Tüm BasınElektrifikasyon uzmanı Equipmake tarafından markanın Arjantin-Brezilya otomobil üreticisi ile işbirliği içinde geliştirilen ve şirketin en yeni nesil sıfır emisyonlu güç aktarma organlarına sahip yeni Agrale elektrikli otobüsünün lansmanı Buenos Aires'te yapıldı.
19-21 Ekim tarihleri arasında Arjantin'in başkentinde düzenlenen C40 Dünya Belediye Başkanları Konferansı kapsamında tanıtılan sıfır emisyonlu Agrale MT17.0 LEe otobüsü, yenilikçi sürdürülebilirlik çözümlerini göstermek amacıyla dünyanın dört bir yanından belediye başkanlarını ve önde gelen karar alıcıları bir araya getiren etkinliğin yıldızlarından biriydi.
Agrale üreticisi tarafından Arjantin'de gerçekleştirilen başarılı testlerin ardından, yeni otobüs Buenos Aires sokaklarında hizmet içi denemelere başlayacak. Karbon emisyonlarını 2030 yılına kadar yarıya indirmeyi ve 2050 yılına kadar tamamen karbon nötr hale gelmeyi taahhüt eden Buenos Aires, elektrikli otobüslerin iklim taahhütlerini desteklemede çok önemli bir rol oynayacağını düşünüyor.
Equipmake destekli Agrale MT17.0 LEe, 70 yolcu taşıma kapasitesine sahip 12 metrelik tek katlı bir modeldir ve önümüzdeki 12 ay boyunca Buenos Aires'in en büyük otobüs operatörü olan DOTA S.A. tarafından işletilecektir.
Aktarma organları, Equipmake'in son üç yıl boyunca çok sayıda uluslararası ortağa liderlik ettiği ve Güney Amerika pazarı için tasarlanmış uygun maliyetli bir otobüs sunmayı amaçlayan Gelişmiş Tahrik Merkezi tarafından finanse edilen CELEB (Uygun Maliyetli Düşük Girişli Otobüs) projesinin bir parçası olarak geliştirilmiştir.
Arjantinli-Brezilyalı otobüs üreticisi Agrale ve Arjantinli otobüs üreticisi Todo Bus ile birlikte çalışan Equipmake, tek katlı Agrale MT17.0 LE'nin elektrikli versiyonunu sıfırdan geliştirerek kendi Sıfır Emisyonlu Aktarma Organlarını (ZED) kurdu.
Yeni araçta 318kWh lityum-iyon bataryalı ısmarlama Equipmake ZED, Equipmake'in kendi HTM 3500 elektrik motoru, 1.000 rpm'de 3.500Nm tork ve 400kW maksimum güç üreten, ayrı bir şanzımana ihtiyaç duymadan pervane miline sorunsuz bir şekilde entegre edilmiş ve Semikron SKAI invertör bulunuyor.
Equipmake, yeni elektrikli Agrale MT17.0LEe'nin Buenos Aires'te bir günlük kullanım için fazlasıyla yeterli olan 150 mile (240 km) kadar menzile sahip olacağını tahmin ediyor. Tam bir görev döngüsünün sonunda batarya tükendiğinde, CSS2 DC şarj noktası aracılığıyla gece boyunca depoda yeniden şarj edilebilir.
Testin başarıyla tamamlanmasının ardından, 22 Temmuz 2022 tarihli kabul belgesinde yer alan şirket ile Agrale arasındaki işbirliği anlaşması doğrultusunda, lisanslı Equipmake ZED teknolojisi kullanılarak Buenos Aires'te Agrale ve Todo Bus ile seri üretime başlanması ve diğer Güney Amerika ülkelerine son teknoloji elektrifikasyonun getirilmesi hedefleniyor.
