet dışı kalmasını sağlar.
Yeniden güçlendirme aynı zamanda uygun maliyetlidir ve yeni bir elektrikli seyahat otobüsünün yarı fiyatından daha düşüktür. Çoğu seyahat otobüsü 25 yıl veya daha uzun süredir hizmette olduğundan, operatörler kullanım ömrünün yarısında bir aracı yeniden güçlendirerek önemli tasarruflar sağlayabilir.
Elektrikli güç aktarma organlarına geçiş, sadece kullanılan enerji açısından değil, aynı zamanda servis açısından da filo içi işletme maliyetlerini azaltma konusunda büyük bir potansiyele sahipken, Equipmake'in 76% İngiliz yapımı içeriğe sahip UK PLC'yi destekleyen e-güç aktarma organı teknolojisi bugün hazır.
Altyapı geliştikçe, elektrikli otobüsler de fırsat şarjından yararlanmak için doğal adaylardır. Araçların otoyol servislerinde genellikle 30 dakikalık bir mola verdiği düşünüldüğünde Equipmake, 100kW hızlı şarjın kısa sürede önemli bir menzil kazandıracağını ve depoda gece şarjını tamamlayacağını, ayrıca elektrikli bir yolcu otobüsünün Araç 2 Şebekesi (V2G) fırsatı da sunabileceğini düşünüyor.
Equipmake CEO'su Ian Foley şunları söyledi: "Yeniden güçlendirme, dizel ile yeni bir elektrikli otobüs filosu arasındaki boşluğu dolduran önemli ve uygun maliyetli bir teknolojidir. Kendi geliştirdiğimiz Sıfır Emisyonlu Aktarma Organlarımızı (ZED) herhangi bir yolcu otobüsüne uygulayabilir ve 100 milden 250 mile kadar tamamen elektrikli bir sürüş menzili belirlemek için bir filo müşterisiyle birlikte çalışarak uzun mesafeleri tamamen mümkün hale getirebiliriz.
"Yolcu veya bagaj kapasitesinden ödün vermeden, mükemmel durumdaki bir aracı en uygun maliyetli şekilde yenileyerek her büyüklükteki filo için mantıklı hale getiren yeniden güçlendirme, aynı zamanda bir aracın kullanım ömrünün yalnızca bir kısmını tamamlamış olabilecek operatörlerin karşılaştığı muammayı çözerek, yeni bir elektrikli yolcu otobüsünün mali yüküne başvurmadan geçiş yapmalarını sağlıyor."
