Tüm BasınÖnde gelen elektrifikasyon uzmanı Equipmake, Hükümet tarafından yeni açıklanan değişiklikleri memnuniyetle karşıladı. Otobüs Servis Operatörleri Hibesi (BSOG), elektrikli aktarma organlarıyla güçlendirilmiş araçlar da dahil olmak üzere ilk kez sıfır emisyonlu otobüsleri kapsıyor - ancak operatörleri elektrik kullanmaya teşvik etmek için daha fazla teşvik çağrısında bulunuyor.
BSOG, otobüs hizmetleri operatörlerine ve toplum taşımacılığı kuruluşlarına yakıt maliyetlerinin bir kısmını geri kazanmalarına yardımcı olmak için ödenen bir hibedir ve alınan miktar yıllık yakıt tüketimlerine dayanmaktadır. BSOG, maliyetleri düşürerek operatörlerin yolcular için ücretleri düşük tutmalarına yardımcı olmayı ve aksi takdirde kârlı olmayacak hizmetleri yürütmelerine olanak sağlamayı amaçlamaktadır.
Şimdiye kadar, yeni elektrikli otobüsler ve son teknoloji EV güç aktarma organları ile yeniden güçlendirilen ICE otobüsler BSOG için uygun değildi, bu da operatörlerin elektrifikasyonu benimsemeleri için önemli bir caydırıcı unsur olarak hizmet etti ve aynı zamanda kirletici ICE araçlarının kullanımını uzattı. Programda yapılan revizyonlar nihayet bu sorunu çözmüş ve ilk kez yeni bir Sıfır Emisyonlu Otobüs (ZEB) teşviki ile ister yeni ister yeniden güçlendirilmiş araçlar olsun elektrikli otobüsler için kilometre başına 22 pence'lik bir oran belirlenmiştir.
Equipmake, BSOG'un elden geçirilmesinin gecikmiş olduğuna ve Birleşik Krallık genelinde sıfır emisyonlu otobüs filolarının kullanılmaya başlanmasını hızlandırarak ülke sokaklarına daha temiz hava koşulları getirilmesinde rol oynayabileceğine inanıyor.
Equipmake Genel Müdürü Ian Foley şunları söyledi:
"The Otobüs Servis Operatörleri Hibesinin elektrikli otobüsleri de kapsayacak şekilde güncellenmesi, Equipmake'in bir süredir savunduğu doğru yönde atılmış hoş ve gerekli bir adımdır. Otobüslerin elektrik enerjisiyle yeniden güçlendirilmesiyle, Birleşik Krallık'taki her kasaba ve şehre çok hızlı bir şekilde daha temiz hava getirecek teknoloji mevcuttur. Yeni elektrikli otobüslerle birlikte, yeniden güçlendirilmiş otobüsler, sürdürülebilir mobiliteye dönüşüm sağlamak için tarihi bir fırsatı temsil etmektedir ve bu fırsatın heba edilmemesi gerekmektedir.
"Bunun için açık bir iştah olduğunu biliyoruz. Ulusal yeni otobüs satışları büyük ölçüde düşmüş olsa da, güçlü bir talep görüyoruz ve tesisimizi genişleterek 180 kişiye istihdam yaratmayı ve Equipmake'de çalışan toplam personel sayısını 255'e çıkarmayı planlıyoruz. BSOG'da yapılan değişiklikler sadece ilgiyi arttıracak ve umarım elektrikli otobüslerin dizel motorlu otobüsleri ait oldukları yere, tarih kitaplarına göndermesine yardımcı olacaktır."
Equipmake, Norfolk'taki üssünde, yeni bir elektrikli otobüs olan Jewel E ve mevcut hibrit ve dizel otobüsleri son teknoloji ürünü bataryalı aktarma organlarıyla yenileyen bir yeniden güçlendirme programı şeklinde programa uygun olan son teknoloji çözümler geliştirmektedir.
Yeniden güçlendirme teknolojisi hem tek hem de çift katlı araçlara uygulanabilir ve Equipmake'in benzersiz, ölçeklenebilir modüler elektrikli şasisine uyarlanabilirliğini sağlamak için her otobüsün incelenmesini içerir. Uygunluğu doğrulandıktan sonra, sürecin kendisi hızlıdır ve haftada beş adede kadar yeniden güçlendirme tamamlanarak çalışan bir otobüsün mümkün olduğunca kısa bir süre yoldan uzak kalması sağlanır.
Her bir yeniden güçlendirme, optimum performans ve verimlilik için doğru akü gücü seviyesinin seçilmesini sağlamak üzere simüle edilen hizmet güzergahları ile operatörün özel gereksinimlerine göre uyarlanır ve 150 ila 250 millik garantili sürüş menzilleri elde edilebilir. Bu, tam bir görev döngüsü için fazlasıyla yeterlidir ve otobüslerin gece boyunca şarj edilmesine olanak tanır.
Equipmake'in yeniden güçlendirme programı, çevresel faydalar sağlamanın yanı sıra, her bir dönüşümün yeni bir elektrikli fiyatının yarısından daha az bir fiyata gelmesiyle maliyet açısından da mantıklıdır. Ve çoğu otobüsün 14 yıl veya daha uzun süre hizmette kalması beklendiğinden, operatörler çalışma ömrünün yarısında bir otobüsü yeniden güçlendirerek hala önemli verimlilikler elde edebilirler.
Bununla birlikte, BSOG ZEB teşvikini desteklemekle birlikte Equipmake, elektrikli otobüslerin yaygın olarak kullanılmasını teşvik etmek için hala yapılabilecek daha çok şey olduğuna inanmaktadır. Yaklaşık 400.000 sterlinlik yeni bir elektrikli otobüsün ön maliyeti, birçok kişi için önemli bir engel olmaya devam etmektedir; bu nedenle Equipmake, hükümetin yeni elektrikli otobüsler için sübvansiyonlar içeren yeni bir finansman stratejisi uygulayarak sıfır emisyonlu geçişi daha da teşvik etmesini istemektedir - ve yeniden güçlendirilmiş olanlar da.
Ian Foley devam etti: "Yeniden güçlendirme teknolojisinin değeri hala tam olarak anlaşılabilmiş değil. Eğer hükümet bir dizel otobüs ile yeni bir elektrikli otobüs arasındaki farkın 75%'sini finanse etseydi, işletmeci 250.000 sterlin, hükümet ise 150.000 sterlin ödeyecekti.
"Ancak bu iş modelini İngiliz yapımı bir elektrikli güç kaynağını içerecek şekilde değiştirdiğinizde Hazine'nin katkısı azalırken, işletmeciye maliyeti yarıya iniyor. Bu sadece yeni bir hibrit veya dizel aracın satın alma fiyatında önemli bir tasarruf anlamına gelmekle kalmaz, aynı zamanda elektrikli otobüslerin işletme maliyetleri de çok daha düşüktür.
"Fırsat herkesin görebileceği kadar açık. Mevcut otobüslerin aktarma organlarının büyük ölçekte elektrik teknolojisiyle yeniden güçlendirilmesi kirliliği hızla ve önemli ölçüde azaltabilir ve Birleşik Krallık otobüs endüstrisine çok ihtiyaç duyulan bir ivme kazandırabilir. Hükümet inisiyatifi ele almalı ve bunu gerçekleştirmelidir ve dönüşümlere katkıda bulunmak bunu yapmanın ideal bir yolu olacaktır."