Agrale Ticari Direktörü Edson Martins şunları söyledi: "Agrale, Güney Amerika'da şehir içi yolcu taşımacılığında lider bir tedarikçidir ve bugün C40 Dünya Belediye Başkanları Konferansı'nda bu yeni son teknoloji elektrikli otobüsün lansmanının yapılması bir dönüm noktasıdır. Buenos Aires'in sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmasına yardımcı olma potansiyeline sahiptir. Gerçekten gelişmiş ancak uygun maliyetli bir elektrikli otobüs yaratan teknoloji ortağımız Equipmake'e teşekkür etmek istiyorum. Bu aracın sergilediği teknoloji, Güney Amerika'daki diğer şehirlerde ve küresel çapta kentsel hava kalitesinin iyileştirilmesinde kilit bir rol oynayabilir."
Equipmake CEO'su Ian Foley şunları söyledi: "Equipmake'deki herkes adına, ZED sistemimize sahip MT17.0LEe'nin bugün burada C40 Dünya Belediye Başkanları Konferansı'nda lansmanını yapmaktan ve Buenos Aires sokaklarında hizmet içi denemelerin yakında başlayacağını belirtmekten gurur duyuyorum. Gelişmiş Tahrik Merkezi tarafından finanse edilen bu proje kapsamında Agrale ve diğer kilit ortaklarla yakın işbirliği içinde çalıştık ve ortaya son teknoloji ürünü ancak uygun maliyetli bir otobüs çıktı. Potansiyeli çok büyük. Sadece Buenos Aires'te yaklaşık 16.000 otobüs bulunuyor ve elektrikli otobüsler şehrin 2030 yılına kadar karbon emisyonlarını yarıya indirme ve 2050 yılına kadar net sıfıra ulaşma hedeflerine ulaşmasında kilit bir rol oynayabilir."
Equipmake'in ZED sistemi aynı zamanda neredeyse her tür otobüsün yeniden güçlendirilmesini de mümkün kılıyor. Mevcut bir İYM aktarma organını değiştiren şirketin yeniden güçlendirme programı, uyarlanabilirliği sağlamak için her otobüsün incelenmesini içerir. Uygunluğu doğrulandıktan sonra, sürecin kendisi hızlıdır ve haftada beş adede kadar yeniden güçlendirme tamamlanabilmekte, böylece çalışan bir otobüsün mümkün olduğunca kısa bir süre yoldan uzak kalması sağlanmaktadır.
Her bir yeniden güçlendirme, optimum performans ve verimlilik için doğru akü gücü seviyesinin seçilmesini sağlamak üzere simüle edilen hizmet rotaları ve otobüslerin gece boyunca şarj edilmesine olanak tanıyan tam bir görev döngüsü için fazlasıyla yeterli olan 150 ila 250 millik garantili sürüş menzilleri ile belirli operatör gereksinimlerine göre uyarlanır.
Equipmake'in yeniden güçlendirme programı, çevresel faydalar sağlamanın yanı sıra, her bir dönüşümün yeni bir elektrikli otobüsün fiyatının yarısından daha azına mal olmasıyla finansal açıdan da mantıklıdır. Ve çoğu otobüsün 14 yıl veya daha uzun süre hizmette kalması nedeniyle, operatörler bir otobüsü çalışma ömrünün yarısında yeniden güçlendirerek önemli verimlilikler elde edebilirler.
Equipmake CEO'su Ian Foley şunları ekledi: "Yeni elektrikli otobüslerin yaratılmasına paralel olarak, yeniden güçlendirme, dizel ve yeni bir elektrikli otobüs filosu arasındaki boşluğu doldurabilecek önemli bir geçiş teknolojisidir. Norfolk'taki tesislerimizin genişlemesine yol açan operatörlerden gelen güçlü taleple birlikte bu teknolojiye yönelik açık bir iştah var. İlginin artacağına inanıyoruz ve ilgili mali faydaların yanı sıra, yeniden güçlendirilmiş araçlar herhangi bir kasaba veya şehre çok hızlı bir şekilde daha temiz hava getirebilir."
